Naša "istorija" i naši "istoričari" su iznenađujući. Jasno je da pobjednici pišu historiju, ali ovdje se postavlja pitanje: općenito, tko je pobijedio? I gdje? Kada je rat završio, nakon čega je počeo totalni popis povijesti?
Činjenica je da će se, uprkos svim pokušajima da se u ustav unese nešto o historiji i naslijeđu, zadržati. I uneće ono što napišu. Uključujući i napitak Solženjicina, kojeg moderna vlada snažno kanonizira.
Međutim, mi imamo svoj put i koračat ćemo njime, potpuno ne gledajući one koji su zainteresirani za čitanje bajki o našoj prošlosti.
Prilikom pisanja povijesti pojavljivanja aviona Tu-2 bilo je nemoguće ne ući u sharagu, jer je odatle on (Tu-2) izvaljen. I tu sam u materijalu obećao da ću se vratiti na temu šaraški.
Općenito, sam fenomen šarage je osebujan. Ali želim to razmotriti, možda s nekonvencionalnog gledišta.
Obično postoje dvije točke. Prvi je od ljubitelja Solženjicina i Radžinskog, koji kaže da su krvavi dželati Staljin i Berija gomilama vozili inženjere i dizajnere do GULAG -a i tu su nešto izmislili.
Drugo: sharaga je zlo, ali zlo je potrebno u duhu vremena. "Bilo je to vrijeme, ništa drugo."
Ne slažem se s obje tačke gledišta i evo zašto. Sa sljedbenicima sekte Solženjicin sve je jednostavno: gurnuti su u blato sa činjenicama i brojkama. Sa staljinistima je potrebno biti elegantniji.
Postoji izraz: "Pobjednici se ne ocjenjuju." Ali, nažalost, to je u našem slučaju potpuno neprikladno, u slučaju procjene aktivnosti Staljina i njegovih suradnika, posebno Berije, u organizaciji i provedbi snažnog industrijskog naleta sovjetske industrije neposredno prije i za vrijeme Velikog Domovinskog rata.
Da nije bilo ovog kolosalnog skoka u industrijalizaciji zemlje, nikada ne bismo pobijedili ovaj evropski tim (a poznato je da su se u opremanju Hitlera i Amerike primjenjivali u potpunosti), koji je iskoristio potencijal industrije u cijeloj Evropi, i ne samo to.
Staljin i njegovi saradnici su neprikosnoveni organizatori Pobjede. Bezuslovno. Ali suđeno im je i osuđeno. Gotovo odmah nakon Staljinove smrti. Da, s ponosom mogu reći da nisu svi u našoj zemlji donijeli odluku ovog „suda“.
A sharaga je bio sastavni dio tog skoka koji je slomio leđa fašizma.
Definicija sharaga je na Wikipediji, pa ako je nekome važna, idite tamo. Jer, po mom mišljenju, ovo je suvišno. Drugo je pitanje jesu li te šaraške bile teški rad u zatvoru, gdje je zločinački staljinistički režim iskorištavao robovski rad zatvorenika, ili je to bio način mobilizacije "neodgovornog" dijela naučne i tehničke inteligencije za izvršavanje vitalnih državnih zadataka.
Htio bih reći nekoliko riječi o takozvanoj naučnoj i tehničkoj inteligenciji. Je li ih bilo potrebno organizirati ili ne?
Općenito, ideja o stvaranju šaraga bila je prilično dobra. Ispostavilo se da su za vrijeme Staljina vlasti bile zainteresirane za činjenicu da osoba izvanrednih sposobnosti može stvarati, čak i nakon što je počinila zločin, pa čak i provela kaznu. Čak i ako ne uvijek, ali barem u zloglasnim šaraškama, vlasti su za to pružile stvarne mogućnosti.
Zašto? Sve je jednostavno! Vremena su bila takva. A da nema šaraga, dizajneri, izumitelji, inženjeri jednostavno bi pali u šumu.
Ovo je vjerovatno tajna za mnoge, ali ako govorimo o zrakoplovnoj industriji, sistem sharag je tamo bio vrlo koristan.
Činjenica je da je 30 -ih godina prošlog stoljeća u SSSR -u općenito bilo prihvaćeno "kucanje". Na komšiju sa životnim prostorom, na kolegu sa platom itd. Uz pomoć klevete i osuda ljudi su napravili svoju karijeru. Ne možete vjerovati? Pa, naravno, ali šta je sa pet miliona otkaza u arhivi FSB-a?
A u sferi zrakoplovstva ovaj je posao općenito procvjetao frotirnom bojom. Uostalom, pravovremena pisana žalba omogućila je da se vaš projekt zaobiđe konkurencijom. Šta je završen projekat? Poštovanje, novac, naređenja …
Ali glavna stvar je imunitet na činjenicu da će sutra povjerovati u pritužbe na vas.
Stoga su svi ili skoro svi pisali. Tačnije, lakše je reći ko od dizajnera aviona NIJE pisao prijave. Lično imam samo dva prezimena: Grigorovič i Polikarpov. Oni su prvi uzeti. Ostalo je vrlo upitno.
Možda je Jakovlev, koji se, osim toga, cijelo vrijeme dok je bio zamjenik narodnog komesara borio protiv optužbi protiv sebe i koji je na svoj način dosađivao svom susjedu. U redu, Mikoyan. Uz njegovu podršku na vrhu …
Dakle, sharaga se u određenom smislu može nazvati eksperimentom za kreativne ljude, kada je osoba kažnjena zatvorom, ali ne i izopćenjem iz kreativnosti.
Ovdje je, inače, upečatljiv primjer Polikarpov, koji je, voljom Tupoleva, ekskomuniciran iz dizajna aviona i prisiljen baviti se nekom sitnicom. Tako je za Nikolaja Nikolajeviča šaraga sa sposobnošću izgradnje aviona definitivno prihvatljivija od rada u fabrici bez ikog tko zna s kim.
Štoviše, inženjeri i dizajneri nisu radili u podrumima. I u istim radionicama, laboratorijama, dizajnerskim biroima … Ali pod nadzorom. I nisu noćili kod kuće.
Pa, naravno, neprijatno je. Koliko su neugodni posebni efekti povezani s hapšenjima, ispitivanjima i istragom.
Ali oprostite, kamo je trebao otići NKVD? Ako su otkazi, pritužbe, klevete tekli poput rijeke? Razmislite o cifri "pet miliona". Ovo nije samo brojka, već potrošeno osuđivanje. Koliko ih je vraćeno? I vratili su se, posebno nespretni i fantastični. Ili zanemaren.
Usput, s obzirom na to koliko je pismenost bila u našoj zemlji 1930 -ih … U republikama Centralne Azije, na primjer. Tamo se nije imalo mnogo lutati, nisu svi znali slovo. Ali tamo gdje su znali - tu su se zabavljali punim plućima.
Ponekad su efekti bili vrlo neobični. Ne znam ko je pisao Polikarpovu, malo je verovatno da je i sam Tupolev jedan od njegovih podređenih, ali Korolev je klasik žanra. Poznato je ko je pisao o Sergeju Pavloviču. Poznato je zašto. Momci Tuhačevskog nisu se složili s Koroljovovom politikom, i evo rezultata. Kostikov, koji je "tip pronalazača" "Katyushe", pisao je o Korolevu i Langemaku. To je koštalo sekundu života, kraljica je imala više sreće. Juda # 2, Kleimenov nije bio inferioran u odnosu na Kostikova.
Ali o poslovima RNII -a možemo govoriti odvojeno, ima dovoljno materijala.
Ko je rekao da je u drugim industrijama drugačije? Nisam rekao. Ali u zrakoplovstvu koje se dinamično razvijalo bilo je dovoljno ljudi koji su se htjeli boriti ne za ploču za crtanje, već anonimnim slovima.
Usput, nisu svi osuđeni na lažne optužbe. Isti Tupoljev dobio je zasluženu nagradu za nanošenje ekonomske štete zemlji. Pa, morate priznati da ako ste bili poslani da kupite opremu (za zlato i valutu) za kasniju licenciranu proizvodnju, onda ste barem morali sve urediti ljudski.
Tupolev je donio na hiljade tehničkih dokumenata ne samo da nisu prevedeni, iako je američka strana bila u obavezi da obezbijedi prijevod o svom trošku, takođe u inč sistemu. Odnosno, dokumenti koje je Tupolev donio morali su biti prevedeni dva puta. Gubitak vremena i novca. Tupolev je "predstavljen" sasvim s pravom. Morala sam manje da idem u kupovinu.
Ne mogu a da ne prešutim skandal koji je grmio 1938. Kada je časopis "German Weapon" objavio niz članaka o vojnoj avijaciji Sovjetskog Saveza.
Naši su se također upoznali s publikacijama, nakon čega, pretpostavljam, zaposlenici NKVD -a nisu bili samo spremni ostaviti dizajnere s čizmama na bubrezima, već ih zadaviti na radnim mjestima. Autor člana, major njemačkog ratnog zrakoplovstva Shettel, objavio je povjerljive podatke o proizvodnji sovjetskih tvornica aviona.
Shettel je u svojim člancima naveo mnoge činjenice koje izravno ukazuju na to da povjerljivi podaci lako procure u inozemstvo.
I evo jedne zanimljive situacije. Dizajneri, umjesto da tiho i temeljito rade za dobrobit svoje zemlje, hook -om ili prevarom pokušavaju sebi oduzeti privilegije zbog kojih se jednostavno međusobno odriču. Osim toga, kršeći režim tajnosti, ili jednostavno otkrivaju informacije o sovjetskom vojno-industrijskom kompleksu, ili to čine iz najgorih namjera. Za novac, na primjer.
Usput, ovo nije vladalo samo u zrakoplovnoj industriji. U Crvenoj armiji i zračnim snagama stvari nisu bile ništa bolje, što potvrđuju brojni dokumenti. Pijanstvo, krađa, otkazivanje postali su svakodnevica.
Dragi čitatelji, niste posegnuli za TT -om? Bilo je dosta dokumenata koji potvrđuju nered u vojsci.
U industriji takođe. Da, u SSSR -u, gdje su kadrovi odlučivali o svemu, rad s kadrovima bio je vrlo aktivan. Broj univerzitetskih diplomaca rastao je impresivnom brzinom, sa 233.000 u 1928. na 909.000 u 1940. godini. Pitanje je samo kvaliteta.
Jasno je, odakle su došli stručnjaci u agrarnoj zemlji? Tako je, odatle. Odakle je, na primjer, došao dječak Serezha Ilyushin, koji je radio kao kopač na izgradnji aerodroma i razbolio se od aviona koji je doživotno vidio? Iz sela. I, na sreću, njegov je put bio pomalo nebitan, ali … Međutim, svi znaju biografiju Ilyushina.
Pa, istina je, zašto biti iskren, bilo je jako malo tehničke inteligencije iz plemstva. Zbog nokautiranja i ispadanja iz plemstva u Sovjetskoj Rusiji. I trgovci su takođe završeni. Pa su uzeli gdje su mogli i odgojili. I ovo je, po mom mišljenju, bio vrlo siguran potez.
Ali u smislu odgoja … Bilo je teže s etikom. Otuda pacovska vreva za toplim mjestom i hiljade osuda. I odavanje državnih tajni.
I imamo izuzetno luksuznu situaciju. Čini se da su poslovi u toku. Avioni su projektovani, izgrađeni, testirani. Ali: postoji val otkazivanja, a polovicu (ili čak više) dizajnera treba staviti pod istragu. A dugoročno - pošaljite gradnju kanala ili sječu šume.
Ali ko će se baviti avionima? Oni koji su pisali klevetu? Možda. Ali, ko god dobro napiše klevetu, teško da je dobar graditelj aviona. Ko ne piše? Grigorovich? Pa, dugo je bio sam u hidroavionu. Mikoyan? Ovdje on nema više nikakve veze s takvim rođacima. Yakovlev? Pa, uz sve negativne posljedice za Aleksandra Sergejeviča, znao je kako graditi avione. Plus post wow …
Pitanje je koliko je na njima napisano. Iako jesam, Grigorovič je bio zatvoren.
I znamo ko je imao ruku. VB Shavrov, dizajner koji je radio pod nadzorom Grigorovicha.
“Da je Grigorovič bio štetočina, ne bi mogao učiniti gore. On je toliko pokvario stvar, izgubivši četiri godine, obmanjujući nade koje se polažu u odjeljenje, da zaslužuje i zaslužuje da ga se ranije suzbije … U tome mu je pomogao ogroman ugled i autoritet koji uživa Grigorovič, pa čak i u carsko doba, nekoliko uspješnih aviona. Kao rezultat - potpuna kriza … postignuća Odjela jednaka su nuli. " [Iz Shavrovog otkaza.]
„Otprilike u ovo vrijeme, čini se čak u kolovozu, stigle su do nas ugodne vijesti o hapšenju Grigoroviča. Omraženi menadžer, koji je bio uzrok mnogih neugodnih iskustava, koji mi je pokvario, moglo bi se reći, cijeli jedan period u mom životu, konačno je sjeo i činilo se da je čvrsto …"
Pa, manje -više sa Shavrovom, sve je jasno iz njegovih izjava i memoara. A po čemu je sam doušnik poznat? Amfibijski avion Sh-2, koji je proizveden u seriji od 800 aviona. Shavrov nije bio sam u stvaranju, ali je iz nekog razloga koautor Corvin-Kerber zasađen …
Zapravo, nakon Sh-2, Shavrov nije primijetio ništa drugo, napisao je knjige, glumio u filmu, ali nije gradio avione. Očigledno, tehnička inspiracija je nestala. Ili onima koji mu žele pomoći.
Usput, njegove izjave bi mogle postati slika tog doba. Kriminalci u uniformama nisu uvijek "svjedočenje" izbacivali u tamnicama NKVD -a. Nisu ih uvijek davali pod prijetnjom hapšenja. Naprotiv, često ih je željno davala sama tehnička, u našem slučaju, a u ostalom i naučna i kreativna inteligencija, koju danas Staljinovi protivnici predstavljaju kao nevinu žrtvu tog doba.
Pa ipak ga nisu dotakli. U sharaga TsKB-29 … radilo je 316 stručnjaka! To su svi profili: dizel operateri, tvornice tenkova, zrakoplovstvo i drugi. Tristo šesnaest ljudi.
Gde su milioni … Gde je inteligencija, uništena u korenu … Pa, da, kod Solženjicina. Ali u stvari - 316 ljudi. To je cela šaraga.
Varate se ako mislite da su to "najsjajniji umovi" za kojima je NKVD dogovorio lov. NKVD nije lovio nikoga, odveli su ih s radnog mjesta, ali uglavnom na otkaz svojih kolega.
Ali bilo je i izuzetaka. Ali ne brinite, upravo su to izuzeci.
Lev Landau, budući nobelovac, koji je izgoreo u proizvodnji antisovjetske književnosti. Uporedio je Staljina i Hitlera i pozvao na rušenje vlade. Da, možda Landau nije napisao sve, prema nekim izvorima, samo je sve uredio. Ali radio je za pogubljenje, zar ne? Pa čak i tada, pod Kapitinim riječima i zalaganjem Niels Bohra, pušten je.
Pokušajte danas sastaviti letak u kojem se Putin upoređuje s Polom Potom, Sadamom Huseinom ili bin Ladenom i pozivom na svrgavanje. I onda biti uhvaćen s njom. Na putu za Kremlj. Volio bih čuti vaše priče o užicima demokratije i drugim životnim zadovoljstvima. Zatim, kad vas puste.
Landau ima samo posljedicu. Naši dizajneri aviona imaju samo sharaga. Štaviše, čim su se projekti aviona pretvorili u avione, počele su amnestije, novac, narudžbe, potvrde CIK -a i druga zadovoljstva.
Općenito je postojao štap, ali bilo je i mrkve. Ko je od učesnika OTB-a ili TsKB-29 umro siromašan, ponižen i zaboravljen? Petlyakov? Myasishchev? Tupolev? Korolyov? Glushko?
Je li Beria bio glupi krvnik? Prosudite sami. Evo odlomaka iz posebne poruke Staljinu od 04.07.1939. "O zatvorenicima-specijalistima koji se koriste u posebnom tehničkom birou pri NKVD-u SSSR-a."
“Nije preporučljivo nastaviti istragu ovih slučajeva i izvesti ih pred sud na uobičajen način, jer će, prvo, to odvratiti uhićene stručnjake na duže vrijeme od rada na projektiranju važnih objekata i zapravo poremetiti rad Specijalni tehnički biro, i, drugo, istraga neće dati suštinski pozitivne rezultate zbog činjenice da su se uhapšeni, budući da su dugo bili u međusobnoj komunikaciji tokom rada, međusobno dogovorili o prirodi svog svjedočenja u preliminarnoj istrazi.
U međuvremenu, krivica uhapšenih potvrđena je tokom preliminarne istrage ličnim priznanjima uhapšenih, iskazima saučesnika (od kojih su mnogi već osuđeni) i svjedoka.
Na temelju toga NKVD SSSR -a smatra potrebnim:
1) uhapsili stručnjake u broju od 316 ljudi zaposlenih na radnom mjestu u Posebnom tehničkom birou NKVD -a SSSR -a, bez nastavka istrage, da izvedu pred sud Vojnom kolegijumu Vrhovnog suda SSSR -a;
2), u zavisnosti od težine počinjenog krivičnog djela, uhapšene treba podijeliti u tri kategorije: oni koji su osuđeni na kaznu do 10 godina, do 15 godina i do 20 godina."
S jedne strane, čini se da je luksuzan. Nema potrebe da za prtljažnik 10 godina sudi vojni sud, najistaknutiji do 20 godina. Zloslutno? Zloslutno. Whip.
Ali evo ga, "medenjaci":
„… kako bi se potaknuo rad uhapšenih specijalista u Posebnom tehničkom birou, osiguralo ih u ovom poslu i stvorio poticaj za daljnji rad na projektiranju najvažnijih objekata od odbrambenog značaja, dodijelite NKVD -u Pravo SSSR -a da uđe sa peticijom u Predsjedništvo Vrhovnog sovjeta SSSR -a za prijavu osuđenim stručnjacima,koji su se pokazali na poslu u Specijalnom tehničkom birou, i puni uvjetni otpust i smanjeni rokovi izdržavanja kazne."
Pa, zapravo …
Na takvoj peticiji su u julu 1941. Tupolev, Frenkel, Chizhevsky i 27 drugih ljudi koji su učestvovali u stvaranju aviona 103-U / Tu-2 oslobođeni sa ukidanjem osuda.
Kontroverzno? Da, diskutabilno je. Mnogi mogu reći: šta, bilo je nemoguće samo sve zeznuti i natjerati ih da posluju? To je upravo ono što je NKVD učinio. Samo je pitanje efikasnosti. Prijetiti prstom i ne poduzimati stroge mjere - znate li kako se to završava?
A završava se činjenicom da određeni predsjednik diže ruke i kaže da se sa milionskim platama top-menadžera ne može ništa učiniti, u protivnom će se razbježati i neće imati ko raditi.
Ali Staljin nije htio pobjeći. I nisam želio bezakonje. Stoga je svaki cvrčak znao svojih šest. I mogli su doći po svakoga. I pitajte svakog.
Loše? Vjerovatno.
Ali sada je dobro. Dolaze, pronalaze kutije sa zlatom, vreće sa milionima, stanove. I ne mogu ništa učiniti. Jer nije 1937.
I ova gospoda neće žuriti naprijed. Bježat će na podmorje i neutralne teritorije ako se nešto dogodi. I sada će neki naši ljudi reći da neće otići. Oni će otići. Klasici žanra, ali će nestati.
Ok, da se vratim na temu.
S obzirom na to da je L. P. Beria bio vrlo dobar organizator, sve je bilo u redu s njegovim izvještavanjem. Flash diskovi nisu izgubljeni.
Stoga su u ljeto 1944. godine sve uprave i odjeli centralnog aparata NKVD -a SSSR -a pisali izvještaje o radu obavljenom u ratnim godinama. I izvještaji nisu izgorjeli, nisu se utopili, pa stoga danas možemo jasno zamisliti sliku onoga što su radili oni koji su radili u sharagi.
Iz izvještaja OTB -a pri NKVD -u SSSR -a.
U periodu od 1939. do 1944. 4. posebno odeljenje po instrukcijama vlade i narodnog komesara unutrašnjih poslova drug Beria L. P. je izvela i naručila sljedeće radove:
1. Pe-2 ronilački bombarder (avion "100"). Voditelj projekta Petlyakov V. M.
2. Prednji ronilački bombarder Tu-2 (avion "103U"). Rukovodilac projekta Tupolev A. N.
3. Bombarder na velikim daljinama (avion "102"). Voditelj projekta Myasishchev V. M.
4. Avionski motori MB-100. Rukovodilac projekta Dobrotvorskiy A. M.
5. Avionski mlazni motor RD-1. Voditelj projekta Glushko V. P.
6. Oklopna kupola BUR-10. Voditelj projekta S. I. Lodkin
7. Univerzalni topnički sistem 152 mm M-U-2 za obalne i željezničke instalacije. Rukovodilac projekta E. P. Ikonnikov
8. Univerzalni topnički sustav 130-mm B-2-L-M za brodske i obalne instalacije. Voditelj projekta V. I. Kudryashev
9. Nadograđeni protutenkovski top M-42 kalibra 45 mm. Voditelj projekta Tsirulnikov M. Yu.
10. Tenkovska 45-mm pištolj VT-42. Voditelj projekta Tsirulnikov M. Yu.
11. Pukovnijski top 76-mm top 1943 OB-25. Voditelj projekta Tsirulnikov M. Yu.
12. Okvir topa 152 mm BL-7. Voditelj projekta Tsirulnikov M. Yu.
13. Podmornica S-135. Voditelj projekta Kassatsier A. S.
14. Torpedni čamac dugog dometa STKDD. Rukovodilac projekta P. G. Goinkis
15. Vijčana preša - nova oprema i tehnologija za proizvodnju nitroglicerin praha. Voditelji projekta A. E. Sporius i Bakaev A. S.
16. Univerzalni apsorberi UP-2 i UP-4 za vojne gas maske. Menadžer razvoja Fishman Ya. M.
17. Nova metoda za intenziviranje procesa tornja za proizvodnju sumporne kiseline. Rukovodilac projekta S. D. Stupnikov
18. Mala vojna radio stanica tipa "Mars". Rukovodilac projekta Vasiliev A. M.
19. Prenosna radio stanica tipa "Belka". Rukovodilac projekta Vasiliev A. M.
20. Uređaj za noćnu borbu PNB. Rukovodilac projekta Kuksenko P. N.
Osim toga, stručnjaci 4. posebnog odjela sudjelovali su u izgradnji, instalaciji, pokretanju i organizaciji proizvodnje šest novih pogona.
Vjerojatno su za takav šok rad svi sudionici sharage dobili nove kazne, ustrijeljeni, utopljeni na barži u Moskovskom kanalu?
Ne sve.
Za uspješan rad na stvaranju novih vrsta oružja i istodobno iskazanu savjest i predanost, na zahtjev NKVD -a SSSR -a (!) Oslobođeno je 156 zatvorenika specijalista, od kojih je 23 godine odlikovana vladinim nagradama.
Nakon uklanjanja kaznenog dosijea, vraćeni su na prethodne nagrade, koje im je sud oduzeo.
Tako je već 1941. Beria podnio zahtjev Prezidijumu Vrhovnog sovjeta SSSR -a za vraćanje ordena, medalja SSSR -a i potvrda Centralnog izvršnog komiteta SSSR -a za amnestiranje konstruktora aviona.
Pojedini predmeti razvijeni u 4. posebnom odjelu prepoznati su kao izuzetni, a Staljinova nagrada dodijeljena je njihovim autorima. Tupolev, Petlyakov, Charomsky postali su laureati.
Je li to bio doprinos pobjedi? Ne? Pa, ti znaš bolje.
Općenito, kako bi se objektivno odgovorilo na pitanje o ulozi šaraški, potrebno je ozbiljno istraživanje. Nije opterećen odnosom prema Staljinu u cjelini. Ali općenito, takav neuobičajen fenomen kao što je sharaga može se objasniti s nekoliko strana.
Usput, zašto nije jedinstveno? Ali jednostavno, koga to zanima, neka sazna kako su Amerikanci opremili svoj "Manhattan Project". I pronađite tri razlike s našim šaragama.
Sada o obrazloženju i objašnjenju.
Opcija 1. Budući da su neki naučnici i inženjeri počinili krivična djela predviđena Krivičnim zakonom i da su osuđeni, odlučili su mudro iskoristiti svoj rad u zatvoru, za dobrobit države i sebe, ublažavajući uslove izdržavanja kazne.
Nećemo se sada previše miješati u ovu stvar, ali Tupolev i Korolev su to razumno razumjeli. Jedan za loše obavljen zadatak, drugi za otpad.
Opcija 2. Oni su namjerno namjestili naučnike i inženjere kako bi ih stavili u šarašku i prisilili ih da učine isto što su i ranije radili. Kao štednja na platama.
Sumnjivo. Jednostavno zato što su drugovi sovjetski dizajneri sami dobro obavili posao slanjem kolega u mučilišta NKVD -a. Rekao bih da su bili dobri.
Opcija 3. Sharaga je poseban oblik organizacije istraživanja i razvoja koja ima svoje prednosti u smislu efikasnosti i tajnosti.
Da, sasvim je. Uostalom, besplatni stručnjaci također su radili u šaragama.
Evo jedne zanimljive fotografije na kojoj je organizator sharaga Menzhinsky fotografiran sa učesnicima sharage. Da, fotografija je tamo snimljena, pa se šef OGPU -a lako fotografirao sa nedozvoljenim osobama. Fotografija je snimljena na teritoriji zatvora Butyrka, gdje je organiziran TsKB-39. Otprilike 1931.
Dakle, među onima na fotografiji nalazi se broj 10 Aram Nazarovich Rafaelyants, dizajner iz Dizajn biroa Yakovlev i glavni pilot istog dizajnerskog biroa Yakovlev, Yulian Ivanovich Piontkovsky (br. 6). Ti ljudi nisu bili među stručnjacima koji su radili u sharagi i nisu bili izloženi nikakvim odmazdama. Oni samo svjedoče da su ljudi koji nisu bili opterećeni terminima i rečenicama također privučeni da rade u sharagi.
Tako da sam lično sklon vjerovati da je sharaga još uvijek zatvoreni biro za dizajn, u kojem su se događali isti događaji kao u divljini. Samo u režimu povećane tajnosti i sa onima koji su zabrljali ili su im puno pisali.
Iako je sasvim moguće kombinirati sve opcije. Ali ponavljam, malo je vjerojatno da su potrebni inženjeri posebno posađeni. Plaća u šaragi je i dalje bila isplaćena, a kao što vidite sa fotografije, ako vam je trebao stručnjak za šasiju ili pilot -pilot, bilo je lakše posuditi nego posaditi ih. Ne mislim da se Jakovlev oštro protivio zahtjevu Menžinskog.
I da, jasno je da je vod oficira OGPU -a s revolverima mogao stajati iza fotografa, ali čak ni u ovom slučaju ljudi na fotografiji nekako ne izgledaju kao poniženi i pretučeni kriminalci. Da, nije dovoljno ugodno. Ali takođe nije ni zona seče.
A airsharaga ne liči na višemilionski logor, zar ne?
Inače, zaista vrijedi uporediti s "Manhattanom". U isto vrijeme, sjetite se naših zatvorenih gradova fizičara i kemičara.
I posljednja stvar. Temu, možda, ne treba zatvarati. O kraljici i njegovim saradnicima bit će odvojenog razgovora. Kao i, možda, vrijedi govoriti o tome ko je i kada pretvorio sharagu od 316 ljudi u ogranak Gulaga od 316 hiljada ljudi.
Jasno je da će se sada donijeti Ustav o historijskom naslijeđu. I oni će ga štititi i štititi.
Stoga se postavlja pitanje: ko će naslijediti u istoriji, oni sa oko 316 ljudi, ili oni sa oko 316 hiljada i milion streljanih?
* * *
Svima koji su zainteresirani za zasluge osoblja sharaga preporučujem ovo: t Kokurin A. I. Organizacija i aktivnosti 4. posebnog odjela NKVD-Ministarstva unutarnjih poslova SSSR-a / Teleskop: Naučni almanah. Posebno izdanje: Historijska i arhivska obnova imena i dostignuća Otadžbine. - Samara: Izdavačka kuća "STC", 2008. - 192 str. -ISBN 978-5-98229-188-2. S. 58-66.
