Britanski ministar obrane Gavin Williamson otvorio je prezentaciju projekta na marginama zračnog salona Farnborough riječima:
“Budimo jasni: ulazimo u opasnu novu eru. Stoga bi naš glavni fokus trebao biti na budućnosti i načinu na koji reagiramo na nove prijetnje. Danas vas pozivamo da pogledate sutra, a mi ćemo početi s izgledom koji stoji pored mene. Tempest (Tempest) - obećavajući borac budućnosti s naprednom elektranom i energijom, virtualnom kokpitu, ujedinjenom u "roj", s najnovijim oružjem, uključujući i lasersko oružje. Sa posadom ili bez posade, bit će brzo nadogradiv i otporan na cyber napade."
Rad na britanskoj temi lovca šeste generacije vodi tim Team Tempest, koji je uključen u program FCAS Technology Initiative (FCASTI). Vrijedno je napomenuti odvojeno da su se Britanci odjednom bavili razvojem lovca šeste generacije, bez iskustva u radu na avionima pete generacije. Tim Tempest se sastoji od stručnjaka Vazdušnih snaga iz Ureda za brze sposobnosti (RCO), Laboratorije za odbrambenu nauku i tehnologiju (DSTL) i DE&S (Odbrambena oprema i podrška) Organizacije za nabavku i nabavku odbrane. Partneri za razvoj hardvera su: BAE Systems, odgovoran za konstrukciju aviona i sveukupnu integraciju svih sistema; Leonardo, razvoj senzora i avionike; MBDA radi na borbenom naoružanju; Rolls -Royce - motori i elektrane. Odnosno, projekt se ne može nazvati isključivo britanskim.
Oluja zasad leti samo u animaciji
Zanimljivo je da je koncept Tempest proizašao iz mrtvorođenog Strateškog izvještaja o odbrani i sigurnosti za 2015. godinu, koji se u petogodišnjem periodu pokazao neizvodljivim zbog nagle promjene prijetnji nacionalnoj sigurnosti UK-a. Nasljednik je Program modernizacije odbrane (MDP), čiji je cilj osigurati efikasnije korištenje skromnog britanskog budžeta za odbranu. Činjenica je da britansko Ministarstvo odbrane nema dovoljno sredstava da u potpunosti podmiri potrebe za nabavkom nove opreme. Deficit budžeta za odbranu u narednim godinama, prema najpesimističnijem scenariju, mogao bi iznositi više od 20 milijardi funti. To je u velikoj mjeri posljedica notornog "Brexita", koji je odvratio pažnju Kabineta ministara od pitanja odbrane. Program razvoja novog lovca trebao bi biti odobren do kraja 2020. godine, novac za razvoj planira se izdati do 2025. godine, a sam projekt bi trebao biti doveden u operativnu spremnost tek do 2035. godine. U isto vrijeme, Britanci planiraju preživjeti s razvojem uglavnom revolucionarnog lovca "s malo krvi" - samo 10 milijardi funti. Prvi ugovor je već potpisan - BAE Systems je 3. jula 2018. godine dobio novac za 12 -mjesečni razvojni ciklus lovačkih koncepata i tehnologija.
Izgled izložen u Farnboroughu u julu 2018
Model Tempest klasičan je model bez repa s takozvanim lambda krilom velike površine i vertikalnim repom s dvije peraje. Vjeruje se da je Farnboroughov model u punoj veličini montiran na Tornado šasiju. Približne dimenzije: dužina - 18 m, raspon krila - 13 m, visina - 4 m. Vrhunac britanskih zrakoplova budućnosti bit će nosivi kokpit s elementima proširene i virtualne stvarnosti, kao i sistemom za kontrolu pokreta. Posljednji Britanac je očito špijunirao sučelje automobila BMW serije 7. Grafičke informacije se prikazuju na jedinici za prikaz proširene stvarnosti montiranoj na kacigi, koju trenutno igra Striker II. U stvari, kokpita Tempest trebala bi biti lišena gotovo svih tradicionalnih pokazatelja i prikaza. U svakom konkretnom slučaju borbene misije, skup virtualnih "nadzornih ploča" bit će drugačiji.
Rekonfigurabilni koncept i prostor za testiranje oružja
Fleksibilne probe u zalihu korisnog tereta u Whartonu
Novi zrakoplov trebao bi imati svestranost koja je trenutno u modi - može se brzo rekonfigurirati i modernizirati za određene taktičke zadatke. Poseban primjer ovog pristupa je Fleksibilni zaliv korisnog tereta, na kojem BAE System radi već nekoliko godina u tvornici u Whartonu. Vazdušni tehničari moći će da promijene zapreminu odjeljka, njegovu konfiguraciju, mehanizam za otvaranje vrata, pa čak i sama vrata. Vjeruje se da se jeftini i kompaktni dronovi razvijeni u okviru tajnog programa LANCA mogu skrivati unutar aviona.
Revolucionarni virtualni kokpit
Što se tiče naoružanja obećavajućih aviona, u Farnboroughu su predstavljene rakete zrak-zrak Meteor i vođena municija SPEAR 3. Naravno, raspon nosivog naoružanja bit će znatno veći-bit će hipersoničnih projektila, protubrodske municije, kao i mikrotalasno i lasersko oružje. Ako je potrebno, Tempest se može brzo pretvoriti iz verzije sa posadom u potpuno bespilotnu letjelicu kojom upravlja umjetna inteligencija. Načelnik štaba britanskih zračnih snaga Stephen Hillner bio je skeptičan po ovom pitanju:
„Ljudi su odavno shvatili da nije lako koristiti bespilotne sisteme u teškim situacijskim okruženjima. Osim toga, još uvijek postoje problemi moralne i etičke prirode”.
Elektrana sa tri kruga koju je razvio Rolls-Royce
Rolls-Royce je govorio o konceptu novog motora za borbeni avion na Farnborough Summer Air Showu. To je trokružni mlazni motor sa varijabilnim ciklusom koji ima trostepeni kompresor niskog pritiska sa širokim ventilatorom, petostepeni kompresor visokog pritiska, jednostepenu turbinu visokog pritiska i dvostepenu turbinu niskog pritiska. Motor ima integrirani pokretač-generator, koji zbog svoje kompaktnosti smanjuje središnji dio aviona, a pokreće i brojne sisteme od ugrađenih senzora do borbenih lasera. Svi radovi na novoj elektrani su, naravno, klasificirani i nose kod Advance 1. Najzanimljivije je to što Tempest neće zamijeniti F-35, već će samo povećati njegove mogućnosti. Ministarstvo odbrane neće odbiti daljnju kupovinu 138 američkih aviona, s kojima će Britanija živjeti još četrdeset godina. O izgledima novog kompleksa šeste generacije, načelnik štaba zračnih snaga Hillier najhrabrije se izrazio rekavši da će Engleska na kraju postati gotovo svjetski lider u ovoj oblasti. Za to, prema riječima načelnika osoblja, postoji sve - i inženjersko osoblje i neprocjenjivo iskustvo. No, šef BAE Systems Charles Woodburn nije tako kategoričan u svojim prosudbama: „Naše je mišljenje da je stvaranje zrakoplovnih sustava sljedeće generacije" timski sport ", a koristeći nogometnu analogiju, potrebni su najjači igrači na terenu, a to je to je u našem interesu ". Očigledno je da osoblje inženjera nije toliko veliko, a nadležnosti nisu tako široke. Kao rezultat toga, Boeing, SAAB, pa čak i Lockheed Martin već su pokazali interes za "zajednički uzrok" Tempesta.
Konkurenti s druge strane La Manchea iz Airbusa ne žele posebno vidjeti engleski automobil na nebu i traže nove razloge za konsolidaciju napora na panevropskom projektu. Na primjer, šef avionske kompanije Tom Enders u Farnboroughu rekao je:
„Došao je trenutak da se ozbiljno razmisli o konsolidaciji i ujedinjenju napora u jednom smjeru. Nema mjesta za tri različita programa za stvaranje nove generacije borbenih aviona, nema mjesta ni za dva. Ako zaista želimo da sljedeća generacija bude konkurentna Amerikancima, svi se moramo ujediniti. Ovo je imperativ za industriju."
S druge strane, šef Dassaulta Eric Trappier pohvalio je projekt:
"To su dobre vijesti. Početkom 2000-ih Velika Britanija nije vidjela potrebu za izgradnjom vlastitog lovca i umjesto toga naručila je F-35. Vidim da su Britanci budni."
