Od prvih mjeseci Velikog Domovinskog rata nazivi sovjetskih aviona postali su patriotskiji. Značajno se povećao pojavljivanjem u ratnom zrakoplovstvu (kasnije u borbenoj avijaciji protuzračne odbrane) jedinica gardijske avijacije. Tako su mnogi piloti stražari često postavljali stražarski znak na bočnim stranama svojih borbenih vozila. U nekim slučajevima dopunjen je odgovarajućim natpisima, na primjer: ili « Među prvim "gardistima" visokog ranga u ratnom vazduhoplovstvu odlikovani su 29., 129., 155. i 526. lovački avijacijski puk, kao i 215. jurišni i 31. bombarderski puk, koji su se istakli u bici za Moskvu u decembru 1941. godine.
Za hrabrost i herojstvo letačkog osoblja u borbama protiv nacističkih osvajača, mnoge formacije i jedinice Vazdušnih snaga, borbenih aviona PVO i mornaričke avijacije Mornarice nagrađene su počasnim titulama. Često su se primjenjivali na trupu borbenih vozila, gdje su se nalazili pored vladinih nagrada koje su dobile zrakoplovne formacije ili lično piloti za zračne pobjede. Živopisan primjer mogu poslužiti avioni iz 231. jurišne avijacije Roslavljevog crvenog barjaka Ordena Bogdana Hmelnitskog, kao i 2. gardijskog bombarder Bryansk Vazduhoplovnog korpusa.
Postavljanje zaštitnog znaka na trupu lakog bombardera Po-2
Znak stražara na avionu U-2. 1944 godine
Posade aviona iz crvenog barjaka Roslavl divizije Bogdan Khmelnitsky
Heroj Sovjetskog Saveza M. D. Baranov (desno) čestita na još jednoj pobjedi. Staljingradski front. 1942 godine
Avion MiG-3 iz 6. korpusa PVO sa karakterističnim natpisom na brodu. Zima 1941/1942
Neki piloti šareno su izražavali mržnju prema neprijatelju na trupu borbenih vozila u obliku parola, ponekad pribjegavajući snažnijim izrazima. Kako svjedoče ratni veterani, neki od natpisa mogli bi se sigurno pripisati vulgarnosti. Čini se da je komanda pokušala ne poticati takve umjetnosti i borila se protiv nje na svoj način.
U isto vrijeme, kao i za vrijeme Prvog svjetskog rata, oživjela je tradicija postavljanja posjetnica pilota u avione. Dakle, slavni sovjetski as pilot M. D. Baranov3 [po uzoru na ruskog zastavnika avijatičara O. P. Pankratova] na svom borbenom vozilu napisao je velikim slovima Takav hrabri pilot mogao si je priuštiti. Godinu i po rata je letio s više od 200 letova, lično oborivši 24 neprijateljska aviona. "Ponekad su nazivi aviona bili ograničeni samo na početnu riječ gornje fraze (septembar 1941, Ratno vazduhoplovstvo Južni front). Kasnije je slavni sovjetski pilot as letio sa sličnim natpisom. Heroj Sovjetskog Saveza kapetan V. F. Hokhlachev.
Avio-bombarder dugog dometa IL-4 "Thunderstorm". U jesen 1941., Vazduhoplovstvo Južnog fronta
Sovjetski pilot, heroj Sovjetskog Saveza, kapetan V. F. Khokhlachev u blizini svog "strašnog" automobila
Tokom Velikog Domovinskog rata mnogi su radnički kolektivi, prema iskustvu 1920-1930, dodijelili različita patriotska imena superplaniranim avionima koji su odražavali duh vremena: itd. Najčešće su se dodjeljivali isključivo obučenim pilotima (koji su imali značajno borbeno iskustvo na frontu). Tako se 1941. mlađi poručnik S. Surzhenko borio u vazduhoplovstvu Sjevernog fronta na ličnom borbenom avionu I-16. Takođe, registrovani avioni su učestvovali u neprijateljstvima tokom bitke za Moskvu (1941-1942), bitke za Staljingrad (1942-1943) i drugih strateških operacija Velikog otadžbinskog rata.
Imena istaknutih ruskih zapovjednika i vojnih pilota, koji su stekli široku popularnost u zemlji u vezi s izlaskom na ekrane 1930-ih i 1940-ih, također su postala široko rasprostranjena i stavljena na trupove borbenih vozila. istoimeni filmovi, uključujući: (posljednja dva imena odnosila su se na istoimene zrakoplovne eskadrile) itd. Tako je slavni sovjetski pilot kapetan A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Posljednju pobjedu osvojio je na nebu Sjeverne Norveške, oborivši njemački Me-1096… Na jurišnom avionu Il-2, nazvanom po velikom ruskom komandantu generalissimu A. V. Suvorov, posada vojnih pilota VT uspješno je razbila naciste. Aleksukhina i A. D. Ga-tayunova. Ime A. V. Suvorov je prisvojio i posadu izviđačkog aviona iz 39. odvojenog puka izviđačke avijacije.
Opet je, kao i u predratnim godinama, oživljena tradicija da se na bočnim stranama aviona odražavaju imena poginulih drugova, za koje su se sovjetski avijatičari zakleli na nemilosrdnu osvetu neprijatelju. To su natpisi koji su činili većinu registrovanih aviona. Uprkos svojoj raznolikosti, na primjer: (566. Shap, Lenjingradski front, 1944.), (32. gardijski IAP, Sjeverozapadni front, Jak-9, 1943.), (Zračne snage Sjeverne flote, Il-2, 1943.) i drugi, svi od njih su imali jednu orijentaciju - predstaviti neprijatelju račun za saborce poginule u bitkama. Ponekad se takav natpis može izraziti kao cijela rečenica. Dakle, na brodu bombarder (komandant posade ~~ major K. Ivancov) kasnije je napisano da je posada ovog aviona učestvovala u jednoj i posljednjoj strateškoj operaciji Crvene armije tokom Velikog Domovinskog rata - Berlin (april - Maja 1945). Izvodeći zračno bombardiranje glavnog grada nacističke Njemačke, piloti su mogli u potpunosti računati sa svojim palim drugom.
Zapovjednik Prve zračne eskadrile 148 IAP kapetan M. Nekrasov u blizini svoje registrovane letjelice. 1942 godine
U ime Staljina u bitku
Za rodnu partiju boljševika
Ponekad su se sovjetski piloti zavjetovali da će se osvetiti neprijatelju za poznate ljude u zemlji (koji su poginuli) ili pale heroje. Čuveni pilot as, komandant 91. lovačke avijacijske pukovnije, major A. S. Romanenko8 Na svom lovcu Jak-9 postavio je ime sovjetskog pilota, heroja Sovjetskog Saveza, M. M. Raskovoy9.
U jesen 1943. A. S. Romanenko, zajedno s još jednim lovačkim pilotom A. I. Pokryshkin10 bio je priznat kao najefikasniji pilot Vazduhoplovstva Crvene armije. Posebno se istakao tokom bitke kod Kurska (jul - avgust 1943), za koju je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza. Zapravo, ovu titulu je dobio po drugi put. Prvi put je pilot dobio visoko rangiranje u borbama na sjeverozapadnom frontu 1942. No, zbog prisilnog zarobljavanja, lišen je ne samo Herojske zvijezde, već i svih prethodno primljenih vladinih nagrada. Godinu dana kasnije, A. S. Romanenko je potvrdio svoje pravo da bude najbolji od najboljih pilota u zemlji11.
"Za Lenjingrad" na brodu IL-2
"Za Zhenya Lobanova" (Zračne snage Sjeverne flote, Il-2, 1943)
Heroj Sovjetskog Saveza kapetan A. D. Bilyukin u kokpitu svog aviona "Alexander Nevsky"
Posada registriranog izviđačkog aviona 39 ORAP (slijeva nadesno): zapovjednik I. M. Glyga, radijski operater K. N. Semičev i navigator zajedničkog ulaganja. Minaev
Posada majora K. Ivancova
"Za Volodyu!" (32. gardijski IAP, sjeverozapadni front, Jak-9, 1943.) 7
Još jedan sovjetski avijatičar, kapetan Yu. I. Gorokhov12 prije početka bitke kod Kurska, kao najbolji lovački pilot 162. lovačke avijacijske pukovnije, najstariji sovjetski pisac-puškinist A. I. Novikovu je predstavljen personalizovani avion Ideja o stvaranju ovog personalizovanog borbenog vozila bila je tempirana do 106. godišnjice smrti A. S. Puškin, koju je pokrenuo A. I. Novikov. Zahvaljujući svom neumornom radu na popularizaciji imena velikog ruskog pjesnika u radnim kolektivima, uspio je u kratkom vremenu prikupiti novac potreban za izgradnju aviona.
Iz telegrama I. A. Novikov predsjedniku Državnog odbora za odbranu I. V. Staljin13
U ljeto 1943. izgrađen je personalizirani zrakoplov Jak-7 koji je uključen u zračne snage Crvene armije.
Jedna od posada pilota obećala je da će se osvetiti neprijatelju zbog smrti komsomolke Zoye Kosmodemyanskeya15, čiji je podvig, širom zemlje, dirnuo srca mnogih sovjetskih vojnika. I bilo je mnogo takvih primjera tokom ratnih godina.
Imenovane zračne eskadrile "Valery Chkalov" i "Chapaevtsy". 1944 godine
Yak-9 A. S. Romanenko po imenu M. M. Raskovoy na brodu
Osveti se neprijatelju za drugove po oružju i djevojke
Avion "Osveta Baranovih"
Veliku grupu registrovanih aviona predstavljali su i avioni prikupljeni narodnim sredstvima. U zoru stvaranja vojnog zrakoplovstva u Rusiji, ova tradicija nastavila je uroditi plodom tijekom Velikog Domovinskog rata, personificirajući neraskidivu vezu vojske i društva. Imenovani avioni došli su naprijed od radnih kolektiva, kolektivnih i državnih farmi, pa čak i pojedinačnih bogatih građana naše zemlje. Na primjer, na borbenom avionu La-5FN, izgrađenom na ličnim sredstvima kolektivnog poljoprivrednika Vasilija Koneva, poznatog sovjetskog pilota asa Ivana Kozheduba16 osvojio je brojne zračne pobjede na nebu Moldavije 1944.
Stanovnik Krasnojarskog teritorija K. S. Šumkova je takođe koristila sopstvena sredstva za izgradnju aviona lično za vojnog pilota gardijskog potpukovnika N. G. Sobolev, nazvan po istoimenom majoru A. P. Sobolev17, koji je tokom ratnih godina izvršio više od 500 naleta i lično oborio 20 neprijateljskih aviona (u ljeto 1943. odlikovan je visokim zvanjem heroja Sovjetskog Saveza), u periodu 1943. -1 944. borio se i na ličnom avionu (L a- 5).
Letio je na ličnom avionu i pilotu lovca Heroj Sovjetskog Saveza A. N. Katrich (u budućnosti-general-pukovnik zrakoplovstva), koji je 11. avgusta 1941. godine izvršio prvo zračno nabijanje visokog vazdušnog prostora neprijateljskog aviona, prvo u istoriji svjetskog vazduhoplovstva. Na visini od 9 hiljada metara, sovjetski lovac MiG-3 presreo je njemački avion Dornier-217 koji je krenuo prema Moskvi. Kao rezultat sudara, njemačko vozilo se srušilo u zrak, a sovjetski pilot uspio je uspješno sletjeti svoj automobil na aerodrom puka.
Prema procjenama istraživača, registrirani zrakoplovi iz radnih kolektiva koji su ušli u zrakoplovstvo bili su u većini slučajeva lične prirode. Dakle, posada sovjetskog pilota G. M. Parshin (943. Jurišni avijacijski puk), porodica Baranov predala je avion izgrađen o svom trošku, s natpisom koji odražava želju da daju svoj doprinos ukupnoj pobjedi nad fašizmom. Zauzvrat, radnici Altajskog teritorija predali su svom sunarodnjaku, čuvenom pilotu, heroju Sovjetskog Saveza I. F. Pavlov, borbeno vozilo sa odgovarajućim natpisom, u znak velike zahvalnosti za hrabrost i herojstvo na frontu.
Tokom ratnih godina, mnogi sovjetski piloti leteli su registrovanim avionima koji su im predstavljeni u znak zahvalnosti za njihove vojne usluge na frontu. Među njima su bili i slavni piloti asova: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy i mnogi drugi. Dakle, komandant 52. bombardersko -avijacijskog puka, major A. I. Tokom Staljingradske bitke (1942.-1943.), Puškin je letio na Su-2 / M-82 sa posvetom na brodu: U avionu komandanta eskadrile 5. jurišnog puka, heroja Sovjetskog Saveza A. Putina, postavljen je crtež orla koji se vinuo nad planinama, čija je slika dopunjena natpisom
Su-2 / M-82 sa posvetom na brodu: "Poklon frontu od radnika Staljingradske oblasti Molotov"
Zapovjednik eskadrile 5. jurišnog puka Heroj Sovjetskog Saveza A. Putin prije borbene misije
Lo-5FN poznatog sovjetskog pilota asa Ivana Kozheduba, izgrađen na lična sredstva kolektivnog poljoprivrednika Vasilija Koneva
U sastavu 1. gardijske bombarderske divizije23 1943. - 1945. godineletelo je mnogo registrovanih aviona, uklj. (Pe-2), (Pe-2) itd.
Tokom ratnih godina, neprijatelj je ponekad dodjeljivao različita imena njihovim avionima. Najčešće su bile posvećene ženama ili djevojkama pilota. Također možete pronaći imena različitih životinja ili ptica. Neki njemački avijatičari dali su svoje razigrane nadimke borbenim vozilima kao svoju posjetnicu.24… No Nijemci se i dalje nisu mogli natjecati s tekstovima sovjetskih pilota.
Pristup pobjede nad neprijateljem odmah se odrazio na sadržaj bočnih natpisa. Osim značajnih "želja" neprijatelju, praksa je počela uključivati i upute o borbenom putu koje je osoblje jedne ili druge zrakoplovne jedinice ili posade pojedinih zrakoplova putovalo tokom ratnih godina. Dakle, sovjetski pilot N. D. Panasov je na svoj ronilački bombarder Pe-2 postavio natpis sličnog značenja i natpis. U tom periodu mnoge avione krasi slogan koji je postao glavni moto posljednjih mjeseci rata.
Završetkom Velikog Domovinskog rata registrirani zrakoplovi praktički nestaju u zračnim snagama (s izuzetkom nemotorizirane avijacije). Posljednji od njih mogu se smatrati avionima tipa Tu-2 registrovane eskadrile. Prema dostupnim informacijama, uključeni su u zrakoplovnu grupu koja je trebala učestvovati u vazdušnoj paradi na nebu glavnog grada 18. avgusta 1945.
NAPOMENE:
1 Dana 27. oktobra 1944. godine reorganizovana je u 12. gardijsku jurišnu avijacijsku diviziju.
2 Direktivom Glavnog štaba svemirske letelice od 26. decembra 1944. godine, 2. gardijski vazduhoplovni korpus dugog dometa reorganizovan je u 2. gardijski bombarderski avijacijski korpus Bryansk.
3 Baranov Mihail Dmitrijevič [10.21.1921 - 15.1.1943] - sovjetski vojni pilot, kapetan, heroj Sovjetskog Saveza (1942). Završio Školu vojnih pilota u Čuguevu (1940). Za vrijeme Velikog Domovinskog rata: pilot lovac, zamjenik komandanta 9. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka. Tragično je poginuo tokom trening leta (1943).
4 N. Bodrikhin. Sovjetski asovi. M., 1998. - str.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [11.9.1920 - 24.10.1966] - sovjetski vojni pilot, pukovnik, heroj Sovjetskog Saveza (1944). Završio Vojnu vazduhoplovnu školu Borisoglebsk (1940), Vazduhoplovnu akademiju (1957). Tokom godina Velikog Domovinskog rata letio je sa 430 letova, učestvovao u 35 vazdušnih bitaka, lično uništio 23 i u grupi 1 neprijateljske avione.
Bodrikhin. Sovjetski asovi. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Njemački asovi na istočnom frontu. 4.1. M.: RUSAVIJA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Aleksandar Sergejevič [4.9.1912 - 6.11.1943] - sovjetski vojni pilot, major, heroj Sovjetskog Saveza (1943). Završio Vorošilovgradsku vojnu vazduhoplovnu školu (1935). Služio je u dijelovima Kijeva i Zapadnih posebnih vojnih okruga. Početkom Drugog svjetskog rata borio se u 32. lovačkom zrakoplovnom puku (IAP). Dobitnik je titule heroja Sovjetskog Saveza, kasnije mu je to oduzeto zbog zarobljavanja (1942). U septembru 1943. komandant 91. japanske vojske. Do novembra 1943. smatran je jednim od najefikasnijih borbenih pilota Vazduhoplovstva Crvene armije. U periodu 1941 - 1943. izvršio više od 300 naleta, lično oborio oko 30 i 6 u grupi neprijateljskih aviona. Ubijen vatrom svoje protivavionske artiljerije (1943).
9 Podaci o Raskovoj M. M. u sljedećem dijelu članka.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - sovjetski vojskovođa, vazdušni maršal, tri puta heroj Sovjetskog Saveza (maj, avgust 1943, 1944). U vojnoj službi od 1932. Završio je Permsku vazduhoplovnu školu vazduhoplovnih tehničara (1933), Kačinsku vazduhoplovnu školu pilota (1939), Vojnu akademiju po imenu V. I. M. V. Frunze (1948), Viša vojna akademija (1957, sada Vojna akademija Generalštaba). Od 1934. tehničar vazduhoplovne komunikacijske veze streljačke divizije, kasnije mlađi pilot puka lovačkog vazduhoplovstva. Tokom Velikog Domovinskog rata: zamjenik komandanta i komandir eskadrile, od novembra 1943., pomoćnik komandanta, od marta 1944. komandant Gardijskog lovačko -vazduhoplovnog puka. Od maja 1944. komandant 9. gardijske lovačke avijacijske divizije. Leteo je na preko 600 letova, vodio 156 vazdušnih borbi, oborio 59 neprijateljskih aviona. Njegovo taktičko iskustvo usvojili su mnogi sovjetski asovi. Nakon rata služio je u snagama PVO zemlje. Od januara 1949Zamjenik komandanta, od juna 1951. godine, komandant lovačkog korpusa PVO, od februara 1955. godine komandant lovačke avijacije Sjevernokavkaske vojske PVO. Od 1957. komandant 52. vazduhoplovne borbene armije PVO, od februara 1961. komandant 8. odvojene armije PVO - zamenik komandanta Kijevske vojne oblasti za PVO. Od jula 1968. zamjenik vrhovnog zapovjednika Snaga protuzračne obrane zemlje. Od januara 1972. predsjednik Centralnog komiteta DOSAAF -a SSSR -a. Od novembra 1981. u Grupi generalnih inspektora Ministarstva odbrane SSSR -a.
11 N. Bodrikhin. Sovjetski asovi. M., 1998.-S. 173-1 74.
12 Gorokhov Jurij Ivanovič [1.8.1921 - 1.1.1944] - sovjetski vojni pilot, kapetan, heroj Sovjetskog Saveza (1944). Završio Prvu vojnu vazduhoplovnu školu Čkalov (1939). Tokom Velikog Domovinskog rata letio je sa 350 letova, učestvovao u 70 vazdušnih bitaka, lično oborio 24 i 10 u grupi neprijateljskih aviona. Ubijen u akciji (1944).
13 EAT. Kirponos, M. N. Novikov. Na lovcu Aleksandra Puškina. M., 1981.- str. 41.
14 Na istom mestu. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partizanka, prva žena - heroj Sovjetskog Saveza (1942, posthumno). Učenik srednje škole №201 (Moskva). U oktobru 1941. dobrovoljno se prijavila u partizanski odred. U studenom 1941., dok je izvršavala misiju iza neprijateljskih linija, zarobljena je. Pogubljen nakon brutalnog mučenja (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [8/8/1920 - 8/8/1991] - sovjetski vojskovođa, vazdušni maršal (1985), tri puta heroj Sovjetskog Saveza (02.1944, 08.1944, 1945). Na odsluženju vojnog roka od 1940. Završio Školu pilota Vojne vazduhoplovstva u Čuguevu (1941), Vazduhoplovnu akademiju (1949), Višu vojnu akademiju (1956, sada Vojnu akademiju Generalštaba). Tokom Velikog Domovinskog rata: pilot instruktor u vojnoj vazduhoplovnoj školi, stariji pilot, komandant leta, vazdušna eskadrila 240. IAP-a (1943), zamenik komandanta 176. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka (1944-1945). Tokom ratnih godina izvršio je 330 letova i oborio 62 neprijateljska aviona (uključujući 1 mlazni). Od juna 1949. zamjenik komandanta, 1950.-1955. komandir divizije lovačke avijacije. Od novembra 1956. načelnik Uprave za borbenu obuku vazduhoplovstva, od aprila 1958. prvi zamjenik komandanta vazduhoplovstva, od januara 1964. prvi zamjenik komandanta vazduhoplovstva Moskovske vojne oblasti. 1971-1978. 1. zamjenik načelnika borbene obuke zračnih snaga. Od 1978. do 1991. u Grupi generalnih inspektora Ministarstva odbrane SSSR -a.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - sovjetski vojni pilot, pukovnik, heroj Sovjetskog Saveza (1943). Završio Batajsku vojnu vazduhoplovnu školu (1940), više teorijske tečajeve letenja. U periodu 1941 - 1943. borio se na jugozapadu, Volkhovsky. Kalinin frontovi. Od ljeta 1943. zapovjednik 2. gardijskog lovačkog zrakoplovnog puka. Tragično je poginuo tokom probnog leta (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - sovjetski vojni pilot, general -major vazduhoplovstva, dva puta heroj Sovjetskog Saveza (avgust, novembar 1943). U vojnoj službi od 1938. Završio Vojnu vazduhoplovnu školu. V. P. Čkalov (1939), Vojna akademija. M. V. Frunze (1948), Viša vojna akademija (1954). Tokom Velikog Domovinskog rata: pilot lovca, komandant leta i eskadrile, zamjenik komandanta 9. gardijskog lovačkog avijacijskog puka. Tokom ratnih godina izvršio je 601 nalet, lično oborio 40 neprijateljskih aviona i 17 u grupi. U poslijeratnom periodu predavao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Od 1961. bio je zamjenik komandanta zrakoplovne divizije, načelnik obavještajne službe Vazduhoplovstva Moskovske vojne oblasti i zamjenik načelnika štaba zračne vojske. 1974 - 1985 Zamjenik načelnika štaba Vazduhoplovstva Moskovske vojne oblasti.
19 Šiškin Aleksandar Pavlovič [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - sovjetski vojni pilot, pukovnik, heroj Sovjetskog Saveza (1943). Završio Vojnu vazduhoplovnu školu u Kačinu (1938). Služio je na sljedećim pozicijama: pilot instruktor, komandant leta. Tokom godina Velikog Domovinskog rata letio je na oko 250 letova i lično oborio 20 neprijateljskih aviona. Tragično je poginuo dok je trenirao.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - sovjetski vojni pilot, general -major avijacije, dva puta heroj Sovjetskog Saveza (1943, 1944). Na odsluženju vojnog roka od 1936. Završio Orenburšku vojnu pilotsku školu (1938), Vazduhoplovnu akademiju (1949). U 1938 - 1941. mlađi pilot, zamjenik komandira eskadrile. Tokom sovjetsko -finskog rata (1939. -1940.) Letio je 59 letova. Tokom Velikog Domovinskog rata: zamjenik komandanta i komandant eskadrile, komandant 270. lovačkog avijacijskog puka. Tokom ratnih godina izveo je 390 borbenih misija, lično oborio 37 u vazdušnim borbama i u grupnim borbama 6 neprijateljskih aviona, uključujući 2 ram -om. Nakon rata služio je u vazduhoplovstvu i vazdušnoj odbrani zemlje. 1945 ~ 1949 komandir puka, od 1949. zamjenik komandanta, od 1952. komandant vazdušne divizije. 1960. - 1964. godine. zamenik komandanta korpusa PVO.
21 Vybornov Aleksandar Ivanovič [r. 17.9.1921] - sovjetski vojni pilot, general -potpukovnik avijacije, heroj Sovjetskog Saveza (1945). Završio Školu vojnih pilota u Čuguevu (1940), Vazduhoplovnu akademiju (1954). Tokom godina Velikog Domovinskog rata letio je sa 190 letova, vodio 42 vazdušne bitke i lično oborio 20 neprijateljskih aviona. Nakon rata služio je kao zapovjednik zrakoplovnog puka i zračne divizije. Godine 1965. bio je načelnik borbene obuke borbene avijacije vazdušne odbrane zemlje. Učestvovao je u arapsko-izraelskom ratu (1967). Od 1968. inspektor Ministarstva odbrane SSSR -a.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Blizu bombardera. - M.: Izdavačka kuća "Tekhnika -Molodezhi", 1999. - P.69.
23 Prvi gardijski bombarder Kirovograd Red Crvenog barjaka vazduhoplovne divizije Bogdana Hmelnitskog reorganizovan je iz 263. bombarderske divizije. Naredba NKO SSSR -a od 18. marta 1943.
24 D. Khazanov. Njemački asovi na istočnom frontu. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
