U Sjedinjenim Američkim Državama, 26. maja 1958. godine, u brodogradilištu Electric Boat (General Dynamics) u Grotonu (Connecticut), prvoj u svijetu specijaliziranoj protupodmorničkoj nuklearnoj podmornici SSN-597 "Tallibi", optimiziranoj za borbu protiv raketnih podmornica SSSR -a. U službu američke mornarice stupila je 9. novembra 1960. godine. Godine 1962-1967, 14 moćnijih i sofisticiranijih "podvodnih lovaca" "Thresher" primljeno je u sastav američke flote. Ove jednokrilne podmornice s jednom osovinom istisnine 3750/4470 tona razvile su podvodnu brzinu od oko 30 čvorova, a najveća dubina ronjenja bila je do 250 metara. Prepoznatljive karakteristike "ubica" (kako su američki mornari prozvali protupodmorničke nuklearne podmornice) bile su supermoćna sonarska oprema, relativno niska razina buke i relativno umjereno naoružanje torpeda (ali sasvim dovoljno za rješavanje zadataka suprotstavljanja podmornicama), koji se sastojao od od 4 torpedne cijevi kalibra 533 mm, smještene u sredini plovila pod uglom u odnosu na središnju ravninu.
USS Tullibee (SSN -597) - podmornica američke mornarice, najmanja od američkih nuklearnih podmornica (dužine 83,2 m, istisnine 2300 tona). Ime je dobila po tallibiju, slatkovodnoj vrsti lososa koja se nalazi u centralnoj i sjevernoj Sjevernoj Americi. U početku je posadu broda činilo 7 časnika i 60 mornara, do trenutka povlačenja iz flote doseglo je 13 časnika i 100 mornara.
Ako su domaće torpedne nuklearne podmornice prve generacije (projekti 627, 627A i 645) izgrađene za uništavanje neprijateljskih površinskih brodova, onda je u drugoj polovici 1950-ih postalo očito da su SSSR-u potrebne i nuklearne podmornice s "protivpodmornicom" pristranost”koja bi mogla uništiti raketne podmornice„ potencijalnog neprijatelja”na položajima vjerojatne upotrebe oružja, osigurati raspoređivanje njihovih SSBN-ova (suprotstavljanje površinskim i podmorničkim snagama koje djeluju na protupodmorničkim linijama) i zaštititi transporte i brodove od neprijateljskih podmornica. Naravno, zadaci uništavanja neprijateljskih površinskih brodova (uglavnom nosača aviona), izvođenja mina, operacije na komunikacijama i slično, tradicionalni za podmornice torpeda, nisu uklonjeni.
Rad na proučavanju pojave nuklearnih podmornica druge generacije u SSSR-u počeo je krajem 1950-ih. U skladu s vladinim dekretom od 28. kolovoza 1958., započeo je razvoj jedinstvene instalacije za proizvodnju pare za nove brodove na nuklearni pogon. Otprilike u isto vrijeme raspisan je natječaj za projekte podmornica druge generacije na kojem su sudjelovali vodeći dizajnerski timovi specijalizirani za podmorske brodogradnje-TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt i SKB-143. Najveća tehnologija. osnova je bila dostupna u Lenjingradskom SKB-143, koji ga je, na osnovu vlastitih ranijih inicijativnih studija (1956-1958), provedenih pod vodstvom Petrova, pripremio. prijedlog raketnih (projekt 639) i torpednih (projekt 671) čamaca.
Posebnosti ovih projekata bile su poboljšana hidrodinamika, koja je razrađena uz uključivanje stručnjaka iz moskovske podružnice TsAGI, upotreba trofazne izmjenične struje, raspored s jednom osovinom i povećani promjer snažnog tijela, što osigurava poprečno postavljanje 2 nova, kompaktna nuklearna reaktora,koji su ujedinjeni za brodove druge generacije s nuklearnim pogonom.
Prema rezultatima natječaja, SKB-143 je dobio zadatak za projektiranje nuklearne podmornice torpednog projekta 671 (šifra "Ruff") s normalnim istiskivanjem od 2 tisuće tona i radnom dubinom uranjanja do 300 metara. Posebnost novog broda na nuklearni pogon bila je hidroakustika velike snage (po prvi put na natjecanju parametri GAS-a su posebno određeni).
Ako su prve generacije nuklearnih podmornica koristile električni sustav istosmjerne struje (to je bilo sasvim logično za dizel-električne podmornice, gdje su baterije bile glavni izvor energije tijekom vožnje u potopljenom položaju), tada su se nuklearne podmornice druge generacije odlučile prebaciti na tri -fazna izmjenična struja. 3. studenog 1959. odobren je TTZ za novi brod na nuklearni pogon, u ožujku 1960. dovršen je idejni projekt, a u prosincu - tehnički.
Projekt nuklearne podmornice 671 nastao je pod vodstvom glavnog dizajnera Chernysheva (prethodno je sudjelovao u stvaranju čamaca projekata 617, 627, 639 i 645). Polazeći od činjenice da je glavna svrha nove podmornice bilo uništavanje američkih SSBN -a u područjima borbenog patroliranja ovih brodova (to jest, ne pod ledom Arktika, već u "čistoj vodi"), kupac, pod pritiskom programera, odustao od zahtjeva da se osigura površinska nepotopivost pri punjenju bilo kojeg odjeljka podmornice.
Na novoj podmornici, kao i na brodovima na nuklearni pogon prve generacije, odlučeno je da se koristi elektrana s dva reaktora, koja je u potpunosti ispunila zahtjeve pouzdanosti. Napravili smo kompaktnu jedinicu za proizvodnju pare s visokim specifičnim pokazateljima, koji su bili gotovo dvostruko veći od odgovarajućih parametara prethodnih elektrana.
Vrhovni zapovjednik mornarice Gorškov "kao iznimka" pristao je koristiti jednu osovinu propelera na podmornici projekta 671. To je omogućilo smanjenje buke i pomaka. Prelazak na shemu s jednim vratilom osigurao je veće brzine potopljivanja u usporedbi sa stranim kolegama.
Korištenje sheme s jednim vratilom omogućilo je postavljanje turbo prijenosnika, i autonomnih turbinskih generatora i sve pripadajuće opreme u jedan odjeljak. Time je osigurano smanjenje relativne duljine trupa podmornice. Takozvani koeficijent admiraliteta, koji karakterizira efikasnost korištenja snage brodske elektrane, približno je udvostručio snagu broda na nuklearni pogon projekta 627 i zapravo se izjednačio s američkom podmornicom tipa Skipjack. Za stvaranje izdržljivog tijela odlučeno je upotrijebiti čelik razreda AK-29. To je omogućilo povećanje maksimalne dubine uranjanja.
Za razliku od nuklearnih podmornica prve generacije, odlučeno je da se novi brod opremi autonomnim turbinskim generatorima (koji nisu montirani na glavni turbo prijenosnik), što je povećalo pouzdanost elektroenergetskog sustava.
Prema početnim studijama projektiranja, torpedne cijevi su se planirale pomaknuti u središte plovila, kao na američkim nuklearnim podmornicama tipa "Thresher", postavljanjem pod kutom u odnosu na dijametralnu ravninu nuklearnog pogona. brod. Međutim, kasnije se pokazalo da s takvim rasporedom brzina podmornice u vrijeme torpedne paljbe ne smije prelaziti 11 čvorova (to je bilo neprihvatljivo iz taktičkih razloga: za razliku od nuklearne podmornice američkog tipa Thresher, sovjetska podmornica namjeravao je uništiti ne samo podmornice, već i velike neprijateljske površinske brodove). Osim toga, pri korištenju "američkog" izgleda, rad na utovaru torpeda bio je ozbiljno kompliciran, a nadopunjavanje streljiva na moru postalo je potpuno nemoguće. Kao rezultat toga, na nuklearnoj podmornici projekta 671, torpedne cijevi su instalirane iznad GAS antene u pramcu plovila.
Godine 1960. Lenjingradsko admiralsko postrojenje započelo je pripreme za izgradnju niza novih torpednih nuklearnih podmornica. Akt o prijemu u mornaricu Sovjetskog Saveza glavnog čamca projekta 671 - K -38 (podmornica je dobila serijski broj "600") - potpisao je 5. novembra 1967. predsjednik vladine komisije, Junak Sovjetskog Saveza Shchedrin. U Lenjingradu je proizvedeno 14 brodova ovog tipa s nuklearnim pogonom. Tri podmornice (K -314, -454 i -469) dovršene su prema izmijenjenom projektu. Glavna razlika između ovih brodova bila je u opremanju ne samo tradicionalnim torpedima, već i raketno-torpednim kompleksom Vyuga, koji je usvojen 4. avgusta 1969. godine. Raketno-torpedo je osiguralo uništavanje obalnih, površinskih i podvodnih ciljeva na dometima od 10 do 40 hiljada metara s nuklearnim nabojem. Za lansiranje su korištene standardne torpedne cijevi od 533 mm sa dubine do 60 metara.
Izgradnja podmornice K-314 u LAO-u (narudžba 610). Ograda na palubi nalazi se ispod „šatora“. 1972 godine
Prije silaska PLA -e, projekt 671 je prerušen u površinski brod.
Neprijatelj nikada ne bi trebao znati da se u Lenjingradu grade nuklearne podmornice. I zato - najtemeljitija maska!
Proizvodnja nuklearnih podmornica projekta 671: K-38 položen je 1963-12-04, pokrenut 28.7.666., A pušten u rad 1967-05-11; K-369 je postavljen 31.01.1964., Lansiran 22.12.1967., A pušten u rad 11. 06. 68; K-147 položen 16.9.1964., Lansiran 17. 06. 68, pušten u rad 25. 12. 68; K-53 položen 16.12.64, lansiran 15.03.69, stupio u službu 30.09.69; K-306 položen 20.03.68., Lansiran 06/04/69, pušten u rad 1969-04-12; K-323 "50 godina SSSR-a" postavljeno je 07. 05. 68, lansirano 14.03.70, pušteno u rad 29. 10. 70; K-370 položen 19.04.1969., Lansiran 26.06.70., Pušten u rad 12. 04. 70; K-438 položen 13.06.1969., Lansiran 23.03.71, stupio u službu 15.10.1971; K-367 položen 14.04.1770., Lansiran 07.02.1971., Pušten u rad 12.05.71; K-314 položen 09. 05. 70, lansiran 28. 03. 72, pušten u rad 11. 06. 1972; K-398 položen 22.04.1971., Lansiran 08.02.1972., Pušten u rad 15.12.1972. K-454 položen 16.8.1972., Lansiran 05. 05. 1973., pušten u rad 30.9.1973. K-462 je postavljen 07.03.1972., Lansiran 09.01.1973., Pušten u rad 30.12.1973. K-469 položen 09. 05. 1973., lansiran 06.10.1974., Pušten u rad 30. 09. 1974; K-481 postavljen je 27. 09. 1973., lansiran 09. 08. 1974., pušten u rad 27. 12. 1974. godine.
Podmornica s dvostrukim trupom, koja ima karakterističnu "limuzinsku" ogradu uvlačivih uređaja, imala je robusni trup izrađen od čeličnog lima visoke čvrstoće AK-29 debljine 35 milimetara. Unutrašnje ravne pregrade morale su izdržati pritisak do 10 kgf / cm2. Trup podmornice bio je podijeljen u 7 vodonepropusnih odjeljaka:
Prvi je baterijski, torpedni i stambeni;
Drugi - odredbe i pomoćni mehanizmi, centralno mjesto;
Treći je reaktor;
Četvrta - turbina (u njoj su se nalazile autonomne turbinske jedinice);
Peta - električna, služila je za smještaj pomoćnih mehanizama (u njoj je bio sanitarni blok);
Šesto - dizel generator, stambeni;
Sedmi je kormilar (ovdje se nalaze kuhinja i električni motori za veslanje).
Dizajn lakog trupa, vodoravni i okomiti rep, nos nadgrađa izrađeni su od niskomagnetskog čelika. Ograde uvlačivih palubnih uređaja, krmeni i srednji dijelovi nadgrađa izrađeni su od aluminijske legure, a kormila i veliki oklop antene SAC izrađeni su od legura titana. Podmornicu projekta 671 (kao i daljnje modifikacije podmornice) karakterizirala je pažljiva dorada vanjskih kontura trupa.
Tenkovi sa balastom imali su kingston (i ne škrt, kao na prethodnim sovjetskim podmornicama poslijeratnih projekata) dizajn.
Brod je bio opremljen sustavom za pročišćavanje i klimatizaciju zraka, fluorescentnom rasvjetom i prikladnijim (u usporedbi s nuklearnim podmornicama prve generacije) rasporedom kabina i kabina, modernom sanitarnom opremom.
PLA pr.671 u poplavljenom pristaništu za transport i dizanje. Lenjingrad, 1970
Povlačenje podmornica projekta 671 iz TPD-4 (projekt 1753) na sjeveru
Glava podmornice pr.671 K-38 na moru
Glavna elektrana nuklearne podmornice projekta 671 (nominalna snaga 31 hiljada KS) uključivala je dva agregata za proizvodnju pare OK-300 (toplinska snaga reaktora hlađenog vodom VM-4 iznosila je 72 MW i 4 generatora pare PG-4T), autonomno za svaku stranu … Ciklus punjenja jezgre reaktora je osam godina.
U usporedbi s reaktorima prve generacije, izgled nuklearnih elektrana druge generacije značajno je promijenjen. Reaktor je postao gušći i kompaktniji. Implementirana je shema "cijev u cijevi" i napravljeno "vješanje" pumpi primarnog kruga na generatorima pare. Smanjen je broj cjevovoda velikog promjera koji su povezivali glavne elemente instalacije (kompenzatori volumena, primarni filter itd.). Gotovo svi cjevovodi primarnog kruga (velikog i malog promjera) postavljeni su u nenastanjene prostorije i zatvoreni biološkom zaštitom. Sistemi instrumentacije i automatizacije nuklearne elektrane značajno su se promijenili. Povećao se broj daljinski upravljanih armatura (zasuni, ventili, klapne itd.).
Parna turbinska jedinica uključivala je glavni turbo-prijenosnik GTZA-615 i dva autonomna turbinska generatora OK-2 (potonji je omogućavao generiranje izmjenične struje 50 Hz, 380 V, uključivao je turbinu i generator snage 2 tisuće kW).
Rezervno sredstvo pogona bila su dva istosmjerna elektromotora PG-137 (svaki snage 275 KS). Svaki elektromotor rotirao je propeler s dvije lopatice malog promjera. Postojale su dvije akumulacijske baterije i dva dizel generatora (400 V, 50 Hz, 200 kW). Svi glavni uređaji i mehanizmi imali su daljinsko i automatizirano upravljanje.
Prilikom projektiranja nuklearne podmornice projekta 671, određena pažnja posvećena je pitanjima smanjenja buke broda. Konkretno, za laki trup korišten je premaz od hidroakustične gume, a broj lopatica je smanjen. Akustični potpis podmornice u odnosu na brodove prve generacije smanjio se za oko pet puta.
Podmornica je bila opremljena navigacijskim kompleksom na svim zemljopisnim širinama "Sigma", televizijskim sistemom za nadzor leda i općih uslova MT-70, koji je pod povoljnim uslovima mogao davati informacije o vrstama na dubini od 50 metara.
No, glavno informativno sredstvo plovila bio je hidroakustički kompleks MGK-300 "Rubin", koji je razvio Centralni istraživački institut "Morfizpribor" (na čelu s glavnim projektantom NN Sviridov). Maksimalni domet detekcije cilja je oko 50-60 hiljada metara. Sastojao se od pramčanog niskofrekventnog hidroakustičkog odašiljača, visokofrekventne antene sistema za otkrivanje hidroakustičkih mina MG-509 "Radian", smještenog u prednjem dijelu ograde uvlačivih kabinskih uređaja, hidroakustičke signalizacije, zvučne podvodne komunikacijske stanice, i drugi elementi. "Ruby" je pružao svestranu vidljivost, u rasponu od eholokacije, neovisno automatsko određivanje kutova smjera cilja i njegovo praćenje, kao i otkrivanje neprijateljskih hidroakustičkih aktivnih sredstava.
Ulomci podmornice K -38 - glava projekta 671
Nakon 76. godine, tijekom modernizacije, na većini podmornica 671SAK Rubin zamijenjen je naprednijim kompleksom Rubicon s infrasoničnim odašiljačem s maksimalnim dometom detekcije većim od 200 tisuća metara. Na nekim brodovima MG-509 zamijenjen je i modernijim MG -519.
Uređaji koji se mogu uvlačiti-periskop PZNS-10, antena radio identifikacionog sistema MRP-10 sa transponderom, radarski kompleks Albatross, tražilica smjera vela, antene za komunikaciju Iva i Anis ili VAN-M, kao i RCP. Postojale su utičnice za izmjenjive antene, koje su instalirane pri rješavanju određenih problema.
Na podmornici je instaliran navigacijski sistem koji je pružao obračun mrtvih i smjer.
Naoružanje broda sastoji se od šest torpednih cijevi od 533 mm, koje omogućuju gađanje na dubinama do 250 metara.
Kompleks torpeda nalazio se u gornjoj trećini prvog odjeljka. Torpedne cijevi postavljene su vodoravno u dva reda. U središnjoj ravnini podmornice, iznad prvog reda torpednih cijevi, nalazio se otvor za utovar torpeda. Sve se događalo na daljinu: torpeda su postavljena u odjeljak, premještena kroz njega, utovarena u vozila, spuštena uz pomoć hidrauličnih pogona na police.
Kontrolu paljbe torpeda pružao je sistem za upravljanje vatrom "Brest-671".
Opterećenje streljivom sastojalo se od 18 minuta i torpeda (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Opcije učitavanja odabrane su ovisno o problemu koji se rješava. Mine se mogu postaviti brzinom do 6 čvorova.
Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 671:
Maksimalna dužina - 92,5 m;
Maksimalna širina - 10,6 m;
Normalan protok - 4250 m3;
Puna zapremina - 6085 m3;
Rezerva uzgona - 32,1%
Maksimalna dubina uranjanja - 400 m;
Radna dubina uranjanja - 320 m;
Maksimalna podvodna brzina - 33,5 čvorova;
Površinska brzina - 11,5 čvorova;
Autonomija - 60 dana;
Posada - 76 ljudi.
Sovjetska podmornica, u usporedbi s najmodernijim analogom Sjedinjenih Država - nuklearnom podmornicom SSN 637 "Sturgeon" (vodeći brod serije ušla je u službu 3. ožujka 1967.) imala je veliku potopljenu brzinu (američka - 29, sovjetska) - 33, 5 čvorova), uporedivo streljivo i velika dubina uranjanja. U isto vrijeme, američka nuklearna podmornica imala je manje buke i imala je napredniju sonarsku opremu, što je pružalo bolje mogućnosti pretraživanja. Sovjetski podmornici vjerovali su da "ako je domet otkrivanja američkog broda 100 km, onda je naš samo 10." Vjerojatno je ova izjava bila pretjerana, ali se problemi tajnosti, kao i povećanje dometa otkrivanja neprijateljskih brodova na podmornicama projekta 671, nisu mogli u potpunosti riješiti.
K -38 - vodeći brod projekta 671 - primljen je u sastav Sjeverne flote. Prvi zapovjednik podmornice bio je kapetan drugog ranga Chernov. Tijekom testiranja, nova nuklearna podmornica razvila je maksimalnu kratkoročnu podvodnu brzinu od 34,5 čvorova, čime je postala najbrža podmornica na svijetu (za to vrijeme). Do 74. godine Sjeverna flota je primila još 11 brodova na nuklearni pogon istog tipa, koji su u početku bili smješteni u zaljevu Zapadnaya Litsa. Od 81. do 83. godine preseljeni su u Gremikha. Na zapadu su ova plovila nosila kodni naziv Victor (kasnije Victor-1).
Vrlo fotogenični, elegantni "Viktori" imali su prilično bogatu biografiju. Ove podmornice pronađene su u gotovo svim okeanima i morima gdje je sovjetska flota vršila vojnu službu. U isto vrijeme, nuklearne podmornice pokazale su prilično visoke borbene i pretraživačke sposobnosti. Na primjer, u Sredozemnom moru "autonomni" nije trajao 60 propisanih dana, već gotovo 90. Poznat je slučaj kada je navigator K-367 u dnevnik unio sljedeći zapis: … U isto vrijeme, nuklearna podmornica nije ušla u talijanske teritorijalne vode, već je pratila brod američke mornarice."
U 79. godini, sa sljedećim zaoštravanjem američko-sovjetskih odnosa, nuklearne podmornice K-481 i K-38 izvršile su borbenu dužnost u Perzijskom zaljevu. U isto vrijeme bilo je oko 50 brodova američke mornarice. Uvjeti za kupanje bili su izuzetno teški (blizu površine temperatura vode dosegla je 40 °). Učesnik kampanje Shportko (zapovjednik K -481) napisao je u svojim memoarima da se zrak u energetskim odjeljcima brodova zagrijavao do 70 grausa, a u stambenim - do 50. Klima uređaji su morali raditi punim kapacitetom, ali s opremom (koja je bila dizajnirana za upotrebu na sjevernim geografskim širinama) nisam se mogao nositi: rashladne jedinice počele su normalno funkcionirati samo na dubini od 60 metara, gdje je temperatura vode bila oko 15 stupnjeva.
Svaki čamac imao je dvije zamjenske posade, koje su bile smještene u plutajućoj bazi "Berezina", koja je bila stacionirana na otoku Socotra ili u Adenskom zaljevu. Putovanje je trajalo oko šest mjeseci i općenito je prošlo vrlo dobro. A. N. Shportko je vjerovao da su sovjetske nuklearne podmornice u Perzijskom zaljevu djelovale prilično prikriveno: ako su američke pomorske snage uspjele na kratko locirati sovjetske brodove, nisu ih mogle ispravno klasificirati i organizirati potjeru. Kasnije su obavještajni podaci potvrdili ove zaključke. U isto vrijeme, praćenje brodova američke mornarice provedeno je u rasponu upotrebe raketno-torpednog i raketnog naoružanja: po prijemu odgovarajućeg naloga, oni bi bili poslani na dno sa gotovo 100% vjerojatnosti.
Podmornice K-38 i K-323 u septembru-oktobru 71. krenule su u autonomno krstarenje ledom do Arktika. U siječnju 1974. započeo je jedinstveni prijelaz sa Sjeverne na Pacifičku flotu (u trajanju od 107 dana) dva broda na nuklearni pogon projekata 670 i 671 pod komandom kapetana drugog ranga Khaitarova i Gontareva. Ruta je prolazila kroz Atlantski, Indijski, Tihi okean. Nakon što su brodovi prošli Farsko-islandsku protupodmorničku liniju, krenuli su u taktičkoj grupi (jedan brod na dubini od 150 metara, drugi na dubini od 100 metara). Ovo je u stvari bilo prvo iskustvo tako dugotrajnog praćenja nuklearnih podmornica kao dijela taktičke grupe.
Podmornice su 10. i 25. marta uputile poziv u somalijsku luku Berbera, gdje su se posade brodova kratko odmorile. 29. marta, dok je bila na vojnoj dužnosti, nuklearna podmornica imala je kratkotrajni kontakt s površinskim protivpodmorničkim brodovima američke mornarice. Uspjeli smo se otrgnuti od njih zalaskom na značajnu dubinu. Po završetku borbene službe u određenom području Indijskog okeana, 13. aprila podmornice na površini krenule su prema Malačkom tjesnacu, predvođene brodom za podršku "Baškirija".
Temperatura morske vode tokom prolaska dosegla je 28 stepeni. Sustavi klimatizacije nisu se mogli nositi s održavanjem potrebne mikroklime: u odjeljcima čamaca temperatura zraka porasla je na 70 stupnjeva s relativnom vlagom od 90%. Odred sovjetskih brodova praktično je kontinuirano nadziran baznim patrolnim avionom Lockheed P-3 Orion američke mornarice, koji je bio baziran na atolu Diego Garcia.
Američko "starateljstvo" u tjesnacu Malacca (brodovi su u tjesnac ušli 17. aprila) postalo je gušće: patrolnim avionima pridružio se veliki broj protupodmorničkih helikoptera. 20. aprila jedna od jedinica GAS -a Rubin zapalila se na podmornici Projekta 671. Razlog je postala visoka vlažnost. No, požar je brzo uklonjen naporima posade. Brodovi su 25. aprila prošli zonu tjesnaca i otišli u dubinu, odvojivši se od osmatranja. 6. maja, brod na nuklearni pogon Gontareva ušao je u zaljev Avacha. Drugi nuklearni brod pridružio joj se sljedećeg dana.
U siječnju 76. godine, strateška raketna podmornica K-171 i nuklearna podmornica K-469, koja je obavljala sigurnosne funkcije, izvršile su prijelaz sa Sjeverne na Pacifičku flotu. Brodovi preko Atlantskog oceana plovili su na udaljenosti od 18 kablova. Drakeov prolaz bio je pokriven na različitim dubinama. Stalnu komunikaciju održavao je ZPS. Nakon prelaska ekvatora, brodovi su se razdvojili i u ožujku stigli na Kamčatku, svaki je prošao svoju rutu. Podmornice su 80 dana prelazile 21.754 milje, dok se K-469 samo jednom uzdigao do dubine periskopa (u antarktičkoj regiji) tokom cijelog prolaska.
PLA K-147 Projekt 671
PLA K-147 pr.671, modernizovana 1984. godine ugradnjom sistema za detekciju buđenja (SOKS). Godine 1985., koristeći ovaj sistem, čamac je vodio američki SSBN 6 dana.
PLA K-306 pr.671, koja se sudarila s američkom podmornicom u potopljenom položaju. Polyarny, vodeno područje SRZ-10, 1975
Podmornica K-147, opremljena najnovijim i bez premca sistemom za praćenje nuklearnih podmornica na javi, u periodu od 29. maja do 1. jula 1985. godine, pod komandom kapetana drugog reda Nikitina, učestvovala je u vježbama podmorničkih snaga sjeverne flote "Aport", tokom kojeg je vršeno kontinuirano šestodnevno praćenje SSBN "Simon Bolivar" američke mornarice, koristeći neakustična i akustična sredstva.
U ožujku 1984. dogodio se vrlo dramatičan incident s podmornicom K-314 pod komandom kapetana prvog ranga Evseenka. Izvođenje, zajedno s Vladivostočkim BPK -om, praćenja udarne grupe američke mornarice u sklopu nosača aviona Kitty Hawk i 7 brodova za pratnju koji su manevrirali u Japanskom moru, 21. marta, sovjetske podmornice, prilikom izlaska na površinu kako bi se razjasnilo površinska situacija, proporcionalna dnu nosača aviona 40 metara … Kao rezultat toga, manevri američke mornarice bili su skraćeni, a Kitty Hawk je, gubeći lož ulje kroz rupu, otišla do japanskog pristaništa. U isto vrijeme, sovjetski brod na nuklearni pogon, koji je izgubio propeler, nastavio je vuču do zaljeva Chazhma. Tamo je renoviran.
U američkoj štampi ovaj događaj izazvao je negativan odjek. Novinari koji su se specijalizirali za pomorska pitanja primijetili su slabost AUG -ove sigurnosti. To je ono što je omogućilo podmornicama "potencijalnog neprijatelja" da izrone direktno pod kobilicu nosača aviona. 14. marta 1989. otpisan je prvi čamac projekta 671 - K -314, koji je bio dio TF -a. U 93-96, ostatak nuklearnih podmornica ovog tipa napustio je borbenu snagu flote. Međutim, odlaganje brodova je odgođeno. Danas je većina brodova u stanju pripravnosti i godinama čeka svoju sudbinu.
