Kineski bespilotni avioni … Prema američkim obavještajcima, 2000. godine Narodnooslobodilačka vojska Kine imala je nešto više od 100 izviđačkih bespilotnih letjelica. Približno 70% bespilotnih letjelica dostupnih u trupama bila su laka vozila sa klipnim motorima, dizajnirana za izviđanje u neprijateljskoj blizini, nadziranje bojnog polja i prilagođavanje topničke vatre. Izviđanje na udaljenosti 200-500 km od linije fronta trebali su izvesti bespilotni letjelice s turboreaktivnim motorima ChangKong-1 (kopija La-17) i Wuzhen-5 (kopija AQM-34 Firebee). Razvoj bespilotnih bespilotnih letjelica u Kini intenzivirao se nakon što su američke oružane snage počele koristiti bespilotnu letjelicu MQ-1 Predator u lokalnim sukobima sredinom 1990-ih. U budućnosti su ova udarna i izviđačka vozila i poboljšani MQ-9 Reaper imali važnu ulogu u "ratu protiv terora" koji su pokrenule Sjedinjene Države. Kineska obavještajna služba vrlo je pažljivo pratila napredak američkih kampanja u Afganistanu i na Bliskom istoku, a sasvim logična posljedica ove pažnje bila je želja komande PLA -e da ima bespilotne letjelice slične klase u službi.
Budući da će opis svih kineskih bespilotnih letjelica potencijalno sposobnih za nošenje oružja potrajati predugo, razmotrit ćemo samo one koji su u značajnoj količini ušli u službu, bili izvezeni i sudjelovali u neprijateljstvima.
UAV ASN-229A
Najlakše serijsko kinesko bespilotno vozilo sposobno za nošenje vođenih projektila je ASN-229A, koji su stvorili stručnjaci iz Xian Aisheng Technology Group (ASN UAV). 365-ti istraživački institut, koji je odjel Xi'an Northwestern Polytechnic University, bio je u prošlosti glavni razvijač bespilotnih letelica lake klase za Kopnene snage PLA. Korporacija proizvodi oko 80% kineskih bespilotnih letjelica. Njegovi stručnjaci dizajnirali su više od 15 vrsta bespilotnih vozila.
Bespilotna letjelica ASN-229A najveći je avion u nizu bespilotnih letjelica koje je stvorila kineska korporacija i namijenjen je zamjeni ASN-104/105 u upotrebi. Glavni zadaci bespilotne letjelice su zračno izviđanje, elektroničko ratovanje, prenošenje VHF radio signala i podešavanje topničke vatre. U isto vrijeme, ASN-229A je sposoban izvesti precizne udare prema malim i mobilnim ciljevima.
Novo vojno bespilotno vozilo izgrađeno je prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji s krilom iznad glave s velikim relativnim omjerom širine i visine i ima dvije peraje. Elektrana, smještena u stražnjem dijelu trupa, uključuje klipni motor s propelerom s dvije lopatice. U nosu trupa nalazi se sistem za ciljanje i pregled sa optoelektronskim i termovizijskim kamerama i laserskim daljinomerom za označavanje cilja. Komunikacijska oprema i oprema za razmjenu podataka omogućavaju komunikaciju sa kontrolnom stanicom, kako na daljini vidnog polja, tako i putem satelitskog kanala. Osim toga, uređaj ima dvije potporne jedinice ovjesa za AR-1 ATGM. UAV se lansira iz lansera pomoću pojačivača na čvrsta goriva, a slijetanje se vrši padobranom.
U usporedbi s prethodnom generacijom vojnih bespilotnih letjelica, masa i dimenzije ASN-229A značajno su porasle. Uzletna težina doseže 800 kg. Raspon krila - 11 m, dužina - 5,5 m. Nosivost -100 kg. Visina leta - do 8000 m. Maksimalna brzina - 220 km / h, krstarenje - 160-180 km / h. Trajanje leta - do 20 sati.
Budući da ASN-229A nadmašuje druge kineske bespilotne letjelice po dometu i vremenu u zraku, za njega je stvorena nova kontrolna stanica postavljena na mobilnu šasiju. Bespilotnu letjelicu ASN-229A koriste samo Kopnene snage PLA i ne izvoze je.
UAV SN-3A
Prve kineske bespilotne letelice koje se po svojim mogućnostima mogu približiti američkom Predatoru dizajnirali su stručnjaci Pekinške korporacije za nauku i tehnologiju u svemiru (CASC). Razvoj serije bespilotnih letjelica Cai Hong počeo je sredinom 1990-ih. U početku su serije Cai Hong ("Duga") CH-1 i CH-2 bile namijenjene izviđanju, osmatranju, ometanju neprijateljskih komunikacijskih sistema, podešavanju topničke vatre, korištenju komunikacijskih i prijenosnih sistema kao repetitoru signala, kao i izdavanju cilja označavanje taktičkih raketnih kompleksa. No kasnije, na temelju bespilotne letjelice SN-3, čiji je izgled prvi put predstavljen na izložbi u Zhuhaiu 2008., stvorena je udarna modifikacija CH-3A.
UAV CH-3A izrađen je prema "patkinoj" shemi, koja se rijetko koristi za bespilotne letjelice ove veličine, a opremljena je klipnim motorom s potisnom elisom. Raspon krila - 7, 9 m, dužina - 5, 1 m, visina - 2, 4 m. Maksimalna težina pri polijetanju - 640 kg. Nosivost - 100 kg. Krstareća brzina - 180 km / h. Maksimalna brzina je 240 km / h. Maksimalna visina leta je 5 km. Radijus djelovanja je 200 km. Domet leta 2000 km. Trajanje leta je 12 sati.
Ispod trupa se nalazi žiro stabilizirana platforma s optoelektroničkim uređajem za osmatranje i pretraživanje. Sadrži video kameru, infracrveni sistem za snimanje i laserski daljinomer za označavanje ciljeva. Oprema za komunikaciju i razmjenu podataka osigurava prijenos i prijem komandnih naredbi samo na udaljenosti od vidnog polja. Oprema na brodu UAV omogućava polijetanje i slijetanje u potpuno automatskom načinu rada. Izvode se u avionu, uključujući i sa neasfaltiranih pista.
Postoje dva sklopa ovjesa za vođenu municiju ispod krila. Prema podacima Global Security, nove rakete AR-1 s laserskim navođenjem (45 kg) i male vođene bombe FT-25 (25 kg), koje je razvio CASC, koriste se kao borbeno opterećenje na bespilotnim letjelicama CH-3A. UAV CH-3A može nositi i dvije bombe FT-5 kalibra 75 kg (težina bojeve glave-35 kg, KVO-3-5 m) sa satelitskim navođenjem. Osim toga, radna stanica sa antenskim otvorom za sintezu, oprema za elektroničko ratovanje i oprema za prijenos radio signala mogu se instalirati kao korisni teret.
Iako je CH-3A lošiji po svojim karakteristikama od američkog bespilotnog zrakoplova MQ-1 Predator i ne može se kontrolirati putem satelitskih komunikacijskih kanala, njegov borbeni potencijal je prilično velik. UAV-ovi ovog tipa pod oznakom Rainbow-3 isporučeni su u Nigeriju, Zambiju, Pakistan i Mjanmar. U Pakistanu se CH-3A koristio za borbu protiv talibana u "plemenskoj zoni", a u Nigeriji za napad na vozila i militantne kampove za obuku. Navodi se da kontrolu bespilotnih letjelica u Nigeriji vrše kineski operateri.
Dana 26. januara 2015. godine, u blizini nigerijskog sela Dumge, u sjeveroistočnoj državi Borno, otkriveno je nepoznato bespilotno letalo bez posade s navođenom municijom ovješenom ispod njegovih krila. Prema vrsti olupine, stručnjaci su je identificirali kao CH-3A.
Kineski kolege bespilotnih letjelica MQ-1 Predator i MQ-9 Reaper
S obzirom na široku popularnost američkih bespilotnih letelica MQ-1 Predator i MQ-9 Reaper, bilo bi čudno da Kina ne proizvodi vozila koja im izvana liče. Po nalogu Ministarstva odbrane NR Kine, početkom 21. stoljeća započeo je razvoj višenamjenskog drona CH-4 s klipnim motorom i potisnom elisom. Ovo je prilično veliki avion s rasponom krila 18 m i dužinom od 9 m. Poletna težina je oko 1300 kg. Maksimalna brzina - 230 km / h, krstarenje - 180 km / h. Domet leta 3000 km. Trajanje leta je više od 30 sati.
Uređaj, koji u svojoj konfiguraciji nalikuje američkim bespilotnim letjelicama Predator i Reaper, opremljen je optoelektroničkim sustavom žiro stabiliziranim pod trupom sa laserskim označiteljem daljinomera-meta, a u udarnoj verziji može nositi zračno naoružanje postavljeno na četiri stupa ispod krilo. Izviđačka verzija dobila je oznaku CH-4A, a udarna verzija je poznata kao CH-4B. Budući da bespilotna letjelica s vođenim projektilima i navođenim bombama ukupne mase do 345 kg ima veći otpor i smanjenu rezervu goriva, njegovo trajanje leta je oko 40% kraće.
Od 2014. godine izvoze se bespilotne letjelice SN-4. Sa cijenom jednog drona od oko 4 miliona dolara, kupci CH-4A / B bili su Alžir, Jordan, Irak, Pakistan, Turkmenistan, Mijanmar, Ujedinjeni Arapski Emirati i Saudijska Arabija.
U januaru 2015, bespilotne letjelice kineske proizvodnje raspoređene u zračnoj bazi Kut prikazane su na iračkoj televiziji. Ovdje se nalaze i zemaljske kontrolne stanice. Strane publikacije pišu da se, kao i u Nigeriji, kineski stručnjaci bave upravljanjem i održavanjem dronova. Jedna kontrolna stanica može istovremeno upravljati do tri bespilotne letjelice.
Očigledno, bespilotne letelice SN-4V djeluju u Iraku prilično efikasno. Prema informacijama koje je iznio predstavnik iračkog Ministarstva odbrane, od januara 2015. godine obavili su više od 300 naleta, od kojih su gotovo svi bili uspješni. Također, u Jemenu su korišteni bespilotni letjelice kineske proizvodnje iz UAE-a i Saudijske Arabije. Dronovi su upravljali iz zračnih baza Sharura i Jizan.
Početkom 2018. kineski list South China Morning Post izvijestio je da je CASC izvezao trideset CH-4B-a u velikim količinama u ukupnoj vrijednosti od 700 miliona dolara projektila, pogađajući svoje ciljeve s vjerovatnoćom 0,95. U kolovozu 2018. postalo je poznato da se Huti suprotstavljaju "arapska koalicija" oborila je saudijski bespilotni letjelica SN-4V.
Unatoč činjenici da kineski dronovi CH-4 po svojim karakteristikama otprilike odgovaraju bespilotnim letjelicama MQ-1 Predator uklonjenim iz upotrebe u Sjedinjenim Državama i znatno su inferiorni u odnosu na MQ-9 Reaper, mnoge zemlje pokazuju interes za kinesko udarno izviđanje dronovi. To je zbog činjenice da američke vlasti nameću ozbiljna ograničenja u isporuci borbenih bespilotnih letjelica i sistema upravljanja, pa čak ni najbliži američki saveznici ne mogu ih uvijek nabaviti. S obzirom na činjenicu da Rusija nije u mogućnosti ponuditi ništa u ovom segmentu, pokazalo se da su bespilotne letjelice kineske proizvodnje, čija je cijena relativno niska, izvan konkurencije.
Nastavlja se poboljšanje i proizvodnja bespilotnih letjelica porodice CH-4. U januaru 2015. poboljšana verzija bespilotne letjelice označene kao Tian Yi snimljena je na aerodromu u blizini grada Chengdu.
Prema stranim internetskim izvorima, UAV je dobio dva kompaktna motora umjesto jednog. U isto vrijeme, dimenzije ažuriranog Tian Yija ostale su praktički nepromijenjene. Istovremeno, jedinica ima novu repnu jedinicu i nos, kao i širi usis zraka. Strani stručnjaci sugeriraju da je na ovaj način bilo moguće smanjiti toplinski potpis drona i povećati sigurnost leta.
U ožujku 2018. postalo je poznato da je korporacija CASC počela s testiranjem nove modifikacije. Sudeći prema objavljenim snimkama, CH-4S je sposoban nositi radar sa strane i opremljen je naprednijim sistemom za osmatranje i nadzor.
Izviješteno je da je CH-4C opremljen novim motorom povećane snage i generatorom snage s povećanim performansama. Povećana je i snaga letjelice, što omogućava suspendiranje zrakoplovne municije težine do 100 kg, a ukupna težina borbenog tereta povećana je na 450 kg. Uzimajući u obzir kritike prema modelima CH-4A i CH-4V, aparatom za modifikaciju CH-4C može se upravljati putem satelitskih komunikacijskih kanala, što značajno povećava stvarni domet.
Već u fazi razvoja bilo je jasno da bespilotna letjelica SN-4 za opremanje PLA može biti samo posredno rješenje. Ovaj uređaj po relativno niskoj cijeni, koja je iznosila oko 2 miliona dolara, ima dobar izvozni potencijal, ali se ne može smatrati obećavajućom platformom. Glavni nedostaci serijskog CH-4 su nedostatak sposobnosti kontrole i prijenosa informacija putem satelitskih kanala, relativno mala brzina i nadmorska visina leta, kao i mala nadmorska visina i brzina leta za aparate ove klase, što je prvenstveno određeno upotrebom klipnog motora. S tim u vezi, čak i prije usvajanja bespilotne letjelice SN-4 u upotrebu na 11. Institutu korporacije CASC 2008. godine, započeo je razvoj naprednije bespilotne letjelice. Izgradnja prvog modela započela je 2011. Bespilotna letjelica CH-5 prvi je let izvršila 2016.
U novembru 2016. na aeromitingu održanom u Zhuhaiu demonstriran je bespilotni letjelica SN-5, koju su mnogi posmatrači nazvali analogom američkog MQ-9 Reaper. Međutim, prva serijska modifikacija opremljena je klipnim motorom od 300 KS, koji maksimalnu brzinu leta ograničava na 310 km / h. Krstarenje brzinom - 180-210 km / h. Raspon krila - 21 m, dužina jedrilice - 11 m. Težina uzlijetanja - 3300 kg. Nosivost - 1200 kg. Maksimalna visina leta je 7000 m. Dron može ostati u zraku više od 36 sati. Kada radite sa zemaljskom stanicom putem radija, domet je 250 km. Za upravljanje CH-5 mogu se koristiti iste zemaljske stanice kao i za bespilotne letjelice SN-3 i CH-4. U slučaju korištenja opreme za satelitsko upravljanje (SATCOM), domet se povećava na 2000 km.
Na uzorku predstavljenom u Zhuhaiu obustavljene su makete navođenih projektila AR-1 i AR-2, ukupno 16 jedinica. Obećavajući kompaktni ATGM s laserskim navođenjem AR -2 teži oko 20 kg, težina bojeve glave - 5 kg, maksimalni domet paljbe - 8 km. Ukupno 24 rakete AR-2 mogu se postaviti na šest krilnih jedinica. Vojni stručnjaci ističu da će u slučaju bespilotne letjelice CH-5 suspendirane ispod trupa radarske stanice ili opreme za elektroničko izviđanje moći koristiti rakete protiv broda i protiv radara.
Prema kineskim podacima, bespilotna letjelica SN-5 puštena je u promet i proizvodi se u masovnoj proizvodnji. Vrijednost izvoza je oko 11 miliona dolara, što je za oko 6 miliona manje od cijene američkog MQ-9 Reaper-a. Međutim, kineski uređaj s klipnim motorom inferioran je u odnosu na "Reaper" po brzini i nadmorskoj visini, što uvelike obezvređuje dostignuća kineskih dizajnera. S tim u vezi, u bliskoj budućnosti treba očekivati pojavu nove modifikacije kineskog drona sa pozornicom operacija.
Drugi analog američkog predatora je bespilotna letjelica Wing Loong iz korporacije AVIC, poznata i pod izvoznom oznakom Pterodactyl I. Iako nekim bespilotnim letjelicama ovog tipa upravljaju zračne snage PLA, ovaj se model uglavnom proizvodi za izvoz. Prema zapadnim stručnjacima, "Pterodactyl" je prilagođena kopija američkog MQ-1 Predator. Prema kineskim dizajnerima, ovaj je dron potpuno nezavisan razvoj.
UAV Wing Loong izrađen je prema shemi srednjeg krila s velikim krilnim omjerom. Empennaža je jedan stabilizator u obliku slova V usmjeren prema gore od trupa (za razliku od MQ-1 Predator, u kojem je usmjeren prema dolje). Motor se nalazi na stražnjoj strani trupa. Pokreće trokraki propeler s promjenjivim korakom. U prednjem dijelu trupa ispod dna nalazi se sferni blok optoelektroničke opreme namijenjen za danonoćno praćenje situacije u određenom području, traženje ciljeva i izdavanje oznake cilja. Uređaj uzletne težine 1100 kg opremljen je klipnim motorom od 100 KS. i može nositi korisni teret težine do 200 kg. Raspon krila - 14 m, dužina - 9,05 m. Maksimalna brzina - 280 km / h, patrolna brzina 150-180 km / h. Servisni plafon iznosi 5.000 metara. Naoružanje Pterodactyl -a, ovisno o željama klijenta, može uključivati različitu naoružanu municiju s vođenim zrakoplovima težine do 120 kg.
U arsenalu bespilotnih letjelica nalaze se bombe od 50 do 100 kg: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 i GB4, male rakete zrak-zemlja poput AG 300M, AG 300L, Plava strelica 7, CM 502KG, GAM 101A / B. Naoružanje je postavljeno na četiri krilna stuba (opterećenje na vanjske stubove 75 kg, a na unutrašnje 120 kg).
Prvi let bespilotne letjelice Wing Loong, napravljen 2007. godine, 2013. godine, kineski TV kanal CCTV 13 prikazao je priču o serijskoj montaži Pterodactyl I u radionici Chengdu Aircraft Industry Group (odjel avioindustrijske korporacije AVIC). S vrijednošću izvoza od oko milijun dolara, Pterodactyl je popularan među stranim kupcima. Trenutno su uređaje ovog modela kupili: Egipat, Indonezija, Kazahstan, Uzbekistan, Nigerija, Srbija i Ujedinjeni Arapski Emirati. Prema podacima China National Aero Technology Import & Export Corp, više od 100 bespilotnih letelica ove vrste izvezeno je do kraja 2018.
Određene zemlje su koristile bespilotne letelice Pterodactyl I u borbi. U ožujku 2017. godine egipatsko ratno zrakoplovstvo izvršilo je napade na sjeveru Sinaja u sklopu operacije protiv islamskih militanata. Meta raketa s laserskim navođenjem bile su zgrade u kojima su se skrivali teroristi i vozila u pokretu. U isto vrijeme ubijeno je 18 militanata. Bespilotne letjelice u vlasništvu UAE učestvovale su u neprijateljstvima u Jemenu i Libiji. U isto vrijeme, najmanje jedan "Pterodactyl" oboren je protivavionskom vatrom u libijskom području Misrata.
2016. godine bespilotna letjelica Wing Loong II predstavljena je javnosti na izložbi Airshow China 2016. Ova se modifikacija razlikuje od prethodnih verzija povećanom težinom uzlijetanja na 4.200 kilograma, većim dimenzijama i povećanim trajanjem leta do 32 sata. UAV je sposoban letjeti brzinom od 370 km / h na nadmorskoj visini do 9000 m.
Raspored uređaja sličan je prethodnom modelu, ali je postao znatno veći. Raspon krila povećan je gotovo jedan i pol puta (do 20,5 m), a poletna težina 3,5 puta. Prema službenim informacijama, novi dron ima optimiziran aerodinamički raspored, poboljšani dizajn okvira i izmijenjene sisteme na vozilu, kao i snažniji turbopropelerski motor. Osim što poboljšava letne performanse, Wing Loong II ima prošireni raspon optoelektroničkih i radiotehničkih sistema te povećano borbeno opterećenje. Masa oružja, postavljena na šest krilnih točaka ovjesa, povećala se na 480 kg, a u tovar municije uvedene su navođene bombe GB3 kalibra 250 kg s laserskim navođenjem.
Saudijska Arabija je 2017. godine zaključila ugovor od 10 milijardi dolara za vlastitu proizvodnju 300 Wing Loong II. Pakistanska Aircraft Corporation također planira zajedno s AVIC -om sastaviti 48 Wing Loong II.
Stoga se može konstatirati da su kineski programeri uspjeli svesti na minimum jaz sa Sjedinjenim Državama u stvaranju srednjih napadačkih izviđačkih bespilotnih vozila. Istodobno, cijena bespilotnih letjelica proizvedenih u Kini znatno je niža od cijene analoga proizvedenih u drugim zemljama. S tim u vezi, može se očekivati da će kineski dronovi sposobni nositi borbeni teret u bliskoj budućnosti dominirati na međunarodnom tržištu. U izvještaju koji je objavio SIPRI navodi se da je Kina između 2008. i 2018. godine. isporučio je 163 višenamjenska bespilotna letelica srednje klase u trinaest zemalja. U istom vremenskom periodu, Sjedinjene Države izvezle su petnaest MQ-9. Američki proizvođači oružja žale se da će, ako se stvari ovako nastave, dominirati njihovi kineski konkurenti.
