Pomorske snage Republike Koreje imaju prilično velike amfibijske snage u kojima, međutim, do sada postoji samo jedan univerzalni amfibijski jurišni brod s velikim mogućnostima. UDC Dokdo (LPH-6111) projekta započeo je uslugu LPX / "Tokto" 2005. godine, a drugi brod ove vrste bit će predat tek ove godine. Ranije je bilo planirano da se izgradi treći, ali je napušten u korist broda druge klase.
Olovni brod
Glavnu odluku o razvoju i izgradnji vlastitog UDC -a novog tipa donijela je komanda južnokorejske mornarice krajem devedesetih. Rezultat toga je pokretanje programa sa LPX šifrom. Rad je započeo proučavanjem našeg i stranog iskustva u upravljanju desantnim brodovima različitih tipova, nakon čega su počeli formulirati projektne zadatke za obećavajuću UDK.
Nekoliko južnokorejskih i stranih organizacija učestvovalo je u izradi tehničke dokumentacije. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) izabran je za glavnog izvođača radova, koji je tada morao izvesti izgradnju. Američki stručnjaci dali su značajan doprinos projektu. Ovo objašnjava određenu tehničku sličnost s desantnim brodovima američke mornarice.
Godine 2002. završeno je projektiranje i projekt je odobrio kupac. Krajem oktobra, Odsjek za programe nabavki odbrane Ministarstva odbrane potpisao je ugovor o izgradnji glavnog UDK -a s opcijom za dva serijska. Prvi brod nove serije nazvan je "Dokdo" - u čast otoka u Japanskom moru, koji je uzrok sporova između Južne Koreje i Japana. Cijena broda, uzimajući u obzir projektne radove, utvrđena je na 650 miliona USD.
Do tada su pripremni radovi započeli u brodogradilištu Khanjin, a uskoro je postavljen i prvi UDC LPX. Karakteristična značajka projekta bila je široka upotreba "civilnih" tehnologija brodogradnje. Zbog toga je bilo moguće izgraditi prilično veliki brod u najkraćem mogućem roku i bez dodatnih poteškoća. Dana 12. jula 2005. godine lansirana je glava "Tokto" koja je nakon završetka izvedena na probe na moru.
Razna provjeravanja nastavljena su do sredine 2007. godine. 3. jula kupac je potpisao potvrdu o prihvatu, a UDC je uključen u mornaricu. U decembru iste godine "Dokdo" je postao učesnik malezijske izložbe LIMA -2007 - ovo je bio prvi javni događaj na kojem je učestvovao prvi južnokorejski UDC. Do početka 2008. godine brod je dostigao punu operativnu spremnost i postao punopravna borbena jedinica.
Vrhunski "Marado"
Planovi za 2002. predviđali su izgradnju tri LPD tipa UDC-a, a drugi je trebao biti pušten u rad najkasnije 2010. Međutim, tokom 2000-ih morali su se nekoliko puta revidirati. Zbog nedostatka sredstava pokretanje izgradnje drugog broda nekoliko je puta odgađano. Osim toga, prije polaganja novog broda odlučeno je steći iskustvo u upravljanju vodećim brodom - i, uzimajući to u obzir, promijeniti projekt.
Građevinska dozvola za drugi LPX je dobijena u oktobru 2010. godine, ali je nakon toga došlo do problema i kašnjenja različitih vrsta. Tek krajem 2014. godine Uprava za vojne nabavke izdala je službeni nalog za reviziju projekta, nakon čega je uslijedila izgradnja broda. Vrijednost ugovora je bila 360 miliona dolara. Projektovanje je izvedeno u firmi Khanjin i trajalo je do marta 2016. godine.
U jesen 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions započeo je rezanje metala i sastavljanje konstrukcija budućeg broda. Zvanična ceremonija postavljanja temelja održana je 28. aprila 2017. Drugi brod u seriji nazvan je "Marado" i ima taktički broj LPH-6112.
Zbog kompetentne organizacije rada i poboljšanja tehnologija, najveći dio izgradnje završen je u najkraćem mogućem roku. Već 14. maja 2018. godine brod je porinut i poslan na dovršenje kod zida. Iste godine "Marado" je ušao u test koji traje do danas. Prema trenutnim planovima, sve potrebne provjere i druge aktivnosti bit će okončane u najkraćem mogućem roku. Brod će biti isporučen do kraja 2020. Shodno tome, puna operativna spremnost će se postići u prvim mjesecima 2021. godine.
Planovi za budućnost
Prvobitno je bilo planirano da se treći UDC nove serije izgradi prema originalnom LPX projektu ili njegovoj modificiranoj verziji. Takav brod mogao bi postati dio mornarice najkasnije 2025. godine, povećavajući amfibijske sposobnosti flote. Međutim, 2019. najavljeni su novi planovi. Sada je predloženo da se razvije potpuno novi LPX-II projekt s različitim karakteristikama i mogućnostima.
Prije nekoliko mjeseci postalo je poznato da Mornarica privremeno napušta razvoj smjera univerzalnih amfibijskih brodova. Umjesto LPX-II, razvijat će se i graditi laki nosač aviona bez mogućnosti transporta i iskrcavanja trupa. Brod ove klase smatrao se višim prioritetom i korisnim za mornaricu.
Prema nedavnim izvještajima, rad na LPX-II je trenutno u fazi formuliranja projektnog zadatka. Dizajn će započeti u bliskoj budućnosti i biti završen sredinom desetljeća. Prvi južnokorejski nosač aviona moći će početi s radom za 10-12 godina. Istovremeno, ne može se isključiti mogućnost ponovnog revidiranja planova izgradnje brodova, uklj. napuštanjem nosača aviona i povratkom u UDK.
Sposobnosti u vazduhu
Svestrani desantni brod Dokdo (LPH-6111) ima dužinu od 199 m i najveću širinu od 31 m. Ukupna istisnina je 18,8 hiljada tona. Organizirana je velika letna paluba za prihvat helikoptera. U donjem dijelu trupa nalazi se hangarska paluba za prijevoz razne opreme ili tereta; iza njega se nalazi priključna kamera koja omogućuje izlaz plutajućeg plovila van.
Glavna elektrana tipa CODAD uključuje četiri dizel motora SA16 RS2.5 STC ukupnog kapaciteta 41,6 hiljada KS. U glavnim načinima rada koriste se dva motora, još dva su spojena radi ubrzanja do maksimalne brzine. Snaga se isporučuje na dva propelera s podesivim korakom. Kontrola rada elektrane vrši se automatizovanim digitalnim sistemom. Krstarenje brodom je 18 čvorova, a najveća brzina 23 čvora.
Brod Dokto nosi različito elektroničko oružje koje omogućuje navigaciju, uklj. u obalnom pojasu, potraga za opasnim objektima i upotreba oružja. Za samoodbranu je prvobitno korišten protivavionski kompleks RAM s raketama RIM-116B; planira se zamjena južnokorejskim sistemom K-SAAM. Postoje i dva artiljerijska nosača golmana.
Unutar trupa UDC -a nalaze se kokpiti za slijetanje i hangar na palubi za njegovu opremu. Brod može primiti do 720 marinaca, kao i desetine vozila različitih namjena, uključujući tenkove. Iskrcavanje desantnih snaga na obalu osiguravaju dva LCAC lebdjelica ili drugi desantni brod koji se prevoze u pristanišnoj komori. Amfibijska vozila sama se spuštaju padobranima.
Na palubi se nalazi do 12-15 helikoptera različitih tipova. Sada u "Toktu" rade mašine UH-60 i UH-1H. Izvedeni su eksperimenti sa slijetanjem i polijetanjem drugih aviona. U budućnosti se planira ažuriranje zrakoplovne grupe.
Drugi brod u seriji, "Marado", izgrađen je prema ažuriranom projektu. Zahvaljujući novim tehnologijama i rješenjima poboljšane su glavne tehničke, borbene i operativne karakteristike. Izviješteno je da je elektrana CODAD zamijenjena CODAG -om, koji uključuje motore na plinske turbine. Elektroničko oružje je ažurirano, a uslovi posade poboljšani. Omogućena je mogućnost primanja konvertiplana V-22 i modernih helikoptera. Paluba hangara i kamera pristaništa se općenito nisu promijenili.
Namjere i rezultati
Južnokorejski program izgradnje univerzalnih amfibijskih brodova od velikog je interesa, a ne samo tehničkog. Zanimljivo je kako su se planovi mijenjali s vremenom i kako se njegovi stvarni rezultati razlikuju od prvobitnih želja. Početkom 2000-ih, Mornarica Republike Koreje htjela je primiti tri broda u narednih 15-17 godina, ali sada govorimo samo o dva UDC-a koja premašuju originalne uvjete.
Ipak, planovi su djelomično ispunjeni, što je dovelo do značajnog povećanja amfibijskih snaga flote. U isto vrijeme, nakon što je primila jedan UDC i dovršila izgradnju drugog, južnokorejska mornarica odlučila je napustiti treći u korist punopravnog nosača aviona. Koliko je ova odluka bila ispravna postat će poznato tek u budućnosti. U međuvremenu, glavni zadatak je dovršiti ispitivanja i usvajanje najnovijeg amfibijskog napada "Marado" u flotu.
