Nosači aviona Queen Elizabeth (u pozadini) i Prince of Wales (u prvom planu) u izgradnji za britansku mornaricu u Rosyteu, januar 2016. Kraljica Elizabeta trebala bi biti isporučena Britanskoj mornarici 2017. godine, a princ od Walesa - prije roka 2019. (c) Savez nosača aviona (preko Jane's)
Znameniti program nosača aviona kraljice Elizabete (QEC) za Ujedinjeno Kraljevstvo ubrzava se, a vodeći brod ove klase je pri kraju. Očekuje se da će nosač aviona Queen Elizabeth, koji je trenutno u fazi ispitivanja sistemske integracije i privezivanja, prvi put na more na morske probe iz Rosytha krajem 2016. ili početkom 2017. godine. Tvornička morska ispitivanja će prethoditi službenom prihvaćanju kraljice Elizabete od strane Ministarstva odbrane Velike Britanije od Saveza nosača aviona (ACA) u budućoj luci kraljice Elizabete u Portsmouthu u drugoj polovici 2017. godine.
Jan Booth, generalni direktor ACA-e (konzorcij Babcock-a, BAE Systems-a, Thalesa i britanskog Ministarstva odbrane) objasnio je na danu otvorenih vrata koje su organizirali ACA i Kraljevska mornarica u Rosythu u februaru 2016. godine da je proučavanje iskustva velikih blokovska izgradnja vodećeg nosača aviona istisnine 65.000 tona smanjila je vrijeme potrebno za proizvodnju, opremanje i sastavljanje trupova za drugi brod Prince of Wales za približno devet mjeseci.
Na svom vrhuncu, program QEC osigurao je oko 10.000 radnih mjesta u britanskoj industriji i učitao brodograđevne kapacitete gotovo svih brodograđevnih objekata i objekata za popravak brodova koji su ostali u Velikoj Britaniji - kao i nekih inozemstava. Britanska brodogradilišta uključena u izgradnju blokova brodova uključuju A&P u Hebbourneu; Babcock International u Appledoreu i Rosythu; BAE Systems u Portsmouthu i Glasgowu; i Cammell Laird u Birkenheadu. Konačna montaža odvija se u bivšem mornaričkom brodogradilištu u Rosythu, gdje je 4.500 ljudi zaposleno na sastavljanju, kompletiranju i upravljanju oba broda, uz pomoć zvaničnika Kraljevske mornarice i posade.
Na vrhuncu posla, broj radnika zaposlenih na izgradnji kraljice Elizabete u Rosythu dosegao je 2500. Nasuprot tome, radna snaga dodijeljena za rad u Princu od Walesa ne prelazi 2000 ljudi, a trenutno se radi na dva -smjenski rad (maksimalni broj zaposlenih na brodu u svakom trenutku nije veći od 1500). Vrijedi napomenuti da zbog konkurencije i nedostatka nacionalnog osoblja nisu svi radnici zaposleni na drugom brodu Britanci. Na osnovu jezika koji se koriste u sigurnosnim obavještenjima na brodu, 2% radne snage zaposleno je iz Poljske i Rumunjske - uglavnom vješti zavarivači i monteri cijevi, rekao je glasnogovornik ACA -e.
Popunjavanje posade na brodu Queen Elizabeth trenutno je prioritet. U pripremama za primopredaju postepeno povećavajuće posade koja se kretala s obale radi smještaja na brod, 415 od 471 kabina već je predato, a glavna kuhinja je dovršena. Ukupno 1.100 prostorija je preuzeto do početka februara 2016. godine, a "još 2.000 slijedi", rekao je Booth.
Dolazak kraljice Elizabete u Portsmouth s nestrpljenjem se očekuje jer će to biti važan psihološki trenutak i za britansku vladu i za Kraljevsku mornaricu. Ključni faktor koji određuje izvedivost transfera s Rosytha bit će dostupnost brodske elektrane.
Elektrana snage 110 MW za QEC je konzorcij Thales UK, GE Converteam, L-3 i Rolls-Royce. Instalacija uključuje dva plinska turbinska generatora MT30 snage 36 MW i četiri dizelska generatora Wärtsilä 38 ukupnog kapaciteta 40 MW; sistem distribucije energije; integrisani sistem upravljanja (IPMS); stabilizatori; i četiri napredna indukcijska motora snage 20 MW za pogon dviju osovina i propelera.
Električni sistem na brodu Queen Elizabeth je "potpuno napajan i pogonjen", rekao je Booth, a distributivni sistem visokog i niskog napona i IPMS su već u funkciji. Inženjerski službenik objasnio je da se pogonski sistem testira u koracima od 10 o / min, sa vremenom povećanja od 1 sata i 45 minuta, sve dok se ne postigne navedena maksimalna brzina vratila od 140 o / min. Do sredine veljače elektroenergetski sistem je uspješno radio s 50 posto opterećenja pramčane plinske turbine, kapacitet je morao biti ponovljen korištenjem krmenog generatora plinske turbine kasnije u toku dana, s naknadnim povećanjem opterećenja.
Prema Butu, "ako stvari budu dobro u oktobru, možemo otići na more i započeti probe prije Božića." Alternativno, rekao je on, mogla bi se donijeti odluka da se ovdje obavi „dodatni [pripremni] rad i da se na more krene početkom 2017.“U svakom slučaju, vrijeme prelaska kraljice Elizabete u Portsmouth neće imati utjecaja na planirani datum isporuke.
Sistemi upravljanja QEC -om uključuju integrirani navigacijski sistem i navigacijski most, automatizirani sistem borbene kontrole (ASBU), komunikacijske komplekse, administrativni i logistički sistem te sistem kontrole zračnog prometa i zrakoplovstva. Većina ovih sistema na brodu kraljice Elizabete također su već "povezani i interoperabilni" u pripremama za testove sidrenja, rekao je Booth, s inženjerima koji su postavili i tvornički testirali većinu sistema za upravljanje zrakoplovima i ASU.
Komunikacija između različitih elemenata sistema osigurava preko 1.740 km optičkog kabla integriranog u unutrašnju mrežu broda. Trenutno je rad fokusiran na integraciju ASBU-a sa brodskim radarom dugog dometa BAE Systems / Thales S1850M tip 1046 (LRR) i radarom srednjeg dometa BAE Systems ARTISAN 3D + tip 997, koji se koristi za osvjetljavanje situacije u zraku i na površini na daljinu i taktičkim situacijama kontrole zračnog prometa i osvjetljenja na srednjem dometu. Radar LRR sposoban je pratiti 1000 zračnih ciljeva na udaljenosti od 250 milja, ali trenutno radi sa smanjenom snagom (u rasponu do 165 milja), iako je to dovoljno za praćenje kretanja svih zrakoplova koji lete iz Aerodromi u Glasgowu i Edinburghu. U funkciji, ASBU će se također koristiti za usporedbu i integraciju informacija sa senzora brodova za pratnju, uključujući njihova sredstva elektroničke obavještajne službe i elektroničko ratovanje.
Osim borbeno-informacijskog centra opremljenog ASBU-om, brod ima i poseban komandni centar za komandanta udarne grupe nosača aviona, kao i brodski obavještajni centar za obradu povjerljivih podataka. Također je moguće stvoriti prostor koji može primiti 75 ljudi, dovoljan za sjedište na nivou "dvije zvjezdice" (viceadmiral). Na uobičajen način, ova područja mogu se koristiti kao prostor za razmještanje pomorskih ili zrakoplovnih sjedišta ili pomorskih jedinica. Za proširenje ili nadogradnju mreže moguće je brzo provesti dodatne optičke kablove kroz postojeće cjevovode pomoću zraka visokog pritiska.
Visoko mehanizirani sistem opskrbe municijom uključuje 56 autonomnih liftova koji se koriste za prijenos municije između trezora i pilotske palube, koji su također već instalirani i operativni. Oba avionska lifta su već instalirana, a pramac je već pušten u rad. Metalni termički omotač potreban za zaštitu letačke palube od mlaznih motora aviona F-35B Lightning II već je testiran i trenutno je instaliran na tri od šest područja palube kraljice Elizabete, prekrivenih zaštitnim ventilima.
Dok je premaz na palubi koji se koristi na konvencionalnim nosačima aviona mogao izdržati najviše dva vertikalna slijetanja aviona F-35B, očekuje se da će novi premaz, koji je razvila kompanija Monitor Coatings, zahtijevati ponovnu primjenu samo jednom u tri godine, a također će omogućiti poboljšane karakteristike vuče / trenja (član radne grupe ACA -e rekao je Jane's -u da postupak hitne popravke za borbena oštećenja s novim premazom još nije razrađen).
Hangar kraljice Elizabete dizajniran je za smještaj do 24 jedinice F-35B, s maksimalnim kapacitetom čitavog nosača aviona od oko 40 aviona. Paluba hangara podijeljena je u četiri zasebne "zone eskadrile" radi pružanja usluga za odgovarajući broj tipova aviona iz zračne grupe. U galeriji na palubi hangara bit će smještena dva kontejnerska simulatora za razmještanje koji će omogućiti pilotima F-35B da vježbaju let u četiri aviona u virtualnom okruženju.
U međuvremenu je postignut brzi napredak u okupljanju Princa od Walesa na jednom od suhih pristaništa Rosyth -a. Njegov posljednji sponzor bit će instaliran u svibnju 2016., a to bi trebalo dovršiti korpus do sredine godine, tako da će ova faza biti završena za manje od dvije godine. Međutim, pod pretpostavkom da datumi neće biti promijenjeni, povlačenje broda s pristaništa neće se dogoditi gotovo godinu dana - sve do ceremonije imenovanja koja će se održati u ožujku ili travnju 2017. godine.
Kapetan Simon Petitt, glavni nadzornik mornarice za QEC, služi kao zapovjednik posade oba broda tokom trenutne faze izgradnje. Kapetan Petitt procijenio je da je, uprkos angažmanu različitih dizajnerskih timova i upotrebi kompjuterski podržanih tehnika projektiranja, te različitim vremenskim uslovima koji bi uticali na izgradnju blokova trupa u različitim brodogradilištima, tačnost "sistema izgradnje QEC blokova bila nevjerojatna"."
Kada je stupio na dužnost 2012. godine, kraljica Elizabeta imala je deset članova posade, ali je u februaru 2016. godine dosegla više od 400 (od planiranih maksimalnih 733). Princ od Walesa još uvijek ima samo 12 posada, iako se očekuje da će porasti na 70 do isporuke kraljice Elizabete.
Iako posada nije sama odgovorna za opskrbu brodova, posada broda ima zadatak razviti značajan dio operativnih priručnika, završiti proces obuke, a zatim "izvesti na more pod Plavom zastavom". Kao dio procesa, 70 inženjera Kraljevske mornarice do sada je bilo u timovima za prihvat i puštanje u rad kako bi stekli tehničko znanje koje će se koristiti u radu brodova nakon njihove isporuke.
Logistička uska grla od primarne važnosti za operatore uklonjena su poboljšanim dizajnom prostora. Po pravilu, u prethodnim projektima ratnih brodova većina zaliha hrane trebala bi se skladištiti u svim raspoloživim prostorijama, dok su u QEC -u svi skladišni prostori organizirani na svojim optimalnim mjestima. U kombinaciji s automatiziranim sistemima i liftovima velikog kapaciteta, 20 mornara moći će staviti zalihe na svoj brod za pola dana, u usporedbi sa 100 ljudi i tri dana na prethodnom lakom nosaču aviona, klasi Invincible, koji je imao tri puta više i približno iste veličine posade.
Navodi se da redovi po satu za ručak nisu rijetkost na američkim nosačima aviona klase Nimitz, dok je zadatak QEC-a da nahrani cijelu posadu (uključujući zračnu grupu ili marince) jedan sat. 195 mjesta smješteno je u blagovaonici za niže redove, a još 125 u susjednim prostorijama. Na palubi 02 postoji zasebna kuhinja za više oficire i časnike, kao i galerija za odmor posade.
Ukupno, brod bi trebao imati preko 1.600 kreveta. Niži činovi smješteni su u ležajevima u kabinama sa šest do osam ležajeva. Pet ovih kabina nalazi se u jednom bloku oko javnog prostora, smještenog u sredini svakog "stambenog stana" za 30-40 osoba.
Odjel, blagovaonica i hodnik namjeravaju udvostručiti prostor za poboljšani medicinski kompleks Role 2 QEC, koji je trenutno opremljen za izvođenje operacije stabilizacije. Na temelju iskustva s protokom žrtava u bolnici Role 3 u kampu Bastion u Afganistanu, uklonjeni su svi pragovi i prepreke u kompleksu radi poboljšanja brzine i sigurnosti kolica za pacijente. Pramac bolnice struji radi oživljavanja, a krma je za operacijsku salu.
Kao što znate, Kraljevska mornarica nije primila povećanje broja ljudi za koje se nadala u Strateškom pregledu odbrane i sigurnosti 2015. (SDSR-2015), a proces popunjavanja velike flote i dalje će biti "borba", prema jednom službenik, posebno s obzirom na formiranje sloja dovoljno kvalificiranih i iskusnih zaposlenika (SQEP) inženjerskih specijalnosti. Međutim, odobreno povećanje mornarice od 400 ljudi mora biti dopunjeno premještanjem postojećih mornara, što će biti moguće kroz proces opisan kao "unutrašnje rebalansiranje".
Maksimalna veličina posade QEC -a od 733 (1624 sa punom zračnom grupom) prvobitno je bila dizajnirana za pružanje 72 borbena naleta dnevno (108 naleta u prenaponskom načinu rada) s punim operativnim sposobnostima. Međutim, ovaj nivo neće biti dostignut za britanske F-35B-e sve do 2023.
U skladu s tim, dužnosnici mornarice rekli su Jane's -u da je Kraljevska mornarica počela raditi s posadom kraljice Elizabete na maksimiziranju intenziteta djelovanja "kad nam zatreba", te kreću u slične pripreme za princa od Walesa - čije potencijalno ubrzano raspoređivanje otežava ovaj zadatak …. U principu, većina posade Princa od Walesa trebala bi biti prebačena s nosača helikoptera Ocean, koji bi trebao biti stavljen van pogona u veljači 2018.
Druge odluke donesene u SDSR-2015 važne su i za osiguravanje borbene stabilnosti i opstojnosti QEC-a tokom operativne upotrebe, kao i za spremnost vodećeg broda kao udarnog nosača aviona.
Između ostalog, britanski udio u programu F-35 (u kojem Ujedinjeno Kraljevstvo nastavlja biti partner Tier 1) potvrđen je u iznosu od 138 aviona, koji će biti kupljeni za vrijeme trajanja programa. U isto vrijeme, broj operativnih zrakoplova koji će se nabaviti do početka 2020-ih "kalibriran" je kako bi se osiguralo da 24 britanska F-35B mogu letjeti s nosača aviona 2023. (u punoj operativnoj spremnosti), a još 14 zrakoplova je dostupno u paralelno u obrazovne svrhe.
Broj F-35B koji su prethodno odobreni za nabavku u okviru tranše 1 ostaje 48, ali kako bi oba nosača mogla služiti kao udarne snage s 24 operativna F-35B u zračnoj skupini ili povećati udarne sposobnosti aviona Jedinstveni QEC sa 36 aviona i kako bi se osigurale zaostale borbene sposobnosti za drugi QEC kao amfibijski jurišni nosač, optimalan broj F-35B za operacije i obuku nosača bio bi između 72 i 90 aviona, rekla je Jane's.
Studija britanskog Ministarstva odbrane o budućim borbenim vazdušnim sistemima trebala bi pomoći u utvrđivanju koje modifikacije F-35 treba odobriti za kupovinu u narednim serijama. SDSR-2015 ostavio je RAF-u otvorenu mogućnost da nabavi brojne avione varijante F-35A posebno za operacije iz kopnenih vazdušnih baza, navodi se u saopštenju nedavno penzionisanog zamenika načelnika odbrane vazduhoplovnog maršala Sir Stephena Hilliera.
SDSR-2015 također uključuje pozive na planove o povećanju broja eskortnih brodova Kraljevske mornarice "do 2030-ih", što podrazumijeva povećanje broja fregata i razarača sa 19 na 23. Šest od njih bit će trenutna protuzračna obrana tipa 45 razarača, a osam će biti novi brodovi tipa 26 (globalni borbeni brodovi), optimizirani za borbu protiv podmornica, koji će omogućiti djelomičnu zamjenu za preostale protupodmorničke fregate tipa 23.
Ostatak povećane flote za pratnju bit će sastavljen od sljedeće višenamjenske varijante tipa 26 i "novog tipa lakih fleksibilnih fregata opće namjene", po konceptu sličnog prethodniku tipa 21, a koji će vjerojatno biti poznat kao tip 31.
Još jedan ključni faktor u vraćanju Kraljevske mornarice na ono što je jedan oficir opisao kao "operacije operativne grupe usmjerene na nosača" bit će nabavka tri logistička broda čvrste potpore flote, uz četiri nova svestrana tankera za opskrbu MARS-a (Military Afloat Reach i Sustainability), koji će početi s uvođenjem u 2016.
JANIN KOMENTAR
Nadajmo se da će mogućnosti ugrađenih QEC mreža i mogućnost proširenja vlastite podatkovne mreže sa optičkim vlaknima (što omogućava dizajnerima da se poigraju sa mogućnostima) biti dovoljne za pružanje propusnog opsega potrebnog za maksimalno korištenje senzora u stvarnom vremenu i proizvodnju tehničkog održavanja udarnih lovaca pete generacije F-35B. Propusni opseg ugrađene mreže QEC-a trenutno je ograničen na 8 Mbps, dok se američki marinski korpus već suočio sa uskim grlom podataka pri upravljanju F-35B sa svog novog univerzalnog amfibijskog jurišnog broda America, čija je interna mreža ograničena brzinom. 32 Mbps.
Opskrba ljudstvom očito je problem za Kraljevsku mornaricu, koja je već utvrdila da je potrebno "zaposliti" pomorske inženjere iz stranih mornarica (uključujući 36 iz američke obalne straže) kako bi zadovoljili trenutne potrebe flote. Iako će Kraljevska mornarica bez sumnje moći ispuniti prioritetne potrebe popunjavanja svojih budućih vodećih brodova, oni se ne mogu koristiti bez potrebne pratnje potpuno opremljenih i učinkovitih podmornica, plovila za opskrbu i brodova za pratnju, čiji je broj u potonjem slučaju takođe planirano povećanje.
Hangar novog britanskog nosača aviona u izgradnji Queen Elizabeth (c) Savez nosača aviona (preko Jane's)
Jedna od strojarnica novog britanskog nosača aviona Queen Elizabeth s ugrađenim dizelskim generatorom Wärtsilä 38 za brodsku elektranu (dizelski motori serije Wärtsilä 38 dizajnirani su i proizvedeni od strane nizozemske divizije grupe Wärtsilä - Stork -Wärtsilä Diesel) (c) Savez nosača aviona (preko Jane's)
Završene kabine za osoblje na novom britanskom nosaču aviona Queen Elizabeth. Desno je privatna kabina, lijevo kabina mlađih oficira (c) Savez nosača aviona (preko Jane's)
Galija za niže činove na novom britanskom nosaču aviona Queen Elizabeth (c) Savez nosača aviona (preko Jane's)
