„Interludij je epizoda, predstava, predstava ili scena. Takvo tumačenje ovog izraza dato je u "Rječniku ruskih sinonima" ".
A sada ima smisla malo prekinuti našu priču o H. Maximu i njegovom mitraljezu i malo "zalutati u tu stepu". Odnosno, da vidite šta su drugi izumitelji radili u isto vrijeme. Uostalom, ne samo da je Maxim bio inteligentan i obrazovan inženjer. Bilo je ljudi koji su bili obrazovaniji od njega, koji su završili fakultete, koji su gradili mostove i parne lokomotive, koji su razvijali sofisticirane mašine i opremu za iste tvornice oružja, jednom riječju - ljudi koji mu, barem, nisu bili inferiorni u inteligencija, znanje i iskustvo. Je li bilo takvih? Naravno, ali šta su radili u isto vrijeme, sada ćemo vidjeti.
Mitraljez Salvator-Dormus, prvi model.
I dogodilo se da je čim su glasine o Maksimovom djelu ušle u relevantne krugove, mnogo je ljudi počelo raditi na mitraljezu. Tako su 1888. pukovnik austrougarske vojske Georg Ritter von Dormus i nadvojvoda od Habsburga Karl Salvator dobili patent za mitraljez koji su razvili s polu-slobodnim okretnim zasunom. Ovo samo po sebi nije bio uobičajen posao. U Rusiji je bilo nezamislivo da plemić, vojnik, a još više titulirana osoba dobije patent, izmisli nešto i nacrta crteže. Bilo je to nepristojno. Pukovnik, u društvu s velikim vojvodom, zauzet je patentiranjem … ali to je samo skandal. Ali u Austro-Ugarskoj se to tretiralo drugačije. Usput, ovo im nije bio jedini posao. Salvator i Dormus su takođe patentirali nekoliko automatskih pušaka koje su dizajnirali, a 1894. (dvije godine nakon Salvatorove smrti), samo je Dormus dobio patent za oboje za samopunjavajući pištolj. Ali samo je njihov mitraljez bio utjelovljen u metalu, a istovremeno nije stekao veliku slavu. Iako se svidjelo mnogim stručnjacima tog vremena. Svidio mi se prije svega zbog očigledne jednostavnosti, budući da se sama "maksima" tih godina smatrala izuzetno složenim oružjem. Proizvodnja novog mitraljeza pokrenuta je u tvornici Škoda u Pilsenu. Štoviše, kompanija Škoda već je tada bila lider u austro-ugarskom području strojarstva, ali to je bio prvi put da je počela proizvoditi malokalibarsko oružje.
Dijagram uređaja i kinematika mitraljeza Salvator-Dormus.
Tehnološku reviziju mitraljeza izvršio je inženjer Andreas Radovanovich. Već 1890. predstavljen mu je gotov dizajn, a 1891. mitraljez Salvator i Dormus službeno je testiran na strelištu u blizini Pilsena.
Mitraljez je stupio u službu austrougarske vojske 1893. godine pod imenom Mitrailleuse M / 93. Korišten je u mornarici i za naoružavanje tvrđava, gdje su ugrađivani u kazamate ili na parapete na stožeru. Prema neprovjerenim informacijama, 1900. godine, tokom „bokserske pobune“u Kini, mitraljezi M / 93 očigledno su korišteni u odbrani austrougarske ambasade u Pekingu.
Među brojne značajke ovog mitraljeza, prije svega, potrebno je uvrstiti uređaj za njegovu automatizaciju, koji je djelovao povlačenjem polu-slobodnog vijka, koji se pak ljuljao u okomitoj ravnini poput zasuna puške Remington iz 1867. godine. čiji je zatvarač pri otvaranju podupiran okidačem. U mitraljezu Salvator-Dormus vijak je podupiran figuriranom klipnjačom s oprugom, a položaj osi i profila dodirnih površina vijka i klipnjače odabran je tako da je njihovo trenje o jedno drugo usporilo je kretanje zasuna s cijevi, čija se sila trzanja, baš poput Maksimove, natjerala natrag. Štoviše, toliko se usporio da je ovaj put metak bio dovoljan da napusti cijev, a pritisak plina bi u njemu pao na siguran nivo. Klipnjača je spojena šipkom sa spiralnom povratnom oprugom koja se nalazila u dugoj cijevi smještenoj iza kutije. Na dnu se nalazio regulator klatna koji je omogućio promjenu brzine paljbe sa 280 na 600 o / min. Cev se hladila vodom, baš kao u Maksimovim mitraljezima. Prizor je najjednostavniji, može se montirati u stalak. Sve je to bilo dobro smišljeno, ali onda su dizajneri slijedili vojsku, kojoj se unos trake činio previše rasipnim, pa su svoj mitraljez opremili spremnikom koji se nalazio na vrhu, iz kojeg su se pod utjecajem gravitacije izlijevali ulošci prema unutra. Poluga je spojena na vijak pomoću šarke, koja je slala patrone u komoru kada se vijak pomaknuo prema naprijed. Ista poluga je gurnula istrošene patrone. Odnosno, sanduk mitraljeza bio je otvoren odozdo, što je povećalo rizik od začepljenja, ali se njihalo koje se nalazi otvoreno moglo lako oštetiti. Osim vertikalnog magacina, na mitraljez je odozgo pričvršćen i ulj. Uređenje uljara je bilo jednostavno. Bio je to spremnik s uljnim uljem i šipkom s oprugom koja je prekrivala izlaz. Kad god bi stezna glava pritisnula ovu šipku, kap ulja kapnula bi na nju. S jedne strane, ovo je zaista olakšalo vađenje, ali u pregrijanoj komori ulje je počelo gorjeti, a mitraljez je bio obavijen oblakom sivog dima. Ulje se moralo redovito mijenjati jer je pucanje neomazanih uložaka dovelo do kašnjenja. Puškomitraljez je pucao metcima 8x50 mm.
1902. godine za vojsku je stvorena modifikacija M / 02, koja je imala stativ sa oklopnim štitom i sjedište za strijelca. Spremnik vode mogao bi se pričvrstiti na štit kako bi se povećala efikasnost hlađenja cijevi. Za mašinu su postojale dvije mogućnosti: laka pješadijska tronožna mašina i konjička, s kolicom s jednom šipkom na kotačima, sa štitnikom i pakiranjem za kutije s patronama, kao i prednjim dijelom. Relativno jeftin i "lagan" mitraljez "Skoda" izazvao je interesovanje u Rumuniji, koja je kupila nekoliko takvih mitraljeza za proučavanje, kao i u Japanu i Holandiji. Ali čak je i u njihovoj vojsci broj ovih mitraljeza bio mali.
M / 02 (lijevo), M / 09 (desno)
I ovdje je, pored svega ostalog, usvojen mitraljez Schwarzlose, a kompanija Škoda morala se natjecati s njim. U tu svrhu razvijena su dva uzorka 1909. i 1913. godine. (M / 09 i M / 13), koji su već imali traku, ali su odlučili ukloniti regulator brzine paljbe. Traka s platnenim uloškom ubačena je u prijemnik s lijevog-donjeg dijela kutije, a izašle su s lijeve-gornje strane. Odlučili su pričvrstiti naslon za ramena na povratnu opružnu cijev. Štaviše, mitraljez je čak dobio optički nišan. No, svejedno, ispostavilo se da je mitraljez Schwarzlose (o tome je bio veliki članak na stranicama VO-a) poželjniji od mitraljeza Salvator-Dormus.
A sada idemo u sjevernu Švedsku, domovinu "švedskih šibica" i, koliko god to čudno zvučalo, mitraljez, predložen, pa čak i patentiran još 1870. godine, to jest mnogo prije nego što su se pojavili prvi patenti za strojnicu Maxim ! Poručnik švedske vojske D. H. Friberg ga je primio, ali ga nije mogao utjeloviti u metalu. Umjesto toga, prvi prototipovi pojavili su se tek 1882. godine i pokazalo se da njegov sistem ne radi s patronama od crnog praha! Ali radila je za Maxim, pa su svi odmah zaboravili na mitraljez Friberg.
Evo ga-ovaj neobični polu-tenkovski, polu-ručni mitraljez Kjelman! (Muzej vojske u Stokholmu)
Najvažnije je da je smislio … neobičan sistem zaključavanja za to vrijeme uz pomoć bubnjara. U završnoj fazi pokreta, bubnjar je gurnuo ušice vijka u izreze na bočnim zidovima prijemnika, čime je zaključao zasun u trenutku hica. Sličan sistem zaključavanja ugrađen je na najpoznatiji sovjetski laki mitraljez DP, tako da su njegove performanse potvrđene u praksi.
I onda se dogodilo da su Freeberg -ovi patenti 1907. godine zapeli za oko izvjesnom Rudolfu Henriku Kjellmannu, koji je, otkupivši ih, a zatim modificirajući dizajn za uložak 6,5 × 55 mm s bezdimnim prahom, dobio potpuno operativan mitraljez. I ne samo mitraljez, već vrlo lagan, unatoč upotrebi vodenog hlađenja, s okomitim spremnikom - tj. nešto poput lakog ili lakog mitraljeza sa dvonožcem.
Autor se sam razbija od toga.
Upravo se pokazalo da mehanizam za širenje elemenata za zaključavanje udarcem zahtijeva vrlo preciznu proizvodnju i visokokvalitetne čelike. A svaka, čak i najmanja, nepreciznost u proizvodnji može dovesti do nepouzdanog rada, ubrzanog trošenja dijelova mitraljeza i njegovog kvara.
Stoga su Šveđani, iako su za upotrebu usvojili mitraljez Kjelman pod imenom Kulsprutegevär m / 1914, uspjeli proizvesti samo 10 njih. Pokazalo se da je previše komplicirano i skupo proizvesti ovaj naizgled jednostavan i nekompliciran mehanizam čak i za njih.
Još jedan neobičan mitraljez, iako izvana sličan "Maximu", pojavio se u Italiji. Njegov razvoj započeo je 1901. godine, kada je oficir italijanske vojske Giuseppe Perino patentirao dizajn mitraljeza s neobičnim sistemom napajanja. Ulošci za njega bili su smješteni u kasete s 20 punjenja (kao, na primjer, na mitraljezu Hotchkiss), ali umjesto da izbace istrošene patrone, mehanizam mitraljeza ih je vratio u kasetu! Kad je potrošeno svih 20 uložaka, kaseta je ispala s desne strane kutije i mogla se odmah zapakirati i poslati zajedno s čahurama za ponovno punjenje. Ideja je bila spriječiti da vruće čahure padnu vojnicima pod noge i začepe položaj, a osim toga, na ovaj način je spašen obojeni metal.
Puškomitraljez Perino M1908. Kalibar 6,5 mm.
Sistem napajanja kertridža takođe je bio neobičan. Ako su u mitraljezu Hotchkiss patrone s patronama ubačene s lijeve strane jedan po jedan, Perino je smislio kutiju s lijeve strane za pet spremnika, od kojih je samo najniži automatski ubačen u donji dio mitraljeza za pucanje. Bilo je dovoljno da pomoćni strijelac jednostavno stavi nove časopise na vrh kako bi mitraljez mogao neprestano pucati. Čak je i u "maksimi" bilo potrebno povremeno mijenjati traku, ali iz "perina", napunivši samo jednom, teoretski je bilo moguće snimati kontinuirano.
Mitraljez Perino. Struktura sistema napajanja kertridža je jasno vidljiva.
Nažalost, za Perina je njegova mitraljeza vlada proglasila "strogo tajnom". Polako je testiran i zbog svoje tajnosti nikada nije sudjelovao u velikim projekcijama. Stoga je, kada je 1914. izbio Prvi svjetski rat, Perino izgubio od mitraljeza Fiat-Revelli, budući da je bio spreman za masovnu proizvodnju, ali Perin dizajn morao je biti spreman za to!
Postavljanje mitraljeza Maxim na stativ. Auckland Museum. Novi Zeland.
U nekim su zemljama "kreativno" pristupili poboljšanju ne samog mitraljeza Maxim, već njegova alatnog stroja. Ovdje su stvoreni različiti sustavi: tronožac, sanjke i Sokolov stroj na kotačima, međutim, uz svu njihovu vanjsku različitost, konstrukcijski su vrlo bliski, budući da je mitraljez pričvršćen na stroj na svim tim strojevima gotovo identičan i izveden rupicom u donjem dijelu kutije.
Montiranje mitraljeza na stroj Sokolov.
Ali u Švicarskoj su iz nekog razloga u principu odlučili stvoriti vlastitu mašinu. Nije im se svidio engleski tronožac i njemačke "sanke", a smislili su "uređaj" u kojem je izvršeno pričvršćivanje njihovog mitraljeza 7,5 mm modela 1894 na stroj … krajem kućište cijevi! Činilo se da u tome postoji određena logika. Pokazalo se da je stroj rekordno lagan, a što je najvažnije, cijev, pričvršćena na njega gotovo na kraju njuške, nije doživjela takvo drhtanje kao cijevi mitraljeza na "običnim" mašinama.
Puškomitraljez M1894 kalibra 7,5 mm.
To jest, teoretski, pucanje iz njega bilo je preciznije. Međutim, na kraju se ispostavilo da je cijela tjelesna težina mitraljeza sada pala na ruke strijelca. Morao je ležati ili sjediti i … pucati, držeći mitraljez u težini. Slažete se da je "zadovoljstvo" ispod prosjeka. Ali kako se Švicarska nije borila, onda je … "pobjeglo i tako."
Montiranje mitraljeza na švicarsku mašinu.
Još jedan originalni razvoj bio je prijevoz Maksim mitraljeza pomoću psećih zaprega. I u stvari: ko bi trebao nositi mitraljez preko ratišta ili do njega? Konj je prevelik za to, a mitraljez mu je premali. Naravno, možete koristiti paket, ali prije pucanja stroj se mora istovariti i sastaviti, a za to je potrebno vrijeme.
Belgijski tim mitraljeza s početka dvadesetog stoljeća.
U međuvremenu, u Belgiji, pseći timovi već duže vrijeme isporučuju mlijeko u gradove. A veličina mitraljeza sa mitraljezom bila je nešto veća i teža od kolica s kantama za mlijeko. Ovako se takav sistem za transport mitraljeza ukorijenio u belgijskoj vojsci!
Za transport mitraljeza korišteno je nekoliko vrsta strojeva i različitih pasmina pasa.
I na kraju, banalna priča o "povratku na početak". Pa, to je vrijeme kada istorija pravi jedan krug i vrlo često, iako u potpuno novim uslovima, pokušava da se vrati na svoj početak, na ono što je ostavila. A historija mitraljeza je krenula od … mitrailleusa, u kojem se mehanizam pokretao, da tako kažem, "ručnim pogonom". Mitraljez Kh. Maxim -a riješio je ovaj problem jednom zauvijek. Sada strijelac nije morao istovremeno ciljati i razmišljati kako okrenuti mitraillese ručicu konstantnom brzinom i ni u kom slučaju je ne ubrzati.
Ali ovo iskustvo je ili zaboravljeno, ili je jednostavno zanemareno, ali kako god bilo, postojao je čovjek, Australijanac Thomas F. Caldwell iz Melbournea, koji je 1915. godine dobio patent za mitraljez … s ručnim pogonom, s kojim je otišao u Englesku, da bi je ponudio britanskoj vojsci. Puškomitraljez je bio sličan pištolju Maxim, ali je imao dvije cijevi koje su mogle pucati istovremeno ili odvojeno, pružajući brzinu paljbe od 500 jedinica. / min. Hrana - kupujte iz diskovnih magazina za 104 metka. Po njegovom mišljenju, njihova upotreba je bila poželjnija od trake koja je bila sklona ometanju.
Caldwell je uspio prodati svoj izum za 5.000 funti u gotovini, i pogoditi 1 funtu za svaki mitraljez napravljen u Velikoj Britaniji, te još deset posto nagrade koju je dobio od prodaje svog mitraljeza ili njegovih dozvola strancima.
Dijagrami uređaja mitraljeza Caldwell.
Mitraljez je dizajniran za standardni britanski uložak.303 i bio je hlađen vodom. Sam izumitelj vjerovao je da je ručni pogon kojim je opremio svoje dijete vrlo zgodan, jer vam omogućuje podešavanje brzine paljbe okretanjem ručke. Osim toga, točnost izrade dijelova više nije igrala takvu ulogu kao u strojnici Maxim. Odnosno, bilo je jednostavnije, a samim tim i jeftinije. Ali nije bez razloga rečeno da je "druga jednostavnost gora od krađe!" Zbog toga nijedna vojska na svijetu nije usvojila mitraljez Caldwell!
