Kako je postalo poznato, Kopnene snage SAD -a izdale su pet ugovora kompanijama koje bi trebale stvoriti obećavajući izviđački i jurišni helikopter. Neke su dobro poznate svim ljubiteljima zrakoplovstva, dok druge tek treba proučiti.
Evo ih: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft i Sikorsky. Samo dvije od ovih kompanija će se kvalificirati za finale koje će vojnim prototipima donijeti vojsku do 2023. godine. Konačno, vodstvo američke vojske konačno će odlučiti i naručiti najbolji, po njihovom mišljenju, helikopter: masovna proizvodnja stroja trebala bi biti organizirana krajem 2020 -ih.
Potrebno je objasniti šta je to program i zašto je potreban. FARA je pozvana da pronađe zamjenu za lagani višenamjenski helikopter Bell OH-58 Kiowa, koji je prvi let obavio 1962. Ukupno je izgrađeno više od 2.000 ovih strojeva: tijekom posljednjih ratova u Afganistanu i Iraku, Amerikanci izgubio najmanje 35 helikoptera ove vrste u borbama. Usput, ovo je daleko od "bezube" mete: izmijenjena verzija može nositi vođene rakete AGM-114 Hellfire. Ali mala krstareća brzina od 190 kilometara ne odgovara mnogim ljudima u Pentagonu. A povećanje reakcije zračne potpore u sudaru kopnenih snaga s neprijateljem jedan je od najvažnijih zadataka američke vojske.
Na osnovu rezultata FARA -e, pobjednik će morati stvoriti helikopter sposoban letjeti brzinom od najmanje 380 kilometara na sat. Osim toga, dobro je imati izdržljiviji helikopter i s većim radijusom borbe.
Ovdje može doći do zabune jer koncept stvaranja brzih helikoptera nadilazi buduće izviđačke zrakoplove za napad. Podsjetimo, krajem decembra prošle godine predstavili su u Sjedinjenim Državama izgled obećavajućeg višenamjenskog helikoptera Sikorsky-Boeing SB1 Defiant, razvoj se zasniva na obećavajućem programu Future Vertical Lift (FVL). Smatra se mogućom zamjenom za Sikorsky UH-60 Black Hawk zajedno s nagibnim motorom V-280. U užem smislu, FARA je dio FVL-a, osmišljen, kako je gore navedeno, kako bi pronašao zamjenu za lakši Bell OH-58 Kiowa, koji su Amerikanci stavili iz upotrebe 2017. Sada su njegovu ulogu djelomično preuzeli Apači, a djelomično bespilotne letjelice. A sada idemo direktno na temu članka i vidimo kako to mogu udovoljiti američki proizvođači aviona.
Sikorsky Aircraft
Najrealnija opcija za FARA -u izgleda kao projekt kompanije Sikorsky, koja je sada u vlasništvu Lockheed Martina. Govor, naravno, o Sikorsky S-97 Raider. To je koaksijalni izviđački helikopter s potisnim rotorom u repnom dijelu. Automobil je prvi put poletio 2015. godine i od tada aktivno prolazi letne testove. Međutim, ne bez ekscesa. U kolovozu 2017. dogodila se nesreća u letačkom centru Sikorsky Development, koji se nalazi na aerodromu West Palm Beach (SAD, Florida). Piloti su bili prisiljeni na teško slijetanje dok su rukovali lebdjelicom. Tada su mediji objavili da piloti nisu povrijeđeni. Sam helikopter S-97 Raider takođe nije imao vidljiva oštećenja, koliko se može zaključiti iz fotografije.
Karakteristike automobila izgledaju vrlo pristojno. Korištenje inovativnog aerodinamičkog dizajna omogućuje najveću brzinu od 444 km / h i krstareću brzinu od 407 km / h. Posada: 2 osobe. Osim toga, vozilo može primiti šest padobranaca, kao i koristiti široku paletu naoružanja. To će, naravno, biti u budućnosti kada izađe produkcijska verzija.
Helikopter Bell
Bell ima mnogo konzervativniji stav. Ranije je najavila da želi sudjelovati na natječaju FARA, nudeći zrakoplov s rotacionim krilima nastao na bazi srednjeg višenamjenskog helikoptera Bell 525 Relentless, a kreatori tvrde da će početni razvoj doživjeti minimalne izmjene.
Bell 525 nema revolucionarne "čipove" poput S-97, ali je to moderna mašina, koja je, što je važno, već dokazala svoj potencijal na testovima. Svoj prvi let izvela je 2015. Maksimalna brzina helikoptera je 306 km / h, a krstarenje 287. Bell 525 može letjeti na udaljenosti većoj od hiljadu kilometara.
Automobil može primiti do 20 ljudi. U pogledu ovog pokazatelja, Relentless uvelike nadmašuje OH-58 i S-97. Općenito, ako se odabere Bellov helikopter, vojska će dobiti mnogo težu mašinu od Kiowe. Hoće li američka vojska biti zadovoljna ovim?
AVX avionska kompanija
Najneobičniji kandidat za pobjedu na takmičenju FARA: ovaj avion je dizajnirala kompanija AVX Aircraft Company zajedno sa L3 Technologies. Ranije ste na prostranstvima Weba već mogli vidjeti opći koncept, ali nedavno predstavljeni koncept ima ozbiljne razlike.
Kao i njegov predak, automobil je dobio koaksijalni rotor i dva propelera sa strane trupa. Helikopter je poznat po svojim velikim krilima, poput rotorcraft -a, koji su dizajnirani za stvaranje aerodinamičkog dizanja. I krila i glavni rotor mogu se sklopiti radi kompaktnog transporta.
Kao i Bell 525 i S-97, posada helikoptera AVX smještena je jedno pored drugog, poput Bell OH-58. U vrijeme prezentacije nisu dati podaci o karakteristikama rotorcraft -a. Imajte na umu da su nedostaci AVX Aircraft -a u okviru konkurencije očigledni: za razliku od svojih glavnih konkurenata, kompanija se do sada može pohvaliti samo lijepim slikama.
Boeing
2018. godine postalo je poznato da Boeing želi preraditi slavni helikopter AH-64 Apache s propelerom za potiskivanje. To će mašini dati fundamentalno nove sposobnosti, posebno će se brzina helikoptera povećati za 50 posto, a ekonomija za 24 posto. Istovremeno, troškovi novog "Apača", prema proračunima, neće se jako povećati: za oko 20 posto. Ostat će i uobičajeni repni rotor: potrebno je kompenzirati zakretni moment glavnog rotora.
Teško je govoriti o izgledima projekta, posebno u svjetlu usporedbe s drugim mašinama programa budućih izviđačkih aviona za napad. I premda američka vojska ne namjerava napustiti Apache, nije činjenica da će sada napraviti izbor u korist daleko od novog helikoptera.
Avion Karem
Možda je najmanje vjerojatno da će pobijediti Karem Aircraft, američki proizvođač aviona koji je osnovao Abraham Karem, rođen u Iraku. Ranije je tim pokazao svjetskim slikama brojnih obećavajućih rotora velikih brzina, posebno tiltrotora. Drugim riječima, tiltrotori s rotacijskim propelerima, koji kombiniraju mogućnost vertikalnog polijetanja i slijetanja s horizontalnim kretanjem brzinom aviona.
Karem Aircraft je 2016. započeo razvoj novog teškog transportnog tiltrotora TR75 koji će zamijeniti teške transportne helikoptere CH-47 Chinook i vojno-transportne avione C-130 Hercules. Kasnije je Karem Aircraft pokazao koncept električnog nagiba nazvanog Leptir, koji želi koristiti velike rotore s promjenjivom brzinom rotacije. Ni jedan ni drugi aparat još nisu dostigli fazu prototipiranja.
