U Runetu se povremeno pojavljuju fotografije neobičnog vozila izgrađenog na bazi četveroosovinske šasije MAZ-543. Gigantska oprema danas hrđa na otvorenom na teritoriji Vojnotehničke akademije V. V. Kuibysheva, u blizini sela Nikolo-Uryupino u Moskovskoj oblasti. Na internetu često možete naići na razgovore da je neobičan eksponat komandno -štabno vozilo (KShM), ali to nije sasvim tačno. Pred nama je primjer mobilnog utvrđenja: pravi bunker na kotačima, jedinstvena tehnika ove vrste - zaštićeno vozilo za kontrolne točke Redoubt.
Pokretno utvrđenje
Sam izraz "mobilno utvrđenje" pojavio se u 19. stoljeću u Francuskoj, a zatim je stigao do Rusije. Kao što možete pretpostaviti iz naziva, govorimo o takvim utvrđenjima koja se mogu premještati ili prevoziti s mjesta na mjesto ovisno o potrebama koje se pojavljuju. U 20. stoljeću, zajedno s široko rasprostranjenom mehanizacijom i motorizacijom trupa, mobilno utvrđenje počelo se poigravati novim bojama. Zaista, mobilno ratovanje diktiralo je vlastite uvjete: vojsci su bila potrebna utvrđenja koja su se mogla brzo premjestiti s mjesta na mjesto tokom operativnog kretanja ili premještanja trupa. U Sovjetskom Savezu rad u ovom smjeru počeo je već krajem 1950 -ih.
Tehnološki napredak je također odigrao važnu ulogu. U drugoj polovici 1970-ih, vojske mnogih zemalja usvojile su nove vatrene i izviđačko-udarne sisteme, koji omogućavaju efikasno i precizno gađanje ciljeva na zemlji. Naoružanje visoke preciznosti, koje je predstavljalo opasnost za komandna mjesta i komandna i kontrolna mjesta, postajalo je sve važnije. U tom kontekstu, relevantnost zaštite kontrolnih tačaka samo se povećala. Rezultat rada na ovom području bilo je stvaranje zaštićenog vozila za komandno-kontrolna mjesta "Redut", koje je zasnovano na šasiji s osam kotača MAZ-543 proizvedenoj u Minskom automobilskom pogonu. (Do 1991. MAZ je uključivao preduzeće specijalizirano za proizvodnju teške terenske opreme velike nosivosti. Danas je to MZKT - Minska tvornica traktora na kotačima.)
Šasija spremnika na kotačima
Jedan od pravaca na polju stvaranja pokretnog utvrđenja za kontrolne tačke bilo je stvaranje posebnog zaštićenog vozila sa jednim zaštitnim tijelom. Takva mašina, kako su je zamislili programeri, dobila je ugrađeni sistem i mehanizme za produbljivanje kako bi se samostalno izvukli iz pokrivača tla, a bila je zasnovana na velikoj nosivosti i šasiji za terenska vozila. Do tada su slične šasije već bile dostupne u arsenalu sovjetske vojske. Govorimo o četveroosovinskom podvozju MAZ-543, koje je u serijsku proizvodnju ušlo još 1962. godine; do ranih 1970-ih, šasija je već nadograđena na verziju MAZ-543M.
MAZ-543M šasija
Da budemo apsolutno precizni, za "bunker na točkovima" korišten je rijedak prototip šasije MAZ-543V. Nova šasija razlikovala se od prethodnih modela u bitno drugačijem rasporedu, nosivost je bila 19,6 tona. U budućnosti je šasija MAZ-543V postala osnova za masu MAZ-543M, čiji je vrhunac dosegao 1987. godine. Nova šasija razlikovala se od prethodnih modela, masovno proizvedenih i malih i eksperimentalnih, prisutnošću samo jedne dvosjedne kabine pomaknute naprijed, smještene uz motorni prostor (desna kabina je nestala, ostala je samo lijeva). Raspored koji su predstavili dizajneri Minske tvornice automobila omogućio je produženje montažnog dijela okvira, olakšavajući i pojednostavljujući proces ugradnje veće opreme na šasiju. Na MAZ -u je sastavljeno ukupno 233 primjerka takve šasije, od kojih je jedna služila kao baza za zaštićeno vozilo Redoubt.
Pojava novog višeosovinskog terenskog vozila bila je izravno povezana s razvojem sovjetskog raketnog programa. Još u ljeto 1959. godine SSSR je započeo rad na stvaranju operativno-taktičke rakete na čvrsto gorivo "Temp", koja je mogla pogoditi ciljeve na udaljenosti do 600 kilometara. U početku su dizajneri planirali lansirati rakete s lansirne rampe koja se nalazi na poluprikolici četveroosovinskog traktora-traktora MAZ-535V, no tijekom projektiranja postalo je jasno da vojska ne može zadovoljiti tehničke mogućnosti takvog sustava. Iz tog razloga, za smještaj bacača Temp-S OTRK, odlučeno je da se razvije potpuno novo višeosovinsko vozilo, označeno kao MAZ-543. Stvoreni automobil pokazao se toliko uspješnim da se neke modifikacije automobila još uvijek masovno proizvode, prema službenoj web stranici MZKT-a.
Zaštićeno vozilo "Redut" zasnovano na šasiji MAZ-543V
Prvi prototip novog automobila predstavljen je već 1961. godine, a sljedeće godine započela je serijska proizvodnja MAZ-543 i trijumfalni marš u vojsci, a zatim i u državnoj službi. Svi automobili u porodici razlikovali su se po veličini međuosovinskog razmaka - 7,7 metara, a ukupna dužina MAZ -543 iznosila je gotovo 11 465 metara. Srce četveroosovinskog automobila sa rasporedom točkova 8x8 bio je 12-cilindrični dizel motor u obliku slova V D12A-525A, koji je razvijao maksimalnu snagu od 525 KS. (386 kW). Snaga motora bila je dovoljna za ubrzanje automobila ukupne težine od 39 tona do 60 km / h pri vožnji autoputem, dok je potrošnja goriva iznosila 80 litara na svakih 100 kilometara.
S obzirom na dužinu automobila, radijus okretanja od 13,5 metara ne izgleda kao velika stvar. Razmak od tla vozila 8 točkova iznosio je 440 mm. MAZ-543 je bez prethodne pripreme mogao lako savladati bradove dubine do 1,1 metar, kao i uspone do 30 stepeni. Sve četiri osovine automobila bile su pogonjene, kotači su bili jednostrani, kako bi se povećala sposobnost prolaska na različitim tlima, bili su opremljeni gumama širokog profila s razvijenim gazećim slojem.
Zaštićena mašina "Redoubt" u pripremljenoj jami
Automobil razvijen u Minsku krajem 60-ih godina prošlog stoljeća pokazao se toliko uspješnim da je stvorio porodicu vojnih i civilnih vozila, od kojih su neka bila punopravne borbene jedinice koje su primile cijeli komplet oružja i opremu za rješavanje vatrogasnih misija. Ukupno je na šasiji MAZ-543 i njegovim modifikacijama projektirano više od 60 vojnih nadgradnja različitih namjena. Najpoznatiji su raketni sistem PVO S-300, taktička raketa Scud, protivbrodski raketni sistem Rubezh, artiljerijski kompleks Bereg, MLRS Smerch i Uragan.
Zaštićena mašina za kontrolne tačke "Redoubt"
Odlučivši o izboru šasije, programeri Centralnog naučnoistraživačkog instituta Ministarstva odbrane SSSR-a (Centralni istraživačko-ispitni institut inženjerijskih trupa) počeli su stvarati pouzdan mobilni dobro zaštićen centar za upravljanje i upravljanje, radeći na ova tema je dobila kod "Redoubt" i započela je 1975. Koncept projekta bio je stvaranje zaštićenog vozila zasnovanog na šasiji povećane nosivosti i sposobnosti za vožnju na različitim terenima. Novi razvoj sovjetskih dizajnera ispunio je zadatke zaštite kontrolnih točaka operativnog nivoa od suvremenih sredstava angažiranja potencijalnog neprijatelja i osiguravanja rada glavnih elemenata lansera. Projektanti su predvidjeli mogućnost korištenja zaštićene mašine "Redoubt" na površini, u skloništu i u jami sa pokrivačem tla kako bi se pružila dodatna zaštita s mogućnošću samoizlaska.
Postupak ukopavanja zaštićene mašine "Redoubt"
Dorada novog vozila posebne namjene nastavila se do 1979. godine, kada je eksperimentalni model postao sudionik vježbi i demonstracija vojne opreme. Vjeruje se da su zaštićenu mašinu "Redut" u obliku u kojem se automobil danas može vidjeti na fotografijama sastavili radnici i inženjeri u 542. tvornici inženjerijskog naoružanja u Nakhabinu. Sastavljeni eksperimentalni model neobičnog automobila bio je voluminozno zaštitno tijelo s predvorjem i rasipačem tla smještenim na krovu, smještenom na bazi šasije s 8 kotača MAZ-543V. Kako bi se implementirao autorov koncept korištenja mobilnog fortifikacijskog objekta, na šasiju automobila zavarena su četiri bočna, dva stražnja i jedan prednji nosač s hidrauličnim dizalicama za okomito kretanje. Hidraulična oprema instalirana na stroju, zajedno s posipačem zemlje na krovu, osigurala je izlaz automobila ispod otkopavanja prljavštine i naknadni izlaz iz jame. Za efikasan rad kontrolnog centra, službenika i posade, automobil je bio opremljen sistemima grijanja, ventilacije i ispuha. Unutar zaštićenog tijela nalazila su se službenička radna mjesta i autonomna oprema za održavanje života.
Prema zamisli programera, maksimalna razina zaštite osigurana je u slučaju kada je zaštićeno vozilo za kontrolne točke Redoubt ušlo u jamu koja je za nju prethodno iskopana, nakon čega je dodatno prekriveno zemljom pomoću inženjerskih sredstava. Pokrivač tla jedna je od najjednostavnijih i najčešćih metoda zaštite u utvrđenju. Tlo je jedinstveno po tome što ima prirodna svojstva koja mu omogućuju da presretne udarnu silu metaka i fragmenata granata i mina, smanji pritisak udarnog vala obližnje eksplozije, smanji efekt prodornog zračenja itd. Prema časopisu "Technics and Arms", vrijeme za postavljanje "Reduta" u već pripremljenu temeljnu jamu, nakon čega je uslijedilo rušenje zemlje, bilo je pola sata, isto toliko je bilo potrebno da automobil izađe iz zemljane sklonište, koje je automobil pretvorilo u punopravni bunker.
Izlaz na površinu zaštićene mašine "Redut"
Korisna površina zaštićenog tijela bila je 26 četvornih metara, kapacitet je procijenjen na 10 osoba, posadu automobila činile su dvije osobe. Početkom maja 1979. eksperimentalno vozilo vlastitim pogonom stiglo je iz Nakhabina u Minsk, gdje je odlukom komandanta Bjeloruskog vojnog okruga prošlo proces dodatne opreme. Za zapovjednika je unutar zaštitnog tijela instaliran poseban stol-204x130 cm s tri zrakoplovna sjedala, televizorom Record V-312 i ekranom ES-7927-01. Na oficirskim stolovima bile su postavljene posebne uvlačne police s telefonima, a radio-stanice R-130, R-123 i R-111 pojavile su se u komunikacijskom odjeljku. Nakon završetka ugradnje nove opreme i namještaja, automobil se preselio u centar za obuku, gdje je od 30. maja do 2. jula 1979. više puta demonstriran predstavnicima vrhovne komande Oružanih snaga Sovjetskog Saveza.
Mnogi oficiri su izašli zbog činjenice da je "Redoubt" ušao u masovnu proizvodnju, ali to nije bilo suđeno da se ostvari. Vjeruje se da je kraj projekta stavio ministar odbrane SSSR -a Dmitrij Fedorovič Ustinov, koji je bio prisutan na izložbi nove inženjerske opreme. Marshal je vjerovao da će lansiranje takvog automobila u seriji biti povezano s visokim kapitalnim troškovima. Istodobno, na sudbinu automobila mogla bi utjecati činjenica da nije bilo vizualne demonstracije sposobnosti Redouta pred najvišim dužnosnicima Ministarstva obrane, automobil nije izašao ispod prljavštine. Možda je to imalo i najnegativniji utjecaj na sudbinu i razvoj mobilnih utvrđenja u Sovjetskom Savezu. Zadnji put zaštićeno vozilo za komandna mjesta operativnog ešalona "Redut" učestvovalo je u demonstracijama vojne opreme 1987. godine, ali dalja tužna sudbina ovog jedinstvenog vozila već vam je poznata.
Radna mjesta kontrolnog centra u automobilu Redoubt
