Vazdušna baza Vandenberg, poznata i kao Zapadni raketni poligon, pored kontrole i testiranja lansiranja interkontinentalnih balističkih projektila i protivraketnih presretača, korištena je za implementaciju mnogih američkih svemirskih programa, odbrambenih i civilnih. Geografski položaj Zapadnog raketnog poligona na pacifičkoj obali olakšava lansiranje satelita u polarnu orbitu. Lansiranje se događa tijekom rotacije Zemlje, što je posebno pogodno za lansiranje izviđačkih svemirskih letjelica.
Nakon što je američki visinski izviđački avion U-2 oboren u SSSR-u u blizini Sverdlovska, Sjedinjene Američke Države ubrzale su razvoj svemirskih izviđačkih sredstava. Dana 28. februara 1959. godine, lansirnim vozilom Thor-Agena u svemir je sa lansirne lokacije u Kaliforniji lansiran prvi istraživački satelit u polarnoj orbiti Discoverer-1. Kako je kasnije postalo poznato, "Discoverer" je bio dio "crnog" obavještajnog programa CORONA.
LV "Tor-Ajena" na lansirnom kompleksu baze Vandenberg
U programu Korona korišteni su izvidnički sateliti sljedeće serije: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A i KH-4B (KeyHole-ključanica)-ukupno 144 satelita. Uz pomoć kamera širokog formata sa dugim fokusom postavljenih na izviđačke satelite, bilo je moguće dobiti visokokvalitetne slike sovjetskih raketnih i nuklearnih poligona, položaja ICBM-a, aerodroma strateških zrakoplova i obrambenih postrojenja.
Lako lansirno vozilo Tor-Agena bilo je kombinacija balističke rakete srednjeg dometa Thor, koja se koristila kao prva faza, i posebno dizajniranog pojačala Agena kompanije Lockheed. Masa pozornice s gorivom je oko 7 tona, potisak 72 kN. Upotreba poboljšanog gornjeg stepena Agena-D omogućila je povećanje nosivosti na 1,2 tone u niskoj orbiti. Glavna svrha LV Tor-Ajena je lansiranje vojnih satelita u orbite sa visokim nagibom. Gornja etapa "Ajena" do februara 1987. korištena je kao dio raketa-nosača "Tor-Ajena", "Atlas-Ajena", "Torad-Ajena" i "Titan-3B". Ukupno je izvedeno 365 lansiranja uz učešće bloka Agena. Općenito, Amerikanci su vrlo karakteristični za racionalan pristup korištenju balističkih projektila povučenih iz borbenih dežurstava. U Sjedinjenim Državama, mnogo češće nego u SSSR -u i Rusiji, cijele rakete ili njihovi stupnjevi korišteni su u različitim lansirnim nosačima za dovođenje korisnog tereta u orbitu. Međutim, osim isključivo vojnih programa, lansirne pozicije zračne baze Vandenberg, iako u manjim razmjerima, korištene su i za lansiranje istraživačkih svemirskih letjelica.
U drugoj polovici 60 -ih, veliko područje južno od ranih struktura baze prešlo je u vlasništvo vojske. U početku je bilo planirano da se izgrade lansirni objekti za lansirna vozila Titan III. Međutim, izgradnja je ubrzo obustavljena jer je odlučeno da se glavni civilni programi provode u svemirskom centru Kennedy na Floridi. Međutim, 1972. godine Vandenberg je izabran za zapadnu lansirnu rampu za lansiranje Shuttle -a. S lansirne rampe SLC-6 "svemirski šatlovi" trebali su isporučiti teret u svemir koji se koristi u raznim odbrambenim programima. Izgradnja šatla odvijala se od januara 1979. do jula 1986. godine. Ako se lansira s obale u Kaliforniji, svemirski šatl bi mogao lansirati veliki teret u polarnu orbitu i imati optimalniju putanju. Ukupno je potrošeno oko 4 milijarde dolara na izgradnju lansirnih objekata, stvaranje potrebne infrastrukture i modernizaciju piste.
15. oktobra 1985. svečano je pušten u rad kompleks za lansiranje svemirskih šatla, a ovdje su započele pripreme za lansiranje svemirske letjelice Discovery. Lansiranje je bilo zakazano za 15. oktobar 1986. godine, ali je katastrofa u Challengeru stavila tačku na te planove i nijedna svemirska letjelica za višekratnu upotrebu sa ove lokacije nije poslana u svemir. Lansirni kompleks je bio u "vrućem" stanju do 20. februara 1987. godine, nakon čega je izbačen iz nafte. Pošto su potrošili mnogo novca prema standardima osamdesetih, 26. decembra 1989. godine, vazduhoplovstvo je zvanično odbilo lansiranje "svemirskih šatlova" sa lokacije Vandenberg.
Satelitski snimak Google Efhth -a: Lansirni kompleks izgrađen za brodove Space Shuttle
Nakon što su napustili upotrebu lansirnog kompleksa SLC-6 za lansiranje "svemirskih šatlova", američke zračne snage odlučile su isporučiti vojne satelite na polarne orbite koristeći lansirna vozila porodice Titan iz SLC-4W i SLC-4E (Space Launch Complex 4) lansirne lokacije koje se nalaze 5 km sjeverno od kompleksa SLC-6. Obje lokacije su izvorno izgrađene za upotrebu raketa Atlas-Agena, ali su kasnije redizajnirane za lansiranje lansirnog vozila Titan. Odavde do početka 1991. godine lansirano je 93 rakete Titan IIID, Titan 34D i Titan IV.
Lansiranje Titan IIID-a sa SLC-4E jastučića
Titan 34D i Titan IV bile su daljnje mogućnosti razvoja nosača Titan IIID -a Prvi let Titan IIID -a održan je 15. juna 1971. godine. Većina lansirnih vozila ovog tipa korištena je za lansiranje izviđačkih vozila u orbitu.
Eksplozija lansirnog vozila Titan 34D
6. novembra 1988. godine, prilikom lansiranja Titana 34D sa izviđačkim satelitom KH-9, snažna eksplozija dogodila se upravo na mjestu lansiranja. Lanseri su ozbiljno oštećeni, dok je u radijusu od nekoliko stotina metara sve bilo preplavljeno otrovnim raketnim gorivom. Bilo je potrebno 16 mjeseci da se lansirni kompleks obnovi i pusti u rad.
Satelitski snimak Google Efhth-a: lansirne rampe SLC-4E i SLC-4W
Linija svih lansirnih vozila Titan potiče od LGM-25C Titan ICBM-a. S obzirom da karakteristike rakete nisu odgovarale vojsci, Martin je u junu 1960. dobio ugovor za novu raketu, označenu sa SM-68B Titan II. U odnosu na Titan I, nova ICBM, pogonjena dugotrajnim pogonskim i oksidacionim komponentama, bila je 50% teža. Ali ubrzo je usvojen čvrsti pogon "Minuteman" i već izgrađene borbene rakete počele su se mijenjati radi isporuke tereta u orbitu. Titan II u verziji lansirnog vozila dobio je oznaku Titan 23G. Ove rakete su uglavnom lansirale odbrambene svemirske letjelice u orbitu. Međutim, bilo je izuzetaka: na primjer, 25. januara 1994. godine lansirana je svemirska sonda Clementine iz lansirnog kompleksa SLC-4W kako bi slijedila Mjesec i duboki svemir.
Titan 23G
Nosači serije Titan razlikovali su se od borbenih lansirnih uređaja i modificiranih motora. Titan III je, pored glavnih stepena tečnosti, dobio i dodatne pojačivače na čvrsto gorivo, što je povećalo težinu korisnog tereta. Masa projektila kretala se od 154.000 do 943.000 kg, a nosivost od 3.600 do 17.600 kg.
2011. godine SpaceX je započeo radove na ponovnom opremanju lansirnog mjesta SLC-4W za lansiranje Falcon 9. Pokrenuta je porodica dvostupanjskih raketa Falcon 9 s maksimalnim izlaznim opterećenjem do 22.800 kg s motorima na petrolej i tekući kisik s ciljem značajnog smanjenja troškova isporuke robe u orbitu. Zbog toga je prva faza napravljena za višekratnu upotrebu. Tako je do 2016. godine bilo moguće postići smanjenje troškova na 2.719 USD / kg, što je otprilike 5-6 puta manje nego prilikom lansiranja lansirnih vozila Titan. Prvo lansiranje Falcona 9 sa teritorije "Zapadnog raketnog poligona" dogodilo se 29. septembra 2013. godine, kada je lansirno vozilo podiglo kanadski multifunkcionalni satelit CASSIOPE u polarnu eliptičnu orbitu.
Lansiranje rakete Falcon 9 sa satelitom CASSIOPE
Nosač Falcon Heavy, sposoban da lansira 63.800 kg u orbitu oko Zemlje, koristi tehnička rješenja implementirana u Falcon 9. Amerikanci namjeravaju s ovom lansirnom raketom u budućnosti izvesti misiju na Mars. Za lansiranje Falcon Heavyja, kompleks SLC-4E se trenutno obnavlja.
Ovako će Falcon Heavy izgledati na lansirnoj rampi
Nakon prilično dugog zastoja sredinom 90-ih, ponovo su aktivirani lansirni objekti na položaju SLC-6 (Kompleks za svemirsko lansiranje 6.) 1993. Ministarstvo obrane potpisalo je ugovor s Lockheed Martinom o konverziji dotrajalog MX-a ICBM. Porodica lansirnih lakih klasa, u kojima su u potpunosti ili djelomično korištene pogonske stepene balističke rakete, dobila je oznaku Athena. Ovisno o izgledu, masa korisnog tereta lansiranog u svemir iznosila je 794 - 1896 kg.
Athena 1 neposredno prije lansiranja sa položaja SLC-6
Prvi put je "Athena" s korisnim opterećenjem u obliku minijaturnog komunikacijskog satelita Gemstar 1 lansirana u Kaliforniji 15. augusta 1995. godine. No, zbog gubitka kontrole, projektil je morao biti eliminiran. Nakon otklanjanja uočenih nedostataka, drugi uspješan početak dogodio se 22. augusta 1997. godine. Ukupno je 5 lansirnih vozila Athena 1/2 korišteno za lansiranje lakih satelita; od 5 lansiranja, 3 su bila uspješna. Međutim, korištenje lansirnog kompleksa vrijednog nekoliko milijardi dolara za lansiranje lakih raketa smatralo se neracionalnim, pa je rukovodstvo Zapadnog raketnog poligona 1. septembra 1999. dalo SLC-6 u zakup Boeingu.
Nosač Delta IV, uprkos svom imenu, imao je malo zajedničkog sa ranim dizajnom porodice Delta. Glavna razlika bila je upotreba vodika u prvoj fazi Rocketdine RS-68S motora umjesto kerozina. Raketa težine 226400 kg može isporučiti korisni teret težine 28790 kg na orbitu blizu zemlje.
Delta IV lansiranje iz lansirnog kompleksa SLC-6
27. juna 2006. LV Delta IV. polazeći sa teritorije vazdušne baze Vandenberg, lansirao je izviđački satelit u proračunatu orbitu. Ukupno je bilo šest lansiranja Delte IV iz lansirnog kompleksa SLC-6 u Kaliforniji, posljednje se dogodilo 2. oktobra 2016. Sva lansiranja izvedena su u interesu vojske. Međutim, budućnost lansirnog vozila Delta IV je neizvjesna zbog visokih troškova vlasništva. Na američkom tržištu ozbiljno mu konkuriraju: SpaceX -ov Falcon 9 i Atlas V. koji je stvorio Lockheed Martin.
Delta IV Heavy
Na osnovu Delte IV, dizajnirana je teža Delta IV Heavy s lansirnom težinom od 733.000 kg. Ova raketa koristi dva dodatna pojačivača čvrstog goriva GEM-60, težine po 33.638 kg. Pojačivači na čvrsto gorivo. radi 91 sekundu. stvoriti ukupni potisak od 1750 kN. 20. januara 2011. godine održano je prvo lansiranje Delte IV Heavy sa Zapadnog raketnog poligona.
Trenutno se lansiranje Atlas V provodi iz lansirnog kompleksa SLC-3 (Space Launch Complex 3). Ovaj kompleks izgrađen je sredinom 60-ih za lansiranje Atlas-Agene i Tor-Agene.
Satelitska slika Google Efhth-a: lansirna rampa SLC-3
Nosač Atlas V nastao je kao dio programa EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle). Značajka Atlasa V je upotreba ruskog motora RD-180 u prvoj fazi. rad na kerozinu i tečnom kiseoniku.
Pokrenite Atlas V
Teška dvostupanjska raketa težine 334500 kg može u svemir lansirati teret od 9800-18810 kg. Iz zračne baze Edwards prvi Atlas V lansiran je 9. marta 2008. godine i lansirao je radarski izviđački satelit u proračunatu orbitu. Atlas V se može koristiti zajedno s dva dodatna gornja stupnja prve faze Centaur-3, čiji motori rade na tekući vodik i kisik.
Uz pomoć lansera Atlas V, svemirski avioni za višekratnu upotrebu Kh-37V lansirani su u svemir četiri puta sa kosmodroma Vostočni na rtu Kanaveral na Floridi. Uređaj, poznat i kao OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital test vehicle), dizajniran je za duži boravak u orbiti sa niskom zemljom.
Iako je projekt ITV izvorno pokrenula NASA, trenutno je u nadležnosti Ministarstva obrane, a svi detalji u svemirskim misijama smatraju se "povjerljivim" podacima. Prvi let Kh-37B trajao je od 22. aprila 2010. do 3. decembra 2010. godine. Službeni cilj misije bio je testiranje sistema daljinskog upravljanja i termičke zaštite, ali nije bilo potrebe za boravkom u svemiru 7 mjeseci.
Od maja 2017. dvije X-37B su završile četiri orbitalne misije, provevši u svemiru ukupno 2.086 dana. X-37B je postao prva svemirska letjelica za višekratnu upotrebu koja je koristila pistu Vandenberg zračne baze, koja je rekonstruirana sredinom 1980-ih za Space Shuttle, za slijetanje. Prema objavljenim informacijama, Kh-37B leti brzinom od 25M pri ulasku u atmosferu. Njegov motor radi na hidrazinu i dušikovom dioksidu. Da bi se zaštitili od otrovnog goriva, osoblje za održavanje nakon slijetanja svemirskog aviona prisiljeno je raditi u izolacijskim svemirskim odijelima.
Općenito, važnost zračne baze Vandenberg za američki vojni prostor teško se može precijeniti. Upravo s kalifornijskih lansirnih mjesta lansirana je većina američkih vojnih satelita. Ovdje su u prošlosti testirane sve balističke rakete sa kopna, a sada se testiraju presretači sistema protivraketne odbrane i svemirski brodovi bez posade za višekratnu upotrebu.
Trenutno se na komandnim visinama u blizini zračne baze nalazi šest kontrolnih i mjernih mjesta odakle se uz pomoć radara i optičkih sredstava izvode lansiranja projektila. Mjerenja putanje i prijem telemetrijskih informacija također se provode tehničkim sredstvima mjernog mjesta pomorske baze Ventura County, smještene 150 km južno.
Američka baza mornarice Ventura County osnovana je 2000. spajanjem baze pomorske avijacije Point Mugu i Centra za pomorsko inženjerstvo i izgradnju Port Port Hueneme. Na punktu Mugu, komanda baze ima dvije asfaltne piste od 3384 i 1677 metara i 93.000 km² morskog područja. Objekat Point Mugu osnovan je tokom Drugog svjetskog rata kao centar za obuku protivavionske artiljerije američke mornarice. Kasnih 40 -ih godina započela su raketna ispitivanja na kalifornijskoj obali. Tu su izvršena razvojna i kontrolna ispitivanja većine protivavionskih, zrakoplovnih, protubrodskih i balističkih projektila koje je usvojila Mornarica. Duž obalnog pojasa nalazi se nekoliko pripremljenih betoniranih područja, s kojih su u prošlosti lansirani projektili različitih klasa i bespilotne radio-upravljane mete.
Od 1998. godine Point Mugu je dom aviona AWACS nosača E-2S nosača aviona američke Pacifičke flote. Na aerodromu se nalaze i avioni specijalne 30. testne eskadrile za podršku i kontrolu obuke i lansiranja probnih raketa. Do 2009. eskadrila je imala lovce F-14 Tomcat i F / A-18 Hornet. 2009. godine ove zrakoplove zamijenili su protupodmornički avioni S-3 Viking, koji su bili bolje prilagođeni za nadziranje područja lansiranja raketa. U 2016. godini posljednji je Viking povučen, a posebno modificirani C-130 Hercules i P-3 Orion ostali su u 30. eskadrili.
NP-3D pano
Od posebnog interesa su radarski i vizuelno upravljački avioni NP-3D Billboard. Ovaj avion, dizajniran za dobijanje objektivnih kontrolnih podataka tokom testiranja raketnog naoružanja, ima radar sa strane i različitu optoelektroničku opremu, te kamere visoke rezolucije za foto i video snimanje testnih objekata.
Satelitski snimak Google Earth: avioni "Hunter", "Kfir" i L-39 na aerodromu Point Mugu
Kako bi se povećao realizam vježbi i što je moguće bliže stvarnoj borbenoj situaciji, uključeni su borbeni zrakoplovi strane proizvodnje koji pripadaju privatnoj kompaniji Airborne Tactical Advantage Company (ATAS). Kompanija takođe ima opremu za ometanje i simulatore protivbrodskih projektila (više detalja ovde: američka kompanija Airborne Tactical Advantage Company). ATAS je jedna od nekoliko američkih privatnih zrakoplovnih kompanija koje je Ministarstvo odbrane SAD -a ugovorilo za borbenu obuku (detalje pogledajte ovdje: Američke privatne avionske kompanije).
Kao što znate, Korpus marinaca Sjedinjenih Država je zasebna grana vojske. Komanda USMC -a samostalno odlučuje kojom će opremom i naoružanjem opremiti svoje jedinice. Takođe, američki ILC ima svoju avijaciju, dizajniranu prvenstveno za pružanje vatrene podrške za slijetanje. Vazduhoplovna baza China Lake i poligon koji se nalazi u njegovoj blizini postali su isti centar za testiranje avijacije Marinskog korpusa kao i vazduhoplovna baza Edwards za vazduhoplovstvo. Kinesko jezero nalazi se u zapadnom dijelu pustinje Mojave, približno 240 km sjeverno od Los Angelesa. Područje od 51.000 km² oko zračne baze, koje pokriva približno 12% ukupne površine Kalifornije, zabranjeno je za civilne zrakoplove i dijeli se s vazduhoplovnom bazom Edwards i vojnim testnim centrom Fort Irvine. Zračna baza ima tri glavne piste dužine 3,046, 2,747 i 2,348 metara.
Naziv zračne baze, koji se doslovno prevodi kao "Kinesko jezero", povezan je s činjenicom da su u 19. stoljeću kineski radnici minirali buru u koritu osušenog jezera na ovom području. Kao i većina drugih vojnih baza, Kinesko jezero nastalo je tokom Drugog svjetskog rata. U poslijeratnom razdoblju, teritorija osamljene zračne baze korištena je za testiranje različitog zrakoplovnog naoružanja. Tu je, od 1950. godine, testirana raširena avionska raketa AIM-9 Sidewinder. Prva raketa zrak-zrak testirana na kineskom jezeru bio je meteor AAM-N-5 s poluaktivnim tragačem radara.
UR AAM-N-5 pod krilom napadača A-26
Masivna raketa težine 260 kg, sa širokim krstastim repom, prema projektnim podacima, trebala je razviti maksimalnu brzinu od 3M i imati domet lansiranja do 40 km. Raketa je imala dvostepeni pogonski sistem, neuobičajen za upotrebu u vazduhoplovstvu. Prva faza je bila na čvrsto gorivo, a druga na tečno. Testovi na području Kineskog jezera počeli su u julu 1948. godine, projektili zatvorene petlje u režimu bacanja lansirani su iz dvomotornog klipnog bombardera A-26 Invader. Počevši od 1951. godine, probna lansiranja izvedena su s palube Douglas F3D Skyknight za sve vremenske uvjete, noćnog lovca, a 15 projektila je lansirano sa kopnenog bacača. Rad na razvoju AAM-N-5 nastavljen je do 1953. Međutim, do tada je postalo jasno da je raketa previše složena i preteška. Budući da su na testiranje primljeni obećavajući uzorci, projekt je zatvoren.
Kinesko jezero je 1958. godine započelo testiranje rakete protiv satelita Nots-EV-1 Pilot, koja se razvijala za opremanje presretača nosača mornarice.
Nots-EV-1 Pilot raketa suspendovana pod avionom F-6A Skyray
Raketa težine 900 kg testirana je iz nadzvučnog presretača palube Douglas F-6A Skyray s delta krilom. Ukupno je učinjeno 10 pokušaja lansiranja projektila, ali svi su iz različitih razloga bili neuspješni, a financiranje programa je smanjeno.
F / A-18 borbeni lovac sa CR SLAM-ER ispod desnog aviona
Ukupno je na kineskom jezeru testirano dvadesetak aviona i projektila lansiranih sa zemaljskih instalacija, ovdje su testirani raketni bacači, pješadijski bacači granata, termički i radarski ometači i novi eksplozivi. Od najmodernijih primjera mogu se primijetiti najnovije verzije krstarećih projektila Tomahawk i SLAM-ER. Trenutno je u toku stvaranje CD -a Tomahawk, sposoban za gađanje pokretnih ciljeva. Taktičko zrakoplovstvo KR SLAM-ER s dometom lansiranja 270 km trenutno se smatra najpreciznijom raketom američke mornarice, dizajniranom za uništavanje kopnenih ciljeva.
Na teritoriji zračne baze China Lake postoje: mornarička laboratorija za municiju, radionice u kojima se vrši završna montaža i prethodno ispitivanje municije i ispitna jedinica Nacionalne laboratorije za zrakoplovnu opremu za spašavanje. U posebno izgrađenom kompleksu, na znatnoj udaljenosti od glavnih objekata baze, zbrinjava se zastarjela municija. Više od 4.000 vojnog osoblja i 1.700 civilnih stručnjaka služi na kineskom jezeru. U vazduhoplovnoj bazi stalno je raspoređeno tri desetine borbenih aviona na bazi nosača: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler i AV-8B Harrier II i helikopteri UH-1Y Venom, AH-1W Super Cobra i AH-1Z Viper koji pripadaju 9. i 31. testnoj eskadrili.
Satelitski snimak Google Eartha: "Fantomi", snimljen na poligonu u blizini zračne baze China Lake
Za ispitivanje novih vrsta zrakoplovne municije i uvježbavanje borbene upotrebe u blizini zračne baze postoji opsežno vježbalište na kojem su kao mete instalirani demontirani uzorci različite vojne opreme, makete sovjetskih sistema protuzračne obrane i radari. Na mjestu, oponašajući neprijateljsko aerodrom, otpisani američki lovci se "zbrinjavaju" pucanjem.
Nedaleko od zračne baze China Lake, među planinama je centar za obuku i testiranje Kopnenih snaga Fort Irwin. Baza koja je dobila ime po članu Prvog svjetskog rata general -bojniku Georgeu Leroyu Irwinu, osnovana je naredbom predsjednika Roosevelta 1940. Na teritoriji od 3000 km² u ratu izvršena je priprema proračuna protivavionskih baterija. Nakon završetka neprijateljstava, baza je deaktivirana, ali 1951. godine vojska se ponovo vratila ovamo. Tvrđava Irvine korištena je kao poligon za obuku oklopnog osoblja upućenog u Koreju. Za vrijeme Vijetnamskog rata ovdje su se školovali vojni inženjeri i artiljerijske jedinice. Početkom 70 -ih baza je prebačena na raspolaganje Nacionalnoj gardi, ali je već 1979. najavljeno stvaranje Nacionalnog centra za obuku i poligon za obuku površine 2.600 km². Udaljenost od naselja i prisutnost velikih ravnih površina terena učinili su ovo područje idealnim mjestom za organizaciju velikih vježbi i artiljerijsko gađanje dalekometnih topova.
U Fort Irvine su stigli prvi proizvodni tenkovi M1 Abrams i BMP M2 Bradley za početnu razvojnu i vojnu probu. Mnoge američke oklopno -mehanizirane pješadijske jedinice na rotacijskoj osnovi usavršavale su ovdje ofenzivnu i odbrambenu taktiku borbe. Osamdesetih godina prošlog stoljeća američke oružane snage pokazale su veliko zanimanje za proučavanje sovjetske vojne opreme, metode i taktičke tehnike korištenja te obuku svojih kopnenih jedinica protiv neprijatelja koristeći sovjetske borbene priručnike i taktiku borbe. U tu svrhu, u Nacionalnom centru za obuku američke vojske u okviru programa OPFOR (Opposite Force) stvorena je posebna jedinica, poznata i kao 32. gardijska pukovnija motoriziranih pušaka.
U početku je ova jedinica bila naoružana pojedinačnim uzorcima vojne opreme sovjetske proizvodnje: T-55, T-62, T-72, BMP-1, BRDM-2, MT-LB, vojnim vozilima. U osnovi, tokom imitacije sovjetskih oklopnih vozila u vježbama su korišteni jako kamuflirani tenkovi Sheridan i oklopni transporteri M113. Osoblje "puka s motorizovanom puškom" imalo je sovjetske uniforme (više detalja ovdje: "Naši među strancima").
Nakon završetka Hladnog rata, likvidacije Varšavskog pakta i raspada SSSR-a, postala je dostupna široka paleta vojne opreme sovjetske proizvodnje. Međutim, u Fort Irvineu tijekom vježbe korišteno je u ograničenoj mjeri zbog poteškoća u radu i održavanju. 90 -ih godina većina lakih tenkova Sheridan je bila stavljena van pogona, a M2 Bradley BMP je počeo predstavljati opremu potencijalnog neprijatelja.
Nakon događaja 11. septembra 2001, glavni fokus Nacionalnog centra za obuku američke vojske bio je obuka vojnog osoblja poslanog u Afganistan i Irak.
Jedna od karakteristika baze je prisustvo 12 lažnih "sela" u blizini, koja se koriste za pripremu trupa za operacije u urbanim područjima. Prilikom izgradnje izmišljenih naselja imitirala su se prava sela ili gradski blokovi. Tokom vježbe vježbaju se situacije koje uključuju upotrebu improvizovanih eksplozivnih naprava, napade na transportne konvoje, čišćenje prostora i druge situacije koje mogu nastati tokom "antiterorističke operacije".
Satelitski snimak Google Eartha: lažno selo 15 km sjeveroistočno od baze Fort Irvine
Za dodatni kredibilitet, vježba uključuje glumce koji prikazuju predstavnike lokalnih vlasti, policiju i vojsku, seljane, ulične prodavače i pobunjenike. Najveće selo, u kojem osoblje cijele brigade može raditi istovremeno, sastoji se od 585 zgrada.
10 km zapadno od Nacionalnog centra za obuku američke vojske, na teritoriju koji kontroliše vojska, nalazi se telekomunikacioni kompleks GDSCC (engleski Goldstone Deep Space Communications complex). Ime je dobio po gradu duhova Goldstoneu, napuštenom nakon okončanja zlatne groznice. Izgradnja ovog kompleksa započela je u zoru svemirskog doba 1958. godine, a prvobitno je bila namijenjena komunikaciji sa odbrambenim satelitima.
Sada je moguće promatrati šest paraboličnih antena promjera 34 do 70 metara i zgrade sa visoko osjetljivim radio prijemnicima. Prema službenim informacijama, objekt u vlasništvu NASA -e namijenjen je komunikaciji sa svemirskim letjelicama. Između sesija, Goldstone antene se koriste kao radioteleskopi za astronomska istraživanja, kao što su posmatranje kvazara i drugih kosmičkih izvora radio emisije, radarsko mapiranje Mjeseca, te praćenje kometa i asteroida.
