Rasprave o ulozi aviona s okomitim polijetanjem i slijetanjem (VTOL) vrlo su popularne u Topvaru. Čim se pojavi odgovarajući članak koji govori o ovoj klasi vazduhoplovstva, sporovi se rasplamsavaju s novom snagom. Netko piše da su zrakoplovi VTOL gubljenje vremena i novca, drugi vjeruju da bi nosači VTOL-a mogli zamijeniti nosače zrakoplova avionima s horizontalnim polijetanjem, a netko ozbiljno inzistira na tome da je budućnost zrakoplova s posadom u zrakoplovima VTOL sukob razmjera u kojem će krstareće rakete uništiti aerodrome, samo će zrakoplovi VTOL moći nastaviti rat u zraku. Ko je u pravu?
Ne pretvarajući se da je krajnja istina, autor će pokušati pronaći odgovor na ovo pitanje analizom uloge aviona VTOL u sukobu na Foklandima 1982. godine, gdje su se argentinske zračne snage susrele prsa u prsa, predstavljene konvencionalnim zrakoplovima, horizontalno polijetanje i nekoliko desetina britanskih "vertikala" - "Harriers". Foklandske bitke treba smatrati odličnom ilustracijom sposobnosti aviona VTOL protiv klasične avijacije, jer:
1) avioni približno istog tehničkog nivoa sastali su se u vazduhu. "Mirages" i "Daggers" su skoro istih godina kao i "Harriers", međutim, "Super Etandar" je ušao u seriju 10 godina kasnije od britanske "vertikale", što je u određenoj mjeri nadoknađeno neupadljivim performansama ovog zamisli sumornog francuskog genija;
2) obuka pilota, ako je bila različita, nije se bitno razlikovala. Vjerovatno su britanski piloti ipak bili bolji, ali Argentinci uopće nisu "šibali dječake", borili su se očajnički i profesionalno. Ništa slično premlaćivanju iračkih beba, koje je izvršila avijacija MNF -a tokom zračne operacije Pustinjske oluje, nije se dogodilo nad Foklandima: i Argentinci i Britanci doslovno su grizli svoje pobjede od neprijatelja tokom žestoke borbe;
3) i na kraju omjer broja. Formalno, argentinsko je zrakoplovstvo nadmašilo britansko u omjeru od oko 8 prema 1. No, kako će biti prikazano u nastavku, tehničko stanje zrakoplova i udaljenost argentinskih kontinentalnih aerodroma od područja sukoba dovelo je do činjenice da nikada tijekom Tokom čitavog perioda neprijateljstava Argentinci nisu mogli da uđu u borbu protiv Britanaca koliko - bilo koje superiorne vazdušne snage. Ništa se poput neba Jugoslavije, gdje je nekoliko MiG-a 29 pokušalo nekako oduprijeti stotinama NATO aviona, nije dogodilo.
Ali ne i zrakoplovi VTOL ujedinjeni … Prema autoru, Falklandski sukob 1982. godine je potpuno jedinstven i može potaknuti odgovore na mnoga zanimljiva pitanja. Ovo su akcije podmorničke flote u suvremenom ratovanju i zrakoplovstva na bazi nosača prema obali, te pokušaj odbijanja napada nadmoćnije flote snagama slabije, ali oslanjajući se na kopnene zračne snage, kao kao i korištenje protubrodskih projektila i sposobnost ratnih brodova da se odupru potonjem. Pa ipak, najzanimljivija lekcija je efikasnost djelovanja velike pomorske formacije, izgrađene oko nosača aviona - nosača aviona VTOL. Pa pogledajmo šta je 317. radna grupa Kraljevske mornarice Velike Britanije mogla, a šta nije mogla postići, a koja se temeljila na nosačima aviona Harrier: nosačima aviona Hermes i Invincible.
Naravno, podrijetlo sukoba, njegov početak - zauzimanje Foklandskih (Malvinskih) otoka od strane Argentinaca, formiranje i slanje britanskih ekspedicijskih snaga, koje su bile zadužene za obvezu vraćanja navedenih otoka u ruke britanska kruna i oslobađanje Južne Georgije od strane Britanaca, izvrsne su teme za promišljeno istraživanje, ali danas to izostavljamo i idemo ravno u jutro 30. aprila 1982. godine, kada se britanska eskadrila rasporedila u takozvanoj zoni TRALA, nalazi 200 milja sjeveroistočno od Port Stanleyja.
Snage stranaka
Kao što znate, Britanci su objavili da će od 12. aprila 1982. biti uništen svaki argentinski ratni ili trgovački brod za koji se nalazi 200 milja od Foklandskih otoka. Zona TRALA se nalazila praktično na granici od navedenih 200 milja. Jesu li Britanci mislili da će ih boravak izvan proglašene ratne zone spasiti od argentinskih napada? Sumnjivo. Ovdje je vjerojatnije da će ulogu odigrati sasvim drugačija, mnogo pragmatičnija razmatranja.
Činjenica je da Foklandska ostrva nisu bila samo provincijska, već su potpuno zaboravljena od strane bogova Ekumene. Najveće naselje (Port Stanley) jedva je imalo hiljadu i pol stanovnika, a ostatak sela rijetko je imao najmanje 50 ljudi. Jedini betonski aerodrom bio je premali da primi moderne borbene mlazne avione, dok su drugi aerodromi bili potpuno neasfaltirani. Sve je to ukazivalo na to da se Britanci ne bi trebali ozbiljno bojati argentinske letjelice sa sjedištem na Foklandskim otocima.
Zaista, snage koje su tamo bile stacionirane još uvijek su bile nakaza. Osnova zračne moći Foklandskih otoka bila je zračna grupa s ponosnim imenom "Pukara Malvinas Squadron", koja je u svom sastavu imala 13 lakih turbopropelerskih jurišnih aviona "Pukara" (već je u toku neprijateljstava bilo još 11 mašina ovog tipa prebačeni su na Foklandska ostrva). Ovaj ponos argentinske avionske industrije prvobitno je razvijen za djelovanje protiv gerilaca u sukobima niskog intenziteta i u potpunosti je zadovoljio ove zahtjeve. Dva topa kalibra 20 mm, četiri mitraljeza kalibra 7,62 mm, maksimalno borbeno opterećenje 1620 kg i brzina 750 km / h, spojeni oklopnom kabinom odozdo, bili su dobro rješenje problema koje su naoružavale male grupe ljudi sa malim oružjem mogao stvoriti. Radar za ovog zračnog ratnika smatrao se suvišnim, tako da je jedini sistem navođenja za brodsko oružje bio kolimatorski nišan. Ova eskadrila nije iscrpila snage Argentinaca. Osim Pukar Malvina, bilo je još desetak vozila s krilima. Šest Airmachi MV-339A bili su mlazni avioni za obuku, koji su se prvi i zadnji put u svojoj istoriji pokušali koristiti kao laki jurišni avioni. Bili su nešto brži od Pukare (817 km), nisu imali ugrađeno oružje, ali su na vanjskim ovjesima mogli nositi do 2 tone borbenog tereta, a ni na njima nije bilo radara. Spisak argentinskih vazdušnih snaga Foklandskih ostrva upotpunilo je 6 vježbenih i borbenih aviona "Mentor T-34". Borbenu vrijednost ovog dvosjednog jednomotornog aviona s propelerima najveće težine manje od dvije tone, sposobnog razviti čak 400 km maksimalne brzine, zaista je teško podcijeniti.
Pa ipak, čak je i takva zračna grupa imala određenu korist za Argentince: avioni bi mogli biti opasni za diverzantske grupe koje su Britanci planirali sletjeti, a pokušaj napada s male visine glavno slijetanje Britanaca moglo bi izazvati probleme. Argentinski avioni također bi mogli postati strašan neprijatelj britanskim helikopterima, ali, što je najvažnije, unatoč nedostatku radara, oni su i dalje mogli provoditi pomorsko izviđanje i identificirati lokaciju britanskih brodova, što je za Britance bilo krajnje nepoželjno. Uostalom, nakon lakih jurišnih zrakoplova-izviđači mogli su doći "Bodeži" i "Super Etandari" iz kopnenih baza.
Budući da su se na Foklandima pojavile vojne zračne baze, to znači da je trebao postojati sustav protuzračne obrane dizajniran za pokrivanje ovih baza. Argentinci su prikazivali nešto slično, a možemo sa sigurnošću reći da je protuzračna odbrana ostrva odgovarala njihovoj zračnoj "snazi": 12 uparenih 35-milimetarskih "Erlikona", nekoliko protivavionskih topova 20 i 40 mm, prijenosni sistemi protuzračne obrane "Bloupipe", 3 lansirne instalacije SAM -a "Taygerkat" i čak jedna baterija "Roland". Zračnu situaciju u radijusu od 200 km osvijetlila je radarska stanica Westinghouse AN / TPS-43 koja se nalazi u Port Stanleyu. Istina, brda i planine ostavili su brojne mrtve zone, ali ipak je bilo bolje nego ništa.
Općenito, lako je vidjeti da zračne snage i snage protuzračne obrane koje su Argentinci rasporedili na Foklandskim otocima, s gledišta vojne umjetnosti i razine tehnologije 1982. godine, nisu čak bile ni slabe, već iskreno beznačajne i očito je trebala podršku zračnih snaga iz kopnenih baza. Ali kako bi se mogla pružiti takva podrška?
Na spiskovima argentinskih vazdušnih snaga i mornarice bilo je oko 240 borbenih aviona, ali u životu su stvari bile mnogo gore nego na papiru. Ukupno je 19 (prema drugim izvorima, 21) avion Mirage IIIEA i 39 izraelskih aviona klase Bodež (uključujući 5 aviona za obuku) isporučeno Argentini, međutim, prema dostupnim podacima, na početku sukoba samo je 12 bili su borbeno spremni. Miraže "i 25" bodeža ". Što je još gore, prema nekim izvorima (A. Kotlobovsky, "Upotreba aviona Mirage III i Bodež"), u bitkama je učestvovalo najviše 8 Mirage IIIEA i samo devetnaest bodeža.
Ovdje se, naravno, postavlja pošteno pitanje: zašto Argentina, vodeći rat s Velikom Britanijom, nije bacila sve snage koje su joj na raspolaganju u bitku? Čudno, odgovor leži na površini. Činjenica je da odnosi između južnoameričkih zemalja nikada nisu bili bez oblaka, a Argentina je trebala uzeti u obzir da je, dok je bila u ratu s Engleskom, neko mogao vidjeti šansu za sebe i udariti u najnepovoljnijem trenutku za Argentince … Do početka Foklandskog sukoba Čileanci su koncentrirali velike vojne kontingente na argentinskoj granici, a to nikako nije mogao biti diplomatski gest: rat s Čileom završio je nedavno. Sjedište Argentine izravno je ukazalo na mogućnost zajedničkih akcija Čilea i Engleske, pa se takva opcija (istovremena invazija Čileanaca i iskrcavanje britanskih trupa na Foklandima) smatrala prilično vjerojatnom. Iz tog razloga argentinske kopnene jedinice najspremnije za borbu, poput 1. mehanizirane brigade, 6. i 7. pješadijske brigade, nisu poslane na Foklande, već su ostale na kopnu. Pod ovim uvjetima, želja da se zadrži dio zrakoplovstva kako bi se suprotstavilo Čileu izgleda sasvim razumljiva, iako bi retroaktivno ovu odluku trebalo priznati kao pogrešnu. A da je britansko iskrcavanje na Foklandima naišlo na boju argentinskih kopnenih snaga, bitke bi mogle postati mnogo žešće i krvavije nego što su bile u stvarnosti. Srećom, to se nije dogodilo, pa, vratit ćemo se avijaciji.
Tačan broj "Skyhawksa" također je vrlo teško odrediti, podaci izvora se razlikuju, ali, očigledno, bilo ih je oko 70 na listama. Često u zračnim snagama postoji ukupno 68 ili 60 zrakoplova i 8-10 Skyhawkova u pomorskom zrakoplovstvu. Međutim, samo ih je 39 bilo borbeno spremno do početka neprijateljstava (uključujući 31 zrakoplov zrakoplovstva i 8 zrakoplova mornarice). Istina, argentinski tehničari uspjeli su tijekom neprijateljstava staviti u pogon još 9 vozila, tako da je ukupno oko 48 Skyhawkova moglo sudjelovati u bitkama. Nije bilo u redu s francuskim "Super Etandarima". Ponekad se u argentinskim zračnim snagama na početku rata navodi 14 mašina ovog tipa, ali to nije istina: Argentina je zaista potpisala ugovor za 14 takvih aviona, ali tek prije sukoba s Engleskom i pratećeg embarga, samo pet automobila je ušlo u državu. Štaviše, jedan od njih je odmah stavljen na čekanje kako bi se koristio kao skladište rezervnih delova za četiri druga aviona - zbog istog embarga, Argentina nije imala druge izvore rezervnih delova.
Tako je do početka neprijateljstava Foklande moglo podržati 12 Miraža, 25 Bodeža, 4 Super Etandara, 39 Skyhawkova i - skoro sam zaboravio! - 8 lakih bombardera "Canberra" (počasni veterani vazduhoplovstva, prvi avion ovog tipa poleteo je 1949. godine). Borbena vrijednost "Canberre" do 1982. bila je zanemariva, ali su ipak mogli letjeti do britanskih brodova. Ukupno je dobijeno 88 aviona.
Ne, naravno, Argentina je imala druga borbena vozila "s krilima"-ista "Pukara" postojala je u broju od najmanje 50 jedinica, bilo je i "divnih" MS-760A "Paris-2" (avioni za obuku, uvjeti sposobni obavljati ulogu lakog jurišnog aviona) u količini od oko 32 mašine, i još nešto … No problem je bio u tome što svi ti "Pukari" / "Pariz" jednostavno nisu mogli djelovati s kontinentalnih aerodroma, s kojih samo do Port Stanleya je trebalo 730-780 kilometara da leti. Nisu djelovali - Mirages, Canberra, Super Etandara i Bodeži, kao i oni laki Pukari / Mentori / Airmachi, koje su uspjeli bazirati, nosili su teret borbi s Britancima na aerodromima Foklandskih otoka.
Tako su do 30. aprila, čak i uzimajući u obzir rijetkosti poput "Mentor T-34" i "Canberra", Argentinci mogli poslati u borbu s Britancima najviše 113 zračnih vozila, od kojih je samo 80 Miraža imalo borbenu vrijednost, " Bodeži "," Super etandari "i" Skyhawksi ". Ovo, naravno, uopće nije 240 borbenih zrakoplova, koje spominje većina preglednih članaka o sukobu na Foklandima, ali čak su i takvi brojevi, u teoriji, Argentincima osigurali ogromnu zračnu nadmoć. Zaista, prije početka borbi, Britanci su imali samo 20 Sea Harriers FRS.1, od kojih je 12 bilo zasnovano na nosaču aviona Hermes, a 8 na Invincibleu. Stoga je želja Britanaca da ostanu 200 milja (370 km) izvan otoka sasvim razumljiva. Smješteni više od 1000 km od argentinskih baza na kopnu, Britanci se nisu mogli bojati velikih zračnih napada na njihovu bazu.
Popuštajući Argentincima u zraku, Britanci nisu bili previše superiorni u odnosu na njih na površinskim brodovima. Prisutnost dva britanska nosača aviona protiv jednog Argentinca donekle je kompenzirana prisustvom moćne kopnene avijacije u potonjem. Što se tiče drugih ratnih brodova, tokom Foklandskog sukoba, 23 britanska broda klase razarača-fregate posjetila su borbenu zonu. No do 30. travnja bilo ih je samo 9 (još 2 su bila na otoku Ascension), ostali su došli kasnije. U isto vrijeme, argentinska mornarica imala je laganu krstaricu, pet razarača i tri korvete, međutim, kada su glavne snage Argentinaca izašle na more, jedan od ovih razarača ostao je u luci spreman za pomorsku bitku, vjerovatno za tehničku razloga. Stoga su se do 30. aprila četiri britanska razarača i pet fregata suprotstavili lakoj krstarici, četiri razarača i tri korvete (ponekad se nazivaju i fregate) Argentine. Argentinski brodovi bili su znatno inferiorniji od britanske eskadrile u mogućnostima protuzračne obrane: ako je 9 britanskih brodova imalo 14 sustava protuzračne obrane (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat i 2 Sea Slug) kojima je vrijedilo dodati još 3 "Sea" Cat "koji se nalazi na nosačima aviona, tada je 8 argentinskih brodova imalo 2" Sea Dart "i 2" Sea Cat ", a njihov jedini nosač aviona uopće nije imao sistem PVO. No, s druge strane, napadačke sposobnosti protivnika bile su jednake: svi argentinski razarači imali su 4 lansera za protubrodski raketni sustav Exocet i dvije korvete od tri - po 2 (dvije lansera iz Gerrika su uklonjene i isporučene Port Stanley za organizaciju obalne odbrane). Ukupan broj lansera "Ecoset" argentinske eskadrile bio je 20. Britanci su, iako su imali više brodova, ali nisu svi bili opremljeni protivbrodskim raketama, tako da su do 30. aprila brodovi 317. radne grupe imali i 20 lansera Exocet.
Nažalost, autor ne zna koliko je protubrodskih projektila Exocet bilo na raspolaganju argentinskoj mornarici. Izvori obično ukazuju na prisustvo pet takvih projektila, a evo i zašto: nedugo prije početka rata Argentina je naručila 14 super etandara iz Francuske i 28 protubrodskih raketa Exocet AM39. No, prije uvođenja embarga, Argentina je dobila samo pet aviona i pet projektila. Međutim, zanemaruje se da je argentinska flota, opremljena ranom modifikacijom "Exoceta" MM38, imala određeni broj takvih projektila, koji se, međutim, nisu mogli koristiti iz aviona. Tako se zapovjednik britanske eskadrile, bez razloga, uplašio da će argentinski brodovi, koji bi se prikrali do njegovog imanja, izvesti veliki raketni udar.
Jedina klasa brodova u kojima su Britanci imali apsolutnu superiornost bile su podmornice. Do 30. aprila Britanci su mogli rasporediti 3 broda na nuklearni pogon: Concaror, Spartan i Splendit. Formalno, na početku rata, Argentinci su imali četiri podmornice, od kojih su dvije bile američke podmornice klase Balao američke vojske koje su podvrgnute radikalnoj modernizaciji u okviru programa GUPPY. Ali tehničko stanje podmornice bilo je apsolutno užasno, pa je jedan od njih, "Santiago de Estro", povučen iz mornarice početkom 1982. godine i nije u pogon, uprkos ratu. Druga podmornica ovog tipa, "Santa Fe" (o sposobnostima o kojoj jedna jedina činjenica savršeno govori: podmornica nije mogla potonuti na dubinu veću od periskopa), trebala je biti povučena iz flote u julu 1982. No, ipak je sudjelovala u sukobu, Britanci su je nokautirali i zarobili tijekom operacije Paraquite (oslobađanje Južne Georgije od 21. do 26. aprila), a do vremena opisanih događaja to se nije moglo uzeti u obzir u argentinske mornarice.
Dvije druge argentinske podmornice bile su sasvim moderni njemački brodovi tipa 209, ali samo jedan od njih, "Salta", neočekivano se pokvario na samom početku 1982., bio je u popravci i nije učestvovao u sukobu. U skladu s tim, do 30. aprila Britanci su mogli odoljeti jednoj jedinoj argentinskoj podmornici - "San Luis" (tip 209).
Planovi stranaka
30. aprila dvije britanske operativne formacije bile su u zoni sukoba: Operativna grupa-317 pod komandom kontraadmirala Woodworth-a, koja je uključivala gotovo sve površinske ratne brodove, i Operativna grupa-324 (podmornice). Kao što je gore spomenuto, nosači aviona TF-317, razarači i fregate završavali su punjenje gorivom i drugu borbenu obuku u zoni TRALA, 200 milja sjeveroistočno od Port Stanleyja. Podmornice TF-324 ušle su u patrolna područja na rutama mogućih argentinskih eskadrila između kopna i Falklandskih otoka. Postojala je samo amfibijska grupa s desantom - jedva je napustila o. Ascension, koja je bila najbliža baza britanskih snaga području sukoba, ali je od Foklandskih otoka bila odvojena oko 4 tisuće nautičkih milja. Međutim, odsustvo amfibijske grupe nije ništa omelo, budući da je nitko neće koristiti u prvoj fazi operacije.
Britanske snage u području Foklandi bile su vrlo ograničene i nisu jamčile podršku operaciji iskrcavanja velikih razmjera. To se može ispraviti na dva načina: pružiti kontraadmiralu Woodworthu snažna pojačanja ili radikalno oslabiti argentinsku vojsku. Britanci su odabrali oboje, pa se, čak i prije koncentracije amfibijske grupe na početnim položajima, pretpostavilo:
1) upotrijebiti snage strateških bombardera KVVS -a i zrakoplovstva zasnovanog na nosačima kako bi onesposobili argentinske zračne baze na Falklandskim otocima - "Malvinska ostrva" i "Condor". Nakon toga, baziranje čak i lakih aviona na Foklandima postalo je nemoguće, a Argentinci su se mogli osloniti samo na avijaciju s kontinentalnih aerodroma. Britanci su vjerovali da će porazom Falklandskih zračnih baza zračna nadmoć nad otocima preći na njih;
2) manevri flote, iskrcavanje diverzantskih grupa i granatiranje brodova posebno dodijeljenih u tu svrhu kako bi se uvjerili Argentinci da je započela operacija iskrcavanja velikih razmjera i na taj način prisilili argentinsku flotu da interveniše;
3) poraziti argentinsku flotu u pomorskoj bici.
Britanci su vjerovali da će, nakon što su postigli sve gore navedeno, uspostaviti nadmoć u zraku i moru na području Foklandskih otoka, stvarajući tako potrebne preduvjete za uspješno iskrcavanje, a onda se sukob neće produžiti.
U retrospektivi možemo reći da je britanski plan imao mnogo strija. Nije da bi se brodovi TF-317 trebali ozbiljno bojati eskadrile Pukar Malvinas, ali, naravno, izgubivši priliku za izviđačke letove s aerodroma Foklandskih otoka, Argentinci su izgubili mnogo. Međutim, u sastavu njihovih zračnih snaga nalazili su se zrakoplovi sposobni, u najmanju ruku, za zračno izviđanje na velike udaljenosti, a sami otoci, iako na granici, još uvijek su bili nadohvat zrakoplova s kontinentalnih aerodroma. Stoga planirano uništavanje zračnih baza nije osiguralo nadmoć u zraku nad spornim otocima - trebalo je to osigurati za pilote Sea Harriers. Što se tiče uništavanja argentinske flote, bilo je očito da dvadesetak aviona VTOL, koji su još trebali pokriti brodove flote od neprijateljskih napada, neće moći riješiti ovaj zadatak, makar i zbog njihovog malog broja, i razarači i fregate u ruskoj mornarici u načelu nisu bili namijenjeni za te svrhe. Tako su gotovo prvi put u povijesti KVMF -a podmornice postale glavno sredstvo usmjeravanja glavnih neprijateljskih snaga. Ali bilo je mnogo mogućih kurseva pomoću kojih bi se argentinska eskadrila mogla približiti Foklandskim otocima, pa su nuklearne podmornice morale biti raspoređene među vrlo velikim vodenim područjem. Sve bi bilo u redu, ali sada ih je bilo jako teško okupiti radi zajedničkog napada na argentinske brodove, a pomalo je naivno očekivati da će jedna podmornica uspjeti uništiti cijelu argentinsku eskadrilu.
Ipak, unatoč svim naporima, britanski plan treba smatrati logičnim i sasvim razumnim. A sa snagama koje su Britanci imali, teško da bi bilo moguće doći do nečeg razumnijeg.
Iznenađujuće, Argentinci su pronašli svog "admirala Makarova", koji se zalagao za ofenzivne akcije, uprkos činjenici da je "Republika Armada Argentina" (izvan područja djelovanja kopnenih zrakoplova) očito inferiorna u odnosu na neprijatelja. Zapovjednik argentinske flote, kontraadmiral G. Alljara, predložio je korištenje jedinog argentinskog nosača aviona na britanskim komunikacijama (s pravom vjerujući da će od njegovih 8 Skyhawkova biti više koristi nego od frontalnog napada na britansku formaciju). Također, ovaj vrijedan suprug ponudio se da preseli nekoliko površinskih brodova direktno na Foklandska ostrva i da bude spreman, uoči neizbježnog slijetanja, pretvoriti stare razarače u topničke baterije u zaljevu Port Stanley.
No argentinsko vodstvo imalo je druge planove za flotu: pretpostavljajući da će opća superiornost snaga biti za Britance i ne sumnjajući u obučenost britanskih posada, Argentinci su došli do zaključka da čak i ako su pomorske operacije bile uspješne, njihova cijena bi mogla biti smrt glavnih snaga njihove flote. A on, ova flota, bio je važan faktor u rasporedu snaga južnoameričkih država i nije bio dio planova političkog vodstva da je izgubi. Stoga su Argentinci odabrali umjereno agresivnu taktiku: trebalo je pričekati početak velikog iskrcavanja Britanaca na Foklandska ostrva- a zatim, pa tek onda, udariti svom snagom kopna i palube- bazirana avijacija, a ako bude uspješna (dovraga, ne šali se!) i površinski / podmornički brodovi …
U tu svrhu Argentinci su rasporedili svoju flotu, podijelivši je u tri operativne grupe. Jezgro argentinskih pomorskih snaga bila je Operativna grupa 79.1, koju su činili nosač aviona Vaintisinco de Mayo i dva najmodernija argentinska razarača, koji su gotovo u potpunosti kopirali britanski tip 42 (Sheffield), ali su, za razliku od njihovih britanskih kolega, opremljeni Svaki Exocet protivbrodski raketni bacač. Nedaleko od njih nalazila se Operativna grupa 79.2, koja je uključivala tri korvete i trebala je nadograditi uspjeh postignut palubnom avijacijom i kopnenim avionima. Međutim, ideja o izdvajanju korveta u poseban spoj izgledala je, blago rečeno, sumnjivo: tri broda manje od 1000 tona standardne istisnine, koji nisu imali niti jedan sustav protuzračne obrane, i samo 4 lansera raketa "Exoset" jer tri (posebno u nedostatku projektila) nisu mogle ugroziti britansku vezu. Jedina argentinska podmornica San Luis nije bila dio nijedne od ovih radnih grupa, već je trebala napasti Britance sa sjevera sa grupama 79.1 i 79.2.
Upotreba treće i posljednje argentinske radne grupe (79.3) bila je namijenjena isključivo demonstracijama. Laka krstarica "Admiral Belgrano" i dva vojno rađena razarača "Allen M. Sumner" (unatoč tome što su razarače opremili protivbrodskim raketnim bacačima) uključeni u nju pozvani su da odbiju napade Britanaca i time osiguraju nesmetan rad Operativne grupe 79.1 i 79.2. Rukovodstvo "Armada Republic Argentina" za Operativnu grupu 79.3 nije očekivalo ništa drugo: prodor pomoćne krstarice klase "Brooklyn" do britanske formacije na udaljenosti efikasne artiljerijske vatre ne bi ni sanjali Argentince u opojnom sredstvu sanjati, ako su koristili droge koje sadrže droge. No, 79.3 bio je sasvim prikladan da odvrati pažnju Britanaca: nakon što je poslao formaciju južno od Foklandskih otoka (dok su 79.1 i 79.2 otišli sjevernije) i s obzirom na relativno visoku preživljavanje lake krstarice, šanse za odgodu napada Britanski palubni nosači na njemu izgledali su sasvim pristojno, a prisustvo dva razarača, velikih dimenzija, oklopa i 2 sistema protivvazdušne odbrane "Sea Cat" na "Admiral Belgranu" omogućilo je nadu da će brod izdržati takvih napada već neko vrijeme.
Tako su do 30. aprila strane završile raspoređivanje i pripremile se za neprijateljstva velikih razmjera. Bilo je vrijeme za početak.
