U prvom dijelu priče upoznali smo se s istorijom ornitologije vojnog i civilnog vazduhoplovstva. Na kraju ćemo obratiti pažnju na tehnike za sprječavanje sudara aviona sa pticama, koje su, nažalost, još uvijek daleko od savršenih.
Vjerovatno najekonomičniji način zaštite zrakoplova od nevinih ptica je redovita briga o uzletištu. Cilj je stvoriti izgled koji ne privlači ptice. Stoga u blizini nema odlagališta otpada, a sav kućanski otpad mora se skladištiti samo u neprozirnim vrećama kako ne bi privukao previše pažnje budnim ptičjim očima. Osim toga, treba ukloniti i sve plitke vodene površine - one mogu postati stanište najopasnijih, teških i nespretnih vodenih ptica. Naravno, trava u blizini piste se redovno kosi (tako da se sve prepelice ne gnijezde) ili se zamjenjuje niskom djetelinom s lucernom. Odsustvo visoke trave također pomaže u izbjegavanju širenja malih glodavaca, koje love grabežljive ptice. Također je poželjno posjeći sve drveće i grmlje na udaljenosti od 150-200 metara od rulnih staza i pista.
Ovo je jedna od direktiva Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva (ICAO), koja koordinira usklađenost vazdušne sigurnosti. Nadalje, teže je. U kompanijama koje poštuju sebe, stručnjaci ispituju floru medonosnih biljaka koje privlače insekte, koji su pak izvor hrane za ptice. Često sve gore navedene tehnike ne daju opipljiv učinak - jata ptica nastavljaju letjeti u školama preko piste. Moramo pažljivo ispitati teritorij udaljen nekoliko kilometara od aerodroma. Tako je u Tomsku bilo moguće suzbiti smrtonosne letove jata golubova preko piste lokalnog aerodroma. Ispostavilo se da je stotine golubova doletelo da se hrane od najbližeg sela do farme. Bilo je potrebno izolirati svu dostupnu hranu od ptica, što je bilo rješenje problema. Usput, nemoguće je iz svih naselja izvaditi aerodrome iz divljine - ptice smatraju sela izvrsnom bazom hrane i baza aviona ih više ne ometa.
Naravno, pasivne metode odbrane od aerodroma i aerodroma su apsolutno nedovoljne i moraju se koristiti zajedno s aktivnim metodama odvraćanja. Važno je zapamtiti da je samo u Rusiji svaka deseta vrsta ptica navedena u Crvenoj knjizi. Zbog toga je potrebno razviti posebne pristupe aktivnoj zaštiti zračnih puteva.
Jedan od najranijih načina da se uplaše ptice bili su bioakustični uređaji koji su emitirali alarme i krik ptica grabljivica do pernatih uljeza. Prvi u ovom poslu bili su Amerikanci, kada su 1954. rastjerali neželjena jata čvorkova sa zabilježenim ptičjim pozivima nevolje. Moderan primjer je strana instalacija Bird Gard, koja ima širok raspon primjena - od industrija koje su otrovne za ptice i poljoprivredno zemljište do velikih čvorišta zračnog transporta. Među domaćim analogima su instalacije "Biozvuk MS" i "Berkut". Opći zahtjevi za upotrebu takve tehnike su udaljenost od mjesta boravka ljudi - emitirani zvukovi su vrlo glasni (više od 120 dB) i mogu poremetiti mentalnu ravnotežu stanovnika malog sela. Na udaljenosti od 100 metara takav zvuk može izazvati povraćanje osobe. Sistem "Biozvuk MS" i manje moćna modifikacija MM isporučeni su ruskom Ministarstvu odbrane od 2017. Očigledno je da je zračna baza Khmeimim postala jedna od najvažnijih meta za upotrebu bioakustičnih plašila. Prvo, zimi je aktivnost ptica tamo, ako se smanji, beznačajna, pa je opasnost od susreta s pticama praktički tijekom cijele godine. I, drugo, Bliski istok je jedan od glavnih migracijskih puteva za ptice različitih sorti i kalibra. Proizvođači bioakustičnih sistema podsjećaju da samo signali panike za ptice nisu dovoljni. Zahtijeva barem više i buku propan pištolja, s vremena na vrijeme oponašajući hice oružja. Robotski sistem "Airport Birdstrike Prevention System" južnokorejskih inženjera, koji je sposoban za autonomno patroliranje u blizini aerodroma i vojne baze, postao je prava high-tech tehnologija. U slučaju da unutarnji radar otkrije pernatog uljeza, mašina ga uplaši akustičnim oružjem (poznaje "jezik" 13 vrsta ptica) i ozrači ga laserom.
Međutim, ptice nisu uvijek spremne adekvatno reagirati na zvučne podražaje. Tako su kasnih 80 -ih u SSSR -u vojni i civilni avijatičari odlučili provesti eksperiment i utvrditi koliko se brzo galebovi prilagođavaju bioakustičnim repelentima. Za poligon su odabrali smetlište u blizini aerodroma Pulkovo, koje je bilo poput snježnog pokrivača koji je hranio galebove. Uključili su signale zastrašivanja. Pokazalo se da je svaki put manji broj ptica reagirao na podražaj. Iznenađujuće, čak su i pilići koji žive na farmama u blizini heliodromi s vremenom postali potpuno ravnodušni prema rotacionim krilcima koji lete direktno iznad njih. Stoga svi trikovi u bioakustici mogu biti učinkoviti samo protiv neuplašenih uzoraka.
Svojevremeno su zračne snage Sovjetskog Saveza sa takvim zaštitnim aerodromskim sistemima došle do slijepe ulice. Svake godine vojska je izgubila do 250 motora i nekoliko aviona s pilotima zbog sudara s pticama. Evo što je početkom 1980 -ih rekao general -major Viktor Litvinov, načelnik Meteorološke službe Vazdušnih snaga:
“Mislim da je glavni razlog što još nismo postigli zadovoljavajuće rezultate, ljudski faktor. Neki zvaničnici još uvijek nisu prožeti osjećajem odgovornosti za rješavanje važnog državnog zadatka. Sukobe ptica pripisuju prirodnom fenomenu i smatraju to fatalnom neizbježnošću. Stoga se rad ornitoloških povjerenstava povjereničkih sastava zrakoplovnih jedinica često svodi na izvršavanje dužnosti dodijeljenih meteorološkim jedinicama. Preventivni rad na sprječavanju napada ptica nije uvijek svrsishodan. Nedostatak pouzdanih metoda za regulaciju broja i ponašanja ptica u područjima uzletišta također utječe. Tehnička sredstva za otkrivanje i odbijanje ptica ne zadovoljavaju savremene standarde. Drugi problem. Vijeća ministara Unije i autonomnih republika, lokalna sovjetska tijela ne sprječavaju, kako je propisano, stvaranje industrijskih i kućnih deponija otpada, plantaža voća i bobičastog voća koje uzrokuju nakupljanje ptica na područjima uz aerodrome.
Rezultat takve kritike bio je dekret vlade SSSR -a, koji je izravno naveo potrebu za razvojem niza mjera za borbu protiv ptica u blizini zrakoplovnih objekata. Ali to se dogodilo nekoliko godina prije raspada zemlje …
Petarde, hemija i baloni
Kako bi se pojačao učinak zastrašivanja, dodatno se koriste pirotehnička sredstva tipa raketnog bacača "Khalzan" s uloškom PDOP-26 (uložak za odvraćanje ptica). Uređaj stvara pravu predstavu na nebu sa skokovima do 50 decibela, iskrama i narančastim dimom. Prethodnici topova sa bučnim gasom bili su karbidne instalacije u kojima je eksplodirao acetilen. Vremenom su shvatili da je mnogo sigurnije i prikladnije eksplodirati gotov plin nego sintetizirati ga iz karbida i vode. No u svakom slučaju, takvi sustavi nisu od velike koristi za civilne aerodrome zbog njihove eksplozije i opasnosti od požara. Od kraja 80 -ih, laserski emiteri ušli su u svjetsku praksu, sposobni stvoriti situaciju neugodnosti kod ptica na udaljenosti do 2 km. Pioniri u ovom poslu bili su i Amerikanci, koji su testirali uređaje na pticama doline Mississippi.
Banalno trovanje životinja postalo je kardinalni način borbe protiv ptica. Ova praksa nije legalna u svim zemljama. Dakle, Italija, Austrija, Portugal i nekoliko drugih zemalja EU ne primjenjuju kemijsku izloženost pticama. Avicidi (otrovi ptica) također su zabranjeni u Sjedinjenim Državama. U Rusiji se takve tvari ne koriste u zrakoplovnom sektoru, već za zaštitu poljoprivrednih polja. Avitrol je postao glavni lijek. On i njegovi derivati u najmanjim koncentracijama izazivaju nehotične grčeve u životinja, praćene uzvicima ptičjeg terora. Ovo je vrlo dobro zastrašivanja ostatka braće po izgledu. Alfahloraloza je pilula za spavanje ptica koja se koristi na aerodromima. Pogled na ljude koji spavaju u proizvoljnim pozama izaziva paniku kod ostalih ptica, sumnju na masivno i fatalno trovanje teritorije. Zbog toga se krilni kršitelji zračnog prostora povlače na duže vrijeme. Usput, tehnika vješanja leševa ptica kako bi ih svi vidjeli također je efikasno sredstvo odvraćanja. Nedostatak upotrebe kemikalija je značajan postotak smrtnosti, kao i trošenje otrova s aerodroma.
Ptice imaju veoma oštre oči. Naučnici su odlučili okrenuti ovo imanje protiv njih. Svijetla slika oka ptice grabljivice ili jednostavno kontrastni krugovi na lopticama postali su novo sredstvo za borbu protiv ptica. Ali samo po prvi put. Iz sjećanja sovjetskih vojnih meteorologa:
“Sjećam se takve inovacije kao što je„ loptasto oko “. Japanci su ponudili SSSR -u da od njih kupi efikasno sredstvo za borbu protiv ptica. U području piste, balon na napuhavanje sa slikom jastrebovog oka podignut je u zrak pomoću kabela. Ptice su morale misliti da je to oko grabežljivca, uplašiti se i odletjeti. Testirali smo balon na jednom od aerodroma i otkrili da zaista radi. Vazduhoplovstvo je otkupilo veliku seriju balona od Japanaca, koje su podijelili svim udruženjima. Ubrzo je, međutim, postalo jasno da se ptice navikavaju na prisutnost "loptastog oka" i na kraju to počinju ignorirati. Upotreba japanske inovacije je, naravno, uvenula, a svaki aerodromski meteorolog koji poštuje sebe ima balone na kojima nema zahtjeva.
Nemoguće je preciznije reći o efikasnosti vizuelnih sredstava borbe …
Među mnogim drugim metodama zaštite zrakoplova (mreže, zvečke, radio-upravljani modeli ptica, zrcalne loptice, strašila i radari), ukroćene ptice grabljivice sokola i jastrebovi ističu se svojom djelotvornošću. Na genetskom nivou ulijevaju strah većini ptica. Po prvi put sokoli i jastrebovi ušli su u službu na glavnim svjetskim aerodromima i vojnim bazama 60 -ih godina, ali su u SSSR došli tek krajem 80 -ih. Pomagali su komšije u socijalističkom kampu iz Čehoslovačke, koji su stvorili metodu obuke srednjoazijskih lovačkih sokola. Međutim, Sovjetski Savez nije uspio uspostaviti praksu široke upotrebe krilatih predatora u interesu zrakoplovstva. Možda su sokolovi djelovali učinkovito samo u Kremlju, tjerajući mirne ptice od njegovanih pejzaža i gredica. Sada većina velikih zračnih luka u Rusiji koristi skupe usluge ornitološke službe u kojoj glavnu ulogu igraju sokolovi i jastrebovi. Ovo također nije lijek: životinje se razbole, osipaju, umore, zahtijevaju posebnu njegu i obuku. Osim toga, neke ptice odlikuju se neustrašivošću (na primjer galebovi), a čim grabežljivac sjedne na ruku "operatera", odmah se vraćaju na svoje staro mjesto.
Sukob između aviona i ptica daleko je od konačnog. Sa svakim novim korakom osobe, ptice pronalaze načine prilagođavanja i ponovo se vraćaju na uobičajeno stanište. I čovjek je, pošto je bio suvišan u zraku, ostao takav.
