Specijalnim snagama, pozvanim na rješavanje posebnih zadataka, potrebno je posebno oružje i oprema. Posebno im je potreban poseban transport s nizom karakterističnih karakteristika. Prije nekoliko godina u našoj zemlji razvijen je novi transport za specijalne snage koji vam omogućuje da u najkraćem vremenu dođete do navedenih područja rutama bilo koje složenosti. Naporima nekoliko preduzeća razvijena su obećavajuća višenamjenska terenca-terenska vozila pod općim imenom "Chaborz" koja su isporučena u seriju. Trenutno se u serijskoj proizvodnji nalaze dva uzorka ove linije.
Nova klasa
Ruska vojska i agencije za provođenje zakona naoružane su mnogim vrstama automobilske opreme za različite namjene. Međutim, neke klase opreme od posebnog interesa nisu bile obuhvaćene sve donedavno i nisu doprinosile odbrambenim sposobnostima. Sredinom tekuće decenije pojavila se i ubrzo primijenila ideja o stvaranju višenamjenskog vozila klase "buggy", prilagođenog za upotrebu u specijalnim snagama.
Prve vijesti o tehnologiji koja obećava datiraju iz 2015-16. Tada se saznalo da Ruski univerzitet specijalnih snaga (Gudermes) i kompanija F-MotoSport (Fryazino) rade na novom projektu kolica za vojsku i druge strukture. Godine 2016. izgrađen je i predstavljen javnosti prvi uzorak takve mašine, koji se u to vrijeme zvao "Alabai". Ubrzo se projekt razvio i dobio sadašnju formu. Osim toga, dobio je i novo ime. Sada su domaće kolica poznate pod imenom "Chaborz" (čečenski. "Medvjed-vuk").
Početkom 2017. godine, prvi kompleti jedinica za sastavljanje novih kolica stigli su u preduzeće Chechenavto iz Fryazina. Dvije auto-građevinske kompanije uspjele su uspostaviti zajedničku proizvodnju automobila prema SKD shemi. U budućnosti su čečenski proizvođači automobila mogli savladati proizvodnju brojnih jedinica i povećati svoje učešće u proizvodnji. Do danas je nekoliko tvornica uključeno u proizvodnju Chaborz mašina. Neke od jedinica proizvodi Chechenavto, neke jedinice isporučuje F-MotoSport, a pogonske jedinice isporučuje AvtoVAZ.
Trenutno porodica višenamjenskih kolica uključuje dva komada opreme. To su automobili "Chaborz M-3" i "Chaborz M-6". Dvije mašine se međusobno razlikuju po veličini i nosivosti. Konkretno, oni su sposobni prevesti različit broj ljudi. Broj mjesta iskrcavanja vojnika odražava se u oznakama opreme. Automobil M-3 ukrcava vozača i dva putnika, dok M-6 nosi pet osoba i vozača.
Kolica "Chaborz M-3"
"Chaborza" od dva modela proizvode se u maloj seriji i isporučuju specijalnim snagama iz različitih struktura moći. Iz očiglednih razloga, specijalne snage koje su djelovale na sjevernom Kavkazu prve su dobile takvu opremu. Nova vozila koriste se kao terensko vozilo koje doprema ljude i robu u udaljena i teško dostupna područja.
Tehničke karakteristike
Prema izvještajima, Chaborz M-3 buggy razvijen je na temelju FunCruiser Lite iz F-MotoSporta. Dizajn osnovnog modela izmijenjen je u skladu sa zahtjevima i željama budućih operatera, što je dovelo do pojave perspektivnog vojnog vozila. U budućnosti se nastavio razvoj originalnog dizajna. Automobil s tri sjedala obnovljen je i ojačan, zbog čega se pojavio novi model-"Chaborz M-6". Dva predstavnika nove porodice imaju primjetne razlike, ali se temelje na zajedničkim idejama.
Oba domaća automobila imaju tradicionalnu arhitekturu s kolicima. Temelje se na zavarenim okvirima cijevi, na koje su ugrađene sve potrebne jedinice. Štoviše, okviri dviju vrsta strojeva značajno se razlikuju, što je povezano s različitim zahtjevima i mogućnostima. Donji dio okvira ima pričvršćivače za jedinice prednje osovine; dalje postoji kabina sa vozačevim i suvozačevim sjedištem. Pogonski agregat nalazi se ispod kabine. Iznad njega se može postaviti sjedište (M-3) ili cijela platforma za teret (M-6). Velike veličine M-6 također su omogućile strijelcu mjesto. Neposredno iza kokpita nalazi se svojevrsni borbeni odjeljak sa prstenastom kupolom.
Karakteristična karakteristika "Chaborz" mašina je odsustvo bilo kakve zaštite. Ova tehnika nije dizajnirana za rad na prvoj liniji fronta, a njen glavni zadatak je brzo isporučiti osoblje na željeno područje. Zaštita je žrtvovana zbog velike pokretljivosti. Istodobno, upravo visoke vozne karakteristike mogu postati glavna zaštita vozila u borbenoj situaciji.
Kabina automobila M-3
Chaborz M-3 buggy izvorno je pokretao motor VAZ-21126 sa 100 KS. Uz pomoć mjenjača i mjenjača iz automobila Grant proizvođača AvtoVAZ, okretni moment motora prenosi se na stražnju pogonsku osovinu. Zanimljivo je da gotovi mjenjači prolaze kroz neka poboljšanja prije nego što se instaliraju na kolica. Osim toga, serijski prijenos upotpunjen je diferencijalom s ograničenim proklizavanjem diska.
Upotreba pogona na sve kotače nije predviđena. Razlog za ovu odluku bila je potreba za olakšavanjem mašine, kao i mogućnost dobijanja željenih karakteristika čak i sa pogonom 4x2. Za veću mašinu "Chaborz M-6" potreban je motor snage najmanje 150 KS kako bi se postigle željene karakteristike. U prošlosti se spominjala mogućnost stvaranja novih elektrana. Konkretno, nije isključen razvoj električnog mjenjača.
Obje osovine automobila "Chaborz" imaju neovisno ovjes na poprečnim (prednja osovina) i uzdužnim (stražnjim) polugama s nagnutom ili okomitom oprugom. Takav ovjes odlikuje se relativno dugim putovanjima i sposoban je otkloniti različite nepravilnosti, pružajući glatku vožnju i svladavanje prepreka. Prednja osovina opremljena je točkovima za upravljanje. Upravljački sistem zasnovan je na jedinicama automobila VAZ "Kalina". Stražnja osovina povezana je s mjenjačem i osigurava kretanje stroja.
Na zahtjev kupca, Chaborz kolica mogu se proizvesti u arktičkoj verziji. U tom se slučaju prednji kotači zamjenjuju skijama, a umjesto stražnjih ugrađuju se gusjenična kolica. Takvo restrukturiranje podvozja na neki način umanjuje niz osnovnih karakteristika, ali naglo povećava sposobnost prelaska. Sa šasijom sa gusjenicama na gusjenicama, kolica pružaju rješenje za zadatke na snježnim terenima.
Buggy M-3 s krmenim automatskim bacačem granata
Obje verzije projekta predviđaju upotrebu dvosjedne kabine. Tradicionalno za kolica, takva kabina nema pune stranice, krov i ostakljenje. Vozač i suvozač zaštićeni su od vanjskih faktora samo nagnutim metalnim štitnikom, malim vjetrobranom i malim bočnim pločama. Lijevo sjedalo je za vozača; ispred njega su svi potrebni instrumenti i kontrole. Sa desne strane je strelica. Na nadzornu ploču, na zahtjev kupca, može se instalirati različita oprema - od radio stanice do "taktičkog" računara.
Automobil "Chaborz M-3" ima niz prepoznatljivih karakteristika. Tako je sigurnosna šipka sa podupiračima postavljena iznad kabine. Iznad motora je predviđena mala platforma sa metalnom ogradom. Na platformi je postavljeno suvozačko sjedište, a ograda ima okretni nosač za oružje. Tokom vožnje, vozač i putnici moraju vezati pojaseve u pet tačaka.
"Chaborz M-6" nije opremljen gornjim sigurnosnim lukom, što je zbog posebnosti ugradnje oružja. Njegov izduženi okvir, neposredno iza kokpita, ima prsten kupole. Ispod njega nalazi se platforma za strijelca i dvije stolice. Stražnji dio okvira zauzima uvećani teretni prostor s višim stranama. Količina koju generiraju može se koristiti za prijevoz robe ili ljudi. Na platformi se nalaze sklopiva sjedišta. Ako je potrebno, može nositi 4 ležeća ranjenika na nosilima.
Oba vozila mogu prevoziti teret ne samo na odgovarajućim lokacijama. Dizajn mašine omogućava vam vješanje ruksaka itd. spolja. Kuke i kaiševi se zatim zakače na elemente cijevnog okvira. Zahvaljujući tome, kolica mogu nositi ne samo nekoliko vojnika, već i njihov "prtljag".
Naoružanje i načini njegove ugradnje značajno su različiti za dva vozila. Dakle, kolica M-3 predviđaju ugradnju dvije instalacije za oružje. Prvi set dodataka nalazi se na suvozačevom sedištu. Tamo je postavljen mitraljez PKM ili Pecheneg; omogućeno je granatiranje velikog sektora prednje hemisfere. Druga jedinica nalazi se straga, na ogradi suvozačevog sjedala, a može se koristiti i s mitraljezom i s automatskim bacačem granata. Upotreba ličnog oružja u pokretu je teška.
Chaborz M-6 ima sličan set oružja, ali je postavljen na drugačiji način. Prednji nosač mitraljeza također se koristi u kokpitu. Drugi mitraljez (uključujući i onaj velikog kalibra) ili bacač granata nalazi se na gornjem nosaču prstena. Putnici borci na zadnjoj platformi imaju mogućnost korištenja ličnog oružja.
Automobil "Chaborz" s tri sjedala ima dužinu od 3,1 m, širinu 1,9 m i visinu od 1,5 m. Suha težina je samo 820 kg. Maksimalna nosivost doseže 400 kg; u isto vrijeme, ukupna masa automobila doseže 1270-1300 kg. Visok omjer snage i težine osigurava najveću brzinu do 130 km / h. Mašina se može penjati uz padine sa strminom od najmanje 50 ° i kretati se s nagibom do 45 °. Moguće je prevladati razne prepreke, uključujući plitke bradove.
"Chaborz" model M-6
Šestosjed "Chaborz M-6" ima dužinu od 4,3 m sa širinom i visinom od 1, 9 i 1, 8 m, respektivno. Promjenom dizajna i upotrebom snažnijeg motora, nosivost se gotovo udvostručila, do 750-800 kg. U isto vrijeme, glavne vozne karakteristike ostaju na razini uzorka koji se manje podiže.
U službi
Još 2017. godine, AvtoVAZ, F-MotoSport i Chechenavto zajedno su pokrenuli serijsku montažu najnovijih kolica. Ubrzo su serijska vozila počela ulaziti u specijalne snage iz različitih struktura raspoređenih na sjevernom Kavkazu. Prema poznatim podacima, Ruski univerzitet specijalnih snaga, Centar specijalnih snaga Federalne službe sigurnosti i specijalne snage ruske garde već imaju novu opremu dva tipa. Već je formirana prilično velika flota opreme, a operativne organizacije mogu poslati do 8-10 vozila za jednu operaciju.
U listopadu 2017. po prvi put su u velikoj vježbi korišteni kolica porodice Chaborz. Manevri pod nazivom "Borba u gradu" odvijali su se u Sjevernoj Osetiji i trebali su razraditi interakciju različitih snaga sigurnosti u izvođenju vojnih operacija u urbanim uslovima. Borbena oklopna vozila, artiljerija i avijacija korištena su protiv uslovnog neprijatelja. Za brzo kretanje po bojnom polju, specijalne snage su koristile vozila Chaborz.
U proljeće 2018. godine ruska garda održala je jedinstvenu vježbu na Arktiku. Na Zemlji Franca Josefa održano je motorno okupljanje i borbena obuka. Kao glavni transport, lovci su koristili čečensku kolica u arktičkoj verziji. Vozila su premještena sa kotača na ski-gusjenicu. Oprema je pokazala tražene karakteristike i potvrdila svoje performanse čak i u najtežim uslovima.
M-3 na sjeveru
Kako je objavljeno, u samo nekoliko godina servisa, obećavajući Chaborz automobili s dva kolica potvrdili su svoje karakteristike i pokazali široke mogućnosti. Ova tehnika pokazala se kao pouzdan i prikladan transport za specijalne snage, rješavajući posebne zadatke u teškim uvjetima. U praksi se pokazala sposobnost mašina da prevoze ljude i robu u planinskim, pustinjskim i snježnim područjima.
Značajan broj mašina porodice Chaborz već je u pogonu i, koliko je poznato, njihova proizvodnja se nastavlja. Nova oprema se isporučuje raznim specijalnim snagama kojima je potreban poseban transport. Sa ove tačke gledišta, projekat se može smatrati uspješnim. Postojeći nevojni dizajn uspješno je prerađen i stavljen u niz u interesu struktura moći. Sada terenska vozila pomažu specijalnim snagama u radu.
U isto vrijeme, očito je da je potražnja za takvom opremom ograničena. Automobili velike pokretljivosti, ali bez ikakve zaštite, mogu se koristiti samo u nizu jedinica za posebne namjene itd. strukture. Drugim jedinicama kopnenih snaga ili drugim vrstama oružanih snaga takva oprema jednostavno nije potrebna, jer svojim vozilima nameću različite zahtjeve. Ipak, ovo ne ukazuje na nedostatke "Chaborza", već na specifičnost upotrebe tehnologije i ograničenja povezana s njom.
Uspjesi postignuti domaćim kolicima porodice Chaborz pokazuju da trupe i snage sigurnosti ne trebaju samo oklopna borbena vozila. Za rješavanje brojnih problema potrebna je druga oprema, uključujući laka terenska vozila. Strojevi dva modela, M-3 i M-6, već služe u nekoliko struktura i daju im potrebne sposobnosti. Osim toga, u toku je rad na razvoju dizajna i proširenju raspona zadataka koje treba riješiti. Sve ovo, općenito, omogućava nam da ocijenimo tehniku projekta "Chaborz" uspješnom, iako visoko specijaliziranom.
