Tokom prve vježbe velikih razmjera američkog ratnog zrakoplovstva "Crvena zastava 17-01" 2017. godine, koja je započela 23. siječnja u zračnoj bazi Nellis (Nevada), predstavljeni su brojni taktički modeli operacija za stjecanje zračne nadmoći i suzbijanje protuzračne obrane vježbali su se lažni neprijatelji u kojima su sudjelovali obećavajući višenamjenski lovci 5. generacije F-35A, avioni za elektroničko ratovanje F / A-18G Growler, kao i višenamjenski lovci F-16C, koji su tradicionalno djelovali kao "agresor". Obećavajući stelt lovci F-22A "Raptor" korišteni su kao lovci podrške F-35A.
Prema objavi blogara Davida Senciotija od 3. februara na stranici The Aviationist, F-35A, u službi sa 388. i 419. lovačkim krilima raspoređenim na AvB Hillu, Utah, uspio je postići izvanredan omjer pobjeda (15: 1) u odnosu na " Sokolovi "u zračnim bitkama. Sensioti se također fokusirao na visoku dostupnost F-35A u odnosu na F-16: 92% naspram 80%, respektivno. Naravno, protivnici za F-35A i F-22A, očigledno, bili su odabrani tako da neprijatelj uslovno neće presresti nijedno vozilo 5. generacije. Očigledno, F-16C opremljeni zastarjelim radarima AN / APG-68 (V) 9 SHAR korišteni su kao vozila "agresor", a konvencionalno naoružanje bilo je predstavljeno softverom koji imitira rakete AIM-120C-5 /7. S druge strane, munje i grabljivice radile su kao virtualni AIM-120D (C-8), sa 25-30% većim dometom, a njihovi radari sa AFAR AN / APG-81 i AN / APG-81 mogli su se pohvaliti 2- 3 puta duži domet, odlična otpornost na buku i mogućnost nametanja "agresora" usmjerenih radio-elektronskih smetnji.
U isto vrijeme, autor posta, Sensioti, izražava glupo zaprepaštenje u vezi s pomoćnom ulogom F-22A "Raptor" u ovim zračnim bitkama. Ipak, ova uloga je krajnje jasna za svakog manje ili više poznatog ljubitelja aviona i moderne vojne tehnologije. Sastoji se u činjenici da se uvjetna lansiranja AMRAAM-a s F-35A izvode u pasivnom načinu rada s isključenim radarima na vozilu i deaktiviranim odašiljanjem radiokomunikacijskih i elektroničkih stanica za protumjeru. To je učinjeno kako bi se prikrila vlastita lokacija od stanice upozorenja na zračenje lovaca F-16C. U ovom slučaju, Munje su se neopaženo približile cilju, koristeći svoj mali RCS od 0,2 m2. Uloga F-22A bila je u označavanju cilja za AIM-120D koju je Lightning lansirao s udaljenosti od 150-200 km. Najvjerojatnije je da su Raptorsi slijedili F-35A na udaljenosti od 40-50 km s uključenim radarima u LPI načinu rada, a nakon što su detektirali "agresore" F-16 na udaljenosti od oko 190 km, izdali su cilj oznake na ploči "šifriranog" F -35A, koje slabi radari F -16C nikada nisu otkrili. AIM-120D zračne borbene vođene rakete dugog dometa imaju hardverske i softverske mogućnosti za primanje oznaka cilja kako iz aviona-nosača, tako i iz objekata drugih proizvođača RTR / RER, uključujući druge lovce i avione AWACS. Za razmjenu taktičkih informacija i koordinata za označavanje cilja između F-22A i F-35A / B / C koristi se specijalizirani usmjereni radio-kanal visoke sigurnosti MADL (za zaštitu se koristi pseudo-slučajno restrukturiranje radne frekvencije).
Uz pomoć ove jednostavne taktike, uključujući upotrebu F-22A, bilo je moguće postići omjer pobjeda 15: 1 u korist F-35A. Bez pomoći Raptorsa bilo bi približno 3: 1 ili 5: 1. Situacija bi bila još gora za F-35A da su moderniji F-16C opremljeni zračnim radarima AN / APG-83 SABR uključeni u ulogu "agresora". U mnogim slučajevima došlo bi do bliske borbe, gdje F-35A nikada ne bi nadigrao neprijatelja koji je upravljiviji-F-16C. Zamislite sada dalekometnu zračnu bitku F-35A s našim Su-35S, opremljenim najmoćnijim borbenim zračnim radarom s PFAR N035 "Irbis-E" u povijesti. U ovom slučaju, F-35A bi imao velikih problema čak i sa "daljinskom" podrškom sa F-22A, budući da Irbis detektuje Munje (0,2 m2) sa oko 160-180 km. Čak ni upotreba usmjerenih REB-ova od strane AN / APG-81 ne bi donijela opipljive rezultate, osim što bi raketa RVV-SD / BD bila lansirana na izvor smetnji. Amerikanci su, kao i obično, uspjeli prilično dobro podići cijenu svog F-35A, koristeći gornju taktiku u vježbama "Crvena zastava", i birajući uobičajeni F-16C kao uslovnog neprijatelja.
No, tijekom ovih vježbi razrađen je i drugi važan zadatak - uvjetno suzbijanje neprijateljske protuzračne obrane daljnjom primjenom projektila i zračnog udara na odbranjeni objekt. U ovom slučaju korišteni su i F-35A i F-22A, ali su kao pomoćna vozila uključeni obećavajući zrakoplovi za suzbijanje protuzračne obrane i protuzračne obrane F / A-18G "Growler". Ove mašine su izvršile postavljanje snažnih smetnji od buke i baraže u pravcu multifunkcionalnih radara neprijateljskih kopnenih sistema PVO. Tako su se lovci "stealth" našli u debelom "velu" smetnji sa stanice AN / ALQ-99 aviona F / A-18G, što je omogućilo približavanje neprijateljskog radara na 3-4 puta bliže udaljenosti. Korištena je takozvana taktika "elektroničkog pokrivanja". Kao zemaljski neprijateljski radar korišten je radar za osvjetljavanje i navođenje raketnog sistema PVO Patriot PAC-2-AN / MPQ-53.
Ova se taktika danas može smatrati vrlo ozbiljnim izazovom za kopnene i zračne komponente naših zrakoplovnih snaga, jer je većina nadzornih i multifunkcionalnih radara naših sustava protuzračne obrane, zrakoplovnih radara "Bars" i "Irbis" predstavljena pasivnim faznim nizom čiji je problem nedostatak mogućnosti stvaranja "padova" u dijagramu usmjerenja glavnog režnja prema izvoru EW. Ovo ukazuje na ozbiljan tehnološki "jaz", koji se može zatvoriti samo prelaskom većine borbenih jedinica na obećavajuće radare s aktivnom faznom antenskom rešetkom. Kao što vidite, gotovo sva američka vojna avijacija prelazi sa SHAR na AFAR vrlo velikom brzinom, što izaziva stvarnu zabrinutost.
