Odmah: ovo nije mit. Ovo je najviše što nije ni priča u koju su posade sovjetskih bombardera doletjele svojim automobilima na nebu iznad rijeke Berezine na samom početku Velikog Domovinskog rata. Ovo je legenda.
Vjerovatno se mnogi čitaoci sjećaju ove epizode, koju je opisao u svojoj knjizi (a kasnije i u filmu) "Živi i mrtvi" Konstantina Simonova.
Kad glavni lik Sintsov ode u Bobruisk i sazna da je prelazak preko Berezine zauzet, prelijeću ga tri TB-3. Zatim bombardiraju prelaz, čuju se eksplozije bombi, bombarderi lete unatrag, a njemački lovci ih obore.
Izabrani pilot, koji je pobjegao padobranom, ljutito kaže da su ih tokom dana poslali u bombardovanje bez pratnje lovaca.
Ova priča se dogodila 30. juna 1941. Ali nije se radilo o tri ili čak šest TB-3. Sve je bilo mnogo tragičnije.
Konstantin Simonov, koji je bio svedok, nije bio specijalista. Prednji dopisnik se oprašta. Ali vidio je da obaraju ne samo TB-3, već i avione drugih modela. Piloti koje je pokupio kamion u kojem je Simonov putovao bili su samo iz posade DB-3.
Samo da se napiše o takvoj pogibiji, koju su Nijemci uprizorili na nebu iznad Bobruiska, teško da bi podigli čak i ruku Simonova. Zaista, jednog crnog dana za bombardersku avijaciju, 30. juna, 52 posade dalekometnih i teških bombardera oborene su u području Berezine.
Ovo ne uključuje izgubljene linije fronta SB, Jak-4 i Su-2, koje su također sudjelovale u napadima na prijelaze.
U stvari, tri puka bombardera izgubljena su za 80%. I onda se postavlja pitanje: ko je kriv za ono što se dogodilo?
Općenito, svako izvanredno stanje ima pun naziv. Ovo je aksiom, osim ako ne govorimo o prirodnim fenomenima.
Prvo, o TB-3. Svakome, čak i osobi koja nije dobro upućena u vazduhoplovna pitanja, jasno je i razumljivo da samo nesposobna budala ili izdajnik mogu poslati ove mašine da bombarduju tokom dana i bez pokrića lovaca.
I možete ukloniti "ili", jer je ovaj čovjek bio izdajnik u odnosu na pilote.
Predstavljam vam komandanta Zapadnog fronta - heroja Sovjetskog Saveza, generala armije Dmitrija Grigorijeviča Pavlova.
Vojni kolegijum Vrhovnog suda SSSR -a 22. jula 1941. osudio ga je "zbog kukavičluka, neovlaštenog napuštanja strateških tačaka bez dozvole vrhovne komande, sloma komande i kontrole, nečinjenja vlasti" na smrtnu kaznu i strijeljan. Pokopan je na poligonu NKVD -a u blizini Moskve. Godine 1957. posthumno je rehabilitovan i vraćen u vojni čin.
Neću komentirati ove detalje, dao sam ih samo da bih razumio cjelokupnu sliku.
Upravo je komandant fronta Pavlov izdao (uzgred, preko glave komandanta 3. vazdušnog korpusa Skripka i komandanta 52. divizije bombardera dugog dometa Tupikov) naređenje komandantima 3. dbap Zaryansky i 212 dbap Golovanov će udariti na prijelazima na rijeci Berezini.
Zapovjednik puka Zaryansky već je imao plan za bombardovanje noću, ali ga je Pavlov svojom naredbom otkazao. Nije se moglo ništa učiniti, a Zaryansky je popodne poslao šest aviona TB-3.
Odmah se postavlja pitanje: zašto nije bilo pokrića za borce?
Tri razloga.
Prvo. U trupama, a ni avijacija nije izuzetak, šestog dana rata došlo je do potpunog nereda u smislu komande i kontrole. Telefonska komunikacija bila je stalno ometana zbog djelovanja njemačke avijacije koja je bombardovala aerodrome i diverzantskih grupa koje su očigledno narušile komunikacijske linije.
Sekunda. Ovaj let nije bio koordiniran sa zapovjednicima borbenih jedinica i sastava. Općenito imamo predodžbu o tome kako su naši generali zapovijedali tih dana. "Po svaku cijenu" i slične stvari. Sasvim je moguće da se general-tanker Pavlov uopće nije zamarao pitanjima poput pokrivanja lovaca bombardera, pa se zapovjednicima lovaca možda nije dalo takvo naređenje.
Treće. Čak i ako je naređenje izdano, potrebno je da borci hitno imaju na raspolaganju gorivo, napunjene avione i pilote spremne za poletanje u pratnji. Ovo je takođe teško pitanje.
Budući da je 3. dbap planirao poletjeti noću, avioni su, naravno, bili spremni. Tako su i posade.
Ne znam s kojim je kamenom u svom srcu Zaryansky poslao svoje posade tokom dana, ne znam s kakvim su mislima piloti ušli u kabinu svojih automobila, ali šest TB-3 je odletjelo do cilja.
Neophodna digresija.
TB-3. Maksimalna brzina s motorima M -17F na nadmorskoj visini od 3000 m iznosila je 200 km / h, na tlu, pa čak i manje - 170 km / h. Maksimalna brzina uspona je 75 metara u minuti. Okretanje - 139 sekundi.
Armament. 8 mitraljeza DA, kalibar 7, 62 mm. Dvostruka otvorena instalacija u pramcu, dvije kupole Tur-5 koje se kotrljaju s jedne na drugu stranu iza stražnjeg ruba krila, također s koaksijalnim mitraljezima DA i dvije uvučene kupole B-2 ispod krila, od kojih je svaka imala po jedno DA kingpin. Na avionima ranih izdanja, jedno DA je bilo stacionirano na svim mjestima. Puškomitraljezi sa diskova od 63 metka. Sve uparene instalacije imale su zalihu od 24 diska, od kojih su podkrilne - po 14 diskova.
Jasno je da je protiv oklopljenog Messerschmitta s topovima i mitraljezima s remenom bilo poput Mosinove puške protiv MG-34.
TB-3 je poletio u 16:15 i do 18:00 dopuzao do prelaza. Oni su bombardovali, a zatim su se vratili nemački lovci, koji su dva sata ranije rastrgli DB-3 od 212 dbap, koji je takođe bombardovao bez pokrivača lovaca.
Još jedna digresija.
DB-3. Maksimalna brzina na nadmorskoj visini od 439 km / h, pri tlu 345 km / h. Odbrambeno naoružanje - tri mitraljeza ShKAS 7, 62 -mm.
Plus 200 km / h i ShKAS umjesto potpuno beskorisnih Degtyarevih čepova. No, ni to nije spasilo posade koje su oborili Messerschmitti.
A TB-3 nije imao nikakve šanse.
U letu je učestvovalo šest TB-3, koje su predvodile posade:
- kapetan Georgy Prygunov;
- kapetan Mihail Krasiev;
- stariji poručnik Mihail Glagolev;
- stariji poručnik Tikhon Pozhidaev;
- poručnik Arsen Khachaturov;
- Poručnik Aleksandar Tyrin.
Ovi ljudi su dali sve od sebe. Stigli smo do raskrsnice. Unatoč vatri iz protuzračne obrane, dva smo puta prišli cilju, bacajući bombe. I vratili su se. Na povlačenju su ih presreli njemački lovci.
Već sam dao sliku, samo morate shvatiti što strijelac s mitraljezom Degtyarev i diskovima može učiniti protiv aviona koji leti brzinom većom od 300 km / h i puca iz dva MG-17, od kojih svaki ima 1000 metaka u traci. I ne morate da se punite. Ne govorim čak ni o MG-FF.
Za 4 minute četiri od šest TB-3 su zapaljene. Brodovi Pozhidaeva, Tyrina i Khachaturova oboreni su, a neke posade su pobjegle padobranom. Prygunov je uspio dovesti TB-3 na teritorij na kojem su se nalazile sovjetske trupe, nakon čega je hitno sletio. TB-3 Krasiev je dobio brojna oštećenja, ali je izdržao na svom aerodromu, a TB-3 Glagolev nije pretrpio nikakva oštećenja i mirno je sjeo na svoj aerodrom. Lucky.
Međutim, ne treba pretpostaviti da je takav nered vladao posvuda. Ne, naprotiv. Tamo gdje veliki šefovi nisu ulazili sa svojim nesposobnim naređenjima, sve je bilo potpuno drugačije. Da, na nekim mjestima gubici su bili ogromni. Ali većina njih bila je povezana s činjenicom da su ljudi i oprema bačeni u bitku bez razmišljanja, do potpunog uništenja. Ako je upotreba izvedena mudro, onda nije bilo takvih katastrofalnih gubitaka.
Primjer je borbeni izvještaj zapovjednika 3 TBAP -a od 07.07.1941. Kaže se da su snage 29. puka TB-3 u noći s 30.06 na 01.07 izvršile 55 naleta.23 aviona su se vratila na svoj aerodrom, 4 su oborena, 2 su prinudno sletela. Odnosno, oni koji su kompetentno korišteni nisu pretrpjeli takve gubitke. Noću se sporo pokretni TB-3 pokazao kao sasvim prikladan za rad.
No 30. lipnja 1941. na nebu Zapadnog fronta događalo se nešto neshvatljivo i tragično. Osim već spomenutih 212 i 3 puka teških bombardera, u zračnu mlinicu za meso bačena je i avijacija Baltičke flote.
Vrijeme je da ponovo prikažemo sljedećeg "heroja".
Zapovjednik Baltičke flote, admiral Vladimir Filippovich Tributs. Nije bio podvrgnut represijama, živio je u starosti, cijeli život je bio uspješan.
No 30. juna, s nepokolebljivom rukom, Admiral Tributs poslao je tri puka mornaričke avijacije u regiju Dvinsk / Daugavpils (330 km sjeverno od Bobruiska).
- 1. minsko -torpedni avijacijski puk;
- 57. bombarderski vazduhoplovni puk;
- 73 bombarderski vazduhoplovni puk.
Posade ovih pukova trebale su bombardirati dva mosta preko rijeke Zapadne Dvine, koje je zauzeo operativni gospodin Manstein. Tko se u sjedištu flote sjetio pomorskih pukova koji gotovo da nisu imali gubitke, koji su se bavili postavljanjem mina, sada je nemoguće reći. Ali predstava je počela. Tributi su izdali naređenje.
Razvila se vrlo zanimljiva situacija: sjedište zračnih snaga KBF -a bilo je u Tallinnu, 73. krug u Pärnu -u, 57. krug, 1 mtap i štab 8. brigade, koja je uključivala sve ove pukove, bili su u blizini Lenjingrada.
Štab brigade imao je telefonsku vezu sa 73. pukom, ali niko sa 1. i 57. pukom. Nije bilo komunikacije čak ni između štaba Baltičke flote Crvenog zastave i komande 8. mornaričke zračne brigade. Prema memoarima, naredbe iz sjedišta zračnih snaga prenošene su tamo gdje su ih mogle primiti (na primjer, u štab 61. zračne brigade), a odatle su ih glasnici proslijeđivali u 8. zrakoplovnu brigadu.
I sasvim očekivano, umjesto koordiniranog udara više od 100 bombardera, došlo je do odvojenih udara tri puka. Koje su, sasvim očekivano, njemački borci tukli kako su htjeli.
Najneugodnije je to što su bombarderi ponovo letjeli bez pratnje. Da, lovci Baltičke flote Crvene zastave nisu mogli osigurati pokrivenost u smislu dometa, ali lovački avioni Zapadnog fronta djelovali su u području Daugavpilsa. Međutim, prema dostupnim informacijama, pitanje pokrića lovaca uopće nije pokrenuto.
Kao rezultat toga, bombarderi su bačeni na ciljeve koji su se nalazili na različitim udaljenostima od aerodroma na kojima su se nalazili zračni pukovi: 300 km za 73. puk i oko 450 km za 1. i 57. puk.
Dakle, posade mornaričkih pukova doletjele su bombardirati mostove na Zapadnoj Dvini bez pokrića, raštrkanim snagama pojedinih eskadrila.
Odlična organizacija dovela vas je do razumijevanja rezultata.
Izvršeno je izviđanje i prema njegovim rezultatima avioni 73. puka krenuli su na cilj rano ujutro 30. juna. Prvi su na cilj došli 6 bombardera SB, od kojih su Nijemci oborili 5. To se dogodilo oko 8:30 ujutro.
Otprilike u isto vrijeme u borbu su krenule posade 57. zrakoplovnog puka. Lansirali smo dva DB-3, koji su vršili izviđanje situacije na mostovima, bacali bombe i prenosili informacije putem radija.
Istina, niko nije prihvatio radiograme, a 15 bombardera DB-3 i DB-3F je izletelo na zadatak. Grupama su komandovali kapetani Khrolenko i Chemodanov.
Istovremeno s njima, dvije SB grupe iz 73. puka približile su se tom području. To je bilo 5 automobila, kojima je upravljao stariji poručnik Kosov, i 6 automobila kapetana Ivanova. Kosov je postupio vrlo pažljivo i vratio sva vozila bez gubitaka.
Tada su Nijemci podigli u zrak sve lovce koji su mogli, a na nebu iznad Dvinska bilo je oko 30 Messerschmitta.
Od 9 DB-3F-ova grupe kapetana Khrolenka, oborena su 4 automobila, a ostali su oštećeni. Preživjeli su se uspjeli sakriti u oblake.
Grupa bombardera SB 73. puka pod komandom kapetana Ivanova izgubila je 4 od 6 vozila.
Jedna od posada ove grupe, avion mlađeg poručnika Petra Pavloviča Ponomareva, nakon što je oboren, ponovila je Gastelov podvig, napravivši vatreni ovan njemačkih trupa na autoputu. Posada se jako dugo vodila kao nestala i do danas nije nagrađena.
Danas, kada je utvrđena sudbina posade mlađeg poručnika Ponomareva, bilo bi sasvim razumno zabilježiti podvig heroja. Čak i nakon 80 godina.
Podne.
Grupa od 8 kapetana Ar-2 Syromyatnikov iz 73. puka prišla je prelazima. Avioni su radili sa visine od 1400 metara, ali nisu radili precizno zbog pristojne visine. Nijemci nisu primijetili ovu grupu i sigurno su otišli na aerodrom.
Ali dva SB istog puka od 73 sata pola sata nakon napada Ar-2 otkrivena su i avioni su oboreni.
Do 13 sati avioni 1. mtap -a, koji su poleteli oko 11:00 sa aerodroma u blizini Lenjingrada, približili su se ciljevima. DB-3 i DB-3F ovog puka bili su u redovima eskadrila, a prije polaska navigator zastave 8. zračne brigade, kapetan Ermolaev, rekao je pilotima da nema njemačkih lovaca iznad cilja. Općenito, Ermolaev je lagao. Neprijateljski lovci iznad Dvinska čekali su sljedeći val sovjetskih bombardera.
Prvi avionski puk minsko-torpedni poletio je u četiri grupe:
- 6 kapetana DB-3 Grechishnikov;
- 9 kapetana DB-3A Čelnokov;
- 9 kapetana DB-3F Plotkin;
- 8 kapetana DB-3F Davydov poletio je sa pola sata zakašnjenja.
Približavajući se cilju, naši piloti su otkrili da ih Nijemci čekaju. U zraku je započela jednoobrazna bitka, uslijed čega su oborena 4 od 6 aviona grupe kapetana Grechishnikova, oborena 4 od 9 aviona kapetana Chelnokova, 6 od 9 aviona kapetana Plotkina.
Ukupno - 14 od 24.
Ne može se reći da su naši bombarderi imali ulogu nadopunjavanja računa asova Luftwaffea. Naše ekipe su oborile pet Messerschmita od 30 na nebu iznad Dvinska.
Tokom ovih bitaka dogodio se jedinstven događaj u istoriji vazduhoplovstva. Posada mlađeg poručnika Petra Stepanoviča Igašova napravila je dvostrukog ovna. Prvo, postoje dokazi da je jedan od pet neprijateljskih lovaca oboren u onom koji je oborio topnik ove posade.
Tada je zapaljeni DB-3F Igashova nabio njemačkog lovca, koji je dobivao na visini i našao se ispred nosa oštećenog bombardera. Nakon toga, avion je zaronio i srušio se usred njemačkih trupa, također napravivši "vatrenog" ovna.
Nijedan od četiri člana posade nije iskočio. Odlučili smo da idemo sa komandantom do kraja.
Nažalost, ako je kapetan Gastello dobio posmrtnu titulu heroja Sovjetskog Saveza, tada je posada mlađeg poručnika Igashova bila zaboravljena 25 godina. I tek 1965. godine, uoči proslave 20. godišnjice Pobjede, dodijeljeno je nagrađivanje zapovjednika posade, mlađeg potporučnika Petra Stepanoviča Igašova, navigatora mlađeg poručnika Dmitrija Grigorijeviča Parfenova, top-radija, mlađeg poručnika Aleksandra Mitrofanoviča Hokhlacheva, strijelac mornara Crvene mornarice Vasilij Loginovič posthumno.
Pravda je trijumfirala 1995. godine, kada je posadi posthumno dodijeljena titula heroja Rusije.
Zapovjednik posade Pyotr Igashov ostao je živ tokom ovog ovna. Uhvatili su ga Nijemci, a zatim, u oktobru 1941., streljali Gestapo.
Posljednja grupa bombardera kapetana Davydova imala je sreće. Nakon što im je ponestalo goriva, lovci su se počeli vraćati na aerodrome, pa je grupa izgubila samo jedan avion.
Ono što Nijemci nisu mogli učiniti, naši su jednostavno odlučili završiti. U štabu je donesena briljantna odluka: "Možemo to ponoviti." A preživjelim posadama je naređeno da ponovo izlete …
Istina, nije bilo nikoga ko bi to zaista učinio. Većina aviona koji su se vraćali bili su u takvom stanju da nije bilo govora o ponovnom odlasku.
Ar-2 kapetana Syromyatnikova iz 73. puka letio je drugi put, prvi put bombardirajući bez gubitaka. Drugo bombardovanje izveli su oko 19:30 sa sedam aviona i opet nisu izgubili NI JEDAN automobil. Ispostavilo se da je ova eskadrila JEDINA koja nije izgubila nijednu posadu tog kišnog dana.
No, prije napada Syromyatnikova, 57. BAP poslao je 8 aviona SB pod komandom kapetana Rubtsova i 6 aviona DB-3F kapetana Efremova u Dvinsk na druge misije ujutro.
U stvari, to je bilo sve što su tri puka mogla sastrugati zajedno nakon prvog napada. A te posade nisu letjele u Dvinsk.
Kapetan Rubtsov nije uspio u misiji. Grupa je izgubila orijentaciju i razišla se. Dva aviona su sletela u Staru Rusu, šest je stiglo do cilja, gde su pod vatrom PVO. Nijedan avion se nije vratio. Jedan automobil sa oštećenim motorom ušao je u hitan slučaj, pet je oboreno preko mete.
Kapetan Efremov, posljednji koji je stigao do cilja, učinio je čudo. Okrenuo se prema istoku i ušao odakle ga Nijemci nisu očekivali. Nijemci su uspjeli oboriti samo jedan avion od šest. Ostali su uspjeli uspješno bombardirati i vratiti se.
Kao rezultat toga, prijelaz je uništen. Puna tri dana. Tada su Nijemci povukli inžinjerijske jedinice i obnovili ih.
Bombarderi Baltičke flote izgubili su 34 oborena aviona, a svi oni koji su se vratili bili su u različitom stepenu oštećenja. Zapravo, do kraja dana 30. juna sva tri bombarderska puka prestala su postojati. Plus dva puka teških bombardera u blizini Bobruiska.
Nije imalo šta dalje leteti. Neke od aviona trebalo je obnoviti, ali glavni problem je bio što su izgubljene iskusne posade.
73. puk je uzet radi ponovnog opremanja Pe-2, 57. puk je ponovo opremljen Il-2.
1 mtap je upotpunjen DB-3F, koji je ostao u letu. Za komandanta je imenovan Evgeny Preobrazhensky. Pod njegovom komandom sa ostrva Saaremaa, u noći sa 7. na 8. avgust 1941. godine, 15 DB-3F, predvođenih Preobraženskim, poleteće i bombardovati Berlin.
15 posada je sve što su mogli ostrugati nakon mlinice za meso Dvina. Nije lak zadatak: poletjeti noću, letjeti za Berlin i vratiti se nazad. Sada, nakon čitanja ovog materijala, niko ne bi trebao biti iznenađen ovim trenutkom. Nije bilo nikoga za let. A sve zahvaljujući otvorenoj kratkovidosti i neprofesionalnosti naših generala i admirala.
Nije uvijek ugodno čitati takve materijale. Nije baš prijatno za pisanje. Ali ovo je naša priča. Tako je kako je.
Vječna slava herojima koji su pali u borbama za našu slobodu!
