Uz poboljšanje presretača i opreme za detekciju, komandna struktura pretrpjela je velike promjene. U 2005. godini, do izgradnje sistema IUKADGE, u Velikoj Britaniji je radilo 11 različitih objekata - komandna mjesta, analitički centri, komunikacijski centri i radarska mjesta.
Britansko vazduhoplovstvo je odgovorno za kontrolu vazdušnog prostora Kraljevine, za šta je stvorena odgovarajuća struktura - Sistem za nadzor i kontrolu vazduha (ASACS) - "Sistem za nadzor i kontrolu vazduha". ASACS je odgovoran za sigurnost zračne granice, upozorenja o zračnim napadima, pokrivenost zračnog prometa, radarske informacije i navođenje lovaca-presretača. ASACS komunicira s Nacionalnom službom zračnog prometa (NATS) - "Nacionalna služba zračnog prometa".
NATS upravlja saobraćajem u vazdušnom prostoru Velike Britanije i iznad sjeveroistočnog Atlantika tokom mira. Do 2007. kontrola vazdušnog saobraćaja je vršena iz vazdušne baze RAF West Drayton - "West Drayton". UK kontrola zračnog prometa sada se nalazi u Swanwicku, Hampshire. Ovdje, u svom posebno određenom sektoru, stalno su prisutni predstavnici RAF -a, zahvaljujući čemu je u kriznim situacijama moguća operativna interakcija između civilne službe ATC -a i Vazduhoplovstva. Dio centralne kontrolne sobe izgrađen je prema vojnim standardima. Iako projektanti i graditelji nikada nisu imali zadatak osigurati sigurnost zgrade nakon obližnje nuklearne eksplozije, kao što je to bio slučaj s bunkerima sistema "Rotor", središnji dio dispečerskog kompleksa povećao je snagu. Kompleks je opremljen vlastitim sistemom za održavanje života: kotlovnica sa rezervama tekućeg goriva, arteški bunar i dizel generatori. Broj osoblja koje svakodnevno regulira i kontrolira zračni promet iznad Velike Britanije može se mjeriti prema broju vozila parkiranih u blizini ATC centra u Swanwicku.
Britanski centar za kontrolu letenja u Swanwicku
Još jedan veliki dispečerski centar, u interakciji sa ASACS -om, nalazi se u predgrađu Londona, 4 km sjeverno od aerodroma Heathrow. U prošlosti je bilo planirano njegovo zatvaranje, ali zbog visokog intenziteta letova iznad teritorije UK -a i potrebe za kontrolom uzlijetanja i slijetanja aviona na aerodromu Heathrow, zadržan je dupli kontrolni centar. Kako bi se odrazila činjenica da trenutno postoje dvije civilne ATC lokacije u Velikoj Britaniji, centar je preimenovan u Londonski centar za kontrolu zračnog prometa.
Za smještaj komandnih mjesta IUKADGE -a oživljeno je nekoliko visoko zaštićenih bunkera, izgrađenih 50 -ih godina za PVO sistem Rotor, pa su se čak gradili i novi. Jedna od ovih višespratnih podzemnih građevina nalazi se u blizini grada Alnwick u Northumberlandu na sjeveroistoku Engleske. Objekat, poznat kao vazdušna baza Boulmer ili Bunker R3A, komandno je mjesto ASACS-a, sistema upozorenja na raketni napad i centar za osmatranje svemira u blizini Zemlje.
Izgradnja RAF Boulmera započela je 1950. Od 1954. godine ovdje se nalazi jedno od mnogih radarskih mjesta i komunikacijski centar. Nakon toga, status baze je podignut na nivo regionalnog komandnog mjesta.
Službenici smjene u jednoj od podzemnih dvorana RAF -a Boulmer, fotografija snimljena 90 -ih
Tokom implementacije programa "Posrednik", kada je nekoliko puta smanjen broj komandnih mjesta, komunikacijskih centara i radarskih stanica, radikalno je modernizirana oprema za obradu, prikaz i prijenos informacija u zračnoj bazi Boulmer. Umjesto starih američkih radara AN / FPS-3 i AN / TPS-10, ovdje je postavljena stanica tipa 84 britanske proizvodnje.
Radar tipa 101 u blizini Boulmerove zračne baze
Od sredine 70-ih, uloga ovog objekta u sistemu protivvazdušne odbrane Velike Britanije samo se povećala, a oprema bunkera je nekoliko puta ažurirana. Godine 1994. radar tipa 84 u blizini zračne baze zamijenjen je stacionarnim tipom 92 (AN / FPS-117 američke proizvodnje). Ne tako davno ovdje je instaliran prvi stacionarni radar tipa 101. U budućnosti se planira zamjena tipa 92 i tipa 93, koji iscrpljuju svoje resurse, postajama ovog tipa.
Satelitski snimak Google Earth: Stacionarni radar tipa 101 u blizini Boulmerove zračne baze
Godine 2002. započeo je veliki remont i ugradnja nove opreme na podzemnom komandnom mjestu. Prva faza planirane modernizacije završena je 2004. godine. Istovremeno je potrošeno 60 miliona funti po kursu od prije deset godina. Godine 2004., nakon prebacivanja zapovjednih mjesta Buhan i Neytisid na radarske položaje, smjena dežurstva Centralnog zapovjednog mjesta Boulmer odgovorna je za kontrolu zračnog prostora i koordinira operacije snaga PZO -a Velike Britanije i NATO -a.
Nedaleko od sela High Wycombe u Buckinghamshireu nalazi se sjedište Zračne komande RAF -a - "Vazdušne komande vazdušnih snaga" i European Air Groupa - "Air European Command", organizacije koja koordinira zajedničke akcije vazdušnih snaga Belgije, Francuske, Njemačke, Italije, Holandije, Španije i Velike Britanije.
Povijest ovog objekta započela je kasnih 30 -ih godina, kada je komanda bombardera RAF -a - "komanda bombardera" trebala sigurno komandno mjesto, koje se prije toga nalazilo u Londonu, ranjivo na zračne napade. Tijekom izgradnje poduzete su stroge mjere radi očuvanja tajnosti, a izgled kopnenog dijela komandnog mjesta ni po čemu se nije isticao na pozadini okolnih seoskih zgrada. Dakle, spavaonice za osoblje izgledale su kao imanja. A vatrogasni dom je izgrađen sa kulom koja liči na seosku crkvu. Tijekom izgradnje, radi očuvanja kamuflaže, drveće koje je ovdje raslo očuvano je koliko je bilo moguće. Glavne podzemne prostorije, zaštićene odozgo armiranim betonom, nalazile su se na dubini od 17 metara.
Godine 1958. sjedište 7. zrakoplovne divizije Strateške zračne komande preselilo se u RAF High Wycombe. Nakon 2007. godine objekt je prešao u Zapovjedništvo Vazdušnih snaga i koristi se za kontrolu lovačkih aviona i sprječavanje neovlaštenih upada u britanski zračni prostor. Postoji i odjeljenje u High Wycombeu koje istražuje viđenja NLO -a.
Najveći vojni komunikacijski centar u Ujedinjenom Kraljevstvu je RAF Menwith Hill - vazduhoplovna baza Menwith Hill. Godine 1954. Britanski ratni ured u Sjevernom Yorkshireu dobio je površinu od 2,21 km 2 za izgradnju komunikacijskog centra za sistem Rotor. Godine 1958. američka izviđačka oprema instalirana je na Menwith Hillu, a uskoro je broj američkog osoblja u zračnoj bazi premašio britanski.
1966. godine američka NSA preuzela je odgovornost za sve obavještajne programe koji se provode u ovom objektu, a funkcije veze zračne baze u sistemu protuzračne obrane nestale su u drugom planu. Osim radijskog presretanja, dešifriranja, obrade i prenošenja poruka, američki i britanski izviđački sateliti kontrolirani su i u Menwit Hillu. Prema izjavama visokorangirane britanske vojske, glavna svrha Menwit Hilla je pravovremeno otkrivanje raznih vrsta prijetnji, pružanje podrške obavještajnim službama Velike Britanije, Sjedinjenih Država i saveznika. Kao i komunikacijske usluge za američki sistem protivraketne odbrane.
Na teritoriju baze nalaze se 33 antene velikih veličina u sfernim oplatama, koje vojska u šali naziva "loptice za golf"
Iako je baza formalno britanska, do 2015. godine ovdje je služilo više od 1.800 vojnih i civilnih stručnjaka, od kojih su samo 400 bili Britanci. Prema zvaničnim američkim podacima, američka NSA u Menwit Hillu godišnje troši više od 60 miliona dolara samo na račune za struju.
Jedan od najvažnijih britansko-američkih objekata je radarska stanica za rano upozoravanje u Faylingdalesu u Sjevernom Yorku. Šezdesetih godina ovdje su izgrađene tri radarske antene AN / FPS-49 od 25 metara sa mehaničkim pogonom težine 112 tona, zaštićene sfernim kupolama od stakloplastike od radio-prozirnog stakla promjera 40 metara. 1992. američka korporacija Raytheon podigla je radar AN / FPS-115 u tom području, koji je početkom 2000-ih nadograđen na nivo AN / FPS-132. Jedinstvena karakteristika stanice, koja se nalazi u Filingdalesu, je mogućnost skeniranja prostora na kružni način, za šta je dodato treće ogledalo za antenu.
Satelitska slika Google Earth: radarski sistem za rano upozoravanje AN / FPS-132
Iako je stanica formalno britanska, Amerikanci su za nju mnogo više zainteresirani, a primljene radarske informacije emitiraju se u stvarnom vremenu putem satelitskih kanala do komandnog mjesta NORAD koje se nalazi u vazduhoplovnoj bazi Peterson u Colorado Springsu, Colorado. Paralelno s promatranjem lansiranja balističkih projektila, radarska stanica u Faylingdalesu prati objekte u niskoj Zemljinoj orbiti.
U razdoblju od 2005. do 2012. godine, radi uštede novca, zatvoreno je nekoliko rezervnih zapovjednih mjesta i komunikacijskih centara, ili je njihov status sveden na radarska mjesta s minimalnim brojem osoblja. Ova sudbina zadesila je vazduhoplovnu bazu RAF Buchan - Buchan u Aberdeenshireu, gdje se do 2005. jedno od komandnih mjesta nalazilo u dvospratnom podzemnom bunkeru, iz kojeg su koordinirane snage PVO i obrađivane radarske informacije. Nakon raspada Varšavskog pakta, ovdje se nalazilo regionalno komandno mjesto sa komunikacijskim centrom. U njegovoj zoni odgovornosti bio je sjeverni sektor britanskog zračnog prostora i nadzirao je rad radarskih postaja Sachsword i Benbecula. Međutim, nakon 50 godina rada, infrastruktura podzemnog bunkera pogoršala se i počela je zahtijevati značajna kapitalna ulaganja. Odmjerivši sve prednosti i nedostatke, komanda RAF -a odlučila je ukloniti zapovjedno mjesto, prenijevši sve svoje funkcije na Boulmera.
Tokom Hladnog rata, radari tipa 80 i AN / TPS-34 bili su postavljeni u blizini komandnog mjesta. Trenutno ovdje radi stacionarna stanica tipa 92 koja ima status udaljene radarske postaje.
U engleskoj županiji Norfolk, u gradu Horning, do 2005. godine postojala je RAF Neatishead - neutralizirana zračna baza. Ranije, na teritoriju zračne baze, oko zgrade od armiranog betona i podzemnog bunkera izgrađenog tokom Drugog svjetskog rata, u različito vrijeme bilo je nekoliko moćnih radara: Tip 7, AN / FPS-6, Tip 80, Tip 84 i Tip 85.
Radar tipa 84 u zračnoj bazi Neytised
Nakon što je vojska napustila bazu, ovdje je nastao Muzej protuzračne obrane Radar RAF - "Muzej radara i protuzračne obrane". U muzeju se nalazi široka izložba opreme britanskih snaga protuzračne odbrane koja datira iz doba Hladnog rata. Takođe, sačuvane su konzole i radna mjesta dežurnih koji su ovdje služili do 2005. godine.
Dvorana smjene u muzeju u Natesed AFB -u
Na sjeveru Škotske nalazi se RRH Benbekyula, udaljeno radarsko mjesto Benbekyula. Instaliran na ovom mjestu trajno ispod kupole, radar Type 92 gleda prema sjeverozapadu. Osim nadzornog radara na teritoriju koji kontrolira vojska, postoji i radarski ispitivač transpondera i radio stanica koje se koriste za kontrolu kretanja civilnih zrakoplova.
Prvi radari u brdima Saksword na sjevernom ostrvu Shetland pojavili su se 1941. Međutim, ubrzo nakon pobjede, vojska je napustila ovu teritoriju. Saksword je ostao upamćen kada je počela izgradnja nacionalnog sistema PVO "Rotor". Na površini od nekoliko stotina četvornih metara ugrađeni su radari različitih vrsta koje su zajedno koristile zračne snage i mornarica. Radarski položaj Saksward odigrao je važnu ulogu u otkrivanju sovjetskih bombardera Tu-95, koji su 60-ih i 80-ih letjeli prekooceanskim vježbenim letovima prema Sjedinjenim Državama.
Radar tipa 93 na brdu Saksword
Na otoku Shetland sada radi radar tipa 93. Radar Saxword, koji se nalazi na istoj geografskoj širini kao Anchorage na Aljasci, najsjeverniji je britanski radarski stub. Zimi su ovdje prilično teški uslovi i orkanski vjetrovi nisu neuobičajeni.
Jugozapadni prilazi Britanskim otocima nadziru se radarskim mjestom u Portrithu na sjevernoj obali Cornwalla. U ratno vrijeme ovdje se nalazio aerodrom bombardera Nansekück, a 50 -ih godina na ovom su području izvedeni eksperimenti s živčanim tvarima, a do druge polovice 70 -ih postojala je eksperimentalna instalacija za proizvodnju VX tvari. U 70-80-im godinama artiljerijska municija testirana je u blizini zračne baze.
Ovdje se 2000. godine dogodila fatalna nesreća - nekoliko civilnih stručnjaka zaposlenih u održavanju aerodroma Nansekuk umrlo je od nervnog gasa. Tokom istrage utvrđeno je da su ljudi bili izloženi otrovnoj tvari sadržanoj u hemijskim projektilima zakopanim u jednom od starih rudnika. Počevši od 2003., teritorij uz aerodrom očišćen je od stare municije otrovnim tvarima i vraćen.
Satelitska slika Google Earth: Portrith Radar Post
1986. godine, u sklopu stvaranja sistema protivvazdušne odbrane UKADGE, započela je izgradnja radarskog stuba i novog utvrđenog bunkera u neiskorištenoj zračnoj bazi, što je bio izuzetno rijedak događaj u drugoj polovici 80 -ih. Paralelno sa izgradnjom komandnog mjesta pored piste, zračna baza je postavila jedan od četiri mobilna radara tipa 91 (S-723 Marconi Martello) koje su kupile britanske zračne snage. Međutim, ova stanica britanske proizvodnje pokazala se izuzetno hirovitom u radu i nakon 10 godina rada zamijenjena je stacionarnim tipom 101. Ovaj radarski stub nalazi se na južnom vrhu Britanskih otoka. Uzletno -sletna staza zračne baze Nansekük koristi se tokom vježbe kao platforma za postavljanje mobilnih radara.
Najstariji radarski stub u Velikoj Britaniji je Stuckston World, koji se nalazi 20 km jugoistočno od radara Faylingdales EWS u Sjevernom Yorku. Možda je to najstariji radarski objekat na planeti. 1939., jedan od prvih britanskih radara postavljen je 11 km od obale. U 50-80 -im godinama ovdje su se nalazili sljedeći radari: Tip 80, Tip 54, AN / FPS - 6, Tip 84. koji su ga zamijenili na istom mjestu ispod plastične kupole sa Tipom 101.
Raspored stacionarnih radarskih stupova u Velikoj Britaniji
Trenutno u Ujedinjenom Kraljevstvu stalno radi 8 stacionarnih radara tipa 92, tipa 93 i tipa 101. Ove stanice mogu vidjeti zračne ciljeve na nadmorskoj visini do 400 km i kontrolirati cijeli zračni prostor nad Britanskim otocima i priobalne vode. Dijagram pokazuje da su svi britanski stacionarni radari (plavi dijamanti) raspoređeni duž obale.
Sredinom 70-ih, usred sukoba između dva ideološka sistema, britanska vojska suočila se s akutnim pitanjem poboljšanja protuzračne obrane, koje je bilo povezano s dramatično povećanim sposobnostima sovjetske avijacije velikog dometa. Međutim, program protuzračne obrane UKADGE usvojen za izvršenje počeo je davati rezultate kada se Sovjetski Savez već raspao, a vjerovatnoća napada na Veliku Britaniju pala je na nulu. Iako program za poboljšanje sistema PVO nije bio ograničen, kraj Hladnog rata uveliko je prilagodio tok i obim njegove implementacije. Tako su Britanci odustali od namjere da od Sjedinjenih Država nabave radar i sistem protivvazdušne odbrane Patriot. Ispostavilo se da je usluga lovaca-presretača Tornado F.3 mnogo kraća nego što je prvotno planirano. Posljednji zrakoplovi ovog tipa povučeni su iz eskadrila protuzračne odbrane u ožujku 2011. godine, iako im je resurs značajnog dijela presretača omogućio upotrebu barem do 2018. godine, odnosno ti su zrakoplovi RAF -a i dalje mogli letjeti.
Zvanično, odbijanje "Tornada" bilo je motivirano činjenicom da je znatno napredniji lovac Eurofighter Typhoon počeo ulaziti u službu. Novi lovci, prema zamislima britanskih političara i vojske, trebali bi, s manjim brojem, zbog naprednije avionike i naoružanja, biti učinkovitiji u odnosu na Tornado F.3. Za razliku od Tornada, naoružanje Typhoona uključuje rakete dugog dometa MBDA Meteor i AIM-120 AMRAAM, kao i visoko upravljive rakete za metež AIM-132 ASRAAM. U isto vrijeme, novi britanski lovci mogli su se ravnopravno boriti s lovcima 4. generacije F-15C, što je potvrđeno u trenažnim bitkama iznad zračne baze Mildenhall.
Djelomično, proračuni za povećanu efikasnost tajfuna u sistemu PVO bili su opravdani, a lovci su se dobro pokazali u kontroli vazdušnog prostora. Prvi susret u vazduhu sa ruskim Tu-95MS održan je 17. avgusta 2007. Presretači u RAF -u bili su Typhoon F.2, prilagođeni za borbu protiv vazdušnog neprijatelja. Borbeni avioni eskadrila PVO bili su smješteni u zračnim bazama Coningsby i Lossiemouth.
Međutim, rijetki letovi ruskih bombardera dugog dometa nestali su u pozadini nakon što je postalo jasno da britanskim kopnenim jedinicama koje se bore protiv "svjetskog terorizma" u Afganistanu i Iraku nedostaje zračna podrška. U RAF-u nije ostalo toliko starijih borbenih bombardera Tornado GR.4, a tehničko stanje nije im uvijek dopuštalo da budu uključeni u neprijateljstva. A nakon što su Jaguari i Harrier isključeni iz upotrebe, u RAF -u nema drugih udarnih vozila. S tim u vezi, što se tiče lovaca Typhoon, odlučeno je da se odustane od prioriteta u borbi protiv vazdušnog neprijatelja i avionu daju veće udarne sposobnosti. Borci RAF -a, prilagođeni za rješavanje udarnih misija, dobili su oznaku Eurofighter Typhoon FGR4. Tijekom programa modernizacije radi proširenja svojih udarnih sposobnosti, britanski Typhoons primili su projektile zrak-zemlja AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / IV navođene bombe, JDAM i RCC Sea Killer Marte-ERP. Viseći kontejneri za posmatranje i pretraživanje Litening III i AN / AAQ-33 Sniper prilagođeni su za gađanje navođenim oružjem pomoću avionike lovaca.
Na samom početku nabavke lovaca Eurofighter Typhoon, britanska vlada je, odgovarajući na kritike o prekomjernim troškovima i odugovlačenju evropskog borbenog programa, izjavila da su troškovi opravdani, budući da je zbog velikih resursa planirani vijek trajanja svaki avion bi imao 30 godina. Međutim, u 2015. godini objavljeni su planovi za dekomisiju lovaca Typhoon Tranche 1. Najmanje istrošeni lovci bit će nadograđeni i prodani ako se pojave strani kupci, a ostali će biti stavljeni van pogona. Očigledno je to posljedica činjenice da britanski budžet nema sredstava za održavanje letačkih uslova i modernizaciju čitave postojeće flote tajfuna uz istovremenu kupovinu lovaca F-35A iz Sjedinjenih Država. Istodobno, višenamjenski lovci 5. generacije F-35A nisu optimalni pri izvođenju presretanja i sposobnosti britanske protuzračne obrane nakon kupnje Lightninga neće biti ojačane.
Poslednji britanski sistem protivvazdušne odbrane dugog dometa Bloodhound Mk. II je otpisan 1991. godine, opet iz ekonomskih razloga, a kupovina američkih sistema PVO Patriot napuštena je zbog završetka Hladnog rata. Kao rezultat toga, može doći do situacije kada će se britanski objekti i kopnene jedinice, s nedostatkom lovaca za zataškavanje, naći pod neprijateljskim zračnim napadima. Rapier vojni kompleksi kratkog dometa i "transportirani" StarPreak MANPADI, sa mnogim svojim prednostima, naravno, nisu u stanju adekvatno riješiti sve zadatke protuzračne obrane. Pitanje presretanja operativno-taktičkih projektila posebno je akutno u britanskoj vojsci.
Jedine britanske protivavionske rakete dugog dometa su Aster 15/30, koje se koriste u protivvazdušnim raketnim sistemima PAAMS na razaračima PVO tipa 45 Destroyer. Trenutno Kraljevska mornarica formalno ima šest EM -a tipa 45, koji su očigledno uključeni u pružanje protuzračne odbrane za pomorske baze. Radar S1850 s faznim nizom, smješten na stražnjem jarbolu razarača, otkriva ciljeve na nadmorskoj visini na udaljenosti do 400 km.
HMS Dragon tip 45
Stanica navodno vidi ciljeve ne samo u atmosferi, već i u svemiru, a istovremeno je sposobna pratiti do 1000 ciljeva. To, u kombinaciji s raketama koje koriste aktivno radarsko navođenje u posljednjoj dionici i s dometom lansiranja većim od 100 km, čini sustav protuzračne obrane PAAMS sposobnim za borbu protiv balističkih projektila. Međutim, usvajanje zemaljske verzije sistema protivvazdušne odbrane SAMP-T još uvijek se razmatra. Međutim, čak i ako se to dogodi, stvar će najvjerojatnije biti ograničena na donošenje odluke o kupnji samo nekoliko baterija.
