Svjetski poznati avionski gigant An-225 "Mriya", koji je stvorio Dizajnerski biro nazvan po OK-u. Antonov, poletio je 21. decembra 1988. Ovaj događaj se smatra jednim od najznačajnijih u svijetu zrakoplovstva, no što se dogodilo prije razvoja ovog superteškog aviona? Danas ćemo izvesti kratku povijesnu ekskurziju i ispričati vam o dizajnerskom birou Antonov i njegovom osnivaču - velikom sovjetskom dizajneru aviona Olegu Konstantinoviču. Novinari vazduhoplovnog posrednika ACS reći će vam kako je sve počelo.
Kako je sve počelo: jedrilice
Oleg Konstantinovič Antonov od svoje mladosti počeo se ozbiljno baviti zrakoplovstvom i već za vrijeme studija na institutu (1930) dizajnirao je vlastite jedrilice za obuku. Po završetku instituta, dizajner aviona poslan je u Moskvu, gdje je dobio mjesto glavnog konstruktora i nastavio proizvodnju jedrilica. Zanimljivo je da su neki od Antonov -ovih jedrilica postavili svjetske rekorde.
Nakon što je 1938. zatvorena moskovska tvornica jedrilica, Oleg Konstantinovič je započeo suradnju s vodećim dizajnerom A. S. Yakovlevom. Za vrijeme Velikog Domovinskog rata osnovao je proizvodnju desantnih jedrilica. Antonov je također posvetio dosta vremena radu na poboljšanju lovca Jak. A već 1946. godine Oleg Konstantinovič imenovan je za šefa podružnice dizajna Jakovljeva. U budućnosti je ovo preduzeće postalo Dizajn biro im. Antonov.
Objavljen prvi avion
Prvi avion koji je stvorio Dizajnerski biro, na čijem je čelu bio Antonov, bio je An-2 (popularno poznat kao "Kukuruznik"). U to vrijeme konstruktor aviona je dobio cilj da dizajnira avion sposoban za rad na 730 konjskih snaga. Novi avion se pokazao tako uspješnim razvojem da je već 1952. Oleg Konstantinovič, zajedno s dizajnerskim timom, dobio Staljinovu nagradu, a avion An-2 u Sovjetskom Savezu nije povučen iz proizvodnje 20 godina. U isto vrijeme, An-2 se proizvodio u Poljskoj do 2002. godine, au Kini se još uvijek proizvodi.
Tako je slavni dizajner nastavio uspješno stvarati sve nove leteće uređaje. Iako su poduzeća za izgradnju aviona Sovjetskog Saveza često bila razbacana sa svojim dizajnerskim firmama, Antonov je uspio stvoriti originalne prototipe čija se proizvodnja odvijala u tvornicama u regiji. Među njima su vojno-transportni avioni An-26, Avioni za nadgledanje An-30 i Višenamjenski vojno-transportni avioni An-32.
1955. godina obilježena je početkom rada na stvaranju dizajna turboelisnog aviona An-12, koji je obećao značajan napredak za sovjetsko zrakoplovstvo. Novi An-12 prvi je let izvršio 1957. godine, a 1962. godine dobio je počasnu Lenjinovu nagradu. S druge strane, Oleg Konstantinovič Antonov dobio je titulu generalnog dizajnera. Budući da je An-12 univerzalni teretni avion, on se i dalje proizvodi.
Sredinom prošlog stoljeća Konstrukcijski biro Antonov razvio je putnički avion sa turbopropelerskim pogonom An-24. Aktivno se koristio za putničke letove za SSSR. Tehnologije koje su primijenjene pri njegovom stvaranju tada su korištene u razvoju modificiranih aviona An-26.
Air Charter Service koristi An-26 za prijevoz jednog teškog tereta. Dakle, razvoj dizajnera aviona Antonov ne gubi na važnosti u 2019.
