Nedavno je strana i ruska štampa proširila izjave vrhovnog komandanta švedskih vazdušnih snaga general-majora Matsa Helgessona. U svom nedavnom govoru pohvalio je najnovije švedske lovce Saab JAS 39E Gripen i na zanimljiv način ih uporedio sa ruskim Su-avionima. Oštre izjave vrhovnog komandanta nisu ostale nezapažene.
General Helgesson je 6. februara objavio da su lovci Gripen - posebno novija modifikacija "E" - dizajnirani za ubijanje aviona Sukhoi. U ovom slučaju, prema glavnokomandujućem, oni imaju "crni pojas". Takve izjave izgledaju vrlo zanimljivo i mogu postati tema kontroverze. Pokušajmo shvatiti zašto je švedski general sebi dopustio takve izjave, a također utvrditi kako njegove riječi odgovaraju stvarnosti.
Okolnosti i preduvjeti
Prije svega, potrebno je uzeti u obzir mjesto djelovanja i okolnosti pod kojima se general -major M. Helgesson glasno izjasnio o borcima JAS 39E. Sve ovo može transparentno nagovijestiti razloge i preduvjete za grub jezik. Čini se da se radi isključivo o komercijalnim interesima i oglašavanju.
Iskusni lovac JAS 39E
Zračne snage Finske od 2015. godine traže nove lovce za nadogradnju svoje flote. Planira se nabavka opreme inostrane proizvodnje koja ispunjava uslove. U 2019. će se proći uporedni testovi nekoliko stranih mašina. 2021. komanda će izabrati pobjednika takmičenja i zaključiti ugovor o nabavci.
Jedan od učesnika finskog tendera je švedska kompanija Saab koja je predstavila višenamjenske lovce JAS 39E i JAS 39F Gripen. Početkom februara, švedska delegacija doputovala je u Finsku na sljedeće razgovore, a tokom tih događaja M. Helgesson je dao izjave koje nas zanimaju. Švedska delegacija je ustvrdila da je njihov prijedlog najbolji. Međutim, Stockholm - barem riječima - ne planira vršiti pritisak na Helsinki. Na Finskoj je da odabere najbolji lovac za svoje zračne snage.
Prototip Gripen E tokom montaže
Stoga se izjave o JAS 39E kao "ubici Sukiha" mogu posmatrati samo kao reklama za njihove avione, tražeći unosan ugovor. Ove izjave jednostavno nemaju nikakav drugi podtekst. Očigledno, M. Helgesson ne planira borbu s ruskim avionima - osim ako se, naravno, Sukhiye ne pridruži trenutnom tenderu.
Dve modifikacije
Ipak, najnovije modifikacije švedskog lovca JAS 39 Gripen su od velikog interesa i vrijedne su razmatranja, bez obzira na to kako se reklamiraju na međunarodnom tržištu. Razvoj nadograđene verzije Gripena započeo je 2007. godine, a do 2013. završeno je projektiranje i započela je izgradnja prvog prototipa aviona. Iskusni lovac JAS 39E (Gripen E) obavio je prvi let 15. juna 2017.; testovi su još u toku. Prototip aviona Gripen F još nije izgrađen.
Svečanost uvođenja iskusnog "Gripena", 18. maja 2016
Prema trenutnim planovima Saaba i švedskih zračnih snaga, u bliskoj budućnosti, dvije nove modifikacije aviona Gripen pojavit će se odjednom. JAS 39E će biti duboko modernizirani lovac s jednim kokpitom. Također se stvara projekt JAS 39F koji ponavlja "E" koliko god je moguće, ali se od njega razlikuje po dvočlanoj posadi. Početkom dvadesetih godina Švedska planira naručiti i novoizgrađena vozila i modernizaciju postojećih Gripena.
Još u fazi projektiranja i izgradnje prototipa, lovac JAS 39E predstavljen je Finskim zračnim snagama koje su u procesu odabira nove tehnologije. Ove godine će švedski prototip morati pokazati potencijalnim kupcima sve svoje mogućnosti. Ako komparativni testovi na natjecanju Finskih zračnih snaga budu uspješni, Saab će dobiti drugu narudžbu. Prema ugovoru, finska strana moći će primiti 52 Gripena E i 12 Gripena F.
Prednosti na brodu
Prema poznatim podacima, projekt modernizacije JAS 39E / F koristi dobro poznata i provjerena načela. Postojeći okvir, bez temeljnih promjena, trebao bi dobiti novi turboreaktivni motor veće snage, kao i savremenu elektroničku opremu. Očekuje se da će kao rezultat ove nadogradnje avion zadržati letne performanse, a radarski potpis ostati isti. Istovremeno će se povećati vlastiti potencijal za otkrivanje ciljeva i suprotstavljanje neprijateljskoj opremi.
Aktivni fazni antenski niz radara radara Leonardo Raven ES-05 bit će smješten ispod konusa nosa lovaca E i F. Stanica od 215 kg radi u X-pojasu i pruža pogled na prostor širine 200 °. Moguće je pratiti stanje zraka i tla. Deklarirano je značajno povećanje dometa i pouzdanosti otkrivanja cilja u usporedbi sa standardnim radarom starijih modifikacija zrakoplova. Domet detekcije ciljeva s niskim RCS -om je također povećan.
Dodatni alat za otkrivanje je infracrvena optička lokacijska stanica Leonardo SkyWard-G. Ovaj proizvod je namijenjen za gledanje prednje hemisfere i otkrivanje vazdušnih ili zemaljskih ciljeva toplog kontrasta. Planirano je da se OLS koristi kao dodatak glavnom radaru. Može se koristiti i kao glavno osmatračko sredstvo koje ne otkriva zrakoplov -nosač vlastitim zračenjem.
Od 2014. godine testiran je suspendirani kontejner ESTL (Enhanced Survivability Technology) opremljen opremom za elektroničko ratovanje. Njegov glavni zadatak je zaštita aviona nosača od neprijateljskih projektila. Prema nekim izvorima, novi projekti uključuju upotrebu naprednih stanica za elektroničko ratovanje integriranih u strukturu aviona. Međutim, tačni podaci o ovoj ocjeni još nisu dostupni.
Saab nudi originalan način postupne modernizacije aviona, uključujući i one u službi. Predlaže se povećanje potencijala tehnologije stalnim ažuriranjem softvera. Proizvodna kompanija namjerava izdavati pakete za ažuriranje softvera za ugrađenu opremu svake dvije godine. To će vam omogućiti pravovremeno ispravljanje grešaka i nedostataka, kao i uvođenje novih funkcija. Sama elektronika bit će zamijenjena po potrebi.
Ispitivanje motora na zatvorenom stolu
Prema rezultatima predložene modernizacije, lovac JAS 39 postaje nešto veći. Suva težina se povećava sa 6, 7 na 8 tona; maksimalno-od 14 do 16, 5 tona. Zbog upotrebe snažnijeg motora General Electric F414-GE-39E, planira se kompenzirati povećanje težine i zadržati izvorne performanse leta.
Povećana municija
Tokom usavršavanja aviona JAS 39E / F, broj vanjskih ovjesa je povećan na 10 naspram 8 za JAS 39C / D. Četiri točke su postavljene ispod trupa, od kojih je jedna namijenjena samo za viseći kontejner. Ispod krila se nalaze četiri stuba, još dva nosača integrirana su u vrhove krila. Maksimalna težina streljiva povećana je na 6 tona.
U slučaju jednosjednog Gripena E, preostaje 27-milimetarski automatski top Mauser BK 27 sa 120 metaka municije. Dvosjedna modifikacija Gripena F razlikuje se po rasporedu pramčanog odjeljka, zbog čega ne može nositi pištolj.
Radar Raven ES-05
Nadograđeni Gripen zadržava sposobnost napada na zračne, kopnene i površinske ciljeve. Za borbu protiv neprijateljskih aviona nude se projektili zrak-zrak brojnih vrsta švedske i strane proizvodnje. Avion nosi do šest projektila kratkog dometa tipa AIM-9 (Rb 74 u švedskoj nomenklaturi), IRIS-T (Rb 98) itd. Moguće je transportirati četiri projektila srednjeg ili dugog dometa, poput AIM-120 AMRAAM (Rb 99) ili MBDA MICA.
Streljivo može uključivati četiri projektila zrak-zemlja AGM-65 Maverick (Rb 75) ili dvije krstareće rakete KEPD 350. Također je moguće koristiti dvije protubrodske rakete RBS-15F. Blokovi sa nevođenim raketama mogu se okačiti na četiri stuba ispod krila. Može se koristiti osam nevođenih bombi Mk 82, četiri GBU-12 Paveway II vodeće bombe ili dvije kasetne bombe Bk 90.
Koliko je poznato, dok švedsko ratno vazduhoplovstvo ne planira veće ažuriranje asortimana municije za svoj "Gripen". U doglednoj budućnosti borbene kvalitete ovih zrakoplova će se povećati, prvenstveno zbog povećanja korisnog tereta i korištenja dvije dodatne tačke ovjesa.
OLS Leonardo SkyWard
Rezultati modernizacije
Iskusni lovac Saab JAS 39E Gripen prolazi letne testove. U budućnosti će se testirati njegova dvosjedna verzija JAS 39F. Prvi ugovor o isporuci takve opreme švedskim zračnim snagama očekuje se početkom dvadesetih godina. Udio moderniziranih zrakoplova u ukupnoj floti zračnih snaga doseći će značajne vrijednosti tek u drugoj polovici sljedeće decenije. Ipak, vrhovni zapovjednik zračnih snaga već naziva novi Gripen E "ubojicom Suhoja"-čak i iz reklamnih razloga.
Dostupni podaci o švedskim lovcima, kao i o avionu "Su", omogućuju nam da smatramo izjave general -majora M. Helgessona previše smjelim. Možda su nove modifikacije Gripena zaista stvorene uzimajući u obzir sukob sa Suhojem, ali još uvijek je prerano nazvati ih ubojicama s crnim pojasom. JAS 39E / F još nisu testirani i još uvijek ne mogu u potpunosti dokazati svoj potencijal - posebno u okviru cjelovitih vojnih operacija.
Drugačija je situacija sa porodicom Sukhikh, brojnom u svakom pogledu. U mnogim zemljama služe i prilično stari Su-27 i najnoviji Su-35. Istovremeno, neke vrste mašina "Su" po svom broju odavno su nadmašile švedski JAS 39.
Iskusni JAS 39E tokom ispitivanja na zemlji, početkom 2017
Međutim, dostupne informacije o projektima Gripen E / F ne dopuštaju omalovažavanje zasluga švedskih proizvođača aviona i negiranje rezultata njihovog rada. Tijekom nedavnih radova zaista su uspjeli stvoriti moderan višenamjenski lovac generacije "4+" (ili čak "4 ++"), koji je sasvim sposoban boriti se s zračnim neprijateljem i napadati kopnene ciljeve. Međutim, više ne govorimo o radikalnom povećanju karakteristika i sposobnosti, kao i o punopravnoj konkurenciji s petom generacijom.
Stoga vjerojatno neće biti modernizirani švedski JAS 39E i JAS 39F ubice Sukikh, iako su sposobni biti njihovi konkurenti na međunarodnom zračnom tržištu. Predložena modernizacija predviđa značajno povećanje osnovnih sposobnosti, što može privući pažnju potencijalnih kupaca. Međutim, do sada se testira jedini "Gripen" nove modifikacije, a rezultati prvog takmičenja s njegovim učešćem još nisu utvrđeni.
Očigledno, svrha glasnih izjava švedskog vojskovođe bila je stvoriti dodatno oglašavanje za njegov lovac, tražeći unosan ugovor od finskih zračnih snaga. Ove izjave nisu imale nikakve veze sa tehničkim problemima ili borbenom upotrebom. Stoga ruska javnost ne mora brinuti - „ubice Sukiha“ne predstavljaju nikakvu stvarnu prijetnju. A ruski proizvođači aviona trebali bi uzeti u obzir da se na međunarodnom tržištu pojavio još jedan moderan zrakoplov koji može konkurirati domaćim modelima.
