Vazduhoplovstvo 2024, Novembar

Eric Tegler iz popularne mehanike obavio je prilično dobar posao pokušavajući svima objasniti zašto je F / A-18 i dalje glavni jurišni zrakoplov pomorskog zrakoplovstva s dobrim razlogom i bit će još dugo relevantan u ovoj ulozi. Badass avion , hrabar potez s obzirom na F / A-18

Možda je u istoriji tog rata bilo malo takvih aviona, najmanje pogodnih za ulogu borbe, ali je ipak preorao cijeli rat. Možda je Polikarpovsky Po-2 ovdje izvan konkurencije, ali naš junak je iz druge težinske kategorije. I pitanje "Ko si ti?" za njega je to vrlo aktuelno. Za gde

Da, zvuk motora ovog aviona nije bio natprirodan ili strašan. Ovo nije pulsirajući zvuk motora Heinkel-111, ni zavijanje ronilačke "Stuke", ni niskofrekventno brujanje motora IL-2, općenito, sve ono što je tokom Drugog svjetskog rata bilo povezano sa predstojeći total

To ne znači da je to bilo remek -djelo poput aviona. Ne može se reći da je to bio hidraulični uređaj. No sada se to pokazalo kao zlatna sredina, posebno u usporedbi s drugima, i zaista zlatna sredina. Neka to bude u sredini, a naš današnji junak bio je prilično zanimljiv fenomen u svijetu hidroaviona. Ali o

Ovaj avion može poslužiti kao ilustracija dvije stvari odjednom. Prva je da rizik ponekad opravdava rezultat, a druga je da nema ništa loše u zaduživanju, ako to radite mudro. Naš junak je plod rada dvaju "ureda" vezanih za zrakoplovstvo, ali … Međutim, procijenite sami. Prvi je

Nastavljamo da ulazimo u tridesete godine prošlog veka. U to vrijeme pojavilo se mnogo zaista lijepih automobila. Naš današnji heroj plod je vrlo osebujnog eksperimenta, pomiješanog sa strašću prema dvomotornim lovcima, imperijalnim ambicijama i ratom daleko od našeg

Dakle, uzevši u obzir najbolje predstavnike motora Drugog svjetskog rata, sam bog motora naređuje da razmisli o tome koji je od junaka isplativiji i hladniji. Ovdje ima mnogo mišljenja, ali pokušajmo nepristrano i s malo požude pogledati motore

Odmah nakon ovog materijala, direktno se nameće usporedba i duga i promišljena analiza na temu tko je bio bolji: otvori za zrak ili motori s tekućinskim hlađenjem. Ali prije toga zaista vrijedi pogledati najbolje predstavnike vodenih motora. I onda samo uporedi ko je bio bolji, ko je bio

Već smo više puta pokrenuli temu dvomotornih lovaca, danas se razmatra još nekoliko. Ne može se nazvati slatkim na bilo koji način, ali ti su avioni poletjeli u nebo Drugog svjetskog rata, odnosno imaju pravo biti ovdje. Priča je počela negdje sredinom tridesetih godina, kada je u mnogim zemljama vojska

U ovom smo dijelu puno govorili o avionima. Rastavljamo, sređujemo, raspravljamo. Razmatrani su topovi i mitraljezi. Vjerovatno je to slučaj kada je samo vrijeme za razgovor o motorima. Iste one koje umjesto srca, ali vrlo vatrene u pravom smislu riječi

Zaista sam htio započeti frazom Nikolaja Vasiljeviča Gogolja o "Okreni se, sine, šta si …" Zaista, bili su upravo takvi - ni ovdje ni ondje. Ali - britanski lovci s potpalubljem "Sea Hurricane" i "Seafire"

Za razliku od mora, a posebno oceanskih vodenih prostranstava, u zračnom oceanu sve je manje -više uredno. Ima svega: presretača, lovaca i bombardera. Osim toga, postoji i određeni potencijal za izmjene i (kuc-kuc, kako se ne bi zbunjivalo) nova kretanja. Nije baš lijepo s

Tokom našeg emitiranja na avionima postavljeno je pitanje o avionskim dizel motorima. Tema nije nimalo eterična, budući da se tu nema o čemu puno raspravljati, ali postoje zanimljivi trenuci koji su nastavljeni i danas, pa evo evo i zrakoplovnog dizela

Mnogi će biti ogorčeni odmah nakon naslova. Autor, o cemu pricas? "Nula" ne izlazi iz ocjena istih kao i vi, snimali su se filmovi o tome i općenito … I općenito, a posebno posebno. Neću se umoriti od ponavljanja da je "rejting", gdje se predratni lovac na bazi nosača nalazi u blizini

Stoga smo, kao što smo obećali, pokušali zajedno s onima koji su došli na potok razgovarati o pitanju kako izgraditi rejting za borce Drugog svjetskog rata. Diskutirano. Slika je ispala … originalna. Počnimo s činjenicom da smo od samog početka postavili malo drugačiji način definiranja

Općenito, izuzetno poštujem gotovo svu tehnologiju letenja koju su Nijemci izumili i dizajnirali prije 1945. godine. Ima smisla. Ali današnji lik jednostavno može izazvati buru emocija na temu "Zašto si tako ?!" I za to postoji niz dobrih razloga

Naša "istorija" i naši "istoričari" su iznenađujući. Jasno je da pobjednici pišu historiju, ali ovdje se postavlja pitanje: općenito, tko je pobijedio? I gdje? Kada je rat završio, nakon čega je počeo totalni popis povijesti?

Možda će format biti pomalo neobičan, ali sama priča, bez tehničkih detalja o ovom avionu, vrijedna je zasebne priče. Mnogi ljudi pogrešno vjeruju (a ni ja se nisam sasvim ispravno izrazio nekoliko puta o ovom avionu) da Tu-2 je usvojen trčanjem

Krivi su, međutim, indirektno, što je "Meteor" ispao upravo takav, nosač aviona "Taiho". Općenito, "Ryusei" / "Meteor" prilično tvrdi da je jedan od najljepših i najljepših aviona Drugog svjetskog rata. Ujedno, to je i najteži udarni avion imperijalnog Japana na bazi nosača

Još jedno razmišljanje inspirisano pitanjima čitalaca. Šta je Il-10 i koliko je vazdušnim snagama Crvene armije uopšte trebao, s obzirom na prisustvo Il-2, "letećeg tenka" i tako dalje? Odmah se mora reći da su novi avioni u našim vazduhoplovnim snagama nakon 22.06.1941. bili su izuzetno rijetki. Zapravo, bilo ih je samo tri

Zvali su ga "leteći kovčeg". S jedne strane, čini se da je to fer, s druge strane - potpuno je privučeno. Pokušajmo to shvatiti jer su se mnogi avioni koji su se zvali lijesovi pokazali potpuno različitim. Davne 1912. Amerikanac

Nikada se neću umoriti od izražavanja zahvalnosti onim čitateljima koji ne samo da čitaju redak po redak, već i razmišljaju o pročitanom. I dopunjavaju napisano bez izražavanja svog ličnog mišljenja. Stoga je ovo razmišljanje plod upravo na temelju onih koji su svojim zaključcima dopunili članak o IL-10

Pa, da, ovdje imamo pravi simbol Kraljevskog ratnog zrakoplovstva i ujedno najmasovniji talijanski bombarder tokom Drugog svjetskog rata. Vrlo neobična kreacija Alessandra Marchettija, objavljena u vrlo pristojnom (za Italiju) tiražu od gotovo jedne i pol hiljade jedinica (1458 točnije)

Još jedan japanski avion koji se borio u Drugom svjetskom ratu. Osvajač je, odmah ćemo primijetiti, tako-tako, ali ovdje je to zaista kao poslovica o tome kako ćemo gledati zmajeve bez ribe. I počnimo od samih tridesetih godina prošlog stoljeća, od samog početka

Ako otvorite materijale o "Griffinu" na internetu, u 9,5 od 10 slučajeva moći ćemo pročitati nešto slično citatu iz Nekrasove pjesme o činjenici da se "ovaj stenjanje naziva pjesmom za nas …" upaljač Luftwaffea "nije bio ništa, avion je smeće, jedan neprekidan

Da, počnimo sa znakom slijepe ulice. U stvarnosti, Me.163 je bio slijepa grana razvoja zrakoplovstva, unatoč prilično zanimljivim karakteristikama. Može se čak nazvati i pretečom mnogih zrakoplova, čak ne nužno i atmosferskih, koji su korišteni u dizajnu rakete

Bombaš iz Ju-86 nije uspio. Avion je bio zastario prije nego što je u Španiji izbacio prve bombe iz svojih odjeljaka, normalno se prodavao za izvoz, ali Luftwaffe "nije ušao" iz mnogih razloga, koje nema smisla rastavljati. Činjenica je da je Ju- 86Z (iz Živila - civil), 10 sjedala

Budući da smo već govorili o pobjedniku kapetaša u serijskoj proizvodnji, ima smisla obratiti pažnju na gubitnika. Jasno je da je pobjednik Non-219, avion je više nego vrijedan i tehnički napredan, a on je gubitnik. "Focke-Wulf" Ta-154. Dozvolite mi da se vratim

Pravi "Viking", kontroverzna gomila, šara na teutonskim steroidima. Kontroverzno, jer bi se moglo nazvati najvećim avionom - letećim čamcem, ali loša sreća, tu je titulu tih godina zadržao Dornier -X. Iako, u suštini, gubitnički brod koji je letio manje od

Svjetski rat je vrijeme kada je gotovo cijeli svijet u ratu. U Prvom se dogodilo da su se susjedi hvatali jedni za druge sa i bez toga. A u Drugom svjetskom ratu postojala je i praksa da su države koje su slijedile svoje ciljeve ušle u rat, kao što se to dogodilo s Rumunijom. Sada neću suditi

Nisam se uzalud sjećao književnog heroja. Ako ga uporedite sa svim ostalim likovima gospođe Lindgren, on se jasno razlikuje od svih. Da, svi su pomalo buntovni poput Pipi i Emila, ili vrlo profinjeni poput Kida ili Kallea. Ali Carlson je zasebna pojava. Oni kazu

Neophodan predgovor. Govorimo o tridesetim godinama prošlog stoljeća, kada su se dvije ideologije sudarile u dizajnerskim biroima širom svijeta: brzi lovac i upravljivi lovac. Tada jednostavno nije uspjelo i pokazalo se da moram raditi u dva smjera

27. maja 1933. pilot K.A. Popov je prvi let napravio na prototipnom lovcu I-14 (ANT-31). Let je bio uspješan i rad na avionu je nastavljen. Šta stoji iza ovih informacija? Uglavnom, ništa posebno. Ali za one koji ne znaju o kakvom se automobilu radi, sada će biti vrlo informativan

Odmah: ovo nije mit. Ovo je najviše što nije ni priča u koju su posade sovjetskih bombardera doletjele svojim automobilima na nebu iznad rijeke Berezine na samom početku Velikog Domovinskog rata. Ovo je legenda. Vjerovatno se mnogi od onih koji čitaju sjećaju ove epizode koju je opisao u svojoj knjizi (a zatim u

U dva prethodna članka govorili smo o broju i kvalitetu aviona 22.06.1941. U jednom od članaka obećao sam da ću govoriti o ljudskom faktoru. Počnimo od dna, obukom pilota. U naše teško vrijeme ljudi objavljuju samo brdo informacija o tome koliko je sve bilo loše u vazduhoplovstvu Crvene armije

Moram odmah reći: ne sudite prema izgledu! Avion je i divan i izvanredan. I na neki način - i jedinstven. Ne samo da je to japanski pomorski podmornički avion, već ima i čast biti jedini zrakoplov koji je bombardirao američku teritoriju tokom Drugog

Neophodan predgovor: Uskoro će, s različitim stepenom vjerovatnoće, zemlja pokušati proslaviti 75. godišnjicu pobjede u Velikom domovinskom ratu. Imamo definitivnu prednost u tom pogledu, svi se ovdje okupljamo gotovo i niko nas neće moći spriječiti u tome

Prethodni materijal izazvao je očekivanu zabunu. No zaključci na tom nivou bili su, ako ne teški, onda očito preuranjeni, iako su ih neki komentatori, kako je to kod nas uobičajeno, donijeli lako i prirodno. Iako nas još dosta toga dijeli od istinskog otkrivanja teme i prihvatljivih zaključaka

Povijest zrakoplovstva složena je stvar, a ponekad je vrlo teško jasno utvrditi je li avion bio dobar ili loš. Ili se čak dogodilo da se avion, koji se u početku jasno smatrao odvratnim, pokazao na takav način da je ostavio dobro sjećanje

"Leteći zmaj" … Sasvim zasluženo, ovaj avion se može nazvati jednim od simbola japanskog otpora američkoj vojnoj mašini koja je dobila na zamahu. Godine 1944., kada su američki bombarderi redovno počeli posjećivati nebo iznad japanskih gradova, upravo su na tim avionima to bili