Na današnji dan argentinska komanda odlučila je uložiti sve napore da preokrene tok neprijateljstava. Naravno, to nije bila samo želja i ne toliko želja za proslavom Dana neovisnosti koliko je trebalo, već činjenica da su se Britanci iskrcavali četiri dana, a uskoro će glavna snaga za iskrcavanje, zajedno s zalihama, biti na obale, a onda bi bilo mnogo teže. No, osim toga, Argentinci su konačno pipali za lokaciju britanskih nosača aviona i spremali se udariti na njih.
Prvi udarac transporterima trebala su nanijeti 4 Skyhawksa, koji su poletjeli oko 08.00 sati. Dvojica su se (tradicionalno) vratila na aerodrom iz tehničkih razloga, preostala dvojica su pronašli britanski brod po instrumentima i napali ga, ali … ispostavilo se da je to bolnički brod "Uganda". Svaka čast argentinskim pilotima, u nekoliko sekundi preostalih od trenutka vizualnog otkrivanja mete, uspjeli su shvatiti koja im je meta i suzdržali su se od udaranja. Prilikom povlačenja, jedan Skyhawk je oboren Sea Dart -om razarača Coventry - Britanci su otvorili račun.
Četiri "bodeža" pojavila su se iznad ostrva dva sata nakon gore opisanih događaja - Foklandi su bili obavijeni gustom maglom, tako da Argentinci nisu mogli pronaći britanske brodove, ali Britanci nisu riskirali da podignu svoje avione u zrak. Bodeži su se vratili, a nakon još sat i pol stigla su četiri Skyhawka - uspjeli su pronaći neprijatelja napadom na pristanište desantnog broda Fairless i fregatom Avenger koja ga pokriva. Britanci su oborili "Skyhawk", "ciljajući" na "Fairless", ali nije jasno zašto: da li je proračun sistema protivvazdušne odbrane Sea Cat s fregate Yarmouth (prema britanskim podacima) dobro funkcionirao, ili Rapier raketni sistem PVO sa zemlje (na argentinskom). Tri preostala Skyhawka napala su Avenger, na sreću Britanaca, bez uspjeha. No, sveprisutni Coventry ponovno je upotrijebio svoj Sea Dart za predviđenu svrhu, srušivši Skyhawka zapovjednika grupe kada je nakon napada na visini. Još jedan Skyhawk bio je teško oštećen, ali preživjeli par aviona se ipak uspio vratiti na kontinent.
Par Coventry / Broadsward već je jedan dan bio izuzetno neugodan za Argentince - njihova je avijacija mnogo patila od Sea Harriers, na što je Coventry ciljao, a sada je u posao ušao dalekometni Sea Dart. Stoga ne čudi da su upravo oni bili određeni metom za sljedeći udar: možda su se Argentinci nadali da će uništavanjem britanske patrole RLD njihovim udarnim grupama biti lakše napasti transport? Bilo kako bilo, Coventry je čuo razgovore argentinskih pilota (među posadom je bio i čovjek koji je govorio španski) i znao je za predstojeći udar. Čak ni sastav udarne grupe koja je bila zadužena da uništi Coventry nije bila tajna za Britance - 6 Skyhawksa. Ali od šest koji su poletjeli, dva Skyhawka su se vratila iz tehničkih razloga, pa su udarila samo četiri aviona.
Međutim, ovog puta Argentinci su pribjegli zanimljivoj inovaciji - uvidjevši da taktika "iskočila iza planina i pokušala nekoga utopiti" nije baš dobro funkcionirala, odlučili su upotrijebiti vanjsko označavanje cilja kako bi ciljali skupinu Skyhawksa koji napadaju Coventry. Kao izviđačko-kontrolni avion, Argentinci su koristili … mobilisani putnički brod "Liar Jet 35A-L". Uzimajući u obzir činjenicu da zrakoplovi ovog tipa nisu posjedovali nikakvu vojnu opremu, već su imali samo "domaću", civilnu elektronsku opremu u zraku, njihova upotreba nije izgledala kao previše sofisticiran oblik samoubistva posade. No, brzina ovih aviona bila je veća od britanskih Harriesa, tako da su, ako je bilo potrebno, Liar Jetsi mogli izbjeći presretanje. Naravno, morske strelice su im prijetile, ali postojala je nada da će prvo pronaći Britance i da neće biti izloženi napadu jedinog dalekometnog sistema protivvazdušne odbrane Velike Britanije. Naravno, upotreba civilnog aviona kao aviona AWACS mogla je ići samo u očajnoj situaciji, ali Argentinci su to imali tako. I, kao što ne čudi, pokazalo se da je zračni avion kao kontrolna točka zrakoplovstva bio bolji od modernog razarača, punog moćnih radara i druge borbene elektronike.
Sva četiri Skyhawka demonstrativno su plovila na srednjoj nadmorskoj visini, tako da su ih Britanci pronašli oko 100 milja od San Carlosa. Naravno, Sea Harriers je dobio oznaku cilja i požurio je presresti, ali čim je Liar Jet 35A-L smatrao da su Britanci već dovoljno blizu, Skyhawksi su se naglo spustili. Tako je udarna grupa nestala s radarskih ekrana britanskih brodova, te više nisu mogli usmjeravati Sea Harriers, a britanski piloti još nisu uspjeli pronaći Argentince, a sada su imali male šanse da pronađu Skyhawkse. Istodobno, položaj britanskih brodova, iako im je omogućavao uspješno obavljanje funkcija kontrolora zrakoplova, nije bio optimalan sa stajališta vlastite protuzračne obrane - mogli su im se prići neprimjetno sa strane otoka. Upravo su to učinili argentinski piloti, Liar Jet 35A -L dao im je najvažnije - lokaciju Britanaca, a bilo je i pitanje tehnologije pronaći odgovarajuću rutu.
Britanci su uočili prvi par Skyhawksa u dometu raketnog sistema PVO razarača Coventry i odmah su opozvali Sea Harriers, plašeći se "prijateljske vatre". To se pokazalo kao greška: radarska stanica, koja je bila odgovorna za navođenje raketa sistema protuzračne obrane Sea Dart, još jednom nije uspjela uhvatiti niskoleteće ciljeve, a Morski vuk fregate Brodsward, neočekivano za svoje operatore, portretirao Buridanovog magarca. OMS kompleksa postigao je oba cilja, ali softver nije mogao odlučiti koji je od njih prioritet. Naravno, sa stajališta "umjetne inteligencije" i nije moglo biti govora o dopuštanju prezirnim ljudima da naprave ovaj odgovoran izbor … Kao rezultat toga, napad prvog para Skyhawksa odbili su samo artiljerija i nekoliko mornara koji su pucali na avione koji su se približavali iz malokalibarskog oružja. Ovo nije zaustavilo Argentince.
Od četiri bombe, tri su promašile metu, ali četvrta je ipak pogodila krmu Brodswarda. I, naravno, nije eksplodirao. Ipak, letna paluba (helikopter) bila je ozbiljno oštećena, izbio je požar i voda je počela teći u brod - bomba je probila bok samo metar iznad vodene linije. Ali hitne su strane radile savršeno i fregata nije izgubila svoju borbenu efikasnost.
“Coventry” se okrenuo da spasi “Brodsward”, ali tada se pojavio drugi par “Skyhawksa”, a zbog preokreta razarača ušli su s krme, iz sektora gdje se nalazila protuzračna odbrana “Sea Dart” sistem nije mogao do njih doći ni na koji način. A onda je zapovjednik Coventryja napravio razumljivu, ali fatalnu grešku za svoj brod. U pokušaju da napadne Argentince svojim sistemom protivvazdušne odbrane, ponovo se okrenuo, ne uzimajući u obzir da je kao rezultat ovog manevra njegov razarač blokirao vatrenu liniju za protivavionske topnike Brodsward-a. Ali do tada su raketni sistemi PVO već shvatili programsku grešku, uzeli Skyhawks u pratnju i bili spremni da emituju tačne koordinate zimovališta rakova argentinskim pilotima … Samo želim napisati: " iz žalosti ") nije u redu. Coventry su pogodile tri bombe s vodećeg Skyhawka, poručnik M. Velasco, mehanizam za oslobađanje bombe drugog aviona nije uspio i njegov pilot nije mogao napasti Britance. Ali britanskom brodu je bilo dosta i Velascovi "darovi", sve tri bombe su eksplodirale i samo 20 minuta nakon napada "Coventry" je potonuo.
Britanska radarska patrola je poražena. Iznenađujuće, ali dva britanska broda s iskusnim posadama i najnovijim sustavima protuzračne obrane, podržani s najmanje dva Sea Harrier -a, izgubili su na suhom četiri Skyhawka koji su upravljali s putničkog broda. Svi argentinski avioni su se vratili kući.
Ovaj fijasko došao je kao težak udarac kontraadmiralu Woodworthu. Ovako on sam opisuje ovu epizodu:
Čak i nakon nekoliko godina, gledajući unatrag, mogu zamisliti kakav je to užasan trenutak bio za mene. Jedan od onih trenutaka kada se zapovjednik nema kome obratiti iz straha da će izdati svoju neizvjesnost ili poljuljanu snagu volje. Ali u sebi sam pomislio: „Gospode! Gdje smo? Zar zapravo gubimo?"
Ovo mi je, bez sumnje, bio najteži trenutak tokom cijele operacije. Vratio sam se u svoju kabinu kako bih neko vrijeme bio sam. Otvorio sam bilježnicu i dao nekoliko komentara.
1. Kombinacija 42/22 ne radi.
2. Sea Dart je praktično beskoristan protiv niskoletećih ciljeva.
3. Sea Wolfe je nepouzdan.
4. Površinski brodovi, kako bi preživjeli na otvorenom moru, moraju imati detekciju iz daljine iz zraka i pokrivanje zraka u ugroženom smjeru.
5. Moramo provesti pažljivije i sveobuhvatnije testiranje sistema PVO.
6. Nastojte djelovati noću ili po lošem vremenu.
7. Sada moraju pokušati udariti na nosače aviona!
Slutnja nije prevarila britanskog zapovjednika. U trenutku dok je pisao ove redove, prema njemu je već letio par "super etandara" sa dvije od tri preostale protivbrodske rakete zračne baze "Exocet".
Zanimljivo je da je lokacija britanskih nosača aviona, smještenih oko 80 milja od Port Stanleya, otvorila radar na tlu. Naravno, zakrivljenost globusa nije dopuštala Argentincima da otkriju britansko imanje, ali su imali priliku promatrati letove Sea Harriers -a, uzlijetanje s palube i povratak s borbene dužnosti. Utvrdivši mjesto gdje se britanski avioni pri povratku spuštaju i pri polijetanju dobijaju visinu, Argentinci su tako izračunali položaj Nepobjedivih i Hermesa. Vođeni tim podacima, par "super etandara" krenuo je u raciju, a mjesto britanske grupe nosača aviona utvrđeno je s sasvim prihvatljivom točnošću - odstupanje stvarne lokacije brodova od izračunatog bilo je oko 80 km. Super Etandari su uočili britanske brodove predvođene nosačem aviona Hermes oko 18:30 sati sa udaljenosti od oko 40 milja. Istina, neki izvori ukazuju na to da je Hercules C-130 izvršio ciljanje, ali autor nema točne podatke o ovoj ocjeni.
Bilo kako bilo, Britanci u posljednjem trenutku nisu saznali za napad. Elektronička obavještajna služba razarača Exeter nije razočarala, a zračenje Agave, radara Super Etandara, otkriveno je i identificirano. Ubrzo je argentinski avion "ugledao" radar fregate "Embuksade" i gotovo odmah - radar fregate "Brilliant". Super Etandari su lansirali oba Exoceta s udaljenosti od 48 km. Britanci tvrde da je lansiranje izvedeno na brodu najbližem Argentincima, koji je postao fregata "Embuksade"; najvjerojatnije na nosaču aviona Hermes, ali o tome kasnije.
Od otkrića Argentinaca do lansiranja njihovih projektila prošlo je vrlo malo vremena, ali postoji velika zabuna u izvorima - ko piše oko 4 minute, ko oko 6 minuta, kontraadmiral Woodworth ukazuje da je od trenutka kada je Agava bila uključen i do trenutka otkrivanja aviona Nešto više od minute prošlo je pored radara britanskih brodova, ali istovremeno ukazuje da su Super Etandari napravili brdo u 18.30, a lansirali rakete u 18.38, što je očigledno u suprotnosti s njegovim sopstvena izjava. Očigledno, istina je da u tom trenutku ljudi nisu imali vremena da pogledaju na sat, sve su odlučivale sekunde, pa niko nije vodio tačno mjerenje vremena. Ipak, Britanci su imali barem nekoliko minuta - iako Sea Harriers opet nisu imali dovoljno vremena da presretnu argentinski jurišni avion, Britanci su uspjeli podići helikoptere (!) Opremljene sistemima za ometanje u nebo.
Značajna je činjenica da je miješanje, čini se, jedino što su Britanci uspjeli dočekati s argentinskim napadom. Izvori ne spominju da je neko uspio ispaliti protivavionske rakete ili čak artiljeriju na napadačke avione ili "egzocete". Ali narudžba je uključivala "Dijamant" opremljen najnovijim sistemima PVO Sea Wolfe. Nadalje je dobro poznato: "Egzoceti" su "zalutali" i nisu mogli pogoditi britanske ratne brodove, već su ciljali na "Atlantski transporter" koji nije opremljen sistemima ometanja. Zapalio se i na kraju potonuo noseći gomilu korisnog tereta na dno Atlantika - montažni desantni pojas za Harrier, puno avionske municije i 10 ili 9 helikoptera. Međutim, kontraadmiral Woodworth u svojim memoarima ističe da je osam helikoptera na atlantskom transporteru poginulo, jer su dva od deset helikoptera na brodu uspjela odletjeti na kopno čak i prije napada. Kanonski je, međutim, broj 10 - šest Wessexa, tri Chinook -a i jedan Lynx. Gubitak helikoptera bio je vrlo težak udarac za Britance - u kliničkim terenskim uvjetima na Foklandskim otocima, helikopteri su trebali postati glavni prijevoz britanskih marinaca, dajući im mobilnost koja im je potrebna u modernim borbama.
Zanimljiva stvar - čitajući većinu preglednih članaka dolazite do zaključka da je grupa britanskih ratnih brodova, nakon što je postavila prepreke, potpuno izbjegla opasnost, oba "egzoceta" otišla "u mlijeko", a tamo je, nesrećnom nesrećom, Atlantski transporter. Ali evo što kontraadmiral Woodworth piše o ovome:
“On (Atlantic Conveyor - napomena autora) bio je na liniji između Hermesa i Emboscade. Da je "Konveyor" imao instalacije za postavljanje LOC -a i da bi rakete preusmjerio sa sebe, mogli bi ići direktno na nosač aviona. Ne zna se da li bismo ih onda mogli ponovo prevariti …"
One. ispada da je "Atlantik" zapravo pokrio "Hermes"! Sjetimo se sada još nečega - Argentinci su izvijestili da su napali najveći britanski brod. I tu postaje prilično zanimljivo, jer bi ovaj najveći brod mogao biti ili Atlantski transporter ili Hermes, a Hermes se nalazio neposredno iza Atlantika. Naravno, ako je cilj Argentinaca bila Embuchsade, tada bi se moglo govoriti o uspjehu smetnji koje su izvršili britanski brodovi. Ali ako pretpostavimo da su Argentinci pucali na "Atlantik" ili "Hermes", ispada da je britansko miješanje bilo gotovo beskorisno! Ovo, naravno, nije ništa drugo do hipoteza, ali savršeno objašnjava zašto Britanci, negirajući Argentince u zdravom razumu, inzistiraju da je meta napada bila upravo fregata.
U cjelini, rezultati argentinskog Dana nezavisnosti ostavljaju ambivalentan dojam. Unatoč činjenici da je argentinska komanda pokušala nanijeti najjači zračni napad, postignuti rezultat nije nimalo impresivan - samo 20 vrsta udarnih aviona. No, inovacije u taktici (avion kao AWACS) i činjenica da su Argentinci konačno uspjeli utvrditi lokaciju britanske grupe nosača aviona doveli su ih do velikog taktičkog uspjeha. Na Dan nezavisnosti Argentine, Britanci su izgubili razarač tipa 42 i kontejnerski brod s masom vojnog tereta. Pa ipak, 25. maj je dan kada je argentinsko zrakoplovstvo priznalo svoj gubitak, jer Britanci nisu smatrali pretrpljenu štetu pretjeranom, ali Argentinci više nisu očekivali da će "uvjeriti" Britance da prekinu operaciju, nanoseći im neprihvatljivu štetu mornarička grupa. Od sada je argentinska komanda radije koncentrirala svoje zrakoplovne snage na kopnene ciljeve, što, međutim, ne znači da su potpuno napustili napade na brodove KVMF -a.
Detaljna analiza kasnijih bitaka neće dodati ništa gore navedenom. U posljednjoj fazi sukoba od britanske avijacije mogli su se očekivati sljedeći zadaci:
1. Potpora protuzračne obrane kopnenim snagama i brodovima KVMF -a.
2. Uništavanje argentinske letjelice sa sjedištem na Foklandskim otocima i zračnih baza na kojima je bazirana.
3. Prekid "vazdušnog mosta" - snabdijevanje argentinskih trupa zrakom sa kontinenta.
4. Podrška akcijama kopnenih snaga napadom na položaje argentinskih trupa
Ukupno je od 26. maja do samog kraja rata argentinska udarna letjelica izvršila oko 100 naleta, dok su kopneni položaji i britanski brodovi napadnuti 17 puta, još jednom je Pukara napala zračni cilj (britanski izviđački helikopter je oboren). "Sea Harriers" su uspjeli osujetiti jedan napad Argentinaca, dok nisu uspjeli oboriti niti jedan neprijateljski avion, u drugom slučaju, britanski avion VTOL je stigao u trenutku kada su 4 "Skyhawksa" napala desantni brod "LCU F4". Kao rezultat toga, čamac je potopljen zajedno s teretom opreme za 5. pješadijsku brigadu, poginulo je 6 ljudi, ali je avion VTOL oborio tri Skyhawka. Tako su, u smislu podrške protuzračne odbrane, britanski avioni sa nosačima postigli impresivne "uspjehe" - 2 presretanja po 18 napada (11, 1%), dok je samo jedan napad od 18 odbijen (5, 55%).
Naravno, uništavanje argentinskog sistema kontrole zračnog prostora igralo bi važnu ulogu u osiguravanju britanske protuzračne obrane - u ovom slučaju zrakoplovi iz kontinentalnih zračnih baza izgubili su označavanje cilja sa zemlje, ali argentinski radari bili su previše teški za Harrier. Kao rezultat toga, zadatak njihovog uništavanja morao je biti povjeren Vulkanima Kraljevskog ratnog zrakoplovstva, budući da su bili sposobni koristiti antiradarske rakete Shrike. 1. juna Black Buck 5 nije uspio, ali je 3. juna tokom Black Buck -a 6 onemogućen glavni radar argentinske PVO.
Britanski avioni nisu uspjeli uništiti lake jurišne avione Pukara i Airmachijeve obučne avione - loše vrijeme i kopnene snage PVO to su učinile umjesto njih. Na primjer, na dan kada je britanski "Scout" oboren, samo se jedan od dva "Pukara" vratio na aerodrom, srušio se drugi jurišni avion koji je sletio u područje niskog oblaka. U posljednjoj operaciji lakih zračnih snaga Falklandskih otoka, koju su poduzele snage dva Airmachija i dva Pukara, jedan Airmachi je oboren s MANPADA Blupipe, jedan jurišni avion uništen je protuzračnom artiljerijskom vatrom, a drugi dobio takvu štetu da se, iako se uspio vratiti na aerodrom, više nije mogao boriti.
Pista glavne baze "Malvinska ostrva" (aerodrom Port Stanley) funkcionirala je do samog kraja rata; ni britanski avioni na bazi nosača aviona ni "vulkani" nisu mogli ništa učiniti po ovom betonskom putu. Zadnji put bombardovan je u noći 12. juna (Black Buck 7), a uveče istog dana posljednji teret Hercules stigao je u Port Stanley. Iznenađujuće, argentinski "zračni most" također je funkcionirao gotovo do samog kraja. Jedini S-130 koji su Sea Harriers uspjeli uništiti tokom cijelog rata (dogodio se 1. juna) pokušao je provesti obavještajne aktivnosti.
I na kraju, kopnene operacije. U suštini, samo jedna stvar se može reći o Harrierima: "Oni su bili tamo." Evo, na primjer, onoga što A. Zabolotny piše u svom članku "Harrier" - ptica grabljivica sa Foklandi ":
"Općenito, tokom kampanje samo su morski nosači 800. AE bacili četrdeset dvije bombe od 1000 funti i 21 kasetu BL.755, a nosači prve eskadrile bacili su 150 bombi, od kojih su 4 bile navođene."
800. vazdušna eskadrila je od samog početka učestvovala u Falklandskom sukobu i bacila 63 bombe i kasete. Je li puno ili malo? Na primjer, 29. maja, u toku jedne, ali masovne racije, britanski avioni sa nosačem bacili su 27 tempiranih bombi na aerodrom Port Stanley, koji su zatim eksplodirali u roku od četiri sata. Sljedećeg dana, britanski Harriers bombardirali su ovaj nesretni aerodrom četiri puta (u 09.30; 10.30; 12.25 i 14.40), a u toku ovih napada bacili su još 27 bombi - opet, bez velikog učinka. Tako je od 1. maja do 14. juna, kada se argentinski garnizon predao, 800. nuklearna elektrana bacila samo 9 bombi više nego što je bačeno na aerodrom Port Portley u dva dana ne previše intenzivnog rada (29. maja - samo jedan udarac)… Teško je ovo nazvati velikim postignućem.
Također je vrijedno zapamtiti da je u zoni sukoba sudjelovalo ukupno pet zračnih eskadrila - 800., 801., 809., 899. eskadrila mornarice i 1. eskadrila zrakoplovstva, a ova druga je bila opremljena s nosačima GR.3, koji su bili nisu bili sposobni voditi zračne borbe i koristili su se isključivo za kopnene napade. Očigledno, ovo objašnjava relativno veliku potrošnju avionskih bombi - 150 komada. Avioni preostalih eskadrila teško da su "bacili" više bombi od 800. AE. I treba imati na umu da je značajan dio bombardovanja "povukao" k sebi aerodrome Gus Green (baza "Condor") i Port Stanley ("Malvinska ostrva"), koje su Britanci napadali podjednako redovno koristiti.
Naravno, nešto je palo na udio kopnenih snaga Argentine, i to je "nešto", naravno, dodalo zabrinutost Argentincima, ali općenito, Harrieri nisu igrali značajnu ulogu u kopnenim bitkama. Najvažniji faktori koji su odredili uspjeh britanskog iskrcavanja bili su:
1. Moćna i dalekometna artiljerija britanskih kopnenih snaga, superiornija od argentinske.
2. Opsežna upotreba ATGM "Milan" za suzbijanje argentinskih vatrenih mjesta.
3. Uređaji za noćno osmatranje, koji su Britancima dali neprocjenjivu prednost u noćnim bitkama protiv Argentinaca koji nisu bili opremljeni takvim sredstvima.
4. Artiljerijska podrška za brodove.
5. Otpornost britanske pješadije.
U skladu s klauzulom 5, želio bih napomenuti da su se Britanci tijekom borbi za Gus Green, Darwin i Port Stanley u više navrata borili prsa u prsa, a broj poginulih ili ranjenih Argentinaca bajunetom je zapažena vrijednost. Tako, na primjer, kao rezultat borbi za brdo Longdon (prema D. Tatarkovu, "Sukob u južnom Atlantiku: Falklandski rat 1982."):
"Argentinci su izgubili 31 osobu upravo ubijenu, a mnogi od njih su umrli od zadobijenih bajonetnih rana."
Možda jedino zapaženo postignuće britanskih aviona VTOL u smislu podrške trupama bilo je njihovo uništavanje 28. maja argentinske baterije protivvazdušne odbrane, smještene na čelu argentinskih trupa koje su branile Goose Green. Oružje se nalazilo samo 180 metara od britanske pješadije, ali tri "Harrier -a" iz "Hermesa" uspjela su nanijeti udarac nakita bez da su pogodili svoj. Do tada je bitka trajala 36 sati, a strane su bile u stanju nestabilne ravnoteže, a uništena baterija bila je osnova vatrene moći Argentinaca koji su se ovdje branili. Njegovo uništenje preokrenulo je ravnotežu na stranu Britanaca, a uskoro su argentinski komandanti poslali svoje parlamentarce da razgovaraju o uslovima prekida vatre. Nakon pregovora koji su trajali cijelu noć, argentinske trupe koje su branile Gusa Greena predale su se.
Općenito, u tom razdoblju borbene aktivnosti britanskih aviona zasnovanih na nosačima nisu bile impresivne. Međutim, u razdoblju od 26. svibnja do 14. lipnja izgubljeno je 5 morskih lužnjaka i gr.3.
27. maja dva nosača GR.3 sa nosača aviona Hermes napali su položaje argentinske 105-milimetarske baterije koja pokriva Gus Green. Usprkos oznaci mete zemaljskog topnika (ili možda, naprotiv, "zahvaljujući" njemu?), Cilj se nije mogao pogoditi ni iz prvog ni iz drugog prilaza. Pa, pri trećoj vožnji, Harrier poručnika Ivesona bio je toliko oštećen granatama od 35 mm da je pilot bio prisiljen izbaciti.
Sea Harrier ubijen je na dan gore spomenutog bombardovanja aerodroma Port Stanley 29. maja. Argentinci tvrde da je avion oboren sistemom protivvazdušne odbrane Roland, dok Britanci insistiraju da je Harrier, brod trupa ZA-174, pao sa letačke palube Nepobjedivog tokom skretanja i pratećeg kotrljanja.
30. maja, Harrier GR.3 pogođen je projektilom od 35 mm u blizini Wall Hill -a, zbog čega je brzo izgubio gorivo. Pilot D. Pook je i dalje pokušavao dovesti avion do nosača aviona, ali nije uspio - avion je pao u more 30 milja od palube za bijeg.
1. juna dva morska aviona upali su u argentinsku zasjedu: nedaleko od obale, na njih je pucala protivavionska artiljerija, što je natjeralo pilote da povećaju visinu, a odmah je automobil poručnika Mortimera pogođen raketom PVO Roland sistem. Pilot je proveo nekoliko sati na splavu za spašavanje nekoliko kilometara od obale, ali je spašen.
8. juna "Harrier GR.3" iz tehničkih razloga (službeno: "gubitak potiska pri prilazu) pao je u blizini aerodroma San Carlos. Šteta se pokazala takvom da se avion nije mogao popraviti.
Stoga se može konstatirati da unatoč izvjesnoj, i općenito, nultoj korisnosti aviona VTOL, oni se nisu nosili s bilo kojim od zadataka s kojima se britansko zrakoplovstvo suočava u sukobu na Foklandima. Ovo bi moglo završiti opis bitaka i preći na zaključke, ali ipak, priča o sukobu 1982. bila bi nepotpuna bez spominjanja dva napada argentinskih aviona na britanske brodove.
Uništavanje Atlantskog transportera i smrt deset (ili još uvijek osam?) Transportnih helikoptera doveli su do vrlo dalekosežnih posljedica - Britanci jednostavno nisu mogli prevesti dovoljno snaga za napad na Port Stanley. Nitko nije želio poslati trupe pješice - u nedostatku cesta bilo bi puno problema. Stoga su Britanci zamislili još jednu operaciju iskrcavanja, naime prebacivanje 5. brigade u područje uvala Port Fitzroy i Bluffkov.
Naravno, prvo je bilo potrebno osigurati da na području budućeg iskrcavanja nema velikih argentinskih snaga. To je učinjeno s pravim engleskim humorom - helikopter je prebacio izviđačku grupu Britanaca na usamljenu farmu Swan Inlet House, nedaleko od Port Fitzroya, nakon čega je zapovjednik desetak padobranaca koji su sletili … pozvao jednog od stanovnika iz Port Fitzroya i pitao ga o prisutnosti argentinskih trupa.
Slijetanje s mora počelo je u noći između 5. i 6. juna i trajalo je nekoliko dana, ali su Argentinci otkrili britanske brodove u Port Fitzroyu tek 8. juna. Moram reći da su se, u nedostatku ozbiljnog protivljenja Argentinaca, Britanci neprihvatljivo opustili - u stvari, dva njihova amfibijska transporta iskrcana su u zaljevu bez izravnog pokrića ratnih brodova, sa samo patrolom Sea Harriers i raspoređenom na obali raketni sistem protivvazdušne odbrane Rapier.
Prije svega, Argentinci su poslali 2 Miraža da odvuku pažnju britanske zračne patrole. U to vrijeme 8 "Skyhawksa" i 6 "bodeža" trebalo je uništiti britanske transporte. No, pokazalo se kao i uvijek - "Mirages" nisu pronašli nikoga i odletjeli su bez ičega, a šest "bodeža" na putu za Port Fitzroy slučajno je naletelo na fregatu "Plymouth". Zapovjednik grupe "Bodeži" odlučio je da, budući da je iznenađenje izgubljeno, neće imati priliku probiti se do desantnih brodova i napao "Plymouth", koji je primio direktne pogotke iz četiri zračne bombe. Kao i obično, nitko od njih nije eksplodirao, ali to je bilo dovoljno za malu fregatu - više "Plymouth" nije sudjelovalo u bitkama. Osim toga, bodeži su obavili posao Miraža - par morskih hajera koji patroliraju na mjestu slijetanja pojurili su za njima u potjeru. U to vrijeme, pet "Skyhawksa" (od osam, tri su se vratila iz tehničkih razloga) napalo je "Sir Tristram" i "Sir Galahad"."Sir Tristram" je primio dvije bombe, jedna je eksplodirala, brod je izgubio dvije osobe, ali je u isto vrijeme bio potpuno onesposobljen i u neprijateljstvima, poput "Plymouth -a", više nije učestvovao. Ali "Sir Galahead" je dobio 3 bombe, sve tri su eksplodirale, a jedna je bila u prostoriji za slijetanje ispunjenu velškim stražarima, a zatim je na palubi detonirana municija pripremljena za slijetanje. Brod je potpuno izgorio, ali se nekim čudom održao na površini, a njegov je kostur naknadno poplavljen u neposrednoj blizini obale. Britanci priznaju gubitak 50 ljudi i 57 teže ranjenih.
Argentinci su podigli u vazduh još šest Skyhawkova, od kojih su se dva vratila na aerodrom, a četiri su odletela u Port Fitzroy, ali ih je tada dočekao "probuđeni" mostobran PVO. Shvativši da neće proći, Skyhawksi su legli na suprotni kurs, slučajno su pronašli desantni brod LCU F4 u zaljevu Choiseul, napali ga i potopili, ali su ih u trenutku napada sami pokrili Sea Harriers, koji su pucali tri Skyhawksa sa četiri.
Posljednji napad na britanski nosač aviona, koji su izvršile snage 2 Super Etandara i 4 Skyhawka, opisan je u mnogim izvorima, ali njegova efikasnost ostaje misterija do danas. Ovog puta "Agavi" "Supersa" uspjeli su uočiti veliki brod na udaljenosti od 25 milja, nakon čega je zadnji lansirni "Exocet" odmah lansiran, a 4 "Skyhawksa" su je slijedila na visini od samo 12 metara. Britanci nisu spavali, između napadačkog aviona i nosača aviona "Invincible" bila su tri broda - razarači tipa 42 Exeter i Cardiff i fregata tipa 21 "Avenger". Oni su uočili argentinske avione i prije lansiranja Exoceta i znali su s čime će se suočiti. Pouzdano je poznato da su dva Skyhawka oborili protuzračni odbrambeni sistem Sea Dart najnovije modifikacije instaliran na Exeteru, a druga dva su uspjela napasti Britance. U ostalom, postoje stalna odstupanja.
Argentinci tvrde da su vidjeli Nepobjedivog obavijenog dimom (od protubrodskog projektila koji je ušao u njega), a dva Skyhawka su napravila tri pogotka bombama od 250 kg. Britanci tvrde da projektil nije pogodio nigdje, a Skyhawksi su napali fregatu Avenger, obavijenu dimom s nosača oružja. Ko je u pravu?
S jedne strane, Britanci bi trebali bolje znati o svojim gubicima. No postoje neke vrlo čudne činjenice na koje je teško zatvoriti oči: prema argentinskim elektronskim obavještajcima, odmah nakon napada na Invincible, zabilježena je prenormativna aktivnost britanskih helikoptera. Istovremeno, grupa Sea Harriers letjela je na velikoj nadmorskoj visini do privremenog aerodroma u San Carlosu. Istog dana, zapovjedno mjesto generala Moorea prebačeno je iz Invinciblea u San Carlos, a analiza britanske letačke aktivnosti nakon 30. maja otkrila je značajan pad u narednih nekoliko dana. Ali najvažnija stvar je neslaganje u izvještajima samih Britanaca. Ministarstvo odbrane Velike Britanije objavilo je 1. juna da 30. maja nije napadnut Invincible, već … još uvijek potopljeni atlantski transporter. No 3. lipnja verzija se promijenila: Britanci su najavili neuspješan napad Osvetnika.
Šta se zapravo dogodilo? Nažalost, najverovatnije nikada nećemo saznati.
Kraj sledi …
