Vazduhoplovstvo 2024, Novembar

29. januara 2010. postojala je nada da će i ruska avijacija ući u 21. vijek. Događaj koji se zbio na današnji dan može se bez pretjerivanja nazvati rođendanom vojne avijacije nove Rusije, budući da je sve što se do sada izdizalo u nebo stvoreno u naučnoj, tehnološkoj i industrijskoj

Bespilotne letjelice čvrsto su postavljene na polju moderne bitke, ili bolje rečeno, na nebu iznad pozornice operacija. Čak se i najmanji i najjednostavniji dronovi, bespilotne letjelice i kvadkopteri aktivno koriste u izviđačke svrhe i za podešavanje topničke vatre. Istovremeno, taktika

Ruska vojska još nije naoružana srednjim i teškim bespilotnim letjelicama domaćeg dizajna. Sve dostupne sisteme ove klase razvile su strane kompanije. Ipak, negativno stanje u ovoj oblasti se postepeno popravlja. Već sam bio u našoj zemlji

Fotografija: Dmitrij Aleksandrovič Mot Svetski poznati džinovski avion An-225 "Mriya", koji je stvorio Dizajnerski biro nazvan po OK. Antonov, poletio je 21. decembra 1988. Ovaj događaj smatra se jednim od najznačajnijih u svijetu zrakoplovstva, ali ono što se dogodilo prije razvoja ovog super velikog aviona

Amfibijski avion Be-200 sa brojem 301 iz proizvodne rezerve Naučno-proizvodne korporacije Irkut (NPK Irkut), završen u preduzeću, poletio je za Taganrog u Naučno-tehničkom kompleksu JSC Taganrog Beriev "(TANTK nazvan po

Uprkos značajnom napretku posljednjih decenija, avioni relativno starih modela i dalje su glavna tehnologija strateškog vazduhoplovstva u Rusiji i Sjedinjenim Državama. Iz različitih razloga, prilično stari, ali ipak zadovoljavajući zahtjeve, avioni Tu-95MS i B-52H ostaju u upotrebi. Za

Svaki put ima svoje priče! Jedan, da će proletarijat zadobiti cijeli svijet (skromno šuteći o tome koji će ga sociopati sa fakultetskom diplomom voditi), drugi - o univerzalnoj toleranciji (kao rezultat, ispostavilo se da je tolerancija "Zapad protiv Istoka" kao rezultat). Ali šta je sa ekonomijom? O njoj u ludilu pucketanja

Kakvo bi trebalo biti rusko oružje? Nedavno je TASS, pozivajući se na svoj izvor u vojno-industrijskom kompleksu na forumu Army-2019, izvijestio da smo započeli razvoj vlastitih borbenih aviona na bazi An-12. Naoružavanje ga, kažu, planira s topovima od 57 mm (što je, naravno, jako cool). Iako je broj pištolja uključen

Usvajanje T-50 u službu ponovno je odgođeno za godinu dana. Program letačkih testova obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa prednje avijacije (PAK FA) T-50 napreduje prilično uspješno, ali sam zrakoplov je još daleko od puštanja u upotrebu. U ovom slučaju bit će konačan tehnički izgled lovca

Po nalogu vrhovnog komandanta Vazduhoplovstva, praznik pilota dugog dometa pojavio se u kalendaru vojnih praznika Ruske Federacije. Ovaj događaj dogodio se 1999. godine, kada je ne samo vazduhoplovstvo na daljinu, već i sve oružane snage zemlje imale ogromne poteškoće. I sama zemlja je iskusila poteškoće, gotovo

U vazduhoplovnoj bazi Borisoglebsk aktivna obuka praktičnih vještina letačkih posada u upravljanju borbenim avionom za obuku Jak-130 (UBS) nastavljena je tokom istrage razloga hitnog slijetanja aviona u junu ove godine. Pilotirani avioni

Koncept borbenog helikoptera u procesu formiranja prošao je dug put do promjena i poboljšanja. Jedno od ključnih pitanja bilo je razvoj ideja o najefikasnijoj taktici upotrebe jurišnog zrakoplova s rotacijskim krilima, odgovarajućeg kompleksa naoružanja i, shodno tome, sheme i

Prije tačno 60 godina, 22. juna 1956. godine, izvršen je prvi let modifikovanog transportnog aviona Il-14T. Posadom je komandovao počasni probni pilot SSSR-a, dva puta heroj Sovjetskog Saveza Vladimir Konstantinovič Kokkinaki.Verionska verzija nastala je na bazi Il-14M. V

Na pozadini neba i iznad vodene površine, frontalni bombarder Su-34 praktično je nevidljiv. Tehnologija bojenja ovog aviona, koji se gradi u Novosibirskom vazduhoplovnom kombinatu nazvanom po VP Chkalova (podružnica kompanije Sukhoi), rješava problem zaštite od korozije aviona i njegovih vanjskih

Kao što znate, središnji dio je dio krila aviona koji povezuje lijevu i desnu ravninu i služi, ustvari, za pričvršćivanje krila na trup aviona. U skladu s logikom, središnji dio trebao bi biti kruta struktura. Ali 21. decembra 1979. poletio je NASA-in avion AD-1

17. juna 1982. po prvi put je poletio prvi jednoosilni koaksijalni borbeni helikopter na svijetu - budući "Black Shark". Ruski helikopteri, iako su se pojavili nešto kasnije od svojih kolega u inostranstvu, od prvih godina osvojili su dostojno mesto u istoriji svetskog vazduhoplovstva … Zapisi i

Pathfinder Plus. Izvor: wikipedia.org Povoljan ugao posmatranja Visinu stratosfere od oko 18-30 kilometara ljudi slabo savladavaju. U ovoj vrsti "bliskog svemira" avioni se rijetko uzimaju, a tamo nema svemirskih letjelica. Ali sličan sloj u sloju zraka

Glavni potrošač aluminijuma tokom Velikog Domovinskog rata bila je proizvodnja aviona. Prvi dio članka o industriji aluminija i njenom utjecaju na vojne potencijale Sovjetskog Saveza govorio je o ozbiljnom zaostajanju zemlje

Foto: Pres služba ruskih helikoptera Mi-38T u jarkozelenoj boji Turbinska srca i srca U prvom dijelu priče spominjalo se da je Mi-38 prvi put poletio na motorima Prat-Whitney Canada PW-127T / S, a to je u velikoj mjeri posljedica toga što je osigurao izlazak mašine na međunarodno tržište

Da budemo precizni, 2020. godine ideja i koncept Mi-38 puni 39 godina. 30. juna 1981. Centralni komitet CPSU i Vijeće ministara odlučili su započeti rad na novoj rotor letjelici koja je dobila originalni naziv Mi-8M. Do sada, mišljenja o tome koji automobil zamijeniti

Drone iz Pise Dana 23. decembra 2016. Talijani iz Leonarda kupili su malu kompaniju Sistemi Dinamici SpA (osnovanu 2006.), koja ima dobre kompetencije u tehnologijama bez posade. Zapravo, Leonardo se prvobitno bavio razvojem bespilotnih helikoptera sa uredom iz Pise, ali kasnije

Zamijeniti Novichok Takozvani transportni odjel United Aircraft Corporation sada je najprometniji inženjerski klaster, ako ne u čitavoj ruskoj industriji, onda sigurno u zrakoplovstvu. Glavni voditelj smjera s pravom je izabran "Vazdušni kompleks nazvan po S.V

Zabavna numerologija CR929 širokog tijela treba smatrati kinesko-ruskim: slovo C označava Kinu, a R Rusiju. Zajedničko preduzeće za razvoj i montažu krilatih aviona zove se CRAIC, China-Russia Commercial Aircraft International Corporation Limited. Broj 929 takođe nosi

Pucajte odavde! U prvom dijelu priče upoznali smo se sa istorijom ornitologije vojnog i civilnog vazduhoplovstva. Na kraju ćemo obratiti pažnju na metode sprječavanja sudara aviona i ptica, koje su, nažalost, još uvijek daleko od savršenih

Udar ptica U svjetskom vazduhoplovstvu izraz "udar ptice" odnosi se na sudar aviona sa pticom, što je često hitan slučaj. Evo primjera iz istorije ruske vojne avijacije. 1. aprila 1977. zrakoplovom MiG-15 UTI kojim su upravljali pukovnik N.N. Grigorukov i major G

U potrazi za idealom 1997. godine avion cisterna KA -6D Intruder nestao je s nosača aviona američke mornarice - uklonjen je iz upotrebe, a potpuna zamjena nije osigurana. U tu svrhu prilagođeni su lovci F / A-18 Super Hornet, koji su umjesto oružja dobili vanjske spremnike goriva. Naravno da jeste

Jedna od najodgovornijih misija na državnom nivou za An-22 bila je osigurati posjetu američkog predsjednika Forda Sovjetskom Savezu 1973. godine. Iz Moskve u Vozdvizhenku, vozilo sa repnim brojem SSSR-09310 81. VTAP-a prebacilo je vladinu komunikacijsku opremu neophodnu za posjetu

"Carrier"-tako jednostavan naziv dobio je zrakoplov pod oznakom An-22PZ, namijenjen prijevozu velikih dijelova drugih, čak i većih zrakoplova. To je bio svjetski trend. Snage aviona su dobile širokotrupne avione u koje su utovarili prevelike dijelove

Dizajneri i radnici u proizvodnji ponekad su ljudi koji brane različite interese. Slična situacija dogodila se s An-22, kada u Taškentu direktor pogona K. Pospelov i glavni inženjer V. Sivets nisu mogli osigurati proizvodnju i montažu jednodijelnog krila aviona. Oni su izašli s podijeljenim prijedlogom

U regiji Tyumen otkriće džinovskog polja Samotlor poklopilo se s stvaranjem An-22. Čak ni sada nije lako doći tamo, a u drugoj polovici 60 -ih bilo je moguće samo zračnim putem. Upravo je "Antey" preuzeo glavni teret u isporuci velike i hitne opreme

1958. Amerikanac J.M. Thompson je na Douglas C-133 podigao super-opterećenje od 53,5 tona u zrak, popevši se s njim 2 km. An-22 je 1966. premašio ovu brojku za 34,6 tona, a visina podizanja bila je impresivnih 6.000 metara. Ivan Egorovič Davydov, pilot -pilot OKB -a

Šezdesetih godina prošlog stoljeća, Anteyev prethodnik, An-12, mogao je zrakom prenijeti samo 20% naoružanja i opreme kopnenih snaga, kao i oko 18% snaga protuzračne obrane zemlje. A An-12 uopće nije mogao transportirati opremu strateških raketnih snaga. To je zbog tako brzog razvoja

Svjetski debi Anthee odigrao se u ljeto 1965. u Le Bourget -u, Francuska. Automobil je odmah postao pravi vrhunac izložbe. Ipak, prije An-22, najteži avioni bili su domaći 3M, koji su podigli 55 tona u zrak, i državni C-141, dizajniran za komercijalni teret od 40 tona

Britanski ministar obrane Gavin Williamson otvorio je prezentaciju projekta na marginama zračne izložbe u Farnboroughu riječima: „Budimo jasni: ulazimo u opasnu novu eru. Stoga bi naš glavni fokus trebao biti na budućnosti i načinu na koji reagiramo na nove prijetnje. Danas

Future Combat Air System (FCAS) sada je najmodernija vizija njemačkog i francuskog vlastitog lovca. Njemačko ratno zrakoplovstvo trenutno je naoružano zastarjelim lovcima-bombarderima Tornado, kojih stalno nedostaje

Su-34 se u avgustu 2008. godine susreo s pravim borbenim operacijama tokom operacije prisile Gruzije na mir. Opseg aviona bio je izviđanje i napadi na kopnene ciljeve. Konkretno, jedan Su-34 onesposobio je gruzijsku radarsku stanicu kompleksa Buk-M1 i Osa-AKM. Bio je takođe

Krilati katamaran Historija MK-1, ili ANT-22, započela je u julu 1931. godine, kada je TsAGI primio zahtjev od Uprave vazduhoplovstva za razvoj aviona koji na mnogo načina nije imao analoge u svijetu. Za daleke letove bila je potrebna velika mašina sposobna uništiti cijelu

Kako su Nijemci pokušali sve prevariti Versajski ugovor doveo je njemačku industriju u vrlo skučene radne uvjete. Kako bi izbjegli vojni razvoj, promatrači iz zemalja pobjednika u Prvom svjetskom ratu držali su pod kontrolom njemačke tvornice i dizajnerske biroe. Inženjeri

Mlađi brat Albatrosa Sredinom 1980-ih, Dizajnerski biro Beriev radio je na najvećem svjetskom protupodmorničkom amfibijskom avionu A-40 Albatross (proizvod B). Mogućnost stvaranja konverzijske verzije za prijevoz putnika, gašenje šumskih požara, patroliranje

Be-200 ovladava nebom i vodom Prva instanca vodozemaca Be-200 dostigla je spremnost za let tek u jesen 1998., dvije godine nakon montaže. Ovo kašnjenje je velikim dijelom posljedica finansijskih problema kako u razvojnom preduzeću u Taganrogu, tako i u IAPO -u u Irkutsku. Međutim, posada