Kina je nekoliko godina razvijala obećavajući radarski avion za nadzor i upravljanje radarskim nadgledanjem i upravljanjem, Xian KJ-600, zasnovan na nosačima. Donedavno je leteća laboratorija testirana s glavnim elementima takvog zrakoplova, a sada je izašao punopravni prototip za letne testove. Posljednjih dana nekoliko fotografija ovog automobila na aerodromu i u zraku bilo je javno dostupno.
Od laboratorije do prototipa
Radovi na avionima AWACS započeli su početkom 2000 -ih kao dio većeg programa izgradnje flote nosača aviona. Na osnovu rezultata preliminarnih studija odlučeno je da se napravi avion tipa stranih modela-američki E-2 ili sovjetski Jak-44.
Godine 2001. izgrađena je leteća laboratorija JZY-01 na bazi serijskog vojnog transportnog aviona Xian Y-7. Namijenjen je potpunom testiranju izgleda i drugih dizajnerskih rješenja. Na standardnom jedrilici instalirana je razna elektronička oprema (ili njeni maketi) u različitim konfiguracijama. Konkretno, razrađene su različite verzije radarske antene i njeno usmjeravanje. Do 2012. godine automobil je stekao poznati izgled s antenskim oklopom u obliku gljive.
Iskustvo kopnenih i letačkih testova JZY-01 korišteno je u dizajnu punopravnog aviona KJ-600. Glavni razvijač mašine bila je Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Iz nepoznatih razloga, dizajn je ozbiljno kasnio, a izgradnja budućeg prototipa "Kunjing-600" započela je tek u nedavnoj prošlosti.
2018. godine, maketa ovog aviona viđena je u istraživačkoj i obučnoj ustanovi u blizini Wuhana, oponašajući pravi nosač aviona. Vjerojatno su se u to vrijeme proučavale posebnosti upravljanja prilično velikim zrakoplovom u ograničenom prostoru na palubi.
Krajem avgusta 2020. godine strani mediji objavili su satelitske snimke jednog od kineskih aerodroma, na kojem je bila prisutna letjelica karakterističnog izgleda. Nekoliko dana kasnije objavljene su nove fotografije na kojima se vidi ovaj automobil u zraku u pratnji rezervnog aviona. Još nema zvaničnih podataka o započetim testovima.
Poznati detalji
KJ-600 je baziran na serijskom transporteru Y-7. Poboljšanja osnovnog dizajna povezana su kako sa ugradnjom nove elektroničke opreme, tako i sa predloženim zasnivanjem na nosaču aviona. Konkretno, uvedena je sklopiva konstrukcija krila za smještaj opreme na palubi hangara, a u rep je ugrađena kuka za slijetanje.
Novi avion je visokokrilni avion sa dvije gondole motora ispod krila i karakterističnim repom sa više peraja. Na trupu iza središnjeg dijela nalazi se karakterističan radarski antenski radar. Još nije jasno da li je okret pomičan ili fiksiran.
Ranije je objavljeno da će KJ-600 dobiti dva turbopropelerska motora WJ-6C koji su nadograđeni. U ponudi su i propeleri sa šest lopatica JL-4 sa promenljivim korakom. S takvom elektranom avion neće moći samostalno poletjeti sa skoka na letjelici. Za podizanje u zrak trebat će mu pomoć katapulta.
Strani izvori spominju da "Kunjing-600" može primiti impulsni Doppler radar s aktivnim faznim nizom vlastitog kineskog dizajna. Spominje se mogućnost korištenja nekoliko AFAR -ova sa istovremenom pokrivenošću u svim smjerovima. U isto vrijeme postoji mišljenje o upotrebi rotirajuće antene. Ova verzija može se potvrditi dostupnim fotografijama neobojenog prototipa, na kojima radarski oklop ima karakterističan izgled.
Očekuje se da će novi kineski radar moći otkriti velike zemaljske ili površinske objekte na dometima do 600 km. Za zračne ciljeve maksimalni domet će biti 450 km. Sposobnost stanice da detektuje nevidljive objekte još uvijek nije poznata.
Raspon krila KJ-600 nije veći od 30 m, dužina je cca. 25 m. Maksimalna težina pri polijetanju procjenjuje se na 30 tona. Avion će moći patrolirati 3-4 puta pri brzini od 400-450 km / h. Domet trajekta - do 2500 km. Treba imati na umu da se stvarni učinak može značajno razlikovati od postojećih procjena.
Ciljevi i ciljevi
KJ-600 je dizajniran za dugotrajne patrole na udaljenosti od udarne grupe nosača aviona i za praćenje vazdušne i površinske situacije. Podaci se moraju obraditi i poslati različitim kontrolnim tačkama, prvenstveno brodskim. Možda će KJ-600 moći samostalno kontrolirati djelovanje aviona na bazi nosača.
Zrakoplov s radarom moći će značajno povećati svjesnost AUG -a o situaciji. Uz njegovu pomoć, linije detekcije neprijateljskih brodova ili aviona mogu se ukloniti najmanje 500-600 km od nosača aviona. Uz pomoć 3-4 takva aviona, nosač aviona moći će organizirati stalnu stražu sa pregledom date oblasti i pravovremenom identifikacijom svih mogućih prijetnji na velikim udaljenostima.
Obećavajući KJ-600 postat će prvi avion AWACS baziran na nosačima u mornaričkim snagama PLA. Sada se ti zadaci rješavaju uz pomoć helikoptera Ka-31 ruske proizvodnje s dometom otkrivanja površinskih ciljeva do 250 km i trajanjem patrole do 2-2,5 sata.
Što se tiče njegovih karakteristika i ciljnih sposobnosti, KJ -600 će morati znatno nadmašiti dostupne helikoptere - sa razumljivim posljedicama po borbene sposobnosti flote. Serijski "Kunjing-600" će preuzeti sve glavne zadatke radarske patrole, ali je malo vjerojatno da će u potpunosti zamijeniti tehnologiju helikoptera.
Budućnost projekta
Ranije su strani izvori spominjali da će prvi iskusni KJ-600 moći poletjeti 2019-20. Općenito, ta su se predviđanja obistinila - letački testovi počeli su u kolovozu 2020. ili ranije. U bliskoj budućnosti prva faza ispitivanja i razvoja nastavit će se s korištenjem kopnenih aerodroma.
Palubni testovi mogu započeti tek u dalekoj budućnosti. Kunjing-600 za polijetanje treba katapult, ali borbeni nosači aviona PLA mornarice nemaju takvu opremu. Prvi nosač elektromagnetskog katapulta bit će obećavajući brod tipa 003, koji je još u izgradnji. On će biti spreman za prijem aviona najranije 2022-23.
Palubni testovi će također potrajati, a tek nakon toga KJ-600 će dobiti preporuku za usvajanje. Očekuje se da će serijska proizvodnja i servis početi sredinom desetljeća. Nekoliko godina nakon toga, mornarica će moći primati potreban broj aviona.
Prema različitim procjenama, za jedan nosač aviona "Type 003" potrebna su do četiri aviona AWACS novog tipa KJ-600. Zasad je poznato o izgradnji samo jednog takvog broda, pa stoga "Kunjing-600" neće ići u veliki niz. U budućnosti je moguće započeti izgradnju novih nosača aviona - a njihova će zrakoplovna grupa vjerojatno uključivati i zrakoplove za radarsko osmatranje. Međutim, u ovom slučaju ukupan broj takve opreme neće biti veliki.
Među vođama
Do danas je PLA uspio izgraditi prilično brojnu i efikasnu grupu aviona AWACS, uključujući opremu nekoliko tipova i generacija. Međutim, zasad govorimo samo o kopnenoj avijaciji. Prvi projekat aviona ove klase na nosaču već je prošao letne testove punopravnog prototipa, iako je još daleko od lansiranja.
Treba podsjetiti da samo nekoliko razvijenih zemalja ima flotu nosača aviona. U isto vrijeme, avioni AWACS sa nosačima su još rjeđi. Samo SAD i Francuska imaju ovu klasu opreme - koriste američke avione E -2C / D Hawkeye. Nakon završetka radova na svom KJ-600, Kina će ući u uski krug vlasnika jedinstvenih i korisnih aviona.
Dakle, u kontekstu projekta Kunjing-600 ne radi se samo o povećanju borbenih sposobnosti flote nosača aviona, već i o nacionalnom prestižu. Kina je već pokazala svoju sposobnost izgradnje nosača aviona i nastoji to dokazati novim brodovima. Isti procesi primjećuju se i na području borbenih aviona i helikoptera. A u doglednoj budućnosti radarski avion dugog dometa postat će ključno industrijsko postignuće u ovoj oblasti. Međutim, praktični rezultati projekata "003" i KJ-600 još su dovoljno udaljeni, pa će kineski stručnjaci morati ozbiljno raditi.
