Tema ponovnog opremanja ruske mornarice najnovijim brodovima postala je ovog ljeta dominantna tema na području vojno-tehničkih informacija. U pozadini tekućih pregovora o uslovima raskida ugovora za Mistrals, ruski vojno-industrijski kompleks odlučno je izjavio: sami ćemo se sa svime nositi! Pokazalo se da Rusija namjerava izgraditi najnoviji veliki desantni brod, ultramoderni razarač i nosač aviona, koji naša mornarica nikada nije vidjela.
Prezentacije novih projekata odvijale su se u okviru izložbe "Army" i naknadnog Pomorskog salona u Sankt Peterburgu. Javnosti je prikazana maketa nosača aviona, a vidjeli smo da će biti velik poput američkih kolega i, što je posebno zanimljivo, atomskog.
Kako su oni i kako smo mi
Amerikanci, koji su uvijek željeli imati "dugu ruku" u oceanu, preuzeli su svoju flotu nosača aviona prije gotovo jednog stoljeća. Još 1920. godine pretvorili su nosač uglja Jupiter u nosač aviona USS Langley (CV-1). Na njoj su se zasnivali klipni avioni tipa Curtiss TF-1, a komunikacija između letačkih posada i broda odvijala se pomoću golubove pošte.
Kad je 1960. godine lansiran USS Enterprise, prvi američki nosač aviona s nuklearnom elektranom, već je imao indeks CVN-65, odnosno bio je to 65. američki nosač aviona. Nosač aviona nove klase Gerald R. Ford dobio je CVN -78 indeks, a njegova dva sestrinska broda - John F. Kennedy i treće Enterprise - donijet će ovaj rezultat na 80. Ove brojke ilustriraju već dobro poznatu činjenicu - Ameriku već dugo smatra nosače aviona kritičnim vojno -političkim oruđem. Jedina država koja je osim Sjedinjenih Država izgradila nuklearni nosač aviona je Francuska sa svojim Charles de Gaulleom.
U našoj domovini nije bilo ničeg ovakvog, a neki manje -više uvjerljivi pokušaji stvaranja flote nosača aviona u SSSR -u počeli su tek šezdesetih godina prošlog stoljeća, kada je naša zemlja lansirala dva nosača helikoptera - „Moskvu“i „Lenjingrad“. Naravno, nešto je već bilo učinjeno - možete se sjetiti transporta hidroaviona Ruskog Carstva ili "Komune" Crvene armije - barže "Francuska", pretvorene tokom Građanskog rata za prijevoz aviona. Naravno, nisu mogli poletjeti s teglenice. Postojao je i predratni projekat krstarice sa avionom (Projekat 71), koji je rat zaustavio. I nakon rata, dok su džinovski američki nosači aviona u pratnji AUG-a, kako kažu, preorali mora, sovjetsko je vodstvo imalo tendenciju prema asimetričnom odgovoru, uglavnom u obliku nuklearnog raketnog naoružanja i zrakoplovstva velikog dometa. Situacija se promijenila uklanjanjem Nikite Hruščova iz rukovodstva stranke i države 1964. godine. Godine 1968. odlučeno je da se zaustavi izgradnja protupodmorničke krstarice 1123.3 u crnomorskom pogonu u gradu Nikolaevu i umjesto toga počnu radovi na prvoj velikoj protupodmorničkoj krstarici-nosaču aviona projekta 1143 "Krechet". Tokom 1970-ih izgrađena su četiri broda ovog projekta (mogli su nositi 12 aviona vertikalnog uzlijetanja Yak-36 / Yak-38 i određeni broj helikoptera, a prvorođeni je bio "Kijev"). U stvarnosti, borbene sposobnosti ovih brodova bile su vrlo skromne. Za razliku od lako naoružanih američkih nosača aviona sa impresivnom paletom raketnog i artiljerijskog naoružanja, nisu se mogli pohvaliti snagom vazduhoplovstva. Pokazalo se da Yak-38 nije najbolji proizvod domaće avionske industrije-čak nije imao radar u vozilu i bio je slabo naoružan. Od četiri sestrinstva projekta Krechet, samo je jedno u službi danas. U prošlosti se zvao "Baku", zatim "Admiral Gorškov", a sada izlazi na more pod indijskom zastavom i imenom "Vikramaditya".
Razvoj ove sovjetske linije teških krstarica za nošenje aviona bio je projekat 1143.5, u okviru kojeg su na istom mjestu, u Nikolaevu, izgrađene avionske krstarice Varyag i Admiral Kuznetsov. I već su bili bliži tradicionalnim nosačima aviona. Zbog napuštanja dijela oružja, ti su brodovi imali povećanu letjelicu s karakterističnom odskočnom daskom. Za razliku od projekta 1143, oni su nosili avione koji su uzlijetali uz start. Sve gore navedene sovjetske teške krstarice sa avionima imale su kotlovsko-turbinsku elektranu, a samo je nosač aviona "Uljanovsk" u okviru projekta 1143,7 trebao biti opremljen atomskim srcem. Osim toga, na brod je bilo planirano ugraditi parni katapult, čiji se dizajn testirao na poznatom krimskom poligonu NITKA. Ali „Uljanovsk nije preživio raspad SSSR -a i demontiran je na navozu 1992.
Palubni MiG-29 je višenamjensko svevremensko vozilo generacije "4 ++". Njihovi zadaci uključuju protuzrakoplovnu i protubrodsku obranu formiranja brodova, gađanje neprijateljskih kopnenih ciljeva. Najmoderniji modifikacija je MiG-29 KUB.
Prekosutra
Ovo je kraj istorije ruskih nosača aviona. Admiral Kuznjecov i dalje je u službi, ali ove godine je pretrpio veliki remont. "Varyag" je Kina kupila od Ukrajine, navodno da bi stvorila zabavni centar, a zatim dovršila i ušla u mornaricu PLA pod imenom "Liaoning".
Iz cijele ove priče treba izvući dva važna zaključka. Prvi zaključak: svi domaći nosači aviona izgrađeni su u fabrici u Nikolaevu, a saradnja s ovim preduzećem koje se nalazi na teritoriji Ukrajine danas je nemoguća za rusku odbrambenu industriju zbog poznatih okolnosti. Drugi zaključak: nijedna od ovih krstarica nosača aviona nije bila opremljena nuklearnom elektranom. Od ratnih brodova koji koriste atomsku energiju, u našoj su mornarici postojale samo podmornice i nuklearne krstarice teških raketa projekta 1144 Orlan. Jedan od četiri takva kruzera - "Petar Veliki" - u službi je. Brodovi ovog tipa proizvodili su se u Lenjingradu / Petersburgu, u Baltičkom brodogradilištu, pa stoga ostaje kompetentnost u izgradnji teških površinskih brodova s nuklearnim reaktorom u Rusiji.
A sada je objavljeno da u području izgradnje nosača aviona moramo iskoračiti iz sovjetske prošlosti u prekosutra. Postojaće ruski nuklearni nosač aviona. Ali kada? Raspored obećavajućeg broda stvoren je unutar zidina peterburškog "Državnog naučnog centra Krylov" - možda glavnog "mozgovnog" povjerenja ruske vojne brodogradnje. U lipnju je na izložbi Army-2015 model bio izložen na štandu Ratne mornarice Rusije. Kapetan drugog ranga Maksim Sorokin, koji radi na štandu, govori o projektu sa tipičnim vojnim oprezom: „Ono što vidimo na štandu je vjerovatan izgled broda i aviona koji će biti bazirani na njemu. Sudbina projekta nije konačno riješena. Ne postoji konačna odluka ni o dizajneru ni o preduzeću na kojem će biti izgrađen nosač aviona. Postoje dva programa izgradnje mornarice-kratkoročni (do 2020.) i dugoročni (do 2050. godine). Stoga se stvaranje nosača aviona odnosi na period 2020. -2020.
USS Langley (CV-1), prvi pravi nosač aviona u američkoj mornarici, preuređen je iz nosača ugljena Jupiter još 1920. Od tada su Sjedinjene Države stekle moćnu flotu nosača aviona koja se protezala kroz nekoliko generacija.
Ostrva i skokovi
Idejni projekt su dovoljno detaljno predstavili predstavnici Centra Krylov na Pomorskom salonu - 2015., održanom u julu u Sankt Peterburgu. Postalo je poznato da je projekt dobio indeks 23000 "Oluja". Pretpostavlja se da će nosač aviona imati i nuklearnu elektranu i dodatnu (rezervnu) - plinsku turbinu. Najavljeno je nekoliko brojeva, ali ono što je poznato zanimljivo je uporediti s parametrima najnovijeg američkog nosača aviona Gerald R. Ford. Oba broda - postojeći i planirani - imaju deplasman od oko 100.000 tona. Dužina "Amerikanca" je 337 metara. "Oluja" je 7 metara kraća. Širina trupa na vodenoj liniji je 41 odnosno 40 m. Gaz je 12 i 11 m. Brzina je također slična - oko 30 čvorova (55,6 km / h). Ford može nositi više od 75 aviona, uključujući višenamjenske lovce, avione AWACS, helikoptere i bespilotne letjelice. Ruski projekat, sa sličnom strukturom vazduhoplovne grupe, ima prijavljenih 90 aviona.
Ovo jednostavno poređenje sugerira da se ruski projekt u pogledu parametara težine i veličine i kompleta naoružanja ne vodi toliko domaćom tradicijom koliko najnovijim uzorcima američkih brodova koji nose avione. Međutim, postoje neke značajne razlike. Jedno je već rečeno - ovo je hibridna elektrana. Druga je da su, za razliku od američkih nosača aviona, umjesto jednog "ostrva" na palubi "Oluje" instalirana dva, ali "tanja". Takva shema s odvajanjem u prostoru kontrolnih točaka broda i zrakoplova, prema riječima predstavnika Centra Krylov, povećat će preživljavanje broda. Istina, ova se opcija teško može smatrati domaćim znanjem. Dva "ostrva" na palubi instalirana su na najnovijem britanskom nosaču aviona Queen Elizabeth. Treća razlika je u tome što će, u duhu ruske tradicije, naš brod imati odskočnu dasku, pa čak i dvije. Do njih će voditi dvije trampolin staze (jedna kratka, druga duga). Kao što znate, Amerikanci ne koriste odskočne daske na svojim brodovima. Koriste katapulte - parne, a sada i elektromagnetske, a lansiranje iz katapulta predviđeno je i projektom "Oluja".
USS Gerald R. Ford (CV-78) pripada najnovijoj generaciji. Brod je opremljen s dva nuklearna reaktora i sposoban je nositi oko 76 aviona na brodu. Zbog potpune automatizacije upravljanja, broj članova posade je značajno smanjen.
Ako govorimo o zrakoplovnoj skupini našeg perspektivnog nosača aviona, ona će vjerojatno uključivati višenamjenske lovce na bazi nosača MiG-29KUB, kao i verziju lovca pete generacije na bazi nosača, sada poznatu kao T-50 PAK FA. Osim jurišnih aviona, brod će dobiti i grupu sredstava AWACS. Možda će to biti avioni razvijeni na osnovu neostvarenog projekta Yak-44, koji je razrađen još sedamdesetih godina prošlog stoljeća i imao je za očigledan prototip američki E-2 Hawkeye (razvoj 1950-ih, koji je još uvijek u rangu američke mornarice). Teško je sada reći bilo što o bespilotnoj komponenti, budući da se obećavaju ruski modeli u razvoju. Za razliku od sovjetskih nosača aviona i po uzoru na američke nosače aviona, "Storm" neće imati značajnu količinu brodskog naoružanja na brodu, ali će biti opremljen protivavionskim raketnim sistemom i zaštitom od torpeda.
Međutim, nedostatak velikog broja vlastitog naoružanja sugerira da nosač aviona ne čuvaju samo vlastiti avioni, već i drugi borbeni površinski i podmornički brodovi. Stoga će implementacija projekta Storm nesumnjivo značiti nadogradnju u drugim klasama. Uz nosač aviona, Centar Krylov predstavio je ovog ljeta projekat ruskog razarača "Shkval", koji je izvozna verzija nuklearnog razarača "Leader", koji je, međutim, ujedno i samo projekat. Ovi višenamjenski brodovi, razvijeni primjenom stealth tehnologije, posebno će biti uključeni u sustave protuzračne i proturaketne obrane i primit će takve objekte kao što su kompleksi S-400 i S-500 (kada i ako se potonji stvore).
Ako se jednog dana izgradi nosač aviona prema projektu Oluja, to će, naravno, biti izvanredno postignuće ruske odbrambene industrije. A pitanje kako će se uklopiti u rusku vojnu doktrinu i kakva će ta doktrina biti do lansiranja broda, vjerojatno će se još dugo raspravljati.
Suhoj T-50
Budući avionski kompleks prednje avijacije PAK FA - višenamjenski lovac pete generacije
Programer: United Aircraft Corporation "OKB Sukhoi"
Proizvođač: KiAAPO
Glavni inženjer A. N. Davidenko
Karakteristike PAK FA
Posada: 1 osoba
Maksimalna težina pri polijetanju: 35, 48 t
Normalna težina: 26 t
Težina praznog vozila: 18,5 t
Nosivost: 10 t
Tip motora: dvokružni turbo-mlazni motor sa dodatnim gorionikom i vektorom potiska
