Velika Britanija je konzervativna zemlja, čije je vodstvo oduvijek vješto u prebrojavanju novca. Trenutno je vojska Maglastog Albiona naoružana jedinim pješadijskim borbenim vozilom na gusjenicama - BMP "Warrior". Serijska proizvodnja ovog BMP -a započela je 1985. godine, a 1987. borbeno vozilo je službeno usvojila britanska vojska. Ostaje jedino borbeno vozilo britanske pješadije u 2019.
Od 1985. do 1995. godine, tokom serijske proizvodnje, britanska preduzeća predala su kupcima više od 1000 vozila Warrior u različitim modifikacijama, ovaj broj uključuje i oklopna vozila proizvedena za Kuvajt. Neposredno u verziji pješadijskog borbenog vozila za britansku vojsku proizvedeno je 489 jedinica, komandno -štabna vozila, oklopna vozila za oporavak i oporavak, vozila za promatranje topništva i druge opcije također su proizvedene u zasebnim serijama. Trenutno se ovi strojevi moderniziraju, britanska vojska očekuje da će produžiti njihov životni ciklus do 2040. godine, iako su, kad su strojevi pušteni u masovnu proizvodnju, BMP -ovi trebali raditi samo do 2010. godine. Planirano je ukupno nadograditi 380 jedinica Warrior, od kojih će 245 dobiti novu kupolu s ažuriranim sistemom naoružanja, ostale će obavljati pomoćne funkcije.
Britanski BMP ratnik (od engleskog "Warrior") je istih godina kao i domaći BMP-3. Britanski dizajneri aktivno su radili na novom borbenom vozilu pješadijske gusjenice za Oružane snage Njenog Veličanstva od 1977. do 1983. godine. Operacija novog BMP-a u trupama počela je 1987. godine, u isto vrijeme kada je Sovjetska armija usvojila borbeno vozilo pješadije BMP-3. Zanimljivo je da je Kuvajt postao jedini izvozni kupac nove britanske BMP. Trenutno su u službi ove zemlje i britanski BMP Desert Warrior (modifikacija za pustinjsko područje) i ruski BMP-3.
BMP Warrior: od dizajna do implementacije
Rad na stvaranju novog borbenog vozila pješadije počeo je u Velikoj Britaniji 1972. godine, kada je pokrenut program Definition Project 1, koji je predviđao stvaranje borbenog vozila pješadije za britansku vojsku. Analiza i evaluacija predloženih projekata nastavila se do 1979. godine, nakon čega je vojska odlučila o izboru glavnog izvođača radova. Radove na stvaranju gusjeničarskog pješadijskog borbenog vozila vodila je kompanija "GKN Sankey", u isto vrijeme projekt je dobio službenu oznaku MCV -80 (mehanizirano borbeno vozilo - 80). Prvi maketa, a zatim i tri gotova prototipa budućeg borbenog vozila pješadije, od kojih je jedan dobio kupolu za dva čovjeka s ugrađenim automatskim topom od 30 mm, predani su vojsci već 1980. godine. Zanimljivo je da je, paralelno s razvojem BMP -a, britanska vojska testirala i eksperimentalna američka borbena vozila, prve prototipove budućeg BMP -a M2 Bradley, ali je na kraju napravila izbor u korist britanskog projekta.
Britanska vojska postavila je niz zahtjeva za buduće borbeno vozilo pješadije. Ključni su bili: kapacitet - do 10 ljudi, uključujući tri člana posade BMP -a; upravljivost dovoljna za interakciju s glavnim borbenim tenkom Challenger na bojnom polju; sigurnost - od vatre bilo kakvog malokalibarskog oružja, kao i fragmenata granata i mina; prisutnost oružja koje vam omogućuje borbu protiv bilo kakvih lako oklopljenih ciljeva potencijalnog neprijatelja. Istovremeno, prioritet u pogledu glavnih borbenih kvaliteta budućeg borbenog vozila pješadije stavljen je na sljedeći način: 1. mobilnost, 2. sigurnost, 3. vatrena moć.
Gotovi prototipovi budućeg BMP-a ostavili su dobar utisak na britansku vojsku, pa su već u junu 1980. prvi prototipovi MCV-80 prepoznati kao da zadovoljavaju sve osnovne zahtjeve, ali je dovođenje gusjeničnih BMP-a u proizvodni model odgođeno nekoliko godina. Tokom dugotrajnih ispitivanja, 12 borbenih vozila prije proizvodnje uspješno su prevalili 200 hiljada kilometara, a također su bili podvrgnuti i ispitivanjima granatiranja. Jedan uzorak BMP-a s implementiranim daljinskim upravljanjem testiran je detonacijom na protuoklopnoj mine. Dovođenje borbenog vozila do serijskog modela koji bi se mogao poslati u proizvodnju zahtijevalo je od dizajnera i inženjera da ponovo razviju 250 jedinica, komponenti i jedinica BMP-a. Gotovo potpuno završena dva borbena vozila prošla su prve testove 1983. godine na Bliskom istoku, a u jesen 1984. godine još četiri BMP -a su učestvovala u vojnim vježbama održanim u Njemačkoj.
Prema prvim planovima, vojska je bila spremna za kupovinu 1.900 novih borbenih vozila pješadije, a ukupni troškovi programa procijenjeni su na 1,2 milijarde funti, ali je već 1981. narudžba smanjena na 1053 borbena vozila pješadije kako bi se smanjilo troškovi, od kojih je samo 602 borbena vozila trebalo da dobiju kupolu sa automatskim topom od 30 mm. Na kraju je GKN Defense proizveo samo 789 BMP -a za britansku vojsku, prema klasifikaciji usvojenoj u vojsci, oni su dobili oznaku FV510 i vlastito ime Warrior. U isto vrijeme, samo 489 vozila je proizvedeno u linearnoj, osnovnoj verziji s topovskim naoružanjem.
Izgled i mogućnosti BMP -a
Novo britansko pješačko borbeno vozilo s gusjenicama dobilo je klasičan izgled tipičan za BMP -ove u drugim zemljama svijeta. U prednjem dijelu trupa dizajneri su instalirali motor, a tu je i sjedalo vozača (lijevo od motornog prostora). Srednji dio korpusa zauzimao je borbeni odjeljak, koji je bio okrunjen kupolom dizajniranom za rad dva člana posade - komandira vozila i topnika. Na krmi BMP -a nalazio se odjel za trupe koji je mogao primiti 7 pješaka. Slijetanje je izvršeno kroz široka krmena vrata, a borci su za napuštanje borbenog vozila mogli koristiti i dvokrilna vrata na krovu odjeljenja za trupe. U isto vrijeme nisu postojale puškarnice za gađanje malokalibarskim naoružanjem na bočnim stranama korpusa, a padobranci su sjedili okrenuti jedan prema drugom (tri uz lijevu stranu, četiri uz desnu stranu). Sigurnosni pojasevi su dobili sva mjesta posade i slijetanja.
BMP pokreće četvorotaktni 8-cilindrični Perkins-Rolls-Royce V8 Condor dizel motor sa više goriva. V-motor je uparen sa četvorostepenim automatskim menjačem. Snaga motora dovoljna je da vozilu s borbenom težinom većom od 25 tona omogući maksimalnu brzinu od 75 km / h (autoput). Domet krstarenja na autoputu je 660 km. Zanimljiva karakteristika je da je 12-cilindrična verzija dizelskog motora Condor instalirana na britanskim tenkovima Challenger. Tako su dizajneri postigli unifikaciju proizvedene opreme, motori borbenog vozila pješadije i glavni borbeni tenk uključeni su u jednu seriju dizajna, što također pojednostavljuje proces njihovog rada i održavanja.
Zavareni trup britanskog BMP-a izrađen je od oklopljenog valjanog lima, čija je osnova legura aluminija i magnezija, a osmerokutni toranj izrađen je od čelika. Prve verzije borbenog vozila pružile su posadi i zračno-desantnim trupama pouzdanu zaštitu od vatre iz malokalibarskog oružja do uključivo puškomitraljeza velikog kalibra 14,5 mm. Osim toga, Ratnički oklop pružao je pouzdanu zaštitu od gelera od granata i mina, uključujući kalibar 155 mm. Dodatnu zaštitu posadi osigurala je unutarnja obloga protiv rascjepa, dodatna zaštita padobranaca su rezervni dijelovi i oprema samih pješaka, koji su pohranjeni u prostoru između njihovih sjedišta i stranica trupa. Tokom modernizacije, zaštita vozila je pojačana ugradnjom dodatnog oklopa, koji je pružao zaštitu od projektila 30 mm u čeonoj projekciji. Britanski dizajneri također su razmišljali o zaštiti posade i trupa od utjecaja protuoklopnih mina i nagaznih mina. Dno borbenog vozila može izdržati detonaciju protutenkovske mine od 9 kg.
Glavno oružje novog BMP-a bio je 30-milimetarski automatski top L21A1, s kojim je uparen mitraljez L94A1 od 7,62 mm. Vjerovalo se da će sposobnosti ovog oružja i oklopne municije razvijene za to biti dovoljne za borbu protiv sovjetskog BMP-2. Zanimljiva karakteristika borbenog vozila pješadije bila je ta što njegovo oružje nije stabilizirano. Prema britanskim zamislima o takvoj vojnoj opremi, mogla je efikasno pucati na neprijatelja samo sa zaustavljanja. Djelomično nedostatak stabilizacije pištolja, a to je nesumnjivo nedostatak za BMP druge generacije, nadoknađen je niskom stopom vatre, koja iznosi 80-90 metaka u minuti. Istodobno je moguće pucati iz pištolja kalibra 30 mm pojedinačnim hicima ili rafalom od 3-6 metaka, to je zbog činjenice da se pištolj napaja klasterom (kazete za 3 granate). Osim niske stope vatre, prigušivači, koje su dizajneri postavili na kraj cijevi cijevi, bili su odgovorni za povećanje preciznosti paljbe. Ovi uređaji pri pucanju prigušuju vibracije cijevi pištolja.
BMP Warrior se pokazao kao pouzdano i dobro zaštićeno vozilo. Oni su aktivno učestvovali u neprijateljstvima u Iraku u okviru operacije Pustinjska oluja. Takođe su učestvovali u sukobu u Bosni na teritoriji bivše Jugoslavije. Tijekom neprijateljstava borbeno vozilo pješadije pokazalo je dobru preživljavanje, pouzdano štiteći posadu i desantne snage od fragmenata granata i mina, protutenkovskih projektila i raketnih bacača, eksplozija na minama.
Projekti modernizacije BMP -a "Warrior"
Projekti modernizacije ratnog pješačkog borbenog vozila Warrior pojavili su se gotovo odmah nakon početka njegove masovne proizvodnje. Prvi korak modernizacije učinjen je već 1990.-1991., Kada su Britanci poslali tri motorizirana pješadijska bataljona naoružana borbenim vozilima pješadije FV510 Warrior da učestvuju u operaciji protiv Iraka. Za sudjelovanje u neprijateljstvima vozila su modernizirana, njihovo naoružanje prošireno postavljanjem dva milanska ATGM -a koja su postavljena na kupoli. U budućnosti će ove ATGM -ove zamijeniti američki kompleks koplja.
Također, britanski dizajneri pojačali su zaštitu vozila postavljanjem dodatnog oklopa na BMP. Borbeno vozilo pješadije sada ima isti oklop kao tenk Challenger. Bio je to kompozitni oklop, koji se u Velikoj Britaniji i zemljama engleskog govornog područja naziva "Chobham" prema istraživačkom centru Chobham Tank, gdje je razvijen 1960-ih. Ovaj oklop sastoji se od mnogih keramičkih pločica postavljenih u posebnu metalnu matricu, povezane su s osnovnom pločom s nekoliko elastičnih slojeva. Takav oklop pokazuje visoku učinkovitost kada štiti oklopna vozila i od kumulativne i municije podkalibra. Poznat je slučaj kada je tokom vojne kampanje u Iraku jedan ratnički BMP opremljen sličnim oklopom uspješno preživio 12 pogodaka iz ručnih protutenkovskih bacača granata.
Nakon završetka operacije Pustinjska oluja, interes za britansku BMP je predvidljivo pokazao Kuvajt, koji je oslobođen od iračke okupacije. Posebno za Kuvajt, Britanci su stvorili verziju borbenog vozila prilagođenu za upotrebu u vrućim pustinjskim podnebljima. Ovaj BMP je dobio svoje ime "Desert Warrior". Glavna razlika nije prilagođavanje pustinjskoj klimi, već novi toranj LAV-25TOW, u koji je ugrađen 25-milimetarski top M242 američke kompanije Bushmaster. Također, na tornju su se pojavila dva lansera za lansiranje protutenkovskih projektila TOW.
Jedna od neostvarenih mogućnosti modernizacije ostaje verzija borbenog izviđačkog vozila (BRM), predstavljena u drugoj polovici 1990 -ih, zasnovana na BMP -u Warrior. Ovaj model također se odlikovao prisutnošću kupole LAV-25TOW i ažuriranom šasijom, čiji je broj cestovnih kotača smanjen sa šest na pet, što je omogućilo smanjenje dimenzija borbenog vozila. Ova je verzija trebala biti upotpunjena novim kompleksom za prikupljanje izvidničkih podataka, središte kompleksa bio je teleskopski jarbol, koji se nalazio iza tornja. Posebna karakteristika mašine, koja je demonstrirana 1997. godine na izložbi opreme za britanske kopnene i pomorske snage, također je bila neobična boja. Automobil je bio potpuno crn, kako su zamislili inženjeri kompanije GKN Defense, to je trebalo povećati tajnost BRM -a.
Najnovija verzija modernizacije borbenog vozila pješadije "Warrior", koja se danas primjenjuje u Velikoj Britaniji i trebala bi produžiti vijek trajanja vozila do 2040. godine, uključuje ugradnju nove kupole s automatskim topom od 40 mm. Ova je modifikacija već dobila nezvaničnu oznaku Warrior 2. Prvih osam moderniziranih borbenih vozila pješadije ušlo je na vojna ispitivanja u ispitni centar britanske vojske u Dorsetu u siječnju 2018. Ažurirani BMP na raspolaganju ima snažniji 40-mm automatski top CTA International CT40, zajedno s kojim se koristi teleskopsko streljivo. Ozbiljno se ažurira i sistem za upravljanje vatrom, koji borbenom vozilu pruža mogućnost svevremenske i cjelodnevne upotrebe.
