Za borbu protiv novih srednjih i teških tenkova koji su se pojavili u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji, u SSSR-u je nakon rata razvijeno nekoliko vrsta protutenkovskih samohodnih topova.
Sredinom 50-ih godina započela je proizvodnja SU-122 ACS, projektiranog na bazi srednjeg tenka T-54. Novi samohodni top, označen da izbjegne zabunu kao SU-122-54, dizajniran je i proizveden uzimajući u obzir dosadašnje borbeno iskustvo korištenja samohodnih topova tokom ratnih godina. A. E. je imenovan za vodećeg dizajnera. Sulin.
SU-122-54
Glavno naoružanje SU-122 bio je top D-49 (52-PS-471D), nadograđena verzija topa D-25 kojim su naoružani poslijeratni serijski tenkovi serije IS. Pištolj je bio opremljen horizontalnim poluautomatskim zasunom u obliku klina s elektromehaničkim mehanizmom za nabijanje, zbog čega je bilo moguće povećati brzinu paljbe pištolja na pet metaka u minuti. Mehanizam za podizanje oružja sektorskog tipa pruža oštre kutove pištolja od -3 ° do + 20 ° okomito. Prilikom davanja cijevi kuta uzvisine 20 °, domet gađanja municijom HE iznosio je 13.400 m. Top je ispaljen oklopnim i visoko eksplozivnim granatama za fragmentiranje, kao i eksplozivnim fragmentarnim granatama iz M-30 i D -30 haubica. Pojavom početkom 1960 -ih. razvijeni su američki tenk M60 i britanski tenk Chieftain za topove s nabojima D-49, podkalibarske i kumulativne granate. Municija - 35 metaka tipa odvojenih čaura. Dodatno oružje bila su dva mitraljeza KPVT 14,5 mm. Jedan sa pneumatskim sistemom ponovnog punjenja uparen je s topom, drugi je protivavionski.
Kućište samohodnih topova potpuno je zatvoreno i zavareno od valjanih oklopnih ploča, debljine 100 mm u prednjem dijelu i daske od 85 mm. Borbeni odjeljak kombiniran je sa kontrolnim odjeljkom. Ispred trupa nalazila se toranj za sjedenje u kojem je bio smješten top.
U rotirajućoj kupoli smještenoj s desne strane krova kormilarnice instaliran je daljinomer.
ACS SU-122-54 ne bi bili jednaki na ratištima Drugog svjetskog rata. Ali poboljšanje samih tenkova, koji su postali sposobni pogoditi ne samo vatreno oružje i pješadiju, već i oklopne ciljeve, s poboljšanjem naoružanja i pojavom ATGM -a, učinilo je proizvodnju specijaliziranih razarača tenkova besmislenom.
Od 1954. do 1956. godine ukupan broj proizvedenih automobila iznosio je 77 jedinica. Nakon toga, nakon popravka, ova vozila su pretvorena u oklopne traktore i vozila za tehničku podršku.
Do ranih 1980-ih, u većini armija razvijenih zemalja, samohodni protutenkovski artiljerijski nosači praktično su nestali. Njihove funkcije preuzele su ATGM -ovi, a dijelom i takozvani "tenkovi na kotačima" - univerzalna vozila s lakim oklopom s moćnim topničkim naoružanjem.
U SSSR-u je razvoj razarača tenkova nastavio osiguravati protutenkovsku obranu zračnih jedinica. Posebno za zračno-desantne snage (zračno-desantne snage), dizajnirano je i proizvedeno nekoliko tipova samohodnih topova.
Prvi model oklopnih vozila dizajniran posebno za zračno-desantne snage bio je 76-mm top ASU-76, stvoren pod vodstvom N. A. Astrova. Projekat vozila razvijen je u oktobru 1946. - junu 1947. godine, a prvi prototip SPG -a završen je u decembru 1947. godine. ASU-76 je imao posadu od tri, minimalnih dimenzija, lakih oklopnih oklopa i elektranu zasnovanu na automobilskim jedinicama. Nakon završetka ispitivanja provedenih 1948.-1949., 17. prosinca 1949., ASU-76 je pušten u uporabu, ali njegova serijska proizvodnja, s izuzetkom dva automobila pilot serije sastavljene 1950. godine, nije izdržala terenska ispitivanja. Zbog brojnih razloga, prije svega, odbijanja proizvodnje teške transportne jedrilice Il-32-jedinog tadašnjeg vozila za slijetanje za vozilo od 5, 8 tona.
1948. godine, u birou za projektiranje pogona broj 40, pod vodstvom NA Astrova i DI Sazonova, stvoren je ACS ASU-57, naoružan poluautomatskim topom 57-mm Ch-51, s balistikom Grabin ZiS-2. Sovjetska armija je 1951. usvojila ASU-57.
ASU-57
Glavno naoružanje ASU-57 bila je poluautomatska topovska puška Ch-51 od 57 mm, u osnovnoj modifikaciji ili modifikaciji Ch-51M. Pištolj je imao monoblok cijev 74, 16 kalibra. Tehnička brzina paljbe Ch-51 bila je do 12, praktična brzina gađanja 7 … 10 metaka u minuti. Kutovi horizontalnog navođenja pištolja bili su ± 8 °, vertikalnog navođenja - od -5 ° do + 12 °. Municija Ch-51 sastojala se od 30 pojedinačnih metaka sa potpuno metalnim čahurama. Opterećenje municije moglo bi uključivati hice s oklopnim, podkalibarskim i fragmentacijskim granatama, ovisno o rasponu streljiva Ch-51 je bio unificiran s protuoklopnim topom ZIS-2.
Radi samoodbrane posade, ASU-57 je u prvim godinama bio opremljen 7,62 mm teškim mitraljezom SGM ili lakim mitraljezom RPD koji se nosio s lijeve strane borbenog prostora.
ASU-57 je imao laku oklopnu zaštitu. Kućište samohodnih topova, poluzatvorenog tipa, bilo je kruta ležajna konstrukcija u obliku kutije sastavljena od oklopnih čeličnih limova debljine 4 i 6 mm, međusobno povezanih uglavnom zavarivanjem, kao i neoklopljenih duralumin limova povezanih do ostalih dijelova tijela pomoću zakovica.
ASU-57 bio je opremljen ugrađenim 4-cilindričnim četverotaktnim karburatorskim motorom automobila modela M-20E proizvedenim u tvornici GAZ, maksimalne snage 55 KS.
Prije pojave vojnih transportnih zrakoplova nove generacije, ASU-57 se mogao prevoziti samo zračnim putem pomoću vučne transportne jedrilice Yak-14. ASU-57 je ušao u jedrilicu i napustio je samostalno kroz šarnirani pramac; u letu je instalacija bila pričvršćena kablovima, a kako bi se spriječilo njihanje, čvorovi ovjesa blokirani su na trupu.
Situacija se značajno promijenila usvajanjem novih vojnih transportnih aviona povećane nosivosti An-8 i An-12, koji su osigurali slijetanje ASU-57 i slijetanjem i padobranom. Također, teški vojni transportni helikopter Mi-6 mogao bi se koristiti za slijetanje ACS-a metodom slijetanja.
ASU-57 je ušao u službu zračno-desantnih snaga SSSR-a u relativno malim količinama. Dakle, prema tablici osoblja, u sedam zračno-desantnih divizija dostupnih do kraja 1950-ih, ne računajući jednu odjelu za obuku, ukupno je trebalo postojati samo 245 samohodnih topova. U vojsci su samohodne topove dobile nadimak "Ferdinand" zbog karakterističnih dizajnerskih karakteristika, koje je ranije nosio SU-76, koji je u samohodnim topničkim divizijama zamijenjen ASU-57.
S obzirom da transportna oprema koja je početkom pedesetih godina bila u službi Vazdušno-desantnih snaga nije imala vazdušno-desantna sredstva, samohodne puške korištene su i u ulozi lakog traktora, kao i za transport do četiri padobranca na oklopu, potonji se koristio, posebno, tokom bočnih ili zadnjih napada neprijatelja, kada je bio potreban brz prijenos snaga.
Uvođenje naprednijih modela u službu Vazdušno-desantnih snaga nije značilo uklanjanje ASU-57 iz službe; potonji su samo, nakon niza reorganizacija, prebačeni iz divizijske veze Vazdušno -desantnih snaga u pukovniju. ASU-57 je dugo vremena ostao jedini model zrakoplovnih oklopnih vozila sposobnih padobranstva za pružanje vatrene podrške desantnim snagama. Kako su zračno-desantni pukovi 1970-ih bili naoružavani novim vazdušno-desantnim BMD-1, koji su pružali protutenkovsku odbranu i vatrenu podršku do nivoa odreda, pukovske baterije ASU-57 postupno su raspuštene. ASU-57 konačno su stavljeni van pogona početkom 1980-ih.
Uspjeh lakog samohodnog pištolja ASU-57 izazvao je želju sovjetske komande da ima srednju samohodnu pušku sa topom od 85 mm.
ASU-85
Godine 1959. razvijeni OKB-40 na čelu sa N. A. Astrov
ASU-85. Glavno naoružanje ASU-85 bio je top 2A15 (tvornička oznaka-D-70), koji je imao monoblok cijev, opremljen kočnicom i izbacivačem za uklanjanje ostataka praškastih plinova iz cijevi. Ručno upravljani sektorski mehanizam za podizanje pruža uglove elevacije u rasponu od -5 do +15 stepeni. Horizontalno navođenje - 30 stepeni. Mitraljez SGMT kalibra 7,62 mm bio je uparen s topom.
Nosivo municijsko opterećenje od 45 pojedinačnih hitaca uključivalo je pojedinačne hice težine 21,8 kg svaki s nekoliko vrsta granata. To uključuje visoko eksplozivne fragmentacijske granate UO-365K težine 9,54 kg, početne brzine 909 m / s, namijenjene uništavanju ljudstva i uništavanju neprijateljskih utvrda. Prilikom gađanja po pokretnim, oklopnim ciljevima-tenkovima i samohodnim topovima-korišteni su oklopni projektili za gađanje oklopa Br-365K težine 9,2 kg početne brzine 1150 m / s. Ovim granatama bilo je moguće izvesti ciljanu vatru na udaljenosti do 1200 m. Oklopni projektil na udaljenosti od 2000 m probio je oklopnu ploču debljine 53 mm, smještenu pod uglom od 60 °, i kumulativni projektil - 150 mm. Maksimalni domet paljbe visokoeksplozivnog projektila fragmentacije bio je 13.400 m.
Zaštita ASU-85 u prednjem dijelu trupa bila je na razini tenka T-34. Valovito dno trupu je dalo dodatnu čvrstoću. U pramcu s desne strane nalazio se kontrolni odjeljak u kojem je bilo vozačko mjesto. Borbeni odjeljak nalazio se u sredini vozila.
Automobilski 6-cilindrični dvotaktni dizelski motor YaMZ-206V u obliku slova V korišten je kao pogon.
Dugo je vrijeme samohodna puška mogla biti spuštena padobranom samo metodom slijetanja. Tek 70 -ih godina razvijeni su posebni padobranski sistemi.
ASU-85 su se u pravilu prevozili vojnim transporterom An-12. Samohodna puška postavljena je na platformu na koju je bilo pričvršćeno nekoliko padobrana. Prije nego što su dodirnuli tlo, počeli su raditi posebni raketni motori, a SPG je sigurno sletio. Nakon istovara vozilo je prebačeno na vatreni položaj na 1-1,5 minuta.
ASU-85 je bio u proizvodnji od 1959. do 1966. godine, za to vrijeme instalacija je dva puta modernizirana. Prvo je iznad borbenog prostora postavljen ventilirani krov od valjanih čeličnih limova debljine 10 mm sa četiri otvora. ASU-85 je 1967. učestvovao u arapsko-izraelskom sukobu, poznatom kao "Šestodnevni rat", a iskustvo njihove borbene upotrebe otkrilo je potrebu da se na kormilarnicu postavi 12,7 mm protuavionski mitraljez DShKM. Dostavljeno u Njemačku Demokratsku Republiku i Poljsku. Učestvovala je u početnom periodu afganistanskog rata u sastavu artiljerijskih jedinica 103. vazdušno -desantne divizije.
Većina proizvedenih mašina poslana je za regrutovanje pojedinačnih samohodnih artiljerijskih divizija vazdušno-desantnih divizija. Uprkos prestanku serijske proizvodnje, ASU-85 je ostao u službi vazdušno-desantnih trupa do kraja 80-ih godina prošlog vijeka. ASU-85 uklonjen je iz naoružanja ruske vojske 1993.
1969. usvojeno je borbeno vozilo u zraku BMD-1. To je omogućilo podizanje sposobnosti zračno -desantnih snaga na kvalitetno novi nivo. Kompleks naoružanja BMD-1 omogućio je rješavanje problema borbe protiv ljudstva i oklopnih vozila. Protutenkovske sposobnosti vozila dodatno su se povećale nakon zamjene ATGM-a Malyutka s 9K113 Konkurs 1978. 1979. usvojen je samohodni ATGM "Robot", stvoren na osnovu BMD-a. 1985. godine BMD-2 sa automatskim topom od 30 mm stupio je u službu.
Čini se da zračna vozila na jednoj šasiji mogu riješiti sve zadatke pred kojima se nalaze zračno -desantne snage. Međutim, iskustvo sudjelovanja ovih strojeva u brojnim lokalnim sukobima otkrilo je hitnu potrebu za zračnim, amfibijskim oklopnim vozilima s moćnim topničkim naoružanjem.
Koje bi mogle pružiti vatrenu podršku napredujućim desantnim snagama, djelujući ravnopravno s BMD -om, kao i boriti se s modernim tenkovima.
Samohodna protutenkovska puška 2S25 "Sprut-SD" nastala je početkom 90-ih, na proširenoj (pomoću dva valjka) podnožju jurišnog jurišnog vozila BMD-3 od strane dioničkog društva Volgogradska traktorska tvornica, a artiljerijska jedinica za nju - u artiljerijskom pogonu N9 (g. Ekaterinburg). Za razliku od vučenog artiljerijskog sistema Sprut-B, novi SPG je dobio ime Sprut-SD ("samohodni"-u vazduhu).
SPG Sprut-SD na vatrenom položaju
125-milimetarski top 2A75 glavno je naoružanje Sprut-SD CAU.
Pištolj je nastao na osnovu 125-milimetarskog tenkovskog topa 2A46, koji se ugrađuje na tenkove T-72, T-80 i T-90. Kada je instaliran na lakše kućište, pištolj je opremljen novom vrstom uređaja za trzanje, koji osigurava odstupanje od najviše 700 mm. Oružje sa glatkom cijevi visoke balistike instalirano u borbenom odjelu opremljeno je kompjuterizovanim sistemom za upravljanje vatrom sa radnih mjesta komandira i topnika, koji su funkcionalno zamjenjivi.
Top bez kočnice je opremljen izbacivačem i kućištem toplinske izolacije. Stabilizacija u okomitoj i vodoravnoj ravnini omogućuje ispaljivanje municije kalibra 125 mm s punjenjem u zasebno kućište. Sprut-SD može koristiti sve vrste domaće municije kalibra 125 mm, uključujući oklopne projektile podkalibra sa perjanicama i tenkovske ATGM. Topovska municija (40 hitaca kalibra 125 mm, od kojih 22 u automatskom punjaču) može uključivati projektil sa laserskim navođenjem, koji osigurava uništavanje cilja koji se nalazi na udaljenosti do 4000 m. Top može pucati u vodu talasi do tri tačke u ± 35 stepeni sektora, maksimalna brzina paljbe - 7 metaka u minuti.
Kao pomoćno naoružanje, samohodna topovnjača Sprut-SD opremljena je mitraljezom 7,62 mm uparenim s topom s nabojem od 2.000 metaka, napunjenim jednim pojasom.
Samohodni pištolj Sprut-SD po izgledu i vatrenoj moći ne razlikuje se od tenka, ali je inferioran u pogledu zaštite. Ovo predodređuje taktiku djelovanja protiv tenkova - uglavnom iz zasjeda.
Elektrana i šasija imaju mnogo zajedničkog s BMD-3, čija je baza korištena u razvoju 2S25 Sprut-SD ACS. Na njega je ugrađen vodoravno suprotni šestocilindrični dizel motor 2V06-2S sa više goriva, najveće snage 510 KS. međusobno povezani s hidromehaničkim prijenosom, hidrostatičkim mehanizmom zakretanja i pogonom za dva mlazna elisa. Automatski mjenjač ima pet stupnjeva prijenosa i isti broj brzina za vožnju unatrag.
Pojedinačno, hidropneumatsko, s promjenom razmaka od tla sa vozačevog sjedala (za 6-7 sekundi od 190 do 590 mm) ovjes šasije pruža visoke sposobnosti prelaska po terenu i glatku vožnju.
Prilikom marševa do 500 km, automobil se može kretati autoputem maksimalnom brzinom od 68 km / h, po neasfaltiranim cestama - prosječnom brzinom od 45 km / h.
ACS Sprut-SD se može prevoziti avionima VTA i amfibijskim jurišnim brodovima, padobranom s posadom u vozilu i savladavanjem vodenih prepreka bez pripreme.
Nažalost, broj ovih visoko traženih vozila u vojsci još nije velik, ukupno je isporučeno oko 40 jedinica.
