U poslijeratnom razdoblju, u periodu koji pokriva 1950 -e - 1980 -te, primjetna je izvjesna stagnacija u tekstu "kreativnosti". Zrakoplovi prestaju obavljati zadatke letećih propagandnih plakata, a sve informacije o njima svedene su na minimum.
Prvi koraci koji su oživjeli registrirane zrakoplove u ruskom zrakoplovstvu napravljeni su nakon raspada Sovjetskog Saveza i u vezi sa suverenitetom Ruske Federacije.
Godine 1991., na osnovu tri zrakoplovne eskadrile 234. mješovitog zračnog puka (od 1992. reorganiziran je u 237. gardijski red Proskurovsky Reda Kutuzova i zrakoplovno -tehnološkog centra Aleksandra Nevskog), formirane su zrakoplovne akrobatske grupe: "Ruski vitezovi", "Swifts" i "Nisu demonski husari" u kratkom vremenu stekao zasluženu slavu u Rusiji i inostranstvu. Piloti su ukrasili trupe svojih aviona imenima akrobatskih timova. Ta su imena zapravo postala njihova posjetnica.
Avioni "Vityazi" i "Gusar" obojeni su u boje ruske trobojnice, na kobilicama je primijenjena slika zastave Vazduhoplovstva. Prvi Su-27 iz akrobatske grupe "Ruski vitezovi" nisu u potpunosti prefarbani, repni dio ostao je kamufliran. Tri od ovih Su-27 su se srušila u Cam Ranhu. Novi avion Vityaz potpuno je prefarban, ali "djelomično kamuflirana" strana 04 "i dalje je u upotrebi.
Su-27 Lipetskog PPI-a i PLC-a imaju sličnu boju kao avioni ruskih vitezova, zbog čega se ponekad zbunjuju. Lipetski Su-27 nemaju natpis "Ruski vitezovi" (što je sasvim razumljivo), kobilice su obojene u boju ruske zastave, a ne zračnih snaga, crveno-plavo-bijele pruge po trupu i uzduž prednji rub krila je deblji.
MiG-29 "Swifts" izvorno je imao plavo-bijelu boju, ime akrobatskog tima nije bilo ispisano na brodu. Novi, moderan posao crveno-plavo-bijele boje sa stilizovanom slikom ptice i riječju "Swifts" pojavio se 2002.
Akrobatska grupa "Nebeski husari", nažalost, prestala je postojati, nekoliko "husarskih" Su-25 prebačeno je u 899. jurišni zrakoplovni puk.
Glavni poticaj u oživljavanju tradicije registriranih zrakoplova u ratnim zračnim snagama bio je period priprema za proslavu 50. godišnjice pobjede sovjetskog naroda u Velikom domovinskom ratu 1941-1945.
U sklopu priprema za vazdušnu paradu u Moskvi iznad Poklonne Gore, vrhovni komandant Vazduhoplovstva (1991.-1998.), general-pukovnik P. S. Deinekin25 naređeno da se dodeli ime dva strateška bombardera Tu-160 koji su učestvovali u paradi "Ilya Muromets". Odabir imena legendarnog aviona iz perioda Prvog svjetskog rata nije izabran slučajno. On je postavio temelje za razvoj strateškog bombarderskog zrakoplovstva u Rusiji, ispred mnogih vodećih svjetskih sila u ovoj oblasti za nekoliko godina.
Su-27 akrobatskog tima "Ruski vitezovi"
Akrobatski tim MiG-29 "Swifts"
Ova inicijativa naišla je na topao odjek u zračnim snagama zračnih snaga. Sljedeći imenovani avion bio je nosač raketa "Ivan Yarygin", nazvan po poznatom ruskom hrvaču, višestrukom osvajaču svetskih prvenstava i Olimpijskih igara, jednom od najboljih sportista na planeti, koji je tragično poginuo u saobraćajnoj nesreći.
Kasnije su se u zračnim snagama počeli pojavljivati novi registrirani zrakoplovi, posvećeni izvanrednim pilotima Rusije: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" i drugi (vazduhoplovstvo na velike udaljenosti), Avijacijski maršal Skripko, heroj Sovjetskog Saveza p.n.e. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " i drugi (vojna transportna avijacija).
18. septembra 2003. dogodila se tragedija - pad Tu -160 "Mihail Gromov". Posada gardijskog potpukovnika Yu. M. Deineka (zapovjednik broda), stražar major Fedusenko O. N. (pomoćnik komandanta broda), gardijski major A. G. Kolchin. (navigator broda), gardijski major SM Sukhorukov. (navigator-operater) do posljednje se borio za opstanak aviona. Ali na nadmorskoj visini od 1200 m, avion je počeo brzo da se ruši i zapalio se. Učinivši sve što je moguće, posada je u hitnom redu izbacivanjem napustila plameni bombarder. Posljednje borbeno vozilo ostavio je komandant. Ali mala nadmorska visina i velika vertikalna brzina spuštanja uz nametanje još jedne eksplozije na brodu nisu ostavili pilotima priliku da prežive. Za hrabrost i junaštvo posada je posthumno nagrađena visokim vladinim nagradama, a straža potpukovnik Deineko Yu. M. je posthumno dobio titulu heroja Rusije. U rujnu 2004. godine otkriven je spomenik na mjestu pada Tu-160.
Ova tragedija nastavila je tužan popis mrtvih aviona ruske dalekometne avijacije. Prije 91 godinu (2. novembra 1915), kao posljedica nesreće, dogodila se jedna od prvih katastrofa teških brodova tipa "Ilya Muromets". Kao rezultat toga, gotovo cijela posada aviona je poginula: kapetan štaba D. A. Ozersky. i dva njegova druga (potpukovnik Zvegintsev i podoficir Vogt). Za čudo, samo je poručnik Spasov preživio.
Posljednjih godina zračne snage su oživjele tradiciju ukorijenjenu u povijesti vojne aeronautike. Zatim, na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće, pojedinačni baloni koji su bili dio vazduhoplovnih odreda i kompanija raspoređenih u velikim gradovima dobili su imena ovih administrativnih centara u zemlji. Danas, kao i prije stotinu godina, zračne prostore zemlje ponovo oru zračni brodovi koji nose imena vodećih gradova Rusije. Savremeno vazduhoplovstvo naoružano je registrovanim avionima: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Chelyabinsk, Irkutsk, Smolensk itd. (Vazduhoplovstvo na velike udaljenosti), "Veliki Novgo Rod", "Grad heroj Smolensk", "Orenburg", "Pskov" i drugi. (Vojno transportno vazduhoplovstvo). Tako se osjeća kontinuitet ove slavne tradicije koja je godinama oživljavana.
Nedavno su mnogi registrovani avioni aktivno učestvovali u aktivnostima borbene obuke vazduhoplovstva. Dakle, u jesen 2000. posada straže potpukovnika Danilenka na avionu br. 08 "Smolensk" prvi put od 1994. godine sletio je i poletio na aerodromu Machulishchi (Republika Bjelorusija), potvrđujući odbrambeni savez dviju prijateljskih država. Iste godine avioni "Smolensk" i Irkutsk prvi put nakon desetogodišnje pauze odletjeli su na Sjeverni pol uzlijetanjem i slijetanjem na operativni aerodrom Tiksi. U proljeće 2006. registrirani zračni brodovi Irkutsk i "Blagoveščensk" izveo letove na velike udaljenosti do obala SAD-a i Kanade sa slijetanjem na aerodrom Anadyr.
Gotovo svi zrakoplovi Tu-134UBL koji pripadaju zrakoplovstvu dugog dometa također imaju svoja imena, većina njih je dobila ime po rijekama u blizini kojih se nalaze aerodromi Dolnik: Volga, U Ral, Tsna, i - "Desetak", "Meshchera".
U isto vrijeme, proces dodjeljivanja vlastitih imena avionima utjecao je i na frontalnu avijaciju. Dakle, u sastavu jedne od zrakoplovnih jedinica 6. armije Vazduhoplovstva i protuzračne obrane, personalizirani lovac-presretač MiG-31 s repom broj "08" Boris Safonov, posvećen uspomeni na slavnog sovjetskog pilota asa, dva puta heroja Sovjetskog Saveza B. F. Safonov, koji je poginuo u neravnopravnoj borbi krajem maja 1942. na nebu Arktika. Su-24MR sa repom broj "07" iz 47. gardijskog Borisovskog Crveno-zastavnog izviđačko-zrakoplovnog puka "Arseny Morozov" osim toga, nosi slike dva reda Crvenog barjaka, znaka Garde i natpisa „Borisov Pomeranian“. Slike naređenja Suvorova, znaka Crvenog barjaka i Garde, natpis "Borisovsky" primijenjene su na lijevu stranu MiG-25RB sa repom broj "28" istog puka.
Govoreći o vlastitim imenima aviona, ne može se ne prisjetiti općenito "slikanja stijena". Ova slika je posebno burno cvjetala u periodu povlačenja ruskih trupa iz istočne Evrope. Mnogi lovci 16. vazdušne armije, posebno MiG-23, bili su označeni različitim vrstama amblema. Najčešće se crtež primjenjivao na pozadinu u obliku obrisa DDR-a, a sami amblemi bili su kombinacija ptica grabljivica i projektila zrak-zrak. Objektivnosti radi, valja napomenuti da je originalnost koncepta rijetko potkrijepljena njegovim visokokvalitetnim umjetničkim utjelovljenjem. A u pukovima i eskadrilama nije bilo profesionalaca.
Vremenom je proces ukrašavanja aviona amblemima jedinica poprimio organizovaniji karakter, što se pozitivno odrazilo na kvalitetu simbolike. Ilustrativan primjer savršeno osmišljene i utjelovljene simbolike je An-12 sa naslikanim mamutima na bokovima eskadrile sa sjedištem u Tiksiju.
Općenito, amblemi eskadrila na bočnim stranama trupa aviona postali su gotovo univerzalno prihvaćeni. S druge strane, određeni stupanj pretjerane organizacije ograničava široku kreativnost masa. Poznat je slučaj kada je GRU -ov "šišmiš" prikazan na trupu izviđačkog aviona morao biti ispran. Pa, vojska je vojska, čak i ako je vazduhoplovstvo.
Neki bombarderi dugog dometa Tu-22MZ, koji su nekad bili ili su smješteni na Dalekom istoku, nose slike amurskih tigrova. Crteži su nastali 90 -ih godina i danas su djelomično izbrisani, tako da su tigrovi postali poput mršavih mačaka.
Čeljusti morskih pasa, toliko popularne na Zapadu, nisu postale rasprostranjene u našoj zemlji nakon Afganistana, iako barem jedan An-12 leti s prekrasnim zubima. No, zvijezde i znakovi Straže starog, sovjetskog uzora uvijek su popularni. Neki Tu -22MZ -ovi su također zadržali "afganistanske" zvijezde na svojim stranama - oznake borbenih misija.
Zvjezdice u vazduhoplovstvu dugog dometa označavaju praktična lansiranja projektila sa ovog aviona, a na Tu-22MZ zvijezde za "lansiranje" često se primjenjuju ne na trup aviona, već na potporne stubove za vješanje raketa. Takođe, često se nalaze i ruski simboli - zastave, dvoglavi orlovi.
Prema riječima vodstva Vazduhoplovstva, danas postoji hitna potreba da se konačno utvrdi postupak dodjele tzv. vlastita imena.
Evolucija registriranih zrakoplova neraskidivo je povezana s poviješću ruskih zračnih snaga, što zahtijeva pažljivo proučavanje i pažljiv stav države i mlađe generacije branitelja Otadžbine.
| Vazduhoplov nazvan avion dugog dometa | Neki registrovani vojno -transportni avioni | ||
| To- 160 | IL-76 | ||
| broj repa | broj repa | ||
| "Vasilij Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolaj Zajcev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Grad heroj Smolensk" | RA-86825 |
| "Aleksandar Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Garda Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Aleksandar Molodčij" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasilij Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Aleksandar Novikov" | 12 | Avijacijski maršal Skripko | 1 |
| "Aleksej Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | broj repa | ||
| broj repa | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | broj repa | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasilij Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskva" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | broj repa | |
| Ryazan | 20 | ||
| Chelyabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Klin" | RA-26081 |
| "Blagoveščensk" | 59 | ||
