Tenk "Vickers Medium" MK. IIA na otvorenom poligonu Aberdeen u Sjedinjenim Državama.
Svi znaju da od vojne službe ne treba očekivati veliku utjehu. Tako je bilo, tako je i vjerovatno će tako biti i u budućnosti. Uostalom, s tim su povezana razna ograničenja, pa čak i poteškoće, a vojnik je dužan sve ovo podnijeti ili otići tražiti drugi posao za sebe. To je posebno povezano s tehnologijom i svi dobro razumiju da u pogledu udobnosti ni Mercedes ni tenk nisu neuporedivi. Naravno, poznato je, na primjer, da su britanski oficiri u Indiji čak sa sobom nosili i logorske kupke, a nosili su ih na … slonovima! Ali ovo je prije izuzetak od pravila. Međutim, u povijesti vojne opreme bila su poznata vozila u kojima je stupanj udobnosti posade bio za red veličine veći nego u drugim! I jedna od ovih mašina bila je čuveni srednji tenk 20-ih godina dvadesetog stoljeća, britanski "Vickers-Medium" …
Vickers -Medium MK. I - projekcije.
Poznato je da je služenje na britanskim tenkovima početkom stoljeća bilo više nego opasno i, u svakom slučaju, vrlo teško. Ogroman motor, zadimljen benzinskim parama, otrovao je zrak u njemu, a iz njega je dolazila toplina kao da je u pitanju ruska peć. Bilo je loše sa ventilacijom, loša vidljivost. Osim toga, olovni prskani udarci metaka o oklop često su letjeli u proreze za gledanje. Tenkovi su se tresli i bacali, a buka u njima bila je jednostavno paklena. Morao sam objasniti tenkistama da je služenje u pješadiji još gore, da tenk ima oklop i da … jaše po bojnom polju! Iako su dizajneri u potpunosti razumjeli da će vojsci uskoro trebati potpuno drugačiji tenkovi. I za stvaranje jednog takvog tenka početkom 1920 -ih. u Engleskoj je odlučio uzeti firmu "Vickers" - najvećeg nacionalnog proizvođača oružja u to vrijeme. Na projektu smo radili vrlo intenzivno, tako da je novi tenk počeo ulaziti u trupe već 1922. godine. Zvao se dugo, ali iscrpno: "Srednji tenk Vickers marke I" (Mk. I), a upravo iza toga stoji naziv "Vickers Medium" i etablirao se. Po težini se zvao i "Vickers 12-tone". Najzanimljivije je to što je deset godina ovaj tenk bio jedini srednji tenk britanske vojske usvojen za službu, čije su fotografije i crteži zaobišli publikacije u cijelom svijetu. U isto vrijeme nije imao više analoga i nastavaka!
Vickers Medium u tradicionalnoj britanskoj srednje zelenoj boji
Novi tenk bio je označen pečatom pretrage, ali se tih godina pokazao kao prilično dobar, pa ga je na neki način čak i pretekao. Prije svega, u usporedbi s prethodnim modelima, ispao je vrlo velike brzine i mogao se kretati brzinom do 26 km / h. Ali, naravno, ostavio je najjači utisak svojim oružjem. Dakle, u cilindričnoj kupoli bio je dugocevni top od 47 mm i čak tri mitraljeza (!) "Vickers": jedan je bio pored pištolja, a dva-na krmi. Još dva mitraljeza postavljena su na bočne strane trupa, a njihovi su zatvarači postavljeni tako da su mogli pucati čak i na avione!
Ovdje je oklop imao samo 8 - 16 mm, a jasno je da je takav oklop štitio samo od metaka, ali ne i od granata. Dizajneri su to također razumjeli. U svakom slučaju, pokušali su povećati otpor oklopa oklopa kupole zbog nakošenosti napravljenih na njemu. U početku tenk nije imao komandnu kupolu, ali je potom i instaliran, pa možemo reći da je velika pažnja posvećena pogodnosti borbenog rada posade na ovom tenku.
Vickers Medium Mk. II u odjeljku.
Zanimljiva je i lokacija motora - za razliku od svih tenkova tog vremena na ovom vozilu, on se nalazio sprijeda i bio je odvojen pregradom od borbenog prostora. Štaviše, ova pregrada je prekrivena azbestom kako toplina motora ne bi ometala posadu. Originalno tehničko rješenje - uklonjive ploče na podu, koje su posadi odmah olakšale pristup mjenjaču i diferencijalu, što je bilo vrlo zgodno. Prilikom prvih izmjena ovog tenka, vozač je sjedio tako da mu je glava bila u ravnini s gornjom oklopnom pločom trupa, ali mu je, opet, radi poboljšanja vidljivosti, sjedalo podignuto i iznad njega je postavljena okrugla osmatračnica na desnoj strani trupa.
Mk. II u Australijskom muzeju tenkova u Pukkapunualu.
Za tenkove, otvori su od velike važnosti. Kad izgori, nikad nema malo otvora! A na Vickersu, radi pogodnosti posade, napravljen je jedan veliki otvor sa svake strane bočnih strana. Pa, na krmi je imao prava vrata (slično tehničko rješenje tada je bilo tipično za britanske tenkove, ali ovdje se pokazalo posebno prikladnim). Sa strane su bila još dva mala otvora, posebno za utovar municije, što također nije pronađeno na drugim vozilima.
Britanski tankeri ulaze u tenk.
Dakle, uslovi u kojima je radilo pet članova posade ovog tenka, u odnosu na one u kojima je radila posada drugih vozila, bili su jednostavno ugodni. Osim dobre ventilacije, imao je i spremnik pitke vode, a osim toga, dizajneri su sa vanjske strane popravili veliki spremnik vode kako bi stajao na ispušnoj cijevi! Stoga je posada Vickers Medium uvijek imala solidnu zalihu tople vode da se opere nakon "truda pravednika". To je zaista zabrinjavajuće, nećete ništa reći, jer danas toga nema ni na najmodernijim borbenim vozilima, a o tenkovima Drugog svjetskog rata nema se što reći.
Tenkovi "Vickers" s oznakom I služili su kao uzor mnogim drugim tenkovima, iako nigdje, ni u jednoj zemlji na svijetu, nisu u potpunosti kopirani. U SSSR-u, zajedno s Cardin-Loydovom tanketom, obično je slikana u udžbenicima o BTT-u i taktikama 1920-ih pa čak i 1930-ih, posebno tamo gdje se radilo o borbenoj upotrebi modernih oklopnih vozila. Izgledao je vrlo impresivno na pozadini svih drugih mašina ovog vremena, čak i ako nije sudjelovao u pravim bitkama. U svakom slučaju, nema podataka o borbenoj upotrebi ovih mašina. Očigledno su se koristili samo kao obuka. Iako postoji fotografija iz 1940. godine, a na njoj je "Vickers Medium" na teritoriji britanske vojne baze u Egiptu. Moguće je da su tamo korišteni za obuku posada ili za čuvanje aerodroma.
Vickers u Africi.
U samoj Engleskoj tenk Vickers Medium nekoliko je puta modificiran i doživio je različita poboljšanja. Dakle, ako je, na primjer, kupola Mk. I imala tri mitraljeza Vickers, tada su na Mk. IA uklonjene dvije stražnje puške, a oklop kupole dopunjen je kosim listom sa stražnje strane. Na istom listu, u kugličnom nosaču, postavljen je mitraljez Hotchkiss sa zračnim hlađenjem za gađanje aviona, iako je njegova vrijednost kao protivavionskog pištolja bila relativno relativna.
Postojao je model CS - "bliska podrška" - "bliska" ili vatrena podrška pješadiji, koja je bila naoružana lakim topom od 76,2 mm. Usput, iznenađujuće je zašto Britanci nisu pokušali naoružati ovaj tenk normalnim topom od 76, 2 mm, ojačavajući prsten kupole. Uostalom, njegova veličina bila je sasvim dovoljna da se na nju stavi takvo oružje. I to bi doista bio tenk razarač, budući da u to vrijeme na tenkovima uopće nije bilo takvog oružja, a ovdje su Britanci bili u prilici da se cijelu deceniju otrgnu od svih ostalih. Međutim, iz nekog razloga to nisu učinili …
Izmjena Mk. I A * ("sa zvijezdom") imala je zapovjedničku kupolu tipa "mit biskup" - sa dva ukošenja sa strane. Na Mk. II ** ("s dvije zvijezde") instalirali su radio stanicu, što je u to vrijeme bilo i vrlo rijetko, iako je za to na stražnju stranu tornja morala biti pričvršćena oklopna kutija.
Tenk sa radio stanicom.
U službi "Vickers-Medium" bio je 1923. godine i postao je osnova za mnoge eksperimentalne mašine. Tako su 1926. godine napravili verziju sa gusjenicama na kotačima, s četiri gumirana kotača za vožnju po autoputu, koji su spušteni i podignuti snagom motora. Iako je tenk vozio, sudionici ispitivanja odmah su primijetili da je to više "poput kuće na kotačima nego borbenog vozila". Stoga nisu više radili takve eksperimente s njim. Ali 1927/28. testovi položeni Mk. II - mostobran s rasponom mosta dužine 5,5 m, iako je također bio neuspješan.
Mk. II - komandni tenk. Model 1:35.
Proizvedeni su tenkovi Mk. II "Female" sa čistim mitraljeskim naoružanjem za vladu Indije. Još četiri vozila izgrađena su za Australiju 1929. godine pod oznakom Mk. II * "Special". Odlučili su upotrijebiti tri šasije za iskusne samohodne topove od 18 kilograma i kontrolne tenkove s instaliranim moćnim radio-stanicama velikog dometa.
Potpuno futuristički eksperimentalni SPG.
Godine 1926/1927. kompanija Vickers razvila je još jedan spremnik Vickers Medium, ali pod markom C. Ovaj automobil nije ušao u proizvodnju i bio je čisto eksperimentalni.
Spremnik Vickers igračka je iz kompanije Dinky Toys.
Na njemu su engleski dizajneri već primijenili klasičan izgled: upravljački odjeljak je sprijeda, motor straga. Pogonski kotač također se nalazio iza, iako su ovjes i šasija, djelomično prekriveni oklopnim bedemom, bili gotovo isti kao i osnovni model.
Cisterna "Vickers" Mk. IC.
Ali iz nekog razloga, naoružanje na ovom tenku bilo je postavljeno izuzetno loše. Sa strane su postavljena i dva mitraljeza sa vodenim hlađenjem, koji nisu mogli pucati u avion i imali su ograničene uglove navođenja. U toranj je postavljen mitraljez, koji je uzvratio, takozvani "Voroshilov", kako su se takvi mitraljezi počeli nazivati u SSSR-u, gdje su krajem 1930-ih. naš "prvi crveni oficir", "prvi maršal" i "gvozdeni narodni komesar" naredio je njihovo postavljanje na tenkove.
Cisterna "Vickers" Mk. IC je prodan Japanu.
Ali kompanija Vickers je sa ovim tenkom donijela pravu odluku. Godine 1927. kupio ga je Japan, a već 1929. godine Japanci su na njegovoj osnovi dizajnirali svoj prvi srednji tenk Type 89.
Crteži A. Shepsa
