Kao što znate, bojni brod Oslyabya bio je predodređen da vodi žalosnu listu ruskih brodova koji su poginuli u bitci kod Tsushime. U 13.49 "Princ Suvorov" otvorio je vatru, a u 14.40, odnosno samo 51 minut nakon početka bitke glavnih snaga, "Oslyabya" se prevrnula. I možemo sa sigurnošću reći da je njegova smrt bila unaprijed određena, budući da je u 14.20, kada je bojni brod napustio sistem, već bio osuđen na propast: do tada je Oslyabya imala kotrljanje od 12 stepeni. na strani luke i sjeo u vodu sa svojim naklonom do samih hawsa.
U isto vrijeme, "Oslyabe" "Peresvet" istog tipa časno je podnio sve teškoće bitke kod Shantunga, koja se dogodila 28. jula 1904., uprkos činjenici da je pogodilo najmanje 37 granata, uključujući 13 Kalibra 305 mm. Zapravo, pokazalo se da je "Peresvet" bio najštećeniji ruski brod u toj bitci, ali nije uspio samo preživjeti bitku, već se i sam vratiti u Port Arthur.
Zašto je jedan bojni brod poginuo, a drugi preživio? Pitanje je utoliko zanimljivije jer su prema danas dostupnim podacima brodovi pretrpjeli uglavnom sličnu, sličnu štetu. U predloženoj seriji članaka pokušat ću pronaći odgovor na ovo pitanje.
Mali predgovor
Budući da je "Oslyabya" poginula u bitci, nitko, naravno, nije mogao barem donekle sveobuhvatno proučiti i sistematizirati kalibre granata koje su pogodile, broj i vrijeme pogodaka. Ako je oštećenje bojnog broda eskadrile "Peresvet", koje je primio u bitci 28. jula 1904. u Žutom moru, pomno zabilježeno i opisano, tada su istraživači budućnosti na "Oslyabu" dobili samo vrlo fragmentarne podatke iz izvještaja ruskih i japanskih mornara. Međutim, dostupni dokazi mogu se podijeliti u 3 glavne kategorije.
Kategorija 1 je, naravno, dokaz posade Oslyabija. Oni su najvrjedniji i najpouzdaniji, budući da su ti ljudi bili na bojnom brodu i svojim očima vidjeli šta se s njim dešava. Međutim, to ne čini takve dokaze konačnom istinom - s obzirom na užurbanu bitku i teške psihološke traume uzrokovane smrću bojnog broda, njihovi dokazi mogu biti donekle zbunjujući ili sadržavati približnu procjenu događaja (na primjer, kalibar projektil žrtve).
Kategorija 2 - dokazi o ruskim mornarima sa "susjednih" ratnih brodova koji su imali priliku promatrati gađanje Oslyabija sa relativno kratke udaljenosti. Uzimajući u obzir činjenicu da je ZP Rozhestvenski postavio razmake između oklopnih brodova na 2 kabela, sa Sisoya Velikog i Orla mogli su vidjeti Oslyabyu s udaljenosti ne veće od 350 metara, a uzimajući u obzir i gužvu ruskih brodova na početak bitke - ili manje od navedene vrijednosti. Ali ipak može biti mnogo više zabune i grešaka u opažanju. Među našim mornarima nije bilo lutanja, svaki je bio zauzet svojim poslom, a, očito, mornari i oficiri drugih brodova nisu mogli, niti su imali takvu dužnost, stalno gledati Oslyabeya. U skladu s tim, njihovi dokazi mogli bi biti značajno iskrivljeni i uvelike pogrešni.
Konačno, treća kategorija trebala bi uključivati certifikate japanskih mornara. Oni su, naravno, dobro znali šta rade, ali imali su samo okvirnu predstavu o tome šta se dešava sa Osljabijom, jednostavno zato što je Osljabija bila na velikoj udaljenosti od njih.
Reč kapetanu Očigledan
Počnimo s najjednostavnijim. Borbeni brod eskadrile "Oslyabya" poginuo je kao posljedica gubitka stabilnosti: imao je snažne ukrase na pramcu i naginjao se na lijevu stranu dok nije legao na njega, a zatim se prevrnuo i potonuo. Sasvim je očito da je brod pretrpio velike poplave pramčanih odjeljaka i prostorija na strani luke, što je bio razlog njegove smrti. Nije manje očito da je do takve poplave došlo uslijed oštećenja trupa uzrokovanih neprijateljskim granatama koje su pogodile vodenu liniju Oslyabi.
Hvala, Cap!
S obzirom na gore navedeno, autor ovog članka ne postavlja sebi zadatak da identificira, prebroji i prouči sve hitove u "Oslyabyi". To je, iskreno govoreći, nezahvalno i nepotrebno za naše potrebe. Koncentrirajmo se bolje na proučavanje pogodaka koji su uzrokovali gore spomenutu poplavu.
Japanski podaci
Sudeći prema informacijama dostupnim autoru, japanski bojni brod Fuji nanio je odlučujuću štetu Oslyabi. Njegovi topnici vjerovali su da su postigli tri pogotka granatama kalibra 305 mm na lijevoj strani ruskog broda - i svi su pali u području vodene linije. Prvi projektil dijagonale 12 inča pogodio je ruski brod u pramčani dio, neoklopljeni dio trupa približno u 13.56 (u daljnjem tekstu - rusko vrijeme). Zatim, u 14.12, gotovo istovremeno, još dva "kofera" kalibra 305 mm sletjela su u "Oslyabyu". Jedan od njih, smatrat ćemo ga drugim po redu, pogodio je područje jame ugljena # 10. I još jedan, treći, pogodio je ruski bojni brod u neposrednoj blizini mjesta prvog pogotka.
Naravno, osim Fudžija, na Osljabiju su pucali i drugi japanski brodovi. Ne može se isključiti mogućnost da je ruski brod dobio još teških 254-305 mm "kofera" od "Kasuga" i "Sikishima". Bez sumnje, Japanci su postigli brojne hitove na Oslyabyi sa 152-203 mm granatama. No, koliko je autoru poznato, s brodova Ujedinjene flote, osim navedenih, nisu primijećene ni druge granate koje su pogodile područje vodene linije Oslyabi.
Depeše i izvještaji članova posade "Oslyabija"
Od tri pogotka granata kalibra 305 mm u području lijeve bočne vodene linije, ruski mornari iz Oslyabija sasvim točno potvrđuju dva - na neoklopljenoj strani u pramcu i u jami za ugalj broj 10. To, naravno, ne znači da je treći projektil Fuji 305 mm promašio cilj. No, činjenica je da su oba gore navedena pogotka proizvela vrlo zapažen učinak i zahtijevali značajne napore posade da ispravi nastalu štetu. U isto vrijeme, čini se da naši mornari nisu primijetili treći pogodak projektila 305 mm iz "Fujija" kako bi opisali zašto to nije zabilježeno.
Prvi pogodak
Minski oficir "Oslyabi", poručnik Mihail Petrovič Sablin 1., to je najbolje opisao:
“Jedan od prvih hitaca pogodio je s lijeve strane u živu palubu blizu prve prednje pregrade. U rupu primljenu od ovog projektila, voda je ušla u prvi i drugi odjeljak žive palube, a kroz pukotine nastale na palubi, kroz otvor i u polomljene cijevi ventilatora, otišla je u lijevi pramčani podrum od 6 inča i u odjeljak kupole. Rupa je bila pod vodom, ali se zbog udarca i jakog nabrekanja nije mogla popraviti. Širenje vode duž žive palube zaustavljeno je drugom pregradom, ispred pramčane grede, a u skladištima je voda dospjela u odjeljak pramčanih dinamosa i podvodnih vozila."
Kako je poručnik tako dobro znao za štetu nastalu udarcem u ovaj japanski teški projektil? Kako slijedi iz vlastitog izvještaja, zapovjednik "Oslyabija", kapetan prvog reda V. I. Baer, naredio je poručniku Sablinu da se nalazi na "električnim instalacijama", koje su se nalazile u neposrednoj blizini odjeljka podvodnih minskih vozila. Iako se ne kaže izravno, iz konteksta je sasvim očito da govorimo o postavljanju dinamova. Odmah nakon pogotka, Sablin je otišao na živu palubu: „Kad smo dobili rupu u pramčanom odjeljku, dim u prvom i drugom pramčanom odjeljku bio je toliko gust da žarulje sa žarnom niti nisu bile potpuno vidljive i vladao je potpuni mrak. Pod pretpostavkom da su tamo prekinute žice, otišao sam tamo sa serviserom."
Došavši na živu palubu, Sablin je tamo zatekao višeg časnika Pokhvistneva i mehaničara kaljuže. Sablin je prozračio prostor otvorivši otvor na desnoj strani i, očito, neko vrijeme provjeravao električara (on o tome ne piše izravno), ali nije sudjelovao u zaptivanju nastale rupe. Ovo proizlazi iz njegovog vlastitog izvještaja: „Nakon nekog vremena upitao sam višeg oficira kako se nose s rupom. Odgovorio je da se rupa ne može popraviti, ali voda je riješena i rupa sada ne predstavlja opasnost."
Očigledno, do tog trenutka Osljabi još nisu imali jaku oblogu na pramcu, a brod je imao samo blagu petu, inače D. B. Pokhvistnev, očito, ne bi bio toliko optimističan u pogledu moguće prijetnje. Poručnik M. P. Sablin se pokušao vratiti u svoj odjel, ali nije uspio: “Htio sam otići u odjel podvodnih vozila, ali je otvor tamo bio zatrpan i iznad njega je bilo 2 stope vode. Upitao sam telefonom - kao i oni, odgovorili su mi da je sve u redu. Pramčani dinamosi ispod odjeljka za podmornice radili su ispravno."
Zašto se to dogodilo? Činjenica je da je ovaj otvor odozdo pregradio kondukter minsko-strojnih strojeva V. Zavarin, koji je u svom izvještaju naveo:
“Spustio sam se do svojih minskih vozila i dinamo kola, ali nije prošlo ni 10 minuta (to se dogodilo odmah nakon početka bitke - ured.), Kada je naš bojni brod ušao u pramac neprijateljske granate od 12 inča, napravio površinska rupa, prekinute ventilacijske cijevi; iako je rupa popravljena, voda je prije zatvaranja ušla u vozila podvodnih mina. Privremeno sam napustio odjeljak minskog aparata kako bih spustio vrat oklopnog poklopca, što sam i uspio."
Nakon što je spustio poklopac, kondukter se vratio, vidio da voda nastavlja teći kroz ventilacijske cijevi i naredio da se zatvore. U tom trenutku Sablin ga je uspio kontaktirati: "Kako, Zavarine, kako si, mogu li se kontrolirati?" Odgovorio sam da nema puno vode, mogu se snaći."
Ubuduće se poručnik M. P. Sablin najvjerojatnije više nije spuštao ispod razine žive palube, jer o tome ne spominje ništa. Treba napomenuti da je njegov izvještaj izuzetno detaljan, ali, naravno, u njemu nema mjerenja iz minute u minutu, već je naveden samo slijed radnji koje je ovaj službenik izvršio. Kao što je ranije spomenuto, na početku bitke bio je negdje u blizini dinama, a zatim je, nakon 13.56, kada je projektil 305 mm pogodio pramac Oslyabija, otišao na živu palubu, popravio ili provjerio nešto, razgovarao s stariji oficir, nije se mogao vratiti, ali je uspio kontaktirati odjel za podmornice. Sve mu je to trebalo 16 minuta, a zatim su druga, a možda i druga i treća granata od 305 mm iz Fudžija pogodile Osljabiju.
Drugi pogodak
Sablin u izvještaju napominje:
“… Granata je s lijeve strane udarila u 10. jamu uglja, probivši oklop. Tada se u lijevoj rezervnoj komori pojavila voda, a valjak se počeo povećavati. Na početku rolne počeli su puniti tri bočna hodnika vodom s desne strane, a zatim, s povećanim rolom, desne čahure”.
Kako je on sve to znao? Kako slijedi iz vlastitog izvještaja, Sablin je uspio razgovarati s mehaničarom kaljuže i brodskim inženjerom Zmachinskim, koji je inzistirao na tome da nije potrebno ograničiti se samo na bočne hodnike, već hitno "protupotopiti" čaure. Sam Sablin je dobio upute da pokrene turbine br. 4-6, a tek ovdje spominje pojavu ukrasa na nosu: "Rola se nastavila povećavati, a mi smo sjeli s nosom."
Tada je Sablin pokušao kontaktirati svoj rudarski tim smješten u odjelu podvodnih minskih vozila i u odjelu dinamosa, ali se pokazalo da ni telefonska ni glasovna komunikacija više ne rade. Zatim je poslao rudara Chernova, koji je trebao sići kroz pramčanu kulu i narediti svima da izađu i pretuku vrata. Shvativši da će to dovesti do zaustavljanja dinamosa, Sablin je odlučio pokrenuti ostale u baterijama. No, poručnik više nije pokušavao sići u skladište ili uspostaviti kontakt s onima koji su bili u njemu.
Šta se u to vrijeme dogodilo s rudarskim timom? V. Zavarin ističe:
„Brod je počeo naginjati; Naredio sam da otvorim ispusni ventil, koji odvodi vodu iz prostorije podvodnih minskih vozila i u skladištu dinamo mašina, te da pokrenem turbine kako bi ispumpao vodu nakupljenu u prostoriji podvodnih minskih vozila; tada mu je naređeno da u odjeljku kupole traži vode; i tamo je voda završila kroz ventilacijske cijevi, koje su poplavile prostorije; sve je to blagovremeno popravljeno."
Ovaj fragment izvještaja sadrži implicitnu naznaku vremena onoga što se dešava. Oslyabi je nakon prvog pogotka dobio blagi kotrljaj, na šta je ukazao poručnik Sablin. I bilo bi čudno da se ne pojavi: na kraju krajeva, voda se širila po živoj palubi, poplavljujući je (barem) za 60 centimetara, što je dovelo do znatnog preopterećenja i otjecalo u skladište. No, ovaj popis se očito nije povećao, ili se barem nije značajno povećao, inače stariji časnik bojnog broda ne bi imao razloga smatrati rupu sigurnom. Naglo povećanje kotrljanja dogodilo se tek nakon što je drugi japanski projektil od 305 mm pogodio ugljenokop broj 10, uslijed čega su i ova jama i lijeva komora jame poplavljene. Stoga se gornji odlomak iz izvještaja V. Zavarina odnosi na trenutak kada je "Oslyabya" dobila drugi (ili drugi i treći) pogodak.
Iz njegovog izvještaja vidimo da se rudarski tim borio protiv dotoka vode, ali ta borba je bila neuspješna: poduzete mjere nisu pomogle. U iskazu Istražne komisije V. Zavarin je naznačio:
“Otvorio sam ventil za otpuštanje i voda je otišla u spremište, a zatim sam, kako bih ispumpao vodu, pokrenuo turbine, ali očito to nije pomoglo, jer je voda počela prodirati u odjeljak kupole, koji je ubrzo poplavljen, i naredio sam da se soba popravi i sve je blizu.
Vidjevši da njegove radnje nisu uspjele, V. Zavarin je pokušao da se obrati oficiru rudnika, odnosno poručniku Sablinu:
“Otišao sam do telefona, htio sam pitati službenika rudnika šta da radi i kako, jer je brod bio jako nagnut i voda se dodavala u prostorije, ali se pokazalo da telefon ne radi. I - do cevi prostorija za sastanke, koje su takođe bile prekinute; u to vrijeme postojala je naredba: "Bježite kroz kulu, ko god može", jer se bojni brod počeo vrlo brzo kotrljati.
Očigledno, Sablin i V. Zavarin pokušali su stupiti u kontakt približno u isto vrijeme, ali oboje nisu uspjeli, budući da telefonska i glasovna komunikacija više nisu funkcionirale. A onda je, vjerojatno, "stigao" rudar Chernov kojeg je poslao Sablin - iako nigdje to nije izravno rečeno, ali najvjerojatnije je on dao nalog rudarskom timu da napusti kulu. Što je i učinila, nakon što je zaustavila dinamo i spustila vrata.
Smrt "Oslyabija"
Prema svjedočenju veziste Ščerbačova 4. (eskadrila bojni brod "Orel"), do trenutka kada je "Oslyabi" izašao iz akcije u 14.20, brod je imao jaku petu s lijeve strane i sjedio je sa svojim pramcem do samih hawsa. Autor je sklon vjerovati ovoj presudi, budući da je promatranje izvršeno na izuzetno maloj udaljenosti, s koje bi bilo teško pogriješiti, a u potpunosti je potvrđeno iskazima drugih očevidaca. Na ovom položaju lučkog broda, njegove palube baterija bile su u neposrednoj blizini vode.
M. P. Sablin je napisao:
„Kad je peta bila velika i voda je počela da se slijeva u dnevnu palubu kroz otvore i ventilator iz baterije, popeo sam se na baterijsko postolje i vidio da se voda slijeva u otvore za baterijski pištolj … Zatim sam pozvao nekoliko članova posade i htio srušiti susjednu luku, ali se ubrzo uvjerio da je to nemoguće. Polu-port kompleti su polomljeni, a tokom vala voda se potokom otkotrljala u cijelu luku, izbacila kofere i pokrila nas glavom."
Očigledno, budući da je u sličnom položaju, bojni brod Oslyabya više nije mogao računati na spas. Bio je osuđen na propast iz jednostavnog razloga što je dotok vode u njegov trup poprimio potpuno nekontroliran karakter - baterija je bila jako utopljena, a hitne službe više nisu mogle ništa učiniti po tom pitanju. No, vrlo zanimljiva nijansa privlači pažnju - M. P. Sablin pokazuje na protok vode upravo kroz otvor baterije, a nikako kroz rupe u trupu Oslyabija. Nakon još 20 minuta, u 14.40. "Oslyabya" se okrenula.
Rezultati i zaključci
Za početak, pogledajmo dijagram pramca broda i utvrdimo gdje se tačno nalazi rudarski službenik M. P. Sablin i dirigent V. Zavarin. Soba za dinamo prikazana je sa žutim ispunom, zelena - odjeljak podvodnih minskih vozila, a crvena linija je živa paluba
Kao što vidite, niko od posade Osljabija onih koji su preživjeli bitku kod Tsushime i napisali izvještaje "po ovlaštenju" nije imao priliku promatrati odjeljke koji se nalaze u pramcu odjeljka kupole pramčane kupole od 10 inča i ispod živih paluba (zaokružena plavim dijagramom). Dakle, naravno, nema šanse da sa sigurnošću znamo šta se tamo dešava. Međutim, iz iskaza V. Zavarina i M. P. Sablin, znamo da:
1. Kao rezultat projektila od 305 mm koji je udario u pramac bojnog broda na nivou žive palube, voda se ne samo izlila preko ove palube, već je i počela prodirati kroz otvore, pukotine na palubi i ventilacijske šahte u prostorije ispod to.
2. U isto vrijeme, voda je vrlo aktivno poplavila čak i prostorije koje su bile vrlo udaljene od mjesta eksplozije projektila, poput podruma od 6 inča, prostorije podvodnih minskih vozila (nalazila se odmah iza odjeljak podvodnih minskih vozila
Stoga se može pretpostaviti da su prostorije koje se nalaze bliže mjestu pucanja bile ispunjene vodom još intenzivnije, jer je u tom području trebalo biti primjetno više propuštanja kroz pukotine i oštećenu ventilaciju. No, očito je da je u razdoblju od 13.56 do 14.12, odnosno u intervalu između prvog i drugog ili trećeg pogotka granata Fuji 305 mm, relativno malo vode ušlo u nosne odjeljke, to nije izazvalo osjećaj opasnosti ni u jednom od viših oficira D. B. Pokhvistnev, ni poručnik M. P. Sablin, koji su bili blizu rupe.
Međutim, moguće je i drugo tumačenje događaja. Nosni odjeljci ispod vodene linije mogli bi biti poplavljeni prilično intenzivno, ali D. B. Pokhvistnev i zastupnik Sablin na to nisu obraćali pažnju, pripisujući izgled ukrasa na pramcu pojavi vode na živoj palubi.
Ali onda, u 14.12, "Oslyabyu" je pogodio drugi projektil od 305 mm, koji je pogodio područje rudnika uglja # 10. To je uzrokovalo poplave, prvo same jame, a zatim i postavljanje rezervne komore ispod nje: moram reći, vrlo slična oštećenja, a sa sličnim posljedicama "Peresvet" je dobio, ali o tome više u sljedećem članku. Naravno, ove poplave izazvale su zastoj, koji su pokušali ispraviti kontra poplavama. Nažalost, autor nije mogao točno utvrditi koji su odjeljci podvrgnuti protupoplavljivanju, ali zdrav razum sugerira da su to odjeljci sa desne strane nasuprot 10. jame za ugalj.
Do čega je sve ovo trebalo da dovede? Podsjetimo se logike zaštite ekstremiteta bojnih brodova koji nisu imali puni oklopni pojas duž vodene linije. Njihovi tvorci bili su dobro svjesni da bi pramčani dio i krma takvih brodova, nezaštićeni oklopom, mogli biti oštećeni u borbi, što bi dovelo do njihove poplave vodom. No, istodobno se pretpostavljalo da će ova voda preplaviti samo odjeljke na vodenoj liniji, a oklopna paluba od karapaza štitit će je od prodora u dubine, odnosno u skladište broda. Tako se pokazalo da će poplave odozdo biti ograničene oklopnom palubom, a prema središtu broda - oklopnim prečkama, što znači da će brod primati relativno malu količinu vode, što ga neće spriječiti u nastavljajući bitku.
Dakle, ako je sve išlo "prema udžbeniku", i ako japanski hitovi nisu uzrokovali opsežno poplavljanje pretinaca u nosu Oslyabija, tada je voda koja je ušla u trup kroz rupu iz "kofera 305 mm"”I sve druge granate koje su udarile u nos bojnog broda, u jednom trenutku jednostavno bi prestale stizati. Određena količina bi se prolila po živom palubi, vjerovatno stvarajući neke ukrase na pramcu, ali to je bilo sve, jer su ispod oklopljene palube od odjeće odjeljci ostali živahni. Tada se "Oslyabya", blago potonuvši pod težinom vode uzete iz poplava i protupoplava, morala vratiti na ravnomjernu kobilicu, bez značajnih potpetica i ukrasa.
No, umjesto toga, nastavili su se povećavati i ukrasi na pramcu i nagib na lijevoj strani. A to sugerira da su nakon 14.12, to jest, nakon što je projektil 305 mm iz Fujia udario u jamu, pramčani odjeljci Oslyabija bili intenzivno poplavljeni vodom, a prije svega, grijani su lijevi bočni odjeljci. Ako bi voda ravnomjerno ispunila nosne odjeljke te bočne i desne bočne stranice, onda je bojni brod snažno sjeo nosom, ali u isto vrijeme nije imao veliku obalu. Da nisu utopljeni nosni odjeljci s lijeve strane, već drugi koji su se nalazili pored jame za ugalj 10, tada je u ovom slučaju bojni brod trebao dobiti veliki popis, ali su mu ukrasi na pramcu ostali mali. No, svi promatrači ukazuju na prisutnost i rola i trima, što opovrgava obje hipoteze koje smo upravo iznijeli. U skladu s tim, nemamo drugih mogućnosti osim intenzivnog poplavljanja pramčanih odjeljaka, a prije svega na strani luke.
Šta je moglo uzrokovati ove poplave? Sasvim je moguće da je treći projektil 305 mm "Fuji", prema tvrdnjama japanskih topnika, pogodio "Oslyabyu" u neposrednoj blizini prvog pogodaka od 12 inča. Moguće je i da nije došlo do pogotka, te da je japanski projektil jednostavno eksplodirao blizu boka, ali je hidrodinamički udar potresao već prokišnjavajuće strukture trupa broda, uzrokujući da se dotok vode u pramčane odjeljke na strani luke značajno poveća. Ili možda nije bilo trećeg pogotka ni u trupu Oslyabija ni pored njega, te da je sve ovo bila samo greška u promatranju među Japancima, a cijela je stvar u tome da se nakon što se banka pojavila zbog poplave ugljene jame broj 10, u pramčanom dijelu broda postojala je polu-podvodna rupa od prvog udarca postao je "pod vodom", pritisak vode se povećao, a to je ubrzalo poplavu odjeljaka s lijeve strane osuđenog bojnog broda.
Je li moguće da su trupne konstrukcije u pramcu Oslyabija bile dodatno oštećene od drugih japanskih granata manjeg kalibra, što je uzrokovalo intenzivno poplavljanje? Ovo je vrlo upitno i evo zašto. Bez obzira na to koliko su snažne eksplozivne granate 152-203 mm Ujedinjene flote bile, ipak su ih morali pogoditi kako bi nanijeli značajnu štetu živom palubi. Ali iz svjedočenja M. P. Sablina znamo da je živa paluba u pramcu pala mnogo ispod razine mora: poplavljena je iz akumulatorske palube koja se nalazila iznad nje i koja se udavila kroz oštećene otvore za oružje. Dakle, ako bi mnogo japanskih mina pogodilo palubu za stanovanje, prvo bi se utopilo kroz rupe od pucanja, u međuvremenu M. P. Sablin ne spominje ništa slično - niti o rupama, niti o poplavama.
Stoga se čini da je najpouzdanija hipoteza da je Oslyabya onesposobljena i potpuno izgubila svoju borbenu učinkovitost kao rezultat samo dva ili tri pogotka granata od 305 mm u području vodene linije s lijeve strane. A čak i da nijedna japanska granata nije pogodila bojni brod, ona se i dalje ne bi mogla boriti, budući da brod s kotrljanjem od 12 stupnjeva i sjedenjem u vodi do hawsa, očito, nije mogao nastaviti bitka.
Štaviše. Autor ovog članka usudio bi se sugerirati da su ove dvije ili tri japanske granate od dvanaest inča iz Fujija uzrokovale ne samo potpuni gubitak borbenih sposobnosti, već i smrt broda. Činjenica je da su se, prema izvještajima istog V. Zavarina, odjeljci u Osljabiju držali sve vrijeme dok se on nalazio podalje - unatoč mjerama koje je poduzeo. Najvjerojatnije je voda potekla s poplavljene žive palube i procurila iz poplavljenih pramčanih odjeljaka, odnosno njen izgled nije imao nikakve veze s drugim udarcima u Osljabiji. U skladu s tim, može se pretpostaviti da je poplava granata 305 mm iz "Fujija" koja je pogodila ruski bojni brod postupno poprimila nekontrolirani karakter, te da bi i dalje dovela do smrti "Oslyabija", iako bi to, naravno, desilo se malo kasnije nego što se dogodilo u stvarnosti …
Međutim, čak i ako je autor pogriješio u ovoj pretpostavci, treba shvatiti da su svi drugi pogoci samo dokrajčili brod. U ovom slučaju, oštećenja luka za oružje, koja su prestala biti zatvorena, treba smatrati "pogrešnim konektorom", unatoč činjenici da se u uvjetima prilično olujnog mora nisu mogla popraviti. Pokazalo se da je ovo oštećenje sasvim dovoljno za uništavanje Oslyabija, a drugi udarci u trup, kupole i nadgradnje bojnog broda nisu odigrali odlučujuću ili čak barem neku značajnu ulogu.
Razmotrimo sada štetu na eskadrilom bojnom brodu "Peresvet", koju je primio u bitci 28. jula 1904. u Žutom moru.
