Uprkos značajnom napretku posljednjih decenija, avioni relativno starih modela i dalje su glavna tehnologija strateškog vazduhoplovstva u Rusiji i Sjedinjenim Državama. Iz različitih razloga, prilično stari, ali ipak zadovoljavajući zahtjeve, avioni Tu-95MS i B-52H ostaju u upotrebi. Preduzimaju se različite mjere kako bi se očuvala ova tehnika i produžio njezin vijek trajanja. Prije svega, popravci mašina se redovno izvode, uključujući ugradnju jedne ili druge nove opreme. Sve vam to omogućuje održavanje opreme u službi, kao i poboljšanje njezinih taktičkih i tehničkih karakteristika.
Serijska izgradnja bombardera Tu-95MS započela je početkom osamdesetih godina i trajala je 11 godina. Tako najstariji avioni ovog tipa nemaju više od 35 godina, a najnovija serija aviona stara je samo četvrt stoljeća. Američki bombarderi B-52H znatno su stariji od ruskih aviona. Posljednji automobil ove vrste izgrađen je 1962. godine, nakon čega je proizvodnja takve opreme prestala. Svi B -52H koji su ostali u službi pušteni su u promet najranije šezdesetih - do sada je starost čak i najnovijih bombardera prešla pola stoljeća.
Modernizacija Tu-95MS
Relativno mala starost bombardera Tu-95MS koji su ostali u službi omogućava njihov kontinuirani rad. Istovremeno, opremi je potrebno redovno popravljanje i drugo održavanje. Osim toga, zbog pojave novih elektronskih sistema i naoružanja, potrebno je modernizirati avione kako bi se poboljšale njihove osnovne karakteristike. Tokom šest decenija svog rada bombarder Tu-95 doživio je značajan broj nadogradnji, što je na kraju dovelo do pojave modernih mašina sa slovima "MS". Sada se provodi novi projekt za ažuriranje postojeće opreme, osmišljen za poboljšanje njegovih karakteristika.
Tu-95MS "Samara". Fotografija Wikimedia Commons
2009. godine Ministarstvo obrane pokrenulo je projekt sa simbolom Tu-95MSM. Njegova je svrha ažuriranje određenog broja borbenih nosača raketa pomoću nove opreme, što će produžiti vijek trajanja opreme, kao i osigurati njenu kompatibilnost sa modernim i obećavajućim naoružanjem. Prema dostupnim podacima, projekt MSM uključuje popravak i restauraciju nekih zrakoplovnih jedinica uz istovremenu zamjenu drugih.
Prema Ministarstvu obrane i zrakoplovnoj industriji, popravljeni i modernizirani avioni Tu-95MSM trebali bi zadržati okvir i neke druge jedinice koje odgovaraju osnovnom dizajnu Tu-95MS. Istovremeno će se s njih demontirati dio postojeće radio-elektroničke opreme koja će se zamijeniti novim uređajima. Modernizacijom ugrađene elektronike planirano je poboljšanje glavnih karakteristika nišanskog i navigacijskog kompleksa, kao i uvođenje novih modela u raspon korištenog oružja.
Kako bi se poboljšale performanse leta, predlaže se opremanje aviona koji se nadograđuje moderniziranim turbopropelerskim motorima NK-12MPM, koji se razlikuju po nekim karakteristikama. Osim toga, Tu-95MSM trebao bi dobiti nove propelere AV-60T. Takva nadogradnja elektrane podrazumijeva povećanje nekih parametara, prije svega, efikasnosti, što zauzvrat omogućuje poboljšanje pokazatelja dometa, borbenog radijusa itd.
Radio-elektronička oprema doživljava značajne promjene u novom projektu. Postojeći Tu-95MS nosi radarsku stanicu Obzor-MS. U novom projektu predloženo je njegovo mijenjanje u radar Novella-NV1.021, koji ima veće karakteristike. Takođe, avion bi trebao dobiti novi sistem za prikaz informacija kao što je SOI-021. Predviđena je upotreba moderniziranog odbrambenog kompleksa na brodu "Meteor-NM2".
Jedan od glavnih ciljeva projekta modernizacije je opremanje postojećih strateških bombardera najnovijim naoružanjem. Posljednjih godina domaća industrija dovršila je radove na nekim projektima krstarećih projektila sa zračnim lansirima, što omogućava ponovno opremanje nosača raketa.
Tu-95MS u letu. Fotografija autora
U toku trenutne modernizacije bombarderi Tu-95MSM mogu nositi i koristiti krstareće rakete Kh-101 i Kh-102. Ovi proizvodi spadaju u klasu strateških krstarećih projektila sa zračnim lansirima. Prema izvještajima, raketa X-101 opremljena je konvencionalnom bojevom glavom, a X-102 nosi posebnu bojevu glavu. Obje rakete s lansirnom težinom ne većom od 2400 kg mogu letjeti do 5, 5 hiljada km s krstarećom brzinom od oko 200 m / s. Moguće je napasti stacionarne i mobilne ciljeve. Pri projektiranju okvira oba projektila koriste se tehnologije za smanjenje vidljivosti.
Projekat Tu-95MSM uključuje opremanje bombardera sa osam držača za transport raketa X-101/102. Zbog toga se teretni prostor trupa dovršava zbog povećane dužine projektila, a četiri nova držača pojavljuju se ispod krila. Nakon takve nadogradnje, strateški bombarder sposoban je nositi do osam projektila s konvencionalnim ili posebnim bojevim glavama. Novi nišan i navigacijski sistem, instaliran na opremi tokom modernizacije, potpuno je kompatibilan sa obećavajućim projektilima i obavlja sve potrebne operacije tokom njihove upotrebe.
Prema dostupnim podacima, samo će bombarderi Tu-95MS-16 moći proći modernizaciju u okviru projekta MSM. Ovi avioni imaju niz karakterističnih karakteristika koje se koriste tokom modernizacije. Izviješteno je da na raspolaganju ruske dalekometne avijacije ima oko 35 aviona ove verzije. Ostali borbeni Tu-95MS pripadaju modifikaciji "MS-6", koja iz više razloga nije pogodna za modernizaciju prema novom projektu. Tako ukupan broj ažuriranih raketnih nosača neće premašiti nekoliko desetina, a neće se modernizirati ni sva borbena vozila.
Ranije je bilo izvještaja da će se modernizacija opreme provoditi u nekoliko faza. Prva faza, čija je implementacija započela 2014. godine, uključuje obnovu elektrane i nekih elemenata kompleksa radio-elektroničke opreme. Istovremeno se nastavljaju razvoj i testiranje nekih dijelova opreme koji će se koristiti u narednim fazama obnove aviona. Za dovršetak svih potrebnih radova bit će potrebno nekoliko godina.
Tu-95MS, koji je doživio modernizaciju, tokom probe Parade pobjede, aprila 2016. Foto Bmpd.livejournal.com
Popravak i modernizacija opreme koja se trenutno provodi omogućit će rješavanje nekoliko glavnih problema. Uz pomoć novih motora i druge opreme postići će se određeno poboljšanje performansi. Sistem za nišanjenje i navigaciju zasnovan na najnovijoj opremi omogućit će upotrebu modernih vrsta oružja. Konačno, opća obnova opreme produžit će joj vijek trajanja. Očekuje se da će strateški bombarderi Tu-95MSM ostati u službi do četrdesetih godina.
Popravak i djelomična modernizacija serijskih zrakoplova kojima upravlja zrakoplovstvo velikog dometa započeli su 2014. Prvi rezultati ovih radova pojavili su se 2015. godine, kada su preduzeća TANTK im. Beriev (Taganrog) i Aviakor (Samara) počeli su opremati bombardere opremom za upotrebu naprednih krstarećih projektila. U novembru prošle godine kupcu je predat prvi avion sa novim kompletom opreme. Radovi se nastavljaju, u dogledno vrijeme značajan broj drugih zrakoplova dobit će novu opremu.
Sredinom jula objavljeno je da će do kraja godine Ministarstvo odbrane dobiti sedam modernizovanih bombardera sposobnih za nošenje novog naoružanja. Sljedeća serija nekoliko zrakoplova bit će nadograđena sljedeće godine. Potrebna obnova cijele flote opreme pogodne za modernizaciju može potrajati nekoliko godina.
Uspješan završetak sadašnjeg projekta ostavit će pozitivne posljedice na domaće zrakoplovstvo na velikim udaljenostima. Postojeća oprema bit će podvrgnuta popravkama, što će joj omogućiti daljnji rad, a dobit će i novo naoružanje, što će povećati borbenu efikasnost. Tako će ažurirani strateški raketni bombarderi Tu-95MSM ostati u službi sljedećih nekoliko decenija, uz zadržavanje potrebnog borbenog potencijala. U budućnosti bi avion Tu-95MS trebao biti zamijenjen obećavajućim vazduhoplovnim kompleksom dugog dometa PAK DA. Očigledno je da će neko vrijeme Tu-95MS, Tu-95MSM i PAK DA raditi paralelno. To znači da, unatoč njihovoj starosti, postojeći zrakoplovi i dalje imaju prilično velike izglede te bi trebali ostati u službi, prolazeći potrebno održavanje i nadogradnje na vrijeme.
Modernizacija B-52H
Iz različitih razloga, vodstvo Sjedinjenih Država odlučilo je dovršiti izgradnju bombardera Boeing B-52 početkom šezdesetih. Proizvodnja takve opreme nastavila se deset godina, što je rezultiralo proizvodnjom gotovo sedam i po stotina aviona. Konstrukcija posljednjeg aviona u modifikaciji B-52H dovršena je u jesen 1962. Do danas je u upotrebi ostalo manje od 70 aviona, kao i jedan broj rezervnih aviona. Svi ovi bombarderi prošli su jednu ili drugu modernizaciju u proteklim decenijama.
B-52H i oružje koje koriste. Fotografija Af.mil
Stanje borbenih bombardera B-52H omogućava im nastavak djelovanja, ali je za opremu potrebna redovna popravka, što će produžiti vijek trajanja različitih jedinica i shodno tome utjecati na vijek trajanja aviona. Stalnim popravkama i modernizacijom, Pentagon planira osigurati borbenu efikasnost postojećih bombardera do šezdesetih godina. Trenutni planovi, između ostalog, uključuju implementaciju nekoliko programa modernizacije aviona korištenjem nove opreme koja poboljšava performanse.
Krajem aprila 2014. godine, u zračnoj bazi Tinker (Oklahoma), održana je ceremonija predaje Vazduhoplovnim snagama prvog aviona koji je prošao novu fazu testiranja. U proteklih nekoliko mjeseci bombarder je bio u popravci, tokom koje je dobio komunikacijski sistem CONECT. Novi komunikacijski kompleks omogućava pojedinačnim zrakoplovima razmjenu podataka s drugim bombarderima i zapovjednim mjestima. Osim toga, postalo je moguće promijeniti misiju leta u letu. Takvi postupci sada koriste satelitske komunikacije, što im omogućuje izvođenje bez potrebe za povratkom na aerodrom. Planirano je da se CONECT kompleks instalira na 76 postojećih B-52H.
U junu prošle godine, kompanija za zrakoplovne elektrane Pratt & Whitney, otkrila je svoje planove za razvoj bombardera B-52H. Stručnjaci za motore razvijaju nove mogućnosti za elektranu za postojeće bombardere. Planirano je razviti nekoliko opcija za modernizaciju aviona s povećanjem performansi, što podrazumijeva zamjenu postojećih motora TF33 novim proizvodima. Modernizacija motora trebala je postati jedan od načina za postizanje potrebnog vijeka trajanja opreme.
Svi prijedlozi o zamjeni motora još nisu dobili službeno odobrenje. Osim toga, glavne karakteristike predloženih projekata još uvijek nisu poznate. Konkretno, nije isključeno smanjenje broja motora zbog povećanja snage novih. Podsjetimo da je B-52H opremljen s osam turboreaktivnih motora postavljenih na stubove ispod krila. U posljednjih nekoliko decenija više puta su se predlagali projekti modernizacije aviona sa smanjenjem broja motora na četiri. Ipak, svi takvi prijedlozi nisu dovedeni u praktičnu primjenu. Svi borbeni bombarderi i dalje su opremljeni s osam motora TF33.
Motor Pratt & Whitney TF33. Fotografija Wikimedia Commons
U februaru 2016. Boeing je dobio ugovor s Ministarstvom odbrane SAD-a za nadogradnju dijela avionike B-52H. Vojska više nije zadovoljna karakteristikama radara Northrop Grumman AN / APQ-166, koji je razvijen prije otprilike tri decenije. Posebno se žale na nedovoljne performanse, upotrebu mehaničkog skeniranja itd. U narednih nekoliko godina kompanija izvođač radova morat će pronaći programera potrebnog sistema, a zatim pripremiti modernizaciju opreme koja je dostupna u trupama. Planirano je da se projekt zamjene radara završi do 2021. Ukupni troškovi programa procjenjuju se na 491 milion dolara.
Prema postojećim planovima, industrija u 2017. godini mora dostaviti tehničke prijedloge koje će kupac razmotriti. Nakon toga počinje faza proizvodnje i testiranja prototipova. Njegov završetak planiran je za 2019. godinu, kada će kupac odabrati pobjednika programa. Nakon toga započet će serijska proizvodnja obećavajućih radara s njihovom naknadnom ugradnjom na modernizirane zrakoplove. Takva obnova opreme trebala bi biti dovršena početkom sljedeće decenije i dovest će do zamjetnog povećanja taktičko -tehničkih karakteristika bombardera.
Povremeno se javljaju izvještaji o planiranom proširenju raspona naoružanja pogodnog za upotrebu raketnih bombardera B-52H. Izvješćuje se da postojeće vrste naoružanja prolaze jednu ili drugu modernizaciju, te se razvijaju novi modeli. Takav rad bi također trebao imati pozitivan učinak na mogućnosti tehnologije.
Jedno od radnih mjesta posade B-52H. Fotografija Flightglobal.com
Trenutni planovi Pentagona podrazumijevaju popravak i modernizaciju strateških bombardera Boeing B-52H kako bi se nastavila njihova operacija još dugo. Potrebno je održati borbene sposobnosti postojeće opreme, barem do tridesetih godina. Rad posljednjih mašina ovog tipa morat će se završiti tek šezdesetih godina, kada će neki od aviona proslaviti stogodišnjicu. Očekuje se da će pravovremeni popravci i nadogradnje pomoći u postizanju jedinstvenog vijeka trajanja.
***
Unatoč pojavi nove tehnologije s poboljšanim karakteristikama, strateški bombarderi relativno starih modela i dalje ostaju u zrakoplovstvu dugog dometa vodećih zemalja svijeta. Karakteristike ove tehnike zadovoljavaju zahtjeve, što joj omogućava da nastavi s radom. Kad se pojavi potreba za poboljšanjem karakteristika, vojska pokreće još jedan projekt modernizacije. Osim toga, redovno se izvode popravci, što omogućava nastavak rada opreme.
Implementacija trenutnih planova za nadogradnju ruskih strateških bombardera-raketnih nosača Tu-95MS u okviru projekta MSM omogućit će da se takva oprema drži u službi najmanje do četrdesetih godina. U isto vrijeme bit će moguće povećati neke karakteristike zrakoplova, kao i dati im novo oružje s poboljšanim sposobnostima. Zahvaljujući tome, domaće zrakoplovstvo na velikim udaljenostima zadržat će potreban potencijal do pojave potpuno nove tehnologije razvijene u okviru projekta PAK DA.
Slični procesi primjećuju se u razvoju zrakoplovstva za velike udaljenosti u Sjedinjenim Državama. Razvoj obećavajućeg projekta bombardera već je započeo, ali prije nego što se pojavi, vojska će morati upravljati postojećom opremom. U ovom slučaju jedan od glavnih aviona velikog dometa je B-52H. Obnavljanjem dotrajalih jedinica i postavljanjem nove opreme, takva oprema trebala bi se držati u službi, barem do sredine stoljeća. U budućnosti se planira početak izgradnje novih aviona, koji će nadopuniti, a zatim zamijeniti postojeću opremu.
Razvoj dva različita strateška bombardera koji služe u Rusiji i Sjedinjenim Državama slijedi iste ciljeve i također slijedi slične puteve. Nastavlja se obnova opreme, što bi trebalo pozitivno utjecati na različite karakteristike njenog rada. Hoće li se ovaj trend nastaviti u budućnosti i kakav će biti daljnji razvoj Tu-95MS i B-52H-pokazat će vrijeme.
