Kakvo bi trebalo biti rusko oružje? Nedavno je TASS, pozivajući se na svoj izvor u vojno-industrijskom kompleksu na forumu Army-2019, izvijestio da smo započeli razvoj vlastitih borbenih aviona na bazi An-12. Naoružavanje ga, kažu, planira s topovima od 57 mm (što je, naravno, jako cool). Iako se broj topova na An-12 ne navodi. Odnosno, ponovo imamo zanimljive informacije, da tako kažem, čak i prije roka: još nema konja ili kola, ali … "razvoj je počeo". Možete se radovati za naš domaći vojno-industrijski kompleks, inženjere, oružare, pilote, proizvođače titana. Svi oni će imati rad, nagrade i nagrade! Što je definitivno dobro. Pitanje je, šta ćemo dobiti na osnovu An-12 (i zašto baš An-12) i zašto nam je takav avion uopće trebao? Međutim, zvani su i avioni Il-106, pa čak i varijanta originalnog aviona.
Zaboravljena efikasnost
Prvo, malo istorije. Sjetimo se odakle su došli zračni "topovski brodovi". Prvi pokušaji stvaranja aviona sposobnih za "bočno gađanje" u američkoj vojsci dogodili su se krajem Drugog svjetskog rata. Nekoliko aviona je preuređeno i korišteno u bitkama protiv Japanaca. Međutim, uprkos efikasnosti koju su pokazali, sa završetkom rata jednostavno su zaboravljeni.
Vatra s neba
A onda, tokom Vijetnamskog rata, američkoj vojsci je ponovo bila potrebna vrlo specifična zračna podrška. Avioni nisu trebali "naletjeti na metu", posebno na "Ho Chi Minh stazu", već su stalno lebdjeli iznad određene mete i … po njoj izlijevali vatru iz mitraljeza. Istovremeno, avion se jednom stranom okrenuo prema cilju, u koji je ugrađeno oružje. Štoviše, ova je strana bila oklopljena, što je omogućilo zaštitu osoblja pušačkih instalacija od vatre sa zemlje. Velika zaliha municije i goriva omogućila je takvim zrakoplovima da ostanu u zraku satima, što je spriječilo sve pokušaje da se kreću ispod. Ganship je također mogao slijediti kurs po "stazi" i pucati na njega na velike udaljenosti, što je također bilo vrlo važno.
Ako je istina, onda je ovo zasigurno mnogo
Prema američkim podacima, efikasnost vazdušnih udara aviona tipa "topovnjača" bila je veoma velika. Uništili su oko 10 hiljada kamiona, a svaki od njih je nosio i važan teret. A to su i ljudi koji su pratili ovaj teret i bili ranjeni i ubijeni. Štaviše, ne samo ljudi, već i vozači koji su znali voziti ove automobile. Nije ih bilo tako lako zamijeniti seljacima koji su bili teži od motika i AK u njihovim rukama. To znači, opet problemi, znači, opet troškovi, troškovi vremena, novca, "ljudskog materijala". Jednom riječju, sve je kao u poznatom stihu: "Neprijatelj ulazi u grad, ne štedeći zarobljenike, jer u kovačnici nije bilo čavala!" Štaviše, u bitkama, odnosno od neprijateljske vatre, poginulo je samo 7 avionskih "topova"! Dva aviona su propala zbog tehničkih razloga, i … to je to!
Od svega pri ruci
Međutim, ako su u početku "topnički brodovi" građeni od svega što im je bilo pri ruci, onda su s nakupljanjem iskustva ove mašine postajale sve savršenije. Prvi "topovnjača" bio je avion DC-47, nadimka "Spooky". Šestocevni mitraljezi Minigun postavljeni su na njih direktno sa strane u otvorene prozore. Isprva je krst od bijele trake na bočnom ostakljenju kokpita poslužio kao pilotski uređaj za nišanjenje. Zatim su počeli koristiti druge avione, sve dok se vojska nije zaustavila na četvoromotornom transportnom avionu AC-130 "Hercules". Prva upotreba ovog aviona kao "topovnjače" donijela je uspjeh - 6 kamiona je uništeno odjednom! Nije iznenađujuće što se naoružanje aviona povećavalo od uzorka do uzorka!
Na primjer, avion AC-130E je nadograđen na nivo "topovnjače". Imao je 6-cijevni Vulkanski top 1x20 mm M61 sa brzinom paljbe od 6000 u minuti, zatim automatski top L60 1x40 mm i na kraju, 1x105-mm M102-zapravo, terensku haubicu instaliranu na avionu.
Sljedeća verzija AC-130U "Spooky" zasnovana na C-130H već je imala 1x25 mm GAU-12 / U automat, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102. Pa, za danas je najrelevantnija verzija američkog "topovnjače" model AC-130W "Stinger II", naoružan sa 30 mm GAU-23 / A i 105 mm M102.
Posada takvog aviona nije nimalo mala i sastoji se od 12 ljudi, uključujući 4 oficira: pilota, kopilota, operatera za upravljanje vatrom i operatera elektronskog ratovanja; 8 narednika: inženjer leta, operater TV sistema, operater infracrvenog sistema, stručnjak za rukovanje i čak 4 topnika.
Zrakoplov ima tradicionalni raspored "topovnjača" - odnosno, njegovo malokalibarsko i topovsko naoružanje nalazi se s lijeve strane teretnog prostora (u smjeru leta), odnosno okomito na os aviona, tako da za gađanje na kopnene ciljeve mora letjeti sa konstantnim zavojem ulijevo u ciljevima područja. Odeljak za naoružanje odvojen je od ostatka kokpita zavesom protiv dima, a utovarivači i strelci rade u maskama, jer zagađenje gasom od intenzivnog pucanja može biti veoma veliko!
I šta bi nam moglo trebati?
A sada (konačno) „oružje je bilo potrebno i ruskoj vojsci. Ovdje se, međutim, treba sjetiti da su do kraja Vijetnamskog rata američki avioni ovog tipa oboreni topovima 57 mm, raketama S-25 i uz pomoć MANPADA Strela. Odnosno, naši moderni avioni moraju biti nedostupni sredstvima uništenja koja njihov potencijalni protivnik može imati, pa, recimo, sve te banditske formacije na Bliskom istoku. Iz ovoga proizlazi da je, naravno, moguće presjeći ambalažu na brodu An-12, instalirati moderne nišanske sisteme, pa čak i naoružati lijevu stranu, ali bit će samo novi zrakoplov koji ispunjava zahtjeve 21. stoljeća mnogo poželjnije. Zašto nam uopće treba takav avion? Da, prije svega, kao i mnoge druge stvari, kako biste impresionirali sve! "Možemo!", "Imamo najbolje!", "Možemo to", "Svi su se onesvijestili!" - ne čitamo li gotovo svakodnevno naslove novinarskih članaka o raznim vrstama ruskog oružja? Želimo, ako ne visoke plate i penzije, onda barem ovim dokazujemo svima ostalima da … "možemo!" Ali ako je to tako, onda nećemo puno dobiti od modernizacije An-12. Jednostavno ćemo ponoviti iskustvo Amerikanaca i ostati po strani.
I morate se pokazati ispred ostatka planete, a ne samo na polju baleta. Napravili su novi moćni tenk, pa zašto ne biste napravili i novu moćnu "topovnjaču"? I kakav avion može postati takav da može odmah poletjeti ?! Pa, barem za početak … asimetrično. Na brodu ne smije biti krilnih motora okrenutih prema neprijatelju. Zašto poraziti "vatreni motor", ili čak više njih? Ne! Dva motora trebala bi se nalaziti na suprotnom krilu, tada će neprijateljsko oružje teže doći do njih!
Ako se radi o turbopropelerskim motorima, neka budu smješteni u tandemu, a ako su turboreakti, onda jedan na krilu, a drugi neposredno ispod njega. U skladu s tim, rep zrakoplova mora biti takav da ga je najteže onemogućiti, odnosno kobilica mora pokriti vodoravni rep, pomaknut udesno, a mora postojati i druga kobilica.
Što se tiče oružja, naravno, topovi od 57 mm su dobri, ali mogu jednako dobro djelovati i protiv kopnenih ciljeva i par topova od 100 ili 120 mm i mitraljeza 30 mm, plus ugrađena baterija sa šest cijevi mitraljezi. Nema smisla čvrsto montirati pištolje, odnosno tako da ih rukovođenje vrši operater promjenom položaja zrakoplova. Neophodno je da se nalaze u dvije kugle u obliku loptice sprijeda i iza i da mogu i gađati ciljeve direktno u smjeru aviona, i pucati s lijeve strane u tradicionalnom načinu "topovnjače".
A sada zamislite kakav će osjećaj takav asimetrični avion napraviti u istom pariškom Le Bourget -u, kako će se fotografirati, kako će se štampati u svim novinama, kako će prijeteći okretati svoje topovske nosače na kupolama pred javnošću … Ostavit će nevjerojatan dojam, ali to je ono što mi, uglavnom, želimo, zar ne?
