Vazduhoplovstvo Sjedinjenih Država za posebne operacije Avijacija … Trenutno su bespilotne letjelice različitih namjena postale široko rasprostranjene u američkim oružanim snagama i igraju važnu ulogu u "ratu protiv terora" koje je objavilo američko vodstvo. Sasvim je prirodno da je Zapovjedništvo za specijalne operacije američkih zračnih snaga usvojilo nekoliko tipova srednjih i lakih bespilotnih letjelica za obavljanje zadataka izviđanja, osmatranja i označavanja ciljeva, kao i za izvođenje preciznih udara. U isto vrijeme, broj bespilotnih letjelica u MTR -u američkih zračnih snaga stalno se povećava i formiraju se nove eskadrile.
UAV MQ-9A Reaper
Glavno izviđačko i udarno bespilotno letalo koje je na raspolaganju Zapovjedništvu za posebne operacije američkih zračnih snaga trenutno je MQ-9A Reaper, koji je u službu ušao 2008.
Bespilotna letjelica MQ-9A zasnovana je na MQ-1 Predatoru, od kojih su glavne razlike Honeywell TPE331-10 turbopropelerski motor i trup produžen s 8, 23 na 11, 6 m. "Žetelica" ima "tradicionalniju" repnu jedinicu u obliku slova V, koja ima gornji V-oblik. Raspon krila povećan je sa 14, 24 na 21, 3 m. Maksimalna težina pri polijetanju povećana je sa 1050 na 4760 kg. Prelazak sa klipnog motora od 115 KS na turboelisnom motoru snage 776 KS. dozvoljeno udvostručavanje maksimalne brzine leta i gornje granice. Nosivost se povećala sa 300 na 1700 kg. Uz prazan "Žetelac" težak 2223 kg, u njegove rezervoare za gorivo staje 1800 kg avio -kerozina. Za vrijeme izviđanja i patroliranja bespilotna letjelica može ostati u zraku oko 30 sati. Pri punom borbenom opterećenju trajanje leta ne prelazi 14 sati. Krstareća brzina leta 280-310 km / h, maksimalna 480 km / h. Uz maksimalno borbeno opterećenje, visina leta obično ne prelazi 7.500 m, ali u izviđačkim misijama MQ-9A se može popeti na visinu veću od 14.000 m.
Bespilotna žetelica teoretski je sposobna nositi do 14 raketa Hellfire zrak-zemlja, dok je njen prethodnik, Predator, naoružan sa samo dvije rakete vođene laserom. Naoružanje koje se nalazi na šest točaka vanjskog remena uključuje AGM-114 Hellfire ATGM, 227 kg GBU-12 i GBU-38 navođene bombe.
Za prepoznavanje mete i vizualno promatranje koristi se optoelektronički sustav AN / AAS-52, proizvođača Raytheon. Uključuje televizijske kamere koje rade u vidljivom i infracrvenom dometu, televizijski sistem visoke rezolucije koji može čitati registarske tablice automobila sa udaljenosti od 3 km i laserski daljinomer za označavanje ciljeva dizajniran za vođenje sistema naoružanja. Navođenje i označavanje cilja mogu izvesti i kopneni operater ili drugi zrakoplov, i pomoću vlastitog OES -a opremljenog laserskim označiteljem.
Rakete porodice Hellfire sa različitim vrstama bojevih glava uglavnom su dizajnirane za uništavanje ciljeva: oklopnih vozila, automobila, čamaca, streljačkih mjesta, ljudstva smještenog na otvorenom i u skloništima za laka polja. Glavni faktor koji ograničava efikasnost upotrebe relativno lakih vođenih projektila je mala težina bojeve glave u odnosu na težinu same rakete. Kompromis između tačnosti i snage bojeve glave mogu se ispraviti avionske bombe, koje na kraćem dometu imaju zadovoljavajuće karakteristike preciznosti i znatno snažniju bojnu glavu.
Bomba s laserskim navođenjem GBU-12 Paveway II dizajnirana je za uništavanje ciljano utvrđenih ciljeva i infrastrukturnih objekata, transportnih čvorišta, različite opreme, ljudstva i vojnih terenskih instalacija.
Vođena vazdušna bomba GBU-38 JDAM sa inercijalnim satelitskim sistemom navođenja, omogućava primjenu u svim vremenskim uslovima. Za razliku od GBU-12 Paveway II, ne zahtijevaju dobre vremenske uslove, nema magle, kiše i niskih oblaka koji ometaju prolaz laserskog snopa. Ali u isto vrijeme, upotreba bombi GBU-38 provodi se na ciljevima čije su koordinate unaprijed poznate.
Avionika žetelice također uključuje višenamjenski radar sa sintetičkim otvorom blende AN / APY-8 Lynx II dizajniran za mapiranje terena i otkrivanje pokretnih i nepokretnih ciljeva u odsustvu vizualnog kontakta. U 2015. godini, kako bi se smanjio rizik od udara u "Žetalicu" sa savremenim sistemima PVO, neki su bespilotni letjelice opremljeni ADM-160 MALD i MALD-J zamkama-simulatorima, a testiran je i radarski sistem upozorenja AN / ALR-67.
Oprema za upravljanje zemaljskim bespilotnim letjelicama MQ-9A kompatibilna je s opremom MQ-1B. Taktička jedinica MQ-9A sastoji se od nekoliko bespilotnih letjelica, zemaljske kontrolne stanice, komunikacijske opreme, rezervnih dijelova i tehničkog osoblja.
U letu bespilotnom letjelicom upravlja autopilot, njenim djelovanjem sa zemlje upravljaju pilot i operater elektronskih sistema. U većini slučajeva, oprema koja se nalazi na prednjem aerodromu, gdje je dron direktno baziran, kontrolira samo uzlijetanje i slijetanje, a djelovanje se kontrolira sa teritorija Sjedinjenih Država putem satelitskih komunikacijskih kanala. U ovom slučaju vrijeme odziva na primljenu naredbu je približno 1,5 s. Glavni kontrolni centar američkih bespilotnih letelica srednje i teške klase nalazi se u vazduhoplovnoj bazi Creech u Nevadi. Odavde se kontroliraju operacije bespilotnih letjelica širom svijeta. Ova metoda kontrole nad bespilotnim letjelicama omogućava im autonomno djelovanje na znatnoj udaljenosti od matičnog aerodroma, izvan dometa zemaljskih radio predajnika.
U ožujku 2019. objavljeno je da su zračni zračni sustavi General Atomics testirali novu kopnenu kontrolnu stanicu Block 50 (GCS) za upravljanje izviđanjem MQ-9A Reaper i napadom bespilotnih letjelica. Kontrola je izvršena iz kontrolnog kompleksa koji se nalazi na aerodromu Great Butte u državi Kalifornija.
Operaterska stanica u Bloku 50 GSS zapravo simulira kokpit zrakoplova s ljudskom posadom, uz odgovarajuću vizualizaciju i konvergenciju svih kontrolnih ekrana i prikaza informacija u "jedinstveni kokpit", što značajno povećava svjesnost operatora o situaciji. Glavna prednost ovog rješenja je mogućnost smanjenja broja operatora bespilotnih letjelica na jednu osobu. Također, Block 50 GCS stanica opremljena je novim integriranim višekanalnim sigurnim komunikacijskim sustavom Sigurnosni / Integrirani komunikacijski sustav na više nivoa (MLS / ICS), koji omogućava povećanje volumena informacija prenesenih preko sigurnih kanala sa UAV-a do operativnog centra eskadrile s naknadnim prijenosom drugim potrošačima.
Važan faktor je mogućnost brzog prebacivanja bespilotne letjelice MQ-9A Reaper na operativna aerodroma širom svijeta. Godine 2013. objavljeno je da je Zapovjedništvo za posebne operacije za to koristilo vojno-transportni avion C-17A Globemaster III.
Kopnene tehničke službe MTR -a američkih zračnih snaga moraju za manje od 8 sati pripremiti bespilotnu letjelicu, kompleks za kopnenu kontrolu i opremu za rad na udaljenom aerodromu i ukrcati ih u vojni transportni avion. Za istovar nakon dolaska transportera nije predviđeno više od 8 sati i za pripremu udarno-izviđačkog MQ-9A za akcije u interesu specijalnih snaga. Odabir S-17A bio je posljedica činjenice da ovaj vojno-transportni avion ima dovoljnu nosivost, relativno veliku brzinu, dobar domet,sustav za punjenje zrakom i mogućnost uzlijetanja i slijetanja sa loše pripremljenih traka.
Trenutno, Zapovjedništvo za posebne operacije ima pet borbenih eskadrila naoružanih bespilotnim letjelicama MQ-9A. Druga eskadrila za posebne operacije, dodijeljena Hurlburt Fieldu na Floridi, bila je stacionirana u Nellis AFB -u u Nevadi do 2009. Zapravo, njegova oprema i osoblje uglavnom se nalaze na aerodromima izvan Sjedinjenih Država. U prošlosti je druga eskadrila MTR-a američkog ratnog zrakoplovstva bila opremljena bespilotnom letjelicom MQ-1 Predator, koja je službeno bila stavljena van pogona u ožujku 2018. Još tri eskadrile bez posade, 3., 12. i 33., raspoređene su u vazduhoplovnu bazu Cannon u Novom Meksiku.
Posebno mjesto u MTR -u američkih zračnih snaga zauzima 12. eskadrila, također stacionirana u Canonu. Njegovi stručnjaci obučeni su za upravljanje djelovanjem bespilotnih letjelica direktno s aerodromskih baza. To se radi u slučaju kvara satelitskih komunikacijskih sistema. U prosincu 2018. na Hurlburtskom polju formirana je druga eskadrila bez posade naoružana MQ-9A.
Borbene aktivnosti bespilotnih eskadrila specijalnih snaga se ne oglašavaju. Međutim, poznato je da su njihova oprema i osoblje bili stacionirani u Iraku, Afganistanu, Nigeru, Etiopiji. Posebno velika flota dronova raspoređena je u zračnoj bazi Chabelle, posebno izgrađenoj 2013. za američke bespilotne letjelice u Džibutiju.
"Predatori" i "Kosači" sa sjedištem ovdje aktivno su učestvovali u borbama u Jemenu. U isto vrijeme, najmanje dva MQ-9A pogođena su sistemima PZO Hutija, još nekoliko naoružanih bespilotnih letjelica izgubljeno je u Iraku i Afganistanu.
Lake bespilotne letjelice Komande za posebne operacije Vazdušnih snaga Sjedinjenih Država
Osim izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica MQ-9A, MTR američkih zračnih snaga koristi nekoliko modela lakih bespilotnih letjelica. U avgustu 2004. godine, bespilotna letjelica MQ-27A, izvorno poznata kao ScanEagle, prvi put je korištena u Iraku. Ovaj dron je stvorio Insitu, podružnica Boeing korporacije, zasnovan na civilnom aparatu SeaScan dizajniranom za otkrivanje jata riba na otvorenom moru.
Bespilotna letjelica MQ-27 ima poletnu težinu od 22 kg i opremljena je dvotaktnim klipnim motorom od 1,5 KS. Maksimalna brzina je 148 km / h. Krstarenje - 90 km / h. Plafon - 5900 m. Vrijeme provedeno u zraku - 20 sati. Dužina - 1, 55-1, 71 m (ovisno o modifikaciji). Raspon krila - 3, 11 m. Nosivost - 3, 4 kg. Korisni teret je obično bila stabilizirana optoelektronička ili IC kamera na laganoj stabiliziranoj platformi i integriranom komunikacijskom sistemu.
MQ-27A je lansiran pomoću pneumatskog bacača, SuperWedge. Satelitska oprema NavtechGPS služi za navigaciju. Kontrolna stanica na zemlji može upravljati bespilotnom letjelicom i primati sliku na udaljenosti do 100 km. Godine 2006. troškovi sistema ScanEagle, koji se sastojao od četiri bespilotne letjelice, zemaljske stanice, pneumatskog katapulta, kompleta rezervnih dijelova i udaljenog video terminala, iznosili su 3,2 miliona dolara.
U ožujku 2008., stručnjaci Boeinga, zajedno s predstavnicima ImSAR -a i Insitua, testirali su ScanEagle s radarom NanoSAR A. NanoSAR A je prema podacima o oglašavanju najmanji i najlakši radar na svijetu sa sintetičkim otvorom blende. Teži samo 1,8 kg i ima zapreminu od 1,6 litara. Ovaj radar je dizajniran za pružanje visokokvalitetnog snimanja zemaljskih objekata u stvarnom vremenu u nepovoljnim vremenskim uvjetima ili u uvjetima jakog dima i prašine.
U oktobru 2014. godine počeo je rad bespilotne letjelice MQ-27V. Ovaj model ima snažniji motor i malo produženi trup. Glavni razlog povećanja snage motora bila je upotreba novog ugrađenog električnog generatora. To se dogodilo zbog povećane potrošnje energije ugrađene opreme. Podaci o letu nisu se promijenili u odnosu na MQ-27A, ali se trajanje leta smanjilo na 16 sati. UAV MQ-27V opremljen je novim univerzalnim sistemom osmatranja "dan-noć", poboljšanom navigacionom i komunikacionom opremom. Takođe je postalo moguće instalirati opremu za elektronsko izviđanje i elektronsko ratovanje.
2007. godine, bespilotna letjelica RQ-11V Raven stupila je u službu sa snagama za posebne operacije. U početku je bio namijenjen nivou bataljona američke vojske, ali su ga kasnije aktivno koristile specijalne snage. Direkcija za posebne operacije naručila je 179 kompleksa sa po četiri bespilotne letelice u svakom. Cijena jednog kompleta, koji uključuje dvije kontrolne stanice, četiri bespilotne letjelice i set rezervnih dijelova, iznosi 173 000 USD. Od 2004. godine sastavljeno je oko 1900 jedrilica RQ-11.
Ovaj dron težine 1,9 kg pokreće propeler s dvije lopatice koji pokreće električni motor Aveox 27/26/7-AV. Raspon krila je 1,5 m. Maksimalna brzina leta je oko 90 km / h. Krstarenje - 30 km / h. Trajanje boravka u zraku - do 1,5 sata.
Kontrolna stanica i UAV RQ-11 skladište se u zaštićenim kontejnerima i prevoze cestom. Dron i kontejner sa opremom na kratkoj udaljenosti nose dva vojnika.
Gavran može letjeti neovisno koristeći GPS navigaciju ili ručno sa zemaljske kontrolne stanice. Operater jednim pritiskom na dugme vraća dron na početnu tačku. Standardno ciljno opterećenje sastoji se od dnevne televizijske kamere u boji ili noćne infracrvene kamere.
Oružane snage SAD-a i njihovi saveznici bili su vrlo aktivni u korištenju bespilotnih letjelica modifikacija RQ-11A i RQ-11B u Afganistanu, Iraku i Jemenu. Takođe, bespilotne letjelice ovog modela viđene su u ratnoj zoni na istoku Ukrajine. Korisnici su primijetili dobre podatke za uređaj ove klase, jednostavnost i jednostavnost upotrebe. Međutim, ukrajinska vojska je primijetila ranjivost kanala za kontrolu i prijenos podataka na moderno elektroničko ratovanje. S tim u vezi, u Sjedinjenim Državama je 2015. usvojena modifikacija RQ-11B DDL (Digital Data Link) s Harris SSDL digitalnom komunikacijskom opremom otpornom na šum.
Prije toga, proizvođač AeroVironment počeo je isporučivati 3D model RQ-11B Raven Rigged sa kombinovanom kamerom Raven Gimbal koja ima dnevne i noćne kanale.
Također, u toku je rad na stvaranju modifikacije sposobne duže ostati u zraku. U novembru 2012. stručnjaci iz istraživačke laboratorije vazduhoplovstva u Wright-Patterson AFB, Ohio, testirali su aparat Solar Raven. Na serijskom RQ-11B, krila su zalijepljena fleksibilnim solarnim panelima i promijenjena je shema napajanja. Zbog toga se tokom dana trajanje leta značajno povećalo.
Najmanji dron koji američke specijalne snage stalno koriste u Afganistanu i na Bliskom istoku je Wasp III. Ovaj uređaj je napravljen po nalogu Zapovjedništva za posebne operacije američkih zračnih snaga od AeroVironmenta i Agencije za napredne odbrambene projekte (DARPA), a usvojio ga je AFSOC 2008. Troškovi jednog bespilotnog zrakoplova i kontrolne stanice tada su iznosili 50 hiljada dolara.
Bespilotna letjelica Wasp III s električnim motorom ima raspon krila 73,5 cm, dužinu 38 cm, teži 454 g i nosi optoelektroničke kamere u boji okrenute prema naprijed i sa strane s digitalnom stabilizacijom slike. Domet djelovanja - do 5 km od kontrolne tačke na zemlji. Litijum-jonska baterija ugrađena u krilo pruža vazdušno vreme do 45 minuta. Maksimalna brzina leta je 65 km / h. Visina leta - do 300 m.
Za kontrolu Wasp III može se koristiti komplet opreme iz bespilotne letjelice RQ-11B. Tu je i lagana kontrolna ploča koja se zajedno sa zemaljskom stanicom nosi u jednom ruksaku. Bespilotne letjelice Osa-3 bile su namijenjene za prilagođavanje artiljerijske i minobacačke vatre, izviđanje u neprijateljskoj blizini, pregledanje područja u potrazi za mogućim zasjedama i identificiranje kamufliranih vatrenih mjesta. Međutim, metodologija korištenja malih bespilotnih letjelica u ILC-u i MTR-u američkih zračnih snaga je drugačija. Marinci upravljaju Waspom III na razini satnije i bataljona, a jedinice specijalnih snaga mogu ga koristiti u odredima, čiji broj ne prelazi 10 ljudi.
U maju 2012. godine, AeroVironment je uveo poboljšanu modifikaciju Waspe AE. Masa ovog uređaja je 1, 3 kg, a može ostati u zraku do 1 sat. Bespilotna letjelica Wasp AE opremljena je rotirajućom kombiniranom kamerom s dnevnim i noćnim načinom rada.
Trenutno, bespilotne letjelice Wasp AE i Wasp III paralelno koriste Snage za posebne operacije i Korpus marinaca. Na temelju iskustva neprijateljstava u Iraku i Afganistanu zaključeno je da upotreba lakih bespilotnih letjelica koje stoje na raspolaganju zapovjednicima jedinica, čiji vojnici dolaze u direktni vatreni kontakt s neprijateljem, može dramatično smanjiti gubitke ljudstva i opreme, kao i povećati učinkovitost topničkih minobacačkih udara.
