Dvadesete i tridesete godine prošlog stoljeća bila su teška vremena. Zemlja se obnavljala nakon građanskog rata i intervencije, ali su mladi građani mladog Sovjetskog Saveza već gledali u budućnost. Avijatičari su bili idoli mladih. Piloti su se posebno glasno izjasnili nakon spašavanja legendarnih Chelyuskinita. Naravno, postepeno su se počeli pojavljivati različiti krugovi i organizacije, ujedinjujući entuzijaste za osvajanje neba. Međutim, nebo sovjetske mladeži očito nije bilo dovoljno, pa su čak i tada momci razmišljali o raketi. Naravno, na obalama Crnog mora mladi nisu zaostajali za naprednim trendovima.
Gleb Tereshchenko. Poslanik svemirskog doba
Kozmički snovi o Novorosijsku neraskidivo su povezani s imenom Gleba Teresčenka i njegovih drugova. Gleb Antonovič rođen je u Petrogradu 1921. godine, iako je njegov otac Anton Savvich bio rođeni Novorosijanin, kojeg je služba bacila u prohladnu sjevernu prijestolnicu. Zdravlje malog Gleba je bilo loše. Ljekari su savjetovali porodicu da se vrati na jug. Anton Savvich je postigao transfer u Novorosijsk i počeo se smirivati. Glebov otac sagradio je kuću na početku Deribasovske ulice (sadašnja ulica Čeluskincev) od lokalnog materijala, pucketanja kamena i cementa.
Gleb je već tada očajnički volio zrakoplovstvo. Njegov otac, po obrazovanju inženjer, poticao je te impulse pretplaćujući se na časopis Samolet za svog sina. U svojoj rodnoj srednjoj školi broj 3 (bivša muška gimnazija u Novorosijsku), Gleb je bio aktivni entuzijast aeromodelarskog kruga, postavši, zapravo, šef ove skromne organizacije. Tereshchenko je također željno upijao sve naučne podatke o mlaznoj tehnologiji.
Tridesetih godina entuzijazam mladih Novorosija i njihovih roditelja omogućio je osnivanje letačkog kluba Novorosijsk, smještenog na području modernog Rta ljubavi. I, naravno, Gleb je zauzeo vodeću poziciju u letačkom klubu i uskoro, sa 16 godina, odobren je kao instruktor za mlade proizvođače aviona, o čemu je imao odgovarajući znak iz OSOAVIAKHIM -a. Na čelu letačkog kluba, Tereshchenko je postao jedan od prvih pilota Novorosije, savladao je skokove padobranom i čak se pridružio ronilačkoj profesiji. On je sam stvarao crteže budućih modela aviona i razvijao projekte za sasvim prave avione, sam je dizajnirao dijelove za svoju djecu i sastavljao modele aviona.
Prvi koraci u budućnost
Godine 1937. Gleb Tereshchenko započeo je razvoj modela aviona s mlaznim motorom. Vodeću ideju odmah su preuzeli drugi kolege članovi letećeg kluba. Radovi su bili u punom jeku. Stoga je 1938. godine direktorica Palate pionira Olga Shandarova pozvala Gleba i njegov tim da vode eksperimentalnu laboratoriju za raketne modele aviona. U stvari, to je bila neka vrsta dizajnerskog biroa, koji je organizirao Tereshchenko, u kojem je svaki vodio svoj krug poslova.
Vladimir Nogaytsev razvio je modele aviona i motora sa zrakama. Maria Rassadnikova dovela je do pitanja materijala kako bi olakšala težinu modela. Frida Gromova bavila se isključivo mlaznim motorima. Pavel Fileshi bio je zaposleni hemičar koji je eksperimentisao sa različitim smjesama za motore na čvrsto gorivo. Konstantin Mihajlov, već student Moskovskog vazduhoplovnog instituta, gde je primljen, uzimajući u obzir iskustvo iz Novorosijska, bez ispita, svojim sunarodnicima i kolegama prosledio je sve najnaprednije materijale o raketi i vazduhoplovstvu.
"Glavni dizajner" laboratorije bio je Gleb. Savremenici upoznati s radom entuzijasta iz Novorosijska izjavili su da je Tereshchenko razmišljao na nivou najboljih dizajnerskih biroa Drugog svjetskog rata. Godine 1939. laboratorijsko istraživanje doseglo je takav nivo da je Palata pionira morala dodijeliti dodatne prostorije Glebovu timu. Aktivnosti laboratorije nisu ličile na mladenački hobi. Ovako se jedan od članova tima iz Tereschenska, Pavel Fileshi, prisjeća tih dana:
“U blizini plesnog podija (gradski park. - Napomena autora), na njegovoj južnoj strani, 1940. godine iskopan je lijevak kako bi se pokazala njegova moguća veličina od eksplozije bombe od stotinu kilograma. Često smo koristili ovaj lijevak za ispitivanje sile potiska projektila … bilo je potrebno testirati našu sljedeću odluku … Na dno lijevka bačena je upaljena raketa u kojoj je, ubrzavajući niz padine, izletjela."
Konačno, Tereshchenko je predložio da se ideje počnu prevoditi, kako kažu, u metalu. U te svrhe, njegov tim je doslovno zauzeo štalu oca Gleba. Momci su tamo provodili dane i noći, gradeći eksperimentalni avion dvosjed tipa "Bloch". Nažalost, prije rata nije bilo moguće pronaći sredstva za stvaranje motora. Kao rezultat toga, sastavljena mašina ostala je u šupi do 1943. godine, sve dok raketa BM-13 nije pogodila konstrukciju, tj. "Katyusha". Sudbina ima opaku ironiju.
Međutim, aktivnosti laboratorije ni u kom slučaju nisu bile ograničene na izgradnju "Buhe". Uostalom, momci su doslovno bili željni "sutra". Samo što im avion nije odgovarao. Sanjali su o raketnom avionu, budućem mlaznom avionu i punopravnoj raketi. Gleb i njegov tim, nakon što su eksperimentalno iscrpili mogućnosti uzoraka čvrstog goriva, ozbiljno su počeli razvijati motore na tekuće gorivo.
Sljedeća sjećanja ostavio je sam Tereshchenko u jednom od tiskovnih materijala tih godina:
„Izgradimo raketne avione! Moji drugovi i ja bili smo jako zainteresovani za raketni motor. Avion na raketni pogon može doseći ogromnu visinu i brzinu. Puno smo radili na modelu raketnog aviona. Naši prvi modeli zviždali su u zrak, ali 20 metara od početka moj je model pao i srušio se. To nam nije smetalo. Ponovo radio. Sada smo postali dizajneri za izradu modela raketnih aviona."
Decenijama kasnije, jedan od Glebovih drugova, Georgij Maistrenko, veteran Velikog otadžbinskog rata i heroj socijalističkog rada, prisjetio se:
“Učio sam sa Glebom u krugu modeliranja aviona. Sjećam se kako je napravio raketni model koji je gotovo u potpunosti sličan modernim dvokiličnim mlaznim lovcima tipa Su. To je bilo njegovo predviđanje."
Svesavezni uspjeh
Bez pristupa stranom iskustvu, tim Novorosijska je do 1940. godine mogao samostalno razviti i u metalu implementirati jedan od prvih letećih modela aviona sa mlaznim motorom. Ovo je bila apsolutna inovacija. U kolovozu 1940. Novorosi su otišli na 14. Sveunijsko takmičenje letećih modela aviona u Konstantinovki, gdje su napravili veliki odjek, postavivši brojne rekorde.
Model raketnog snopa Vladimira Nogaytseva držao se u zraku 1 minutu 32 sekunde. Model raketnog trupa Gleba Tereshčenka uspio je ne samo preći brzinu od 40 m / s, već je i odletio potpuno izvan vidokruga. Usput, na kraju, nakon više sati potrage, nikada nije pronađena.
Na tim takmičenjima nadimak "raketni ljudi" ostao je za Novorosijsk. Njihov šator postao je svojevrsna baza za sve ljubitelje mlaznih aviona. Ljudi su hrlili tamo kako bi dobili osnovne informacije, razmijenili iskustva i samo iz znatiželje. Pukovnik, naučnik u oblasti projektovanja vazduhoplovnih sistema, doktor tehničkih nauka, profesor, a 30 -ih godina član moskovskog kruga za modelarstvo aviona, Oleg Aleksandrovič Čembrovski, podsetio je da je u Moskvi ime Tereščenko počelo glasno zvučati nakon ta takmičenja.
Zbog toga je organizacijski odbor preporučio laboratoriju Novorossiysk da pripremi za objavljivanje zbirku članaka o autorskim rješenjima konstruktivnih pitanja izgradnje mlaznih aviona, ali do objavljivanja zbirke planirane za 1941. nije došlo iz očiglednih razloga. Početkom kobne 1941. godine, u jednom od svojih članaka, Tereshchenko je samouvjereno napisao:
"Rakete su motori budućnosti, a let raketama problem je letenja u svjetski svemir."
Činilo se da je zora svemirskog doba pred vratima. Laboratorija Novorosijsk, koja se uspješno vratila, uhvatila se u koštac sa stvaranjem punopravnog mlaznog motora koji radi na tekuće gorivo. Broj crteža i dijagrama se proširio, eksperimentalna lansiranja postala su svakodnevica, ali rat je sve prekinuo.
Tragedija projektila Novorosijsk
Veliki domovinski rat odnijet će krvavu sjekiru nad sudbinom raketičara Novorosije. Gotovo svi oni će poginuti u loncu tog rata. Konstantin Mihajlov, koji je već ušao u Moskovski vazduhoplovni institut, dobrovoljno će se prijaviti za miliciju. Umrijet će braneći glavni grad.
Frida Gromova, koja je dizajnirala prve modele mlaznih motora, napustit će grad nakon evakuiranog letačkog kluba. Tokom prelaska u regiji Ust-Labinsk, ona će pasti pod nacističko bombardovanje. Vrlo mlada djevojka će poginuti pod bombama.
1941. godine, sam Tereshchenko se dobrovoljno prijavio za front. Do 1943. Gleb će se boriti na prostranstvima Kubana. Njegov život će se završiti u februaru 1943. godine tokom oslobađanja Krasnodarskog kraja. Tokom borbi na području farmi Grci i Grečana Balka, Gleb će, nakon neuspješnog napada na njemačke položaje, biti teško ranjen i umrijet će od gubitka krvi. Biće sahranjen tamo, u masovnoj grobnici.
U današnje vrijeme malo ljudi zna za odvažno poletanje mlaznog raketnog tima Novorossiysk, prije kojeg su se otvorila vrata najboljih instituta. Međutim, rat nije samo izbrisao redove tima Tereshchenko, već je gotovo pokopao njihova djela i njihovo sjećanje. Nakon potpunog oslobođenja Novorosijska, glavni grad je od preživjelih iz Novorosijska zahtijevao samo jedno: povratnici kući tvornice i luka moraju zaraditi novac. Niko nije želio razmišljati o bilo kakvim istraživanjima mladih naučnika u predratnoj laboratoriji.
Prvi put su se entuzijasti mlazne tehnologije sjetili tek 1977. godine. U oktobru te godine u Novorosijsku je održana naučno-praktična konferencija "40 godina vazduhoplovne laboratorije Novorosijske palate pionira" na kojoj su učestvovali akademici Akademije nauka SSSR-a i prvi projektanti raketa. Kako se ispostavilo, metropolitanski naučnici bili su prilično upoznati s djelima Tereshčenka i smatrali su njegovo istraživanje ozbiljnim naučnim istraživanjem. Štoviše, ugledni sovjetski stručnjaci zaključili su da su crteži, fotografije, tehničke bilješke predratnih tinejdžera iz Novorosijska još uvijek relevantni. Previše hrabrih i originalnih rješenja bilo je u djelima Tereshchenko -a i njegovog tima. Na primjer, zabilježili su originalni dizajn kontroliranog stabilizatora na jednom od modela mlaznih aviona.
Kasnije, nekoliko puta, istorija raketara Novorosijska je oživjela. Ali nažalost, unatoč preporukama za objavljivanje radova momaka koji još uvijek imaju znanstveni interes, stvar nije otišla dalje, što je, po mom mišljenju, nepravedno. Uostalom, doprinos Novorossiya zori svemirskog doba bio je skroman, ali bio je.
