U poslijeratnim godinama Sovjetski Savez nastavio je poboljšavati načine borbe protiv zračnog neprijatelja. Prije masovnog usvajanja protivavionskih raketnih sistema, ovaj zadatak je bio dodijeljen borbenim avionima i protivavionskim mitraljeskim i artiljerijskim postrojenjima.
Tokom rata, velikokalibarski mitraljez 12,7 mm DShK, koji je stvorio V. A. Degtyarev i izmijenio G. S. Shpagin, bio je glavno protivavionsko sredstvo za zaštitu trupa u maršu. DShK, postavljen na stativ u stražnjem dijelu kamiona, koji se kretao kao dio konvoja, omogućio je efikasno suočavanje s neprijateljskim niskoletećim avionima.
Puškomitraljezi velikog kalibra naširoko su se koristili u objektima PVO i za odbranu vlakova. Kao dodatno protivavionsko oružje, ugrađeni su na teške tenkove IS-2 i samohodne topove.
DShK je postao moćno sredstvo borbe protiv neprijateljskih aviona. Posjedujući visoku probojnost oklopa, značajno je nadmašio ZPU kalibra 7,62 mm u dometu i visini efikasne vatre. Zahvaljujući pozitivnim osobinama mitraljeza DShK, njihov broj u vojsci tokom ratnih godina stalno je rastao. Tokom rata, oko 2.500 neprijateljskih aviona oboreno je protivavionskim mitraljezima kopnenih snaga.
Krajem Velikog Domovinskog rata K. I. Sokolov i A. K. Korov je izveo značajnu modernizaciju DShK -a. Poboljšan je mehanizam napajanja, povećana je proizvodna sposobnost proizvodnje, promijenjen je držač cijevi, poduzete su brojne mjere za povećanje preživljavanja i pouzdanosti u radu. Godine 1946., pod markom DShKM, puškomitraljez je pušten u upotrebu.
Izvana, modernizirani mitraljez razlikovao se ne samo po različitom obliku kočnice njuške, čiji je dizajn promijenjen u DShK -u, već i po silueti poklopca prijemnika, u kojem je mehanizam bubnja ukinut - zamijenjen je prijemnik sa dvosmernim napajanjem. Novi mehanizam napajanja omogućio je upotrebu mitraljeza u dvostrukim i četveronožnim nosačima.
Četverostruka instalacija DShKM čehoslovačke proizvodnje, koju su Kubanci koristili u bitkama kod Playa Girona.
Zajedno s mehanizmom za uvlačenje, promijenjen je i dizajn pojasa. Umjesto dosadašnje jednodijelne trake za 50 patrona sa karikama spojenim oprugama, usvojena je traka sa vezom tipa "rak", od odvojenih komada od 10 karika.
Puškomitraljezi DShKM bili su u službi dugo vremena, sada su ih praktično izbačeni iz ruske vojske modernijim modelima.
Godine 1972. usvojen je teški mitraljez NSV-12, 7 "Cliff" koji su dizajnirali G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov i V. I. Volkov, na neuniverzalnoj tronošnoj mašini 6T7 koju je dizajnirao L. V. Stepanov i K. A. Baryshev. Masa mitraljeza sa strojem bila je samo 41 kg, ali, za razliku od DShK -a, na univerzalnoj mašini Kolesnikova, koji je s mašinom imao dvostruko veću masu, iz nje je bilo nemoguće pucati na zračne ciljeve.
NSV-12, 7 "Cliff" na stroju 6T7
Iz tog razloga, Glavna uprava za rakete i artiljeriju izdala je preduzeću KBP zadatak da razvije laku protivavionsku instalaciju za mitraljez kalibra 12,7 mm.
Instalaciju je trebalo razviti u dvije verzije: 6U5 za mitraljez DShK / DShKM (mitraljezi ovog modela bili su dostupni u ogromnim količinama u mobilizacijskim rezervama) i 6U6 za novi mitraljez NSV-12, 7.
R. Ya. Purzen imenovan je za glavnog projektanta instalacija. Tvornička ispitivanja prototipova instalacija započela su 1970., terenska i vojna ispitivanja 1971. godine.
Mitraljez NSV-12, 7 na univerzalnoj mašini U6U
Poligoni i kasnija vojna ispitivanja protivavionskih mitraljeza potvrdili su njihove visoke borbene i operativne karakteristike.
U skladu s odlukom komisije, 1973. godine samo je jedinica 6U6 stupila u službu Sovjetske vojske pod imenom: "Univerzalna mašina koju je R. Ya. Purzen dizajnirao za mitraljez NSV."
Protivvazdušni mitraljez 6U6 smatra se bataljonskim i pukovskim sistemom protivvazdušne odbrane. Ove instalacije su takođe povezane sa bataljonima protivavionskih raketnih sistema S-300P kako bi osigurale zaklon od napada helikoptera i borbu protiv kopnenih neprijatelja (jurišne snage).
Protivvazdušni mitraljez 6U6 sastoji se od mitraljeza NSV-12, 7 mm kalibra 12,7 mm, lakog alarmirajućeg nosača topa (alatnog stroja) i uređaja za nišanjenje. Automatski mehanizmi mitraljeza rade pomoću energije praškastih plinova ispuštenih iz cijevi.
Brzina vatre mitraljeza je 700 - 800 okr / min, a praktična brzina paljbe je 80 - 100 rds / min.
Nosač za ugradnju najlakši je od svih modernih sličnih dizajna. Njegova težina je 55 kg, a težina instalacije s mitraljezom i kutijom za patrone za 70 metaka ne prelazi 92,5 kg. Kako bi se osigurala minimalna težina, dijelovi zavareni matricom, od kojih se uglavnom sastoji instalacija, izrađeni su od čeličnog lima debljine samo 0,8 mm. U tom slučaju potrebna čvrstoća dijelova postignuta je toplinskom obradom. Posebnost nosača topa je u tome što topnik može pucati na kopnene ciljeve iz ležećeg položaja, dok se naslon sjedala koristi kao oslonac za ramena. Kako bi se poboljšala preciznost gađanja kopnenih ciljeva, u mehanizam za okomito navođenje uveden je reduktor za fino ciljanje.
Za gađanje kopnenih ciljeva, instalacija 6U6 opremljena je PU optičkim nišanom. Zračni ciljevi su pogođeni kolimatorskim nišanom VK-4.
Prijevoz posade mitraljeza 12, 7-mm teškog mitraljeza NSV-12, 7 "Utes" sa strojem 6U6
Univerzalni protivavionski top s mitraljezom NSV-12, 7 danas nema analoga u pogledu karakteristika težine i veličine, ima dobre servisne i operativne podatke. To omogućuje upotrebu malih mobilnih jedinica s rastavljenim nošenjem.
1949. godine za upotrebu je prihvaćen teški mitraljez Vladimirov od 14,5 mm na stroju na kotačima Kharykin (pod oznakom PKP - teški pješadijski mitraljez Vladimirov).
Koristio je uložak koji se ranije koristio u protutenkovskim puškama. Težina metka 60-64 g, brzina njuške - od 976 do 1005 m / s. Energija njuške KPV -a doseže 31 kJ (za poređenje: za 12,7 mm mitraljez DShK - samo 18 kJ, za avionski pištolj 20 mm ShVAK - oko 28 kJ). Domet nišana - 2000 metara. KPV uspješno kombinira brzinu vatre teškog mitraljeza s probojem oklopa protutenkovske puške.
Učinkovito sredstvo za gađanje zračnih ciljeva sa jakom oklopnom zaštitom na udaljenostima do 1000-2000 m su patrone od 14,5 mm sa oklopnim zapaljivim metkom B-32 težine 64 g. Ovaj metak probija oklop debljine 20 mm pod kutom od 20 ° od normale na udaljenosti 300 m i pali avionsko gorivo smješteno iza oklopa.
Za gađanje zaštićenih zračnih ciljeva, kao i za nuliranje i podešavanje vatre na udaljenosti do 1000-2000 m, koriste se patrone od 14,5 mm s oklopnim zapaljivim metkom za praćenje BZT težine 59,4 g (indeks GRAU 57-BZ T- 561 i 57-BZ T-561 s). Metak ima zatvarač s utisnutim sastavom za praćenje, koji ostavlja svijetli trag vidljivim na velikoj udaljenosti.
Efekat probijanja oklopa je nešto smanjen u odnosu na metak B-32. Na udaljenosti od 100 m, metak BZT probija oklop debljine 20 mm postavljen pod kutom od 20 ° u odnosu na normalu.
Za borbu protiv zaštićenih ciljeva mogu se koristiti i patrone od 14,5 mm sa zapaljivim metkom oklopnim probijanjem BS-41 težine 66 g. Na udaljenosti od 350 m, ovaj metak probija oklop debljine 30 mm koji se nalazi pod uglom od 20 ° prema normalno.
Opterećenje municije u instalaciji može uključivati i patrone od 14,5 mm sa oklopnim zapaljivim metkom za praćenje BST težine 68,5 g, s trenutnim zapaljivim metkom MDZ težine 60 g, sa zapaljivim metkom ZP.
1949. paralelno s pješaštvom usvojene su protivavionske instalacije: jednocijevni ZPU-1, dvostruki ZPU-2, četverostruki ZPU-4.
ZPU-1 su razvili dizajneri E. D. Vodopyanov i E. K. Rachinsky. Protivavionski mitraljez ZPU-1 sastoji se od KPV mitraljeza 14,5 mm, lakog nosača toka, kursa na točkovima i nišana.
Nosač ZPU-1 sastoji se od gornje i donje mašine. Kolica pružaju kružnu vatru sa uglovima uzvišenja od -8 do + 88 °.
ZPU-1
Na gornjoj mašini nosača topa nalazi se sjedište na koje se postavlja topnik tokom gađanja. Donji nosač kolica opremljen je pogonom na kotačima koji omogućava vuču instalacije lakim vojnim vozilima. Prilikom premještanja instalacije s putujućeg u borbeni položaj, kotači kretanja kotača se okreću u vodoravni položaj. Borbena posada od 5 ljudi prebacuje instalaciju s putujućeg položaja na borbeni za 12-13 sekundi.
Mehanizmi za podizanje i okretanje kolica pružaju navođenje oružja u vodoravnoj ravnini brzinom od 56 stepeni / s, u okomitoj ravnini, navođenje se izvodi brzinom od 35 stupnjeva / s. To vam omogućuje da pucate na zračne ciljeve koji lete brzinom do 200 m / s.
Za transport ZPU-1 preko neravnog terena i u planinskim uslovima, može se rastaviti na zasebne dijelove i transportovati (ili nositi) u pakovanjima do 80 kg.
Ulošci se napajaju iz metalne karike postavljene u kutiju s uloškom kapaciteta 150 uložaka.
Kolimatorski protivavionski nišan koristi se kao nišanski uređaj na ZPU-1.
Uz jedan protuavionski mitraljez ZPU-1 za jedan mitraljez 14,5 mm sistema SV Vladimirov, dizajniran je dvostruki protivavionski top. Dizajneri S. V. Vladimirov i G. P. Markov učestvovali su u njegovom stvaranju.
Nakon što su otklonjeni nedostaci utvrđeni tokom ispitivanja, instalacija 1948. godine predstavljena je poligonima, a zatim i vojnim suđenjima. Sovjetska armija je ovu instalaciju usvojila 1949. pod oznakom "14,5 mm koaksijalni protivavionski mitraljez ZPU-2".
ZPU-2
ZPU-2 je stupio u službu sa protivavionskim jedinicama motorizovanih pušačkih i tenkovskih pukova Sovjetske armije. Značajan broj jedinica ove vrste izvezen je u mnoge zemlje svijeta stranim ekonomskim kanalima.
ZPU-2 sastoji se od dva KPV mitraljeza 14,5 mm, donjeg nosača topa sa tri dizala, rotirajuće platforme, gornjeg nosača topa (sa mehanizmima za navođenje, držača i kutija za municiju, kao i sjedišta za mitraljeze), postolja, nišana uređaja i stazu na točkovima.
Donji stroj za nošenje je zavareni trokutasti okvir, na koji je gornji stroj pričvršćen s mogućnošću kružnog okretanja. Kako bi se osigurao transport jedinice, donja mašina opremljena je odvojivim hodom kotača. Za paljenje, instalacija se uklanja s pogona na kotačima i postavlja na tlo. Njegov prijevod s položaja za putovanje na borbeni položaj vrši se za 18-20 sekundi.
Mehanizmi za navođenje omogućavaju kružnu vatru sa uglovima elevacije od -7 do + 90 °. Brzina gađanja oružja u vodoravnoj ravnini je 48 stepeni / s, ciljanje u okomitoj ravnini izvodi se brzinom od 31 stupnja / s. Maksimalna brzina mete koja se ispaljuje je 200 m / s.
Na velike udaljenosti instalacija, streljivo i posada od 6 ljudi prevoze se u stražnjem dijelu vojnog kamiona. Iako masa instalacije s pogonom na kotačima i patronama doseže 1000 kg, sila proračuna može je pomicati na kratke udaljenosti.
Kako bi se povećala taktička mobilnost podjedinica protuzračnih mitraljeza i osigurala protuzračna obrana jedinica motoriziranih pušaka u maršu krajem 1940-ih, verzija ZPU-2 dizajnirana je za postavljanje na oklopne transportere. Imao je oznaku ZPTU-2.
Konstruktorski biro Gorky Automobile Plant 1947. godine razvio je protuzrakoplovnu instalaciju BTR-40 A, koja se sastojala od lakog dvoosovinskog oklopnog transportera BTR-40 i protivavionskog mitraljeza ZPTU-2, smještenog u vojnički odeljak oklopnog transportera.
ZSU BTR-40A
Protivavionski top imao je kružnu vatru, a okomiti kutovi navođenja kretali su se od -5 ° do + 90 °. Municija se sastojala od 1200 metaka.
Instalacija BTR-40 puštena je u upotrebu 1951. godine i masovno se proizvodila u automobilskom pogonu u Gorkom.
Godine 1952. u proizvodnju je pušten protivavionski top, stvoren na bazi troosovinskog oklopnog transportera BTR-152 s postavljanjem uparene 14,5-mm instalacije ZPTU-2. Instalacija je osigurala kružnu vatru, navođenje u okomitoj ravnini izvedeno je u rasponu kutova od - 5 ° do + 89 °. Municija je iznosila 1200 metaka.
Četverostruki ZPU-4 postao je najmoćniji protuzračni mitraljez razvijen u SSSR-u. Kreiralo ga je na natjecateljskoj osnovi nekoliko dizajnerskih timova. Testovi su pokazali da je najbolja instalacija dizajna I. S. Leshchinskog.
Testirana verzija ove instalacije, modifikovana prema rezultatima, predata je na terenska ispitivanja 1946. godine, 1948. podvrgnuta je vojnim ispitivanjima, a instalaciju ZPU-4 usvojila je Sovjetska armija 1949. godine.
ZSU-4
Glavni dijelovi ZPU-4: četiri KPV mitraljeza 14,5 mm, kolica i uređaji za nišanjenje. Na gornjoj mašini kočije montirani su naramenica, okretnica, kolijevka sa četiri mitraljeza, okviri za sanduke sa municijom, mehanizmi za podizanje, okretanje i okidanje, sjedala za nišandžiju i nišan. Donji nosač pištolja opremljen je opružnim hodom na sva četiri točka. Kako bi se osigurala potrebna stabilnost instalacije tijekom pucanja, postoje utičnice s vijcima na koje se instalacija spušta prilikom premještanja iz pokretnog položaja u borbeni položaj. Proračun od 6 ljudi izvodi ovu operaciju za 70-80 sekundi. Ako je potrebno, snimanje iz instalacije može se izvesti s kotača.
Maksimalna brzina paljbe je 2200 rds / min. Pogađeno područje je u rasponu od 2000 m, visine - 1500 m. U kampanji se instalacija vuče lakim vojnim vozilima. Ovjes kotača omogućuje kretanje pri velikim brzinama. Sposobnost pomicanja instalacije proračunskim silama je teška zbog relativno velike težine instalacije - 2,1 tone.
Za upravljanje vatrom na ZPU-4 koristi se automatski protuzračni nišan konstrukcije tipa APO-14, 5 koji ima mehanizam za računanje koji uzima u obzir ciljnu brzinu, kurs cilja i kut zarona. To je omogućilo učinkovitu upotrebu ZPU-4 za uništavanje zračnih ciljeva koji lete brzinama do 300 m / s.
Putem inozemnih ekonomskih kanala izvožen je u mnoge zemlje svijeta, a u NR Kini i DLRK proizvodio se pod licencom. Ova instalacija se i danas koristi ne samo u vojnom sistemu PVO, već i kao moćno sredstvo za gađanje kopnenih ciljeva.
Instalacija ZPU-4 često se snimala u igranim filmovima o Velikom Domovinskom ratu. Na primjer, u filmu "Zore su ovdje tihe" postoji scena u kojoj žene protivavionske naoružavajuće odražavaju noćni napad njemačkih aviona. Što je, naravno, historijski nepouzdano i predstavlja "lažnu".
1950. izdana je naredba za razvoj dvostruke jedinice za zračno -desantne snage. To je bilo zbog činjenice da ZPU-2 nije odgovarao specifičnostima borbenih operacija ove vrste trupa. Objekat je testiran 1952. Kada je pušten u upotrebu 1954. godine, dobio je naziv "14,5-mm protivavionski mitraljez ZU-2". Instalacija se može rastaviti na pakete male težine. Omogućavao je veću brzinu navođenja po azimutu.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov i V. M. Gredmisiavsky, koji je prethodno stvorio ZPU-1. Dizajn ZU-2 je po mnogo čemu sličan dizajnu ZPU-1 i sastoji se od dva KPV mitraljeza 14,5 mm, nosača topa i nišana.
Za razliku od ZPU-1, dodatno sjedište s desne strane za nišanjenje te desni i lijevi okvir za sanduke sa municijom montirano je na gornju mašinu kolica. Donji nosač kolica ima hod koji se ne može odvojiti. Pojednostavljivanjem dizajna hoda kotača, bilo je moguće smanjiti težinu instalacije na 650 kg u usporedbi s 1000 kg za ZPU-2. Istodobno se povećala i stabilnost instalacije tijekom pucanja, jer je zbog integralnog hoda kotača njegova masa u borbenom položaju veća od mase ZPU-2, u kojoj je pogon kotača odvojen prije pucanja. Dizajn ZU-2 omogućuje transport na različite načine. Može se vući lakim vojnim vozilima ili transportirati straga na kratke udaljenosti. Na bojnom polju instalaciju pomiče posada, a za transport u planinskim uvjetima može se rastaviti na dijelove težine ne više od 80 kg svaki.
Borbena efikasnost ZU-2 približno odgovara efikasnosti ZPU-2. Ima maksimalnu brzinu paljbe od 1100 obrtaja / min, zonu gađanja na dometu od 2000 m na nadmorskoj visini od 1500 m. U isto vrijeme, zahvaljujući upotrebi poboljšanog automatskog nišana i većoj brzini gađanja po azimutu, povećala se vjerovatnoća pogađanja zračnih ciljeva velike brzine. Mala težina i povećane upravljivost ZU-2 omogućile su da postane standardni sustav protuzračne obrane ne samo na pukovnijskom, već i na bataljonskom nivou. Istovremeno je udvostručena vatrena moć bataljona kalibra 14,5 mm.
Međutim, prijevoz ZPU-1 i ZU-2, da ne spominjemo ZPU-4 na kolicima s četiri kotača u šumovitom planinskom području, predstavljao je velike poteškoće.
Stoga je 1953. godine odlučeno da se stvori posebna rudarska instalacija male veličine za 14,5-milimetarsku mitraljezu KPV, rastavljenu na dijelove, koju je nosio jedan vojnik.
Godine 1954. dizajneri R. K. Raginsky i R. Ya. Purzen je razvio projekt jedne protivavionske rudarske instalacije 14,5 mm ZGU-1. Težina ZGU-1 nije prelazila 200 kg. Instalacija je uspješno prošla terenska ispitivanja 1956. godine, ali nije ušla u masovnu proizvodnju.
ZGU-1
Sjećala se se kasnih 60 -ih, kada je u Vijetnamu bila hitna potreba za takvim oružjem. Vijetnamski drugovi obratili su se rukovodstvu SSSR-a sa zahtjevom da im, između ostalih vrsta naoružanja, dostavi laku protivavionsku pušku sposobnu za učinkovitu borbu protiv američkih aviona u gerilskom ratu u džungli.
ZGU-1 je bio idealno prikladan za ove svrhe. Hitno je preinačen za tenkovsku verziju mitraljeza Vladimirov KPVT (verzija KPV, za koju je ZGU-1 bio dizajniran, do tada je prestala) i puštena je u masovnu proizvodnju 1967. godine. Prve serije jedinica bile su namijenjene isključivo izvozu u Vijetnam.
Dizajn ZGU-1 odlikuje mala masa, koja u vatrenom položaju, zajedno s kutijom s patronama i 70 uložaka, iznosi 220 kg, dok se brzo rastavlja (u roku od 4 minute) na dijelove s najvećom težinom svakog od nije osigurano više od 40 kg.
Uprkos poboljšanju takvih visokotehnoloških sredstava za suočavanje sa niskoletećim vazdušnim ciljevima, kao što su MANPADS, oni nisu mogli da izbace protivavionske mitraljeske instalacije iz arsenala PVO kopnenih snaga. Pokazalo se da su ZPU -i posebno traženi u lokalnim sukobima, gdje se uspješno koriste za poraz različitih ciljeva - i zračnih i kopnenih. Njihove glavne prednosti su svestranost, jednostavnost korištenja i održavanja.
