Pomorska bitka u sjevernim vodama u jesen 2018. imala je katastrofalne rezultate za obje strane. U toj "bici" pali su norveška raketna fregata, ruski plutajući dok i nosač aviona. Sva trojica su onesposobljeni na neodređeno vrijeme.
Vikinški kod je glasio …
Drakkar, koji nije znao za poraz, nije bio dužan ustupiti mjesto supertankerima klase LR2.
Prema drugoj verziji, potomci Erika Crvenog zanemarili su savremena sredstva navigacije. Poput svojih predaka, vodili su "drakkara" nakon što je ptica pustila sa strane, nadajući se da će ptica pokazati gdje se nalazi obala.
Plovni put nije ničim označen, Ovde sunce ne zalazi ni dana, Zvezde se ne vide, vetar se menja …
Vesla idu samo protiv vjetra.
O. Khutoryansky
Prema trećoj verziji, potonuće Helge Ingstada nije bila puka slučajnost. Zlokobna sjena sarina nadvila se nad brod - 2013. godine fregata je učestvovala u operaciji uklanjanja hemijskog oružja iz sirijske Latakije.
Četvrta i najvjerojatnija verzija je da je američki oficir bio prisutan na mostu Helge Instad, poslan u okviru NATO programa razmjene ličnih podataka. Amerikancu, koji nije razumio norveški, povjereno je ovlaštenje za kontrolu fregate, što je bio razlog navigacijske katastrofe.
Ali to sada nije važno.
Serija fregata "Fridtjof Nansen"
Zapravo, ovo je sve na šta norveška mornarica može računati. Bilo je pet takvih fregata. Sada su ostala samo četiri.
Zbog nemara Norvežani su u miru izgubili petinu svoje mornarice!
Vijesti su uživale u utapanju Helge Ingstada, ali nigdje nije naznačeno o kojem se brodu radi.
Pet "Nansena" izgrađeno je 2003.-2011. (Od polaganja prvog do puštanja u pogon posljednjeg), tako da je norveška nacija imala barem nešto na čemu je otišla u Svjetski ocean. Zapravo, to se dogodilo prvi put. Norveška nikada u prošlosti nije imala tako velike i sofisticirane ratne brodove.
U vrijeme rođenja projekta, NATO je bio u stanju duboko obustavljene animacije.
Da su "Nansens" izgrađeni u sadašnjim uvjetima, njihov tehnički izgled i sastav oružja bi se razlikovao.
Borbene sposobnosti fregata bile su namjerno ograničene. Naravno, "ograničeno" je uslovni pojam. Što se tiče borbenih sposobnosti, Nansen je uporediv sa flotama mnogih zemalja u razvoju. Zaista, u srcu obrasle fregate nalazi se vrlo izvanredan brod - američki "Burke".
U prosjeku 3,5 godine od trenutka polaganja do puštanja u rad. Brzina izgradnje nije iznenađujuća: norveške fregate su u Španiji izgradile snage Navantia. Zasnovan je na gotovom projektu "Alvaro de Bazan" - manjoj kopiji "Orly Burkea" za špansku mornaricu, sa visokim stepenom ujedinjenosti sistema i naoružanja između njih. Drugi predstavnik ove "podklase" je australijski razarač PVO klase Hobart.
Svaka od navedenih zemalja "odrezala" je originalni "Burke" u mjeri u kojoj je imala svoje ideje o ulozi i veličini vlastitih flota.
Norvežani su dobili ono što su htjeli: patrolni brod u dugoj morskoj zoni sa vrlo smanjenim naoružanjem i sposobnostima čak i u odnosu na Alvaro de Bazan.
Od svih nacija koje upravljaju brodovima na Aegisu, Norvežani su jedini štedjeli na punopravnom radaru. Za norvešku mornaricu stvorena je manja verzija SPY-1F s poprečnim antenskim dimenzijama od 2,4 metra (umjesto 3,7 m za bazni SPY-1D).
Broj odašiljajućih i prijemnih elemenata smanjio se sa 4350 na 1856, a raspon instrumentalne detekcije smanjio se za 54%. Naravno, čak i uz takva ograničenja, govorimo o 324 km u dometu i 61 km u visinu kada se detektira "tipična meta" (u pravilu to znači veliki radio-kontrastni objekt veličine B-52).
Manje dimenzije antena omogućile su im postavljanje na većoj visini, što je postalo utješan bonus zbog njihovih slabih energetskih sposobnosti.
"Nansen" je opremljen sa samo jednim lanserom za 8 ćelija - 12 puta manje od rodonačelnika "Burkea", s dvostrukom razlikom u pomaku ovih brodova!
Vertikalni silosi su zauzeti protivavionskim projektilima kratkog / srednjeg dometa ESSM, ukupno 32. Domet uništenja ESSM -a (50 km) može predstavljati prijetnju čak i za avione -nosače, međutim, mogućnosti protuzračne obrane fregate izgledaju nespretno u usporedbi s drugim brodovima Aegisa.
Udarno oružje-protubrodske rakete male veličine NSM (Naval Strike Missile), koje je razvila norveška kompanija Kongsberg. Ukupno 8 jedinica lansirano je iz vodiča na gornjoj palubi. "Proizvodi" od 400 kilograma s dometom leta od 100 nautičkih milja, opremljeni relativno slabom bojevom glavom (125 kg, od čega je polovica masa granate bojeve glave).
Opis artiljerijskog naoružanja trajat će točno jednu rečenicu. "Zvečka" kalibra 76 mm, zbog svoje neznatne snage, pogodna je samo za pozdrave i hice upozorenja.
"Nansen" je uporediv sa svojim praocem "Burkeom" samo u pogledu sposobnosti odbrane od podmornica. Objašnjenje je elementarno. Protivavionsko oružje je mnogo jeftinije od protivavionskog.
Norveške fregate pokazale su se kao izuzetno slabo naoružane jedinice, s obzirom na njihovu značajnu veličinu (dužina 135 m, istisnina preko 5000 tona) i pristup najboljim svjetskim tehnologijama. No, mornarica Norveške ima svoje prioritete.
Fregata "Helge Ingstad" nije koristila ni svoje obrambeno oružje ni uvlačivi potisnik za manevriranje u uskim fjordovima. Jedino što je u toj situaciji bilo važno je 13 vodonepropusnih odjeljaka. Ali čak ni oni nisu pomogli.
Tokom međunarodne pomorske vježbe Trident Juncture 2018, snage NATO -a izgubile su fregatu. Međutim, svojim djelovanjem (ili neradom) pomogli smo članicama NATO -a da "izjednače rezultat".
Flota je pogođena pristaništem
Iz danih informacija još uvijek nije moguće razumjeti što se dogodilo te noći u Brodogradilištu br. 82 u Roslyakovu.
Prema jednoj verziji, komanda Sjeverne flote odlučila je pripremiti nosač aviona Admiral Kuznetsov za kratkotrajni izlaz na more kako bi odgovorila na pomorsku provokaciju Trident Juncture - demonstrativno i namjerno izvedene manevre u blizini granica Rusije. Plutajući dok PD-50 je potopljen, krstarica koja je nosila avion uklonjena je s blokova kobilice i veza i počela se iseljavati s kapije pristaništa. U tom trenutku sve se dogodilo. Pristanište je nastavilo tonuti s petom i ukrasima, dizalice su se srušile, o daljem razvoju događaja možete saznati sa stranica medija.
Prema drugoj verziji, abnormalno potapanje PD-50 dogodilo se bez ikakvih smetnji radnika tvornice. Jedina zasluga - uspjeli su na vrijeme odustati od vezova i izvaditi nosač aviona iz raspadajućeg pristaništa.
Kao dio ustaljene prakse negativne selekcije, predlažem da pozovem cijelo rukovodstvo USK -a u Roslyakovo da uruči nagrade i medalje za "izuzetan doprinos razvoju industrije popravljanja brodova".
Razlog hitne situacije povezan je s gubitkom napajanja zbog tako rijetke i neuobičajene pojave za područje Murmanska kao što su obilne snježne padavine i prianjanje snijega na žice.
Zvanično objašnjenje uzroka nesreće PD-50 jednostavno je monstruozno. Za takvo priznanje možete otići na tribunal.
Da li odgovorne osobe barem razumiju ono što su priznale cijeloj zemlji?
Brodogradilište vrši pristajanje i popravke brodova s nuklearnim elektranama i nuklearnim oružjem na brodu, bez rezervnih izvora energije.
Nema potrebe objašnjavati šta je ispunjeno abnormalnim radom ili obustavom rada opreme tokom popravnih radova u slučaju iznenadnog nestanka struje priključne stanice.
Pomorska povijest pamti jedan slučaj: došlo je i do narušavanja sigurnosti, stare infrastrukture i dizalice u glavnoj ulozi. Pokušano je čišćenje O-prstena poklopca reaktora podmornice. Kao rezultat toga, plutajući kran koji se njihao na valu istrgao je poklopac zajedno sa upravljačkim šipkama. Reaktor je odmah prešao u režim lansiranja i uništio sve u blizini (vidi "Radijacijska nesreća u zaljevu Chazhma").
U to vrijeme razlog je bio čamac u blizini koji je dizao val. Ovaj put - snijeg se zadržao na žicama.
Menadžeri USC -a maksimalno su optimizirali pogon, uključujući sredstva za obavezne rezervne generatore.
Da li podmornice Sjeverne flote istovaraju projektile prije nego što se poprave na popravku pristaništa? Da, ovo je Openelova tajna!
U decembru 2011. došlo je do požara u drvenoj skeli podignutoj uz trup nosača rakete K-84 Jekaterinburg dok se nalazio u istom doku PD-50. Odmah nakon hitnog slučaja, oštećeni čamac je izvađen iz pristaništa i poslan u zaljev Okolnaya, a zatim u zaljev Yagelnaya. Gdje se nalaze baze za skladištenje podmorničkih balističkih raketa? Nije bilo vjerojatno da se podmornica spremala primiti municiju za odlazak u borbene patrole: na kraju krajeva, K-84 je imao dugu trogodišnju popravku.
Općenito, zanemarivanje istovara municije pri pristajanju poznata je svjetska praksa koja je povremeno dovodila do zasljepljujućih i zaglušujućih posljedica.
Pa, da se vratimo na događaje od prošle jeseni.
Želim da verujem
“Gubitak napajanja” zbog “zalijepljenja mokrog snijega” prvi je i ne najuspješniji izgovor koji je došao do glave odgovornih. Pokušaj prebacivanja odgovornosti za vanrednu situaciju na prirodnu katastrofu.
Plutajući pristanište, zbog svoje starosti (40 godina, od čega je polovica pala u ne najbolja vremena), očito je imalo curenja u podvodnom dijelu trupa. Sva sredstva dodijeljena za popravke korištena su na drugačiji način. Moguće je da se nedavno PD-50 održao na površini samo zahvaljujući pumpama koje su neprestano ispumpavale vodu. Konačno, 30. oktobra dotok vode je premašio kritičnu vrijednost i pristanište je potonulo. Tako se rodila ideja gubitka snage. Nismo mi krivi, nego vrijeme.
Međutim, takav opis također nije prikladan za mjesto popravljanja podmornica na nuklearni pogon i SSBN-ova s oružjem na brodu.
Prošlo je tačno šest meseci
Oštećene strane suzdržavaju se od daljnjih komentara. Iako su posljedice bile jasne od prvog dana.
Norveška fregata podignuta je početkom marta i još uvijek ne znaju šta da rade sa utopljenikom. Opsežno uništavanje desne strane, dodirujući stjenovito dno, pola godine u slanoj morskoj vodi pod utjecajem valova. Popravak će biti usporediv po cijeni s izgradnjom nove fregate. Najvjerojatnije će se obnoviti iz razloga prestiža. U istoriji se to nije dogodilo (nevjerovatno uskrsnuće "Cassin" i "Downs", restauracija izgorjele krstarice "Belknap").
Gubitkom fregate norveška mornarica značajno je oslabila, ali taj gubitak nije imao velikog učinka na mornaričke snage NATO -a - u flotama europskih zemalja nalazi se oko 40 takvih brodova.
Domaći PD-50 je i dalje na dnu. Sigurno će biti podignuta (inače prijeti da sklizne do velikih dubina i potpuno blokira luku 82. brodogradilišta), cijelo je pitanje može li se koristiti prema namjeni. Kako prenosi Interfax, ronioci koji su pregledali pristanište otkrili su pukotine na njegovom trupu. Neko je već požurio objaviti da se pristanište podijelilo na nekoliko dijelova. S jedne strane, to ne znači ništa - bilo koje pristanište je kompleks pontona. Njihovo sastavljanje složena je, ali rutinska operacija.
S druge strane, uzimajući u obzir očigledno tehničko stanje, starost i oštećenja primljena tijekom potapanja (da bude jasnije-pad konstrukcije od 100 hiljada tona na dno), vrijeme podizanja i stavljanja PD-50 u rad će biti uporediv sa izgradnjom novog pristaništa.
PD-50 je izgrađen u Švedskoj, koja neće izgraditi ništa pod postojećim sankcijama. Samo Kina može pomoći u stvaranju novog PD -a.
Na primjer, prošlog ljeta plutajuće pristanište koje je izgradila kineska kompanija Beihai Shipbuilding u interesu konzorcija Rosneftegaza, Rosnefta i Gazprombanke isporučeno je Dalekoistočnom brodogradilištu Zvezda. Glavna svrha je servisiranje nosača plina, tankera i naftnih platformi. Kineski dok je dva puta inferioran u pogledu nosivosti PD-50 (40 hiljada tona umjesto 80 hiljada tona), ali je sam presedan kupovinom doka pokazao mogućnost saradnje s Kinom po ovom pitanju.
Sve ovisi o trenutku donošenja odluke. Trenutno nema dokaza o pregovorima o nabavci zamjene za PD-50. Vjerojatno uprava USC -a prvo želi razumjeti potopljeni dok i procijeniti šanse za njegov povratak u službu.
A vrijeme prolazi
Jedino pristanište koje može primiti Admiral Kuznetsov TAVKR nalazi se na Dalekom istoku. Dock PD-41 nosivosti 80.000 tona izgrađen je u Japanu 1978. Vjerojatno se vodstvo mornarice neće usuditi premjestiti "Kuznetsov" u postojećem stanju u Tihi ocean, gdje nema infrastrukture za baziranje TAVKR -a i njegovog zračnog krila. Takođe nije poznato da li će tehničko stanje pristaništa omogućiti pristajanje nosača aviona.
Vuča PD-41 širom svijeta za Sjevernu flotu čini se da je još izvanredniji zadatak.
Pristajanje "Kuznetsova" u isušen sliv "Sevmash" (poput "Baku-Vikramaditya") može se smatrati samo privremenim, jednokratnim rješenjem. Stalno i redovno održavanje TAVKR -a u takvim uslovima je nemoguće.
Ako se pitanje kupnje novog plutajućeg pristaništa ne riješi u roku od nekoliko godina, Mornarica će se vjerojatno morati oprostiti od jedinog nosača aviona.
Evo ukratko, posljedice "pomorske bitke" u kojoj su pomorske snage NATO -a i ruske mornarice same sebi nanijele ozbiljne gubitke.
