Nedavno je "VO" objavio zanimljiv članak Romana Skomorokhova "Zašto Vazdušno -kosmičkim snagama treba još jedan avion?" Kreativna fantazija).
Činjenica je da se nedavno u medijima pojavila informacija o početku rada na stvaranju lakog višenamjenskog frontalnog aviona (LFMS). Novac za primarne aerodinamičke proračune u ovoj oblasti iznosi čak 4 miliona rubalja. RSK "MiG" je dodijeljen. I tako je dragi R. Skomorokhov postavio pitanje: zašto nam treba ovaj avion?
Argument protiv LFMS -a je savršeno zdrav. Danas se u vazdušno-kosmičkim snagama Rusije i mornarici Rusije nalazi 12 tipova operativno-taktičkih vazduhoplovnih aviona: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Da, MiG-29, Su-24, Su-27 služe svoje rokove, ali i nakon toga imat ćemo 9 vrsta operativno-taktičke avijacije! Nije li to malo previše?
Pa, pokušajmo uporediti "tipologiju" operativno-taktičke avijacije našeg VKS-a sa američkom.
Presretači
Ovde je sve jednostavno. U Sjedinjenim Državama nema takvih zrakoplova niti u zračnim snagama niti u razvojnim projektima. Imamo MiG-31 u službi i MiG-41 u razvoju. Teško je reći zašto je to potrebno, ali, na sreću, ovo nije tema ovog članka: samo napominjemo da ovaj presretač mora biti u stanju "raditi" ne samo u zraku, već i u svemiru, a također imaju verziju bez posade. S ove tačke gledišta, razvoj takve mašine, barem kao koncept, vjerovatno ima pravo na život. Ili možda ne samo kao koncept - na kraju krajeva, netko mora "očistiti" bliski svemir od špijunskih satelita, pa čak i od hipersoničnih bespilotnih letjelica. Osim toga, MiG-41 neće biti beskoristan u "svjetskijim" sukobima. Zaista, uz sposobnost vođenja borbe na daljinu u zraku, trebala bi primiti i najnovije stelt tehnologije, koje će mu, u kombinaciji s brzinom od 4 M ili većom, kao i velikim radijusom borbe, ako se pravilno koristi, određene taktičke prednosti.
Izviđači na visokim nadmorskim visinama
Nemamo takve avione ni u službi ni u razvoju. Amerikanci su druga stvar. Istina, Amerikanci su već otpisali čuveni SR-71 "Blackbird", ali razvijaju bespilotni SR-72 snagom i snagom. Štoviše, prema dostupnim podacima, govorimo o visinskoj i hiperzvučnoj letjelici-navedeno je da bi brzina SR-72 mogla doseći 6M.
Tako se ispostavlja da Ruska Federacija zadržava MiG -31, naslijeđen od SSSR -a, u Vazdušno -kosmičkim snagama, što izgleda sasvim razumno i racionalno - ne napustiti desetine potpuno sposobnih borbenih jedinica sa postojećom infrastrukturom samo radi objedinjavanja kompozicije! I mi i Amerikanci također dizajniramo avione velike visine i velike brzine, samo što smo mi u obliku presretača, oni su u obliku izviđačkog aviona. Drugim riječima, nemamo mnogo razlika u ovoj oblasti sa Sjedinjenim Državama.
Borci za nadmoć u zraku
Vrh "piramide hrane" za Amerikance je F -22 - težak lovac koji se pokazao preskup čak i za Amerikance, zbog čega je proizveden u vrlo ograničenoj seriji.
Njegov analog koji imamo je Su -57 - ovo je najbolje što imamo danas, čak i sa motorima prve faze. No, očito se pokazalo da je i avion bio preskupo skup za masovnu izgradnju.
Nažalost, koliko god bio dobar borac, ne može biti na dva ili tri mjesta u isto vrijeme. U stvarnim sukobima broj borbenih vozila je od velike važnosti. Zato se pojavom F-22 Amerikanci nisu žurili s napuštanjem postepeno starećeg F-15C, koji i dalje zauzima mjesto "radnog konja" u američkim zračnim snagama. Analogom ovog aviona u Ruskoj Federaciji treba smatrati Su-27. U isto vrijeme, Su-27 ispunjava svoje rokove, pa čak i u svojoj moderniziranoj verziji očito zaostaje za američkim orlovima, budući da je modernizacija bila vrlo proračunske prirode.
Ali ni Amerikancima ne ide dobro. Bez obzira na to koliko je F-15C bio dobar za svoje vrijeme, fizički stari i otpalo je vrijeme, pa je vrijeme da avioni ovog tipa "odu na smetlište istorije". Kao rezultat toga, Sjedinjene Države našle su se u vrlo nevažnoj situaciji - uskoro će morati otpisati nešto više od polovice lovaca nadmoći u zraku na raspolaganju. Naravno, to je neprihvatljivo za Sjedinjene Države, potrebni su novi avioni, ali gdje ih možemo nabaviti? Preskupo je oživjeti proizvodnju F-22; Sjedinjene Države nemaju projekte za najnovije teške višenamjenske lovce. Kao rezultat toga, Amerikanci su, čudno, krenuli putem zasićenja svojih zračnih snaga teškim lovcima generacije 4 ++: govorimo, naravno, o F-15SX. Analog ovog aviona u Ruskoj Federaciji je Su-35. Što se tiče Amerikanaca, F-15SX je vrhunac razvoja porodice F-15, pa je naš Su-35 vrhunac porodice Su-27, dok su oba ova aviona otišla jako daleko od svojih "praotaca" i u velikoj mjeri su novi automobili.
Što se tiče mornaričkog zrakoplovstva, situacija je sljedeća: Amerikanci su svojedobno štedjeli na razvoju lovca za zračnu superiornost na bazi nosača, odlučujući da će "to ipak učiniti", te da će se Hornets i Super Hornets uspješno nositi s tim bilo koji neprijatelj koji je ostao nakon raspada SSSR -a. Ostalo nam je još samo nekoliko Su-33-možda fizički nisu toliko istrošeni kao Su-27, ali njihova avionika danas je kategorički zastarjela i nema smisla započeti skupu modernizaciju za petnaest aviona. Prisutnost takvih aviona i dalje daje određene taktičke prednosti jedinom TAVKR-u "admiralu flote Sovjetskog Saveza Kuznjecovu", i doista, danas su mornari zadovoljni bilo kojim zrakoplovom, ali i dalje će Su-33 ići na bunar -zaslužen odmor, i to uskoro.
Tako Sjedinjene Države trenutno imaju tri tipa zrakoplovnih superiornih aviona, od kojih će, u sljedećoj deceniji, najvjerojatnije ostati dvije-F-22 i F-15SH. Imamo četiri takva aviona, od kojih će dva takođe ostati u bliskoj budućnosti-Su-57 i Su-35. Dakle, ne primjećujemo nikakvu posebnu katastrofalnu "raznolikost" u borbenim zrakoplovima ove oznake.
Jurišni avioni
Ovdje je sve mnogo zanimljivije. Danas Amerikanci imaju jedan avion ovog tipa - F -15E. Ovaj avion je u osnovi varijanta F-15C sa dva sjedišta, optimizirana za gađanje zemaljskih ciljeva. Uprkos poznatim razlikama, F-15C i F-15E su modifikacije istog aviona, što uvelike pojednostavljuje održavanje i servis ovih mašina.
Naravno, i F-15E stari, baš kao i F-15C, a nije daleko ni dan kada ova vrsta aviona neće moći poletjeti jednostavno zbog fizičkog istrošenosti. Stoga se Amerikanci spremaju da ga zamijene snagom i snagom. Funkcionalnost F-15E naslijedit će F-15EX, koji će biti udarna modifikacija lovca F-15SX u zraku. Jednostavno rečeno, zbog fizičkog starenja, par F-15E / F-15C će biti zamijenjen F-15EX / F-15CX.
Kod nas je sve mnogo složenije. Analog F-15E je Su-30SM.
No, osim "Su-tridesetog", našim Vazdušno-kosmičkim snagama i floti na raspolaganju su i Su-24 i Su-34, koji su također "naoštreni" za udarnu funkcionalnost! A ako je sa Su-24 općenito sve jasno, budući da je njegova nemodificirana verzija već uklonjena iz službe, a izmijenjena verzija, što god se moglo reći, preživljava posljednjih godina, tada je prisutnost i Su-24 30 i Su-34 u isto vrijeme očito iracionalno.
Postoje dva načina izgradnje udarne operativno-taktičke avijacije. Napadne zrakoplove možete napraviti na temelju višenamjenskih lovaca ili možete napraviti zaseban projekt. Svaki od ovih pristupa ima svoje prednosti i nedostatke. Specijalizirani zrakoplov bit će uspješniji u svojoj primarnoj funkciji, ali njegovo stvaranje i rad bit će znatno skuplji od pretvaranja postojećeg lovca u udarni avion. Nažalost, odjednom smo otišli do kraja.
Su-30SM, zbog svog najsavremenijeg dizajna i avionike, ne može se smatrati obećavajućim zrakoplovom za osvajanje zračne nadmoći, iako je i danas sposoban za učinkovitu borbu protiv lovaca četvrte generacije. Kao udarni avion, nije loš, ali ipak će, najvjerojatnije, biti inferiorniji od najnovijeg američkog F-15EX. Analog potonjeg mogao bi biti udarna dvosjedna verzija Su-35, ali ništa se nije čulo o razvoju takvog.
Su-34 je i dalje čisti "napadač" zasebnog projekta, koji je u svojoj glavnoj funkciji, i ako je opremljen najnovijom avionikom, sasvim sposoban nadmašiti F-15EX. Dakle, možemo reći da smo morali ili napraviti udarnu verziju Su-35, napustivši Su-30SM i Su-34, ili to ne učiniti, i napuniti trupe Su-34, ali napustiti Su-30SM. Ili, kao opciju, napustite Su-34 i udarnu verziju Su-35, povucite avioniku Su-30SM i "označite" je kao glavni udarni avion.
Nažalost, iz niza objektivnih razloga to nije učinjeno, a gdje će Amerikanci uskoro imati samo jedan F-15EX, Su-30SM i Su-34 bit će dio Vazdušno-kosmičkih snaga. Dva jurišna aviona protiv jednog. Štaviše, "Amerikanac" će biti ujedinjen sa lovcem za nadmoć u vazduhu F-15SX, dok Su-30SM i Su-34 neće imati ništa slično sa Su-35. Kao rezultat toga, tamo gdje će se Sjedinjene Države snaći, zapravo, s jednim avionom (F-15EX / CX), imat ćemo čak tri-Su-35, Su-30SM i Su-34. Nije dobro.
Laki lovci
Naziv "light" ovdje je prilično proizvoljan: autor je jednostavno "doveo" u ovu kategoriju sve višenamjenske lovce koji nisu teški. SAD ima takve avione … teško je čak i izbrojati. Recimo tri, odnosno F-35 svih modifikacija, F / A-18E / F i, naravno, F-16. Iako možete nabrojati četiri, izdvojite li varijantu aviona F-35D VTOL. Ili čak pet, ako posebno računamo modifikaciju "Stršljena" - aviona za elektroničko ratovanje "Growler", iako ovo nije lovac. No, zadržimo se na tri.
U isto vrijeme, F-35 bi, u razumnoj perspektivi, trebao zamijeniti F-16, ali s F / A-18E / F nije sve tako jednostavno. Potonji su bili u punom zamahu nakon 2010. godine, pa očigledno flota uopće nije spremna napustiti "Supercats" u korist F-35C. Mornari će koristiti oba tipa aviona još najmanje dvije decenije.
Šta imamo? Postoje stare verzije MiG-29, koje su već prilično "penzioneri", postoji mali broj "prepravki" MiG-29SMT, koji će i dalje služiti, a tu je i novi MiG-29K-brod verzija, koja je ujedno i najsavršenija. U isto vrijeme, MiG-29K je okosnica nosača zrakoplovstva Ruske Federacije i tako će ostati još dugo. Zapravo, razlike između MiG-29SMT i MiG-29K prilično su velike, ali teško da su veće od razlika F-35A i F-35D, pa možda naše oružane snage mogu pripisati zasluge MiG-29SMT i K za modifikacije jedne te iste ravni. Osim toga, formalno imamo i MiG-35. Zašto - formalno? Za to postoje dva razloga. Prvo, MiG-35 je kopnena verzija MiG-29K, a autor nije siguran da li ih treba smatrati dva različita aviona. I drugo, jer, nažalost, nitko neće masovno napuniti Vazdušno-kosmičke snage MiG-35. U suštini, isporuka MiG-a 35 Vazdušno-kosmičkim snagama izgleda kao akcija „razmetanja“, koja pomaže da se MK RSK održi s jedne strane na površini, i povećava izvozni potencijal MiG-35, s druge strane. Jer, kao što znate, najprodavaniji su oni avioni koje je zemlja proizvođač stavila u upotrebu. I nema drugih lakih lovaca u Vazdušno -kosmičkim snagama i ruskoj mornarici.
Tako će u bliskoj budućnosti Ruska Federacija imati tri modifikacije MiG-29 (SMT, K i "trideset peta"), a SAD-tri modifikacije F-35 i "Superhornet". Možemo reći da ćemo imati jednu vrstu lakih lovaca, a Amerikanci - dvije. U isto vrijeme, ono što je najžalosnije, MiG-29 je u sadašnjem obliku inferiorniji od američkih aviona po mogućnostima avionike.
Stormtroopers
Amerikanci imaju stari A-10, a mi ništa manje stariji Su-25. Ovi zrakoplovi su vrlo različiti, ali pripadaju istoj klasi, pa ni mi ni Sjedinjene Američke Države ne forsiramo razvoj novih jurišnih aviona. Očigledno, u doglednoj budućnosti i mi i Amerikanci konačno ćemo izgubiti ovu klasu borbenih aviona.
Šta je sa drugim zemljama?
Da, Njemačka, Engleska, Francuska itd. snaći se s manje vrsta borbenih aviona. Ali morate shvatiti da njihove zračne snage općenito nisu same sebi dovoljne. Pogodni su za "školovanje" zemalja trećeg svijeta koje nemaju ozbiljnije zračne snage i protuzračnu obranu, ili za podršku "Velikom bratu", odnosno američkim zračnim snagama u globalnom sukobu.
A sada, dvadeset godina kasnije …
Posljednji preostali MiG-31BM do tada će, naravno, već biti penzionisani, pa ruske vazduhoplovne snage neće imati presretače. Amerikancima će ostati dva lovca za nadmoć u zraku, F-22 i F-15SX-a mi ćemo imati iste, Su-57 i Su-35. SAD će imati napadni F-15EX, mi ćemo imati Su-30SM i Su-34. Što se tiče lakih lovaca, Amerikanci imaju F-35 s tri modifikacije, a, vjerojatno i najnoviji F / A-18, imamo pregršt potpuno zastarjelih Migova s tri modifikacije. Olujni vojnici neće ostati ni s nama ni s njima.
I, začudo, ali za teške borce možda smo u plusu, jer će američki "Raptorsi" do 2040. biti na rubu potpunog fizičkog istrošenosti. S druge strane, bit ćemo u crvenom što se tiče jurišnih aviona i lakih lovaca. U slučaju jurišnih zrakoplova, to će se dogoditi jer će Sjedinjene Američke Države započeti masovnu preopremu svojih zračnih snaga novim zrakoplovima nakon 2020. godine, ali imamo veliki broj Su-30SM i Su-34 koji su ušli u upotrebu 2010. godine. 2020., a prva od njih morat će biti otpisana zbog fizičkog trošenja.
Savremeni borbeni avion operativno-taktičke avijacije može služiti oko 30 godina. Otprilike toliko je planirano za F-35, na primjer. Strateški bombarderi / nosači raketa, naravno, sposobni su za više, ali ne govorimo o njima. I moramo shvatiti da će dvadeset godina kasnije prvi avion koji su primile ruske vazduhoplovne snage u okviru programa GPV 2011-2020 morati biti isključen. Odnosno, oko 2040. godine pitanje obnove flote vojnih aviona Vazdušno -kosmičkih snaga i Ratne mornarice Rusije postat će u punom porastu.
Stvaranje borbenog aviona
Ovo nije samo skupo, već i dugo oduzima vrijeme. Uzmimo, na primjer, isti američki Raptor. Konkurs za ovaj avion raspisan je 1986. godine, a počeo je sa radom 2005. godine, odnosno 19 godina nakon takmičenja. Čak i ako računamo od trenutka kada je prvi proizvodni avion ušao u trupe, što se dogodilo u siječnju 2003., i dalje se pokazalo da je to gotovo 17 godina. Stvaranje Su-57 započelo je 2001. godine, odnosno možemo reći da će ciklus njegovog stvaranja trajati oko 20 godina.
I na kraju LFMS
Šta možete očekivati od ovog programa? Nažalost, ima malo podataka o njoj, i zaista, vijesti izdaleka rijetko su istinite. Govorimo o relativno lakom dvomotornom avionu koji se može graditi u varijantama lovca za nadmoć u zraku, udarnog i, moguće, jurišnog. U isto vrijeme, očito je da su radovi na ovom avionu u najranijoj, preliminarnoj fazi.
Stoga se može pretpostaviti da će LFMS biti spreman za isporuku Vazdušno-kosmičkim snagama za 20 godina, upravo kada Su-30SM, Su-34, MiG-29 svih modifikacija počnu sa povlačenjem. A ako naši dizajneri uspiju, tada ćemo se uz pomoć LFMS-a samo riješiti različitih tipova operativno-taktičkih zrakoplovnih zrakoplova.
Do trenutka završetka ponovnog naoružavanja, zračne i svemirske snage Rusije uključivat će teške lovce nadmoći u zraku (Su-57) i masovnije na bazi LFMS-a, kao i udarne, a možda čak i jurišne na temelju istog LFMS-a. Moguće je i da će se pojaviti presretač MiG-41 i … u stvari, to je sve. Usput, na temelju ovoga može se pretpostaviti da LFMS neće biti previše lagan, već će to biti srednji višenamjenski lovac.
Ako je sve tako, odluku o stvaranju LFMS -a treba smatrati apsolutno ispravnom i pravovremenom. Ali ako pod skraćenicom "LFMS" dobijemo još jednu varijaciju MiG-35 za 3-5 godina, onda bismo se bezuvjetno trebali složiti sa stavom uvaženog R. Skomorokhova.
