Kh-22 nanosi smrtonosne ozljede čak i bez upotrebe nuklearnog naboja. Sa brzinom vazduha od 800 m / s, površina rupe bila je 22 kvadratna metra. m, a unutrašnji odjeljci brodova izgorjeli su kumulativnim mlazom do dubine od 12 m.
Raketa Kh-22 je oružje nadzvučnih bombardera dugog dometa Tu-22M, prema zapadnoj klasifikaciji "Backfire" (Backfire).
Oblikovani naboj ostavlja duboke, ali male rupe, dok promjer lijeve rupe ne ovisi o masi naboja. Određuje se kalibrom. Kako bi se ostavila "rupa" površine 22 kvadratna metra. m, potrebna je kumulativna bojna glava s poprečnim presjekom od nekoliko desetina metara. Takva raketa morala bi biti lansirana s Baikonura.
Druga primjedba je da kumulativni mlaz ne gori ništa. Temperatura tu ne igra nikakvu ulogu. SC doslovno "ispire" rupu poput mlaza tekućine pod visokim pritiskom. Nakon prevladavanja prepreke, proizvodi eksplozije pretvaraju se u fino raspršeni prah s temperaturom nekoliko puta nižom od tališta čelika.
Unutrašnji odjeljci brodova nisu "izgorjeli" ne kumulativnim mlazom, već usmjerenom eksplozivnom eksplozijom. Što se tiče veličine rupe, nema ništa iznenađujuće za bojevu glavu koja sadrži 630 kg eksploziva.
Naravno, sva ta "izgaranja" su manje netočnosti koje se nalaze u člancima o vojnoj opremi. To ne mijenja suštinu.
Bojna glava rakete Kh-22 sposobna je potopiti bilo koji brod. Ali, da li bi neko mogao lansirati takvu raketu?
Ispod su podaci iz članka "Backfire Rockets" poznatog vazduhoplovnog istoričara, pisca Viktora Markovskog. Hronika borbene službe Kh-22 sa detaljnim opisom epizoda njegovog održavanja i prakse upotrebe u jedinicama raketne avijacije dugog dometa. Brojke i činjenice.
Na temelju ovih podataka postaje očito da nijedna krstareća raketa Kh-22 nikada nije postojala kao oružje. Njegove komponente odvojeno su ležale u skladištima, a lutke su se povremeno dizale u zrak. No, nije bilo govora o sposobnosti da se u zadanom roku započne s izvršavanjem borbenih zadataka u skladu sa svojom misijom.
* * *
Zadatak. Dostavite bojevu glavu tešku jednu tonu na udaljenost od 500 km brzinom blizu četiri brzine zvuka. Isključena je upotreba cijevnih mlaznih ili ramjetnih motora, oni se neće "rastegnuti" u smislu energije. Samo dvokomponentni raketni motor s potrošnjom do 80 kg goriva i oksidansa u sekundi. I visoka efikasnost - 250 kgf potiska po 1 kg vlastite težine motora.
Da bi se osigurale navedene karakteristike, četiri tone dimetilhidrazina (TG-2) i koncentrirane dušične kiseline (AK-27I) upumpane su u spremnike rakete. Ako je tijekom procesa punjenja gorivom došlo do curenja, tada je prolivenu kiselinu trebalo neutralizirati ne manje kaustičnom lužinom. Curenja su bila uobičajena kao koncentrirana dušična kiselina imala je važno svojstvo - visoku agresivnost, što je dovelo do brzog korozivnog uništavanja metala.
Što se tiče nesimetričnog demetilhidrazina, to je još uvijek vrsta otrova koji može otrovati svakoga desetinama metara zbog svoje velike toksičnosti i hlapljivosti.
Nažalost, dizajneri nisu mislili pokriti unutrašnjost tenkova svake rakete slojem zlata. Stoga se skladištenje projektila X-22 u pogonskom stanju pokazalo nemogućim.
U teoriji, borbena spremnost avijacijskih pukova naoružanih raketama X-22 postignuta je kontinuiranim ciklusom rada. Nekoliko projektila dovedeno je u stanje punjenja (spremno za borbu), a zatim su nakon određenog vremena iz njih isušeni gorivo i oksidans, izvađena bojna glava, tenkovi isprani neutralizirajućim rastvorom, ispražnjeni i projektili predani do skladišta, dok je nova serija raketa prošla kroz proces punjenja gorivom i preuzela borbenu dužnost.
Ne morate biti raketni tehničar (u protivmaski i gumenim poklopcima prtljažnika, debeo prst) ili komandant vazdušnog puka da biste shvatili apsurdnost takvog "vrtuljka".
U praksi je sve izgledalo jednostavnije - nosači raketa Tu -22M uvijek i svugdje su letjeli s neopterećenim raketama. Cijeli ciklus punjenja gorivom izveden je samo pri valjanim startovanjima, koja su se izvodila, u najboljem slučaju, 1-2 puta godišnje. Opisujući takve epizode, Markovsky koristi riječ "izvanredno".
Nadalje, na snagu su stupili zakoni opstanka u vojnom okruženju.
Broj zvijezda na naramenicama ovisio je o rezultatima snimanja. Stoga je samo najobučenijim posadama koje su već imale takvo iskustvo bilo dopušteno testirati lansiranje. Dok većina pilota uopće nije imala iskustva u korištenju X-22.
Pripreme za probnu vožnju trajale su najmanje mjesec dana, s nekoliko proba. Na lansiranje su uvijek odlazili u paru, u kojem je rezervna posada osiguravala vođu u slučaju kvara.
Kao rezultat toga, borbenu fikciju o tri pukovnija avijacije koja je potrebna za uništavanje jednog aviona zamijenila je surova stvarnost - nekoliko projektila, koji su se morali puniti gorivom i pripremati za lansiranje cijeli mjesec
U isto vrijeme, čak i raketa na gorivo imala je priliku ostati na zemlji. Postupak umetanja 6-tonskih "praznina" ispod dna i krila aviona, a zatim ovjes u polupotopljenom stanju u prtljažniku na držaču BD-45F zahtijevao je određene napore i vještine. Zbog rijetkosti takvih događaja, tehničko osoblje također nije imalo veliko iskustvo s ovim oružjem.
Stoga bi poletanje tri puka raketne avijacije za napad na grupu nosača aviona moglo biti s vremenom malo odgođeno.
Markovsky s pravom primjećuje da je američki "odgovor" na prijetnju sovjetskih raketnih nosača imao slične nedostatke.
15-inčni projektil s lansirnom težinom od pola tone i dometom lansiranja od 180 km. Sa krstarećom brzinom od 5M, bojna glava od 60 kg i Hughes AN / AWG-9 sistem upravljanja, jedinstven za svoje vrijeme, instaliran na borcu. Mogućnost istovremenog praćenja do 24 cilja.
Sada, nakon desetljeća, pokazalo se da bi F-14 mogao izletjeti u patrolu s punim naoružanjem (šest raketa Phoenix), ali više nije mogao sletjeti natrag na palubu. Stoga nitko od pilota nije imao iskustva u pilotiranju Tomcata u ovoj konfiguraciji.
Je li potrebno pojasniti cijenu ovih projektila u usporedbi s drugim konvencionalnim URVV ("Sparrow", "Sidewinder")? Ispostavilo se da je većina pilota američke mornarice pucala samo na papir i simulatore.
Vratimo se domaćoj “wunderwaffe”. Osim niske operativne podobnosti, krstareća raketa Kh-22 imala je niz drugih "pozitivnih" kvaliteta.
Dužina - 11,67 metara.
Promjer kućišta - 0,9 m.
Početna težina je 5760 kg.
Veličina i težina projektila ograničili su njihov broj na nosaču, a vanjsko ovjes pogoršalo je letne karakteristike i povećalo potpis nosača rakete. Ako je s jednim KR Tu-22M2 imao domet od 2200 km, tada se verzija ovjesa dviju ili tri rakete već ponovno punila, a domet je smanjen na 1500 km.
Ovakva meta savršen je poklon za neprijateljsku PVO. Pojedinačna, velika, leti na nadmorskoj visini od 20+ km, sa dovoljno RCS -a da primeti raketu već u trenutku odvajanja od nosača.
Što se tiče velikih krstarećih brzina (3, 5-4, 6M) i nadmorske visine (22, 5-25 km), on je ranjiv na sustave protuzračne obrane broda "potencijalnog neprijatelja" u svim fazama leta. Izmjene brodskog SAM-a "Standard-2" imale su max. lansirni domet od 100 nautičkih milja (180) i visina presretanja preko 80 hiljada stopa (24+ km). Istodobno, protuzrakoplovne posade imale su mnogo više iskustva u praksi gađanja i stvarne upotrebe oružja od pilota nosača raketa.
Današnji „standardi“su još moćniji. Na primjer, SM-6 s aktivnim tragačem pogađa zračne ciljeve na 240 km i doseže 33-34 km. Za ciljeve na većoj nadmorskoj visini postoji trans-atmosferski presretač SM-3.
zaključci
Oružje ne bi trebalo zastrašivati svojom složenošću i cijenom. Tokom pomorske vježbe RIMPAC-2010, Amerikanci su u ciljni brod (ranije nosač helikoptera New Orleans) "podmetnuli" najmanje 10 protubrodskih projektila Harpoon.
Takve vježbe redovno izvode flote različitih država. Druga fotografija prikazuje potonuću fregatu Sarhad pakistanske mornarice pogođenu protubrodskom raketom Harpoon koju je lansirala fregata Alamgir.
Ispod se nalazi uništeni razarač koji su ispaljivale tri protivbrodske rakete tokom vježbe RIMPAC-2000.
Masivne podzvučne protubrodske rakete najrealnije su i zapravo jedino protubrodsko raketno oružje našeg vremena. Ove rakete raspoređene su na hiljadama nosača: brodovima, avionima, podmornicama. I vojne jedinice imaju iskustvo u rukovanju tim oružjem. Dovoljno iskustvo koje nam omogućuje da se nadamo da će u borbenoj situaciji projektili moći ispaliti raketu na neprijatelja u pravo vrijeme, ne zaboravljajući isključiti sve osigurače i odrediti ispravnu misiju leta.
Konačno, grupni niskoleteći ciljevi s niskim RCS-om i potpisom (zbog ograničene veličine projektila) predstavljaju veću prijetnju od pojedinačnih ciljeva na velikim visinama.
Što se tiče raketa čudovišta, decenije razvoja i testiranja obično završavaju nejasnim, ali logičnim ishodom. Gdje je zrakoplovna verzija rakete "tri leta" P-800 "Onyx", o kojoj se priča već treću deceniju? Jedina fotografija je lažna raketa ispod trupa Su-30MKI, snimljena 1990-ih.
Indijanci već 10 godina obećavaju usvajanje aviona "Brahmos-A". Nije potrebno reći da ne postoji? Iskreno govoreći, čak ni brodska verzija Indijanaca još nije dostigla operativnu spremnost.
Yankees, preuzimajući razvoj obećavajuće protubrodske rakete, odmah su "napustili" projekt nadzvučnog LRASM-B, prešavši na jednostavniji projekt podzvučnih projektila s mnogo nižim troškovima i s manje operativnih problema.
Još jedna čudovišna raketa RATTLERS nikada nije prešla model 1: 2.
Vrijedi napomenuti da ovi sistemi brbljaju na pozadini Kiklopskog X-22. Zaista možete biti iznenađeni tehnološkom i industrijskom moći SSSR-a koji je bio sposoban utjeloviti 11-metarska čudovišta "u metalu". Čak i bez postizanja stvarne borbene gotovosti u pukovima borbene avijacije.
Priča o raketi Kh-22 usko je isprepletena s novom senzacijom-obećavajućom hiperzvučnom protubrodskom raketom Cirkon. Isporuka bojeve glave (300-400 kg) na udaljenosti od 400 km brzinom do 6M. Sve to - uz upotrebu ramjet motora i u dimenzijama koje omogućuju postavljanje projektila u standardne ćelije UKSK "Kalibar". One. sa dužinom manjom od 10 m i težinom lansiranja rakete od samo oko 3 tone.
Za razliku od Kh-22, koji je lansiran iz Tu-22M koji leti u stratosferi, fantastični cirkon se i dalje mora samostalno penjati i ubrzati do brzine kojom će biti moguće uključiti ramjet za održavanje (očito, zbog startni pogon na čvrsto gorivo, koji bi trebao težiti poput polu projektila). Plus obavezni sloj toplinske zaštite.
Upotreba ramjet motora umjesto mlaznog motora na tekuće gorivo trebala bi imati pozitivan učinak na operativnu prikladnost cirkona. S druge strane, analiza karakteristika performansi drugih raketnih sistema slične namjene (koji imaju veliku masu i dimenzije pri znatno manjoj brzini leta) sugerira da je stvaranje protubrodskog raketnog sistema Cirkon sa zvučnim karakteristikama nemoguće.
Ovo je zaključak sa stanovišta postojeće raketne tehnologije. Ali ko je rekao da ruska nauka ne može napraviti iskorak?
