Ta sada zaboravljena tragedija potresla je Rusko Carstvo ništa manje nego smrt Kurske Ruske Federacije. Strašan događaj - u mirnodopsko doba poginuo je borbeni brod sa cijelom posadom. Nije da se to prije nije dogodilo - dogodilo se: došlo je do eksplozije na mašini za šišanje Plastun 1860. godine, sa 75 mrtvih.
Došlo je do smrti aparata za šišanje "Opričnik" u Indijskom okeanu.
"Opričnik" je napustio Bataviju u utorak, 10. decembra 1861 … Na izlasku iz Sundskog tjesnaca 12., u 7 1/4 sata ujutro, "Opričnik" je bio vidljiv pod jedrom, ali je ubrzo izgubio vid toga. Prošli smo noću Sundski tjesnac i krenuli prema JZ 45 °, a prva osmatračnica, u podne, bila je na geografskoj širini 7 ° 58′S, dužine 101 ° 20′0 od Pariza. Ruski brod bio je blizu i uz slab vjetar držao se sjevernije. Od tada više nije viđen …"
Ali to je bilo zaista drugačije. U prvom slučaju došlo je do nesreće. Eksplozije časopisa u prahu nisu neuobičajene u svim zemljama svijeta u eri još mlade hemije. U drugom, okean je okean i, nažalost, uvek uzima svoj danak.
Rusalka je poginula u Finskom zaljevu, bez eksplozija i nesreća.
Rođenje
Nakon što smo izgubili Krimski rat, odnosi između Rusije i Velike Britanije bili su na rubu. A rat između carstava mnogima se činio neizbježnim. U Rusiji su reforme bile u punom jeku i zahvatile su doslovno sve sfere života. Dotakli su se i Carske mornarice. Prošlo je doba jedrenjaka, a potreba za borbom sa mnogo jačim neprijateljem potaknula je pomorsku misao do neviđene visine do tog trenutka. Gospodarici mora bila su dva odgovora: krstareće eskadrile neoklopljenih brodova, koji su prema ideji trebali paralizirati pomorsku trgovinu Britanaca, i oklopna eskadrila, koja će pokriti Finski zaljev i glavni grad, St. Petersburg.
Monitori su uzeti kao uzorak - metalni oklopni brodovi niskih strana sa plitkim gazom, bez plovidbenosti, ali sa snažnom zaštitom i artiljerijom. U svemu tome postojala je logika - ove borbene jedinice nisu blistale u okeanskim kampanjama. Njihov je posao zaustaviti britansku flotu i spasiti glavni grad iza minskih polja i uz podršku utvrda Kronštat. Ni plovidba ni performanse u vožnji nisu posebno važne u ovom pitanju - oklop i oružje su najvažniji. Konkretno, "Mermaid" i njena sestra blizanka "Enchantress" položene su:
Tijekom provedbe programa "oklopnih", Pomorsko admiralitet je 14. siječnja 1865. potpisao ugovor s izvođačem radova Kudryavtsevom o izgradnji dva oklopna kupolasta broda od željeza. Projekat je zasnovan na projektu ratnog broda "F" engleske kompanije "Mitchell and Co.", koji su u potpunosti revidirali inženjeri MTK -a. 29. svibnja 1865. godine, na zalihama otoka Galerny, brodograditelji su položili kobilice za brodove, koji su kasnije nazvani "Sirena" i "Čarobnica", što je izazvalo skandal sa strane Pravoslavne crkve, što je, kao rezultat, odbio posvetiti brodove s paganskim imenima.
Ovaj skandal je prije bio iz područja znatiželje. Iako je bilo onih koji su vjerovali da je to ime ubilo monitor. Oni su još uvijek tamo. Bilo kako bilo, ali u proljeće 1869. godine monitori klasificirani kao oklopni kupolasti čamci ušli su u redove Baltičke flote.
Service
Šta je bila "Rusalka"?
Dužina broda bila je 62,9 metara, širina 12,8 metara, istisnina 1871 tona.
Brzina- 9 čvorova.
Debljina oklopa je 115 milimetara.
Rusalka je imala dvije rotirajuće artiljerijske kule sa četiri topa kalibra 229 mm i četiri brzometna topa.
Posada broji 177 ljudi.
Vrijedno je tome dodati - od vodene linije do gornje palube oko pola metra. Teška meta za topništvo, ali potencijalna žrtva oluje. Iako su mnogi monitori napravljeni na Baltiku, s njima nije bilo posebnih problema. Unutar Finskog zaljeva i uz pravilan rad, brodovi su sasvim prikladni za svoje zadatke.
I zadaci su se promijenili. Opasnost od napada britanske flote smanjila se, a nakon 1870. i stvaranja Njemačkog Carstva postala je virtualnije veličine, a flota se stalno povećavala, nadopunjavajući se punopravnim plovidbenim bojnim brodovima i oklopnim krstaricama.
Monitori su svake godine gubili borbenu vrijednost. A ako je pod Butakovom zaista bila eskadrila i škola za buduće pomorske zapovjednike, onda se do kraja 80 -ih pokazao muzej eksponata koji nisu bili prikladni za bitku, ali su ipak bili prikladni za obuku novaka. Iako su u planovima za rat s Njemačkom uzeti u obzir monitori. Pa čak su, u strahu od protivnika, bili klasificirani kao obalni odbrambeni bojni brodovi. 1891. "Rusalka" je bila popravljena sa zamenom kotlova. A dvadesetdvogodišnji brod nastavio je s napornim radom na obuci mornara.
Ovdje vrijedi dodati - tih dana nije postojao jedinstveni pristup vijeku trajanja brodova. S jedne strane, uz trup, mogli bi biti u redovima 50-60 godina. S druge strane, tehnički napredak učinio je ratne brodove beznadnim starcima za 5-10 godina. U Ruskom carstvu, kao i sada, visokim vlastima se svidjelo kada je bilo mnogo brodova. Ovo je otvorilo široke mogućnosti za povećanje sredstava, činove i jednostavno utješilo dušu. Na kraju, vršnjaci "Rusalke" (i starijih oklopnih baterija) poslužit će kao bojni brodovi u rusko-japanskom ratu. A mornari obučeni na zastarjeloj opremi zadat će glavobolju svojim zapovjednicima. U kontekstu tragedije određene "Sirene", činjenica da je ostala u redovima, nadživjevši svoju eru, postala je prvi korak ka njenoj smrti.
Doom
Kada čitate materijale iz tog doba, pa čak i moderne istraživače, teško je shvatiti šta ima više u ovoj priči - traljavost, neprofesionalnost ili je to slučajnost?
Ipak, brod je bio star, ali pouzdan. Zapovjednik, 41-godišnji kapetan 2. reda Viktor Khristianovich Jenish, bio je briljantan oficir, praktičar i teoretičar artiljerije, autor brojnih djela. Posada je takođe u nekoliko navrata odlazila na to područje i poznavala je njihov brod.
Da, i tranzicija je dolazila rutinski, samo nešto iz Revela u Helsinfors, a odatle u Kronštat. Činilo se da su sigurnosne mjere smišljene - topovnjača Tucha trebala je slijediti Rusalku. A onda je počelo nešto što je teško protumačiti.
7. septembra 1893. brodovi su krenuli na more:
1. Poklopci olujnih vrata nisu prihvaćeni na brodu. Za moderni bojni brod to nije kritično, za monitor korak je ka katastrofi. S tako "visokom" palubom, čak i srednje jačine, oluja je prijetnja.
2. Brod je otišao po nemirnom vremenu. Opet, da nije monitor, ne bi se dogodilo ništa strašno. Nešto, ali ruski mornari su znali hodati po okeanu i po svakom vremenu. A ovdje nema čak ni oceana, već Baltičkog mora koje je dobro utabano uzduž i poprijeko.
3. Komandant "Rusalke" bio je bolestan, patio je od jakih glavobolja. Uprkos tome, vodio je svoj brod za zimu. A admiral Buraček, znajući za to, nije mu zabranio. Logiku obojice nije teško shvatiti: nije bilo iskusnih oficira u rezervi, a tranzicija je, ponavljam, bila kratka i rutinska.
4. Uzbuđenje je brzo preraslo u oluju od devet tačaka, opasnu čak i za velike brodove.
5. "Oblak" nije išao sa "Sirenom". Tačnije - otišla je, ali je tovarna čamac za plovidbu pod komandom kapetana drugog reda Nikolaja Mihajloviča Luškova brzo pretekao svog suputnika i sam stigao do Gelsinforsa. U izveštaju Luškov nije rekao ništa o sudbini "Rusalke". U sovjetsko vrijeme pisali su da se njegova mlada žena nalazila na brodu Tucha i da nije želio riskirati.
6. Admiral Buraček nije aktivirao alarm sve do 10. septembra, gdje brod njegovog odreda nije bio zainteresiran. U međuvremenu, čak i stari oklopni brod koji se sporo kreće, čak i u oluji, mogao bi proći putovanje od 90 kilometara za najviše jedan dan. I tek kad je čamac s lešom mornara izbačen na obalu, počela je potraga. Naravno, u to vrijeme već besmisleno.
Pa šta se dogodilo?
Čini mi se da je na početku tranzicije zapovjednik imao još jedan napad bolesti, inače bi se tako iskusni mornar jednostavno vratio u Revel. I "Sirena" je, uprkos oluji, slijedila svoj tok. Posada se sklonila ispod, inače se jedini pronađeni leš ne može objasniti. Kada je, 25 kilometara od Helsinforsa, Ienish izdao naređenje za povratak, brod je bio prekriven valom i istog trenutka je potonuo na dno, a nos mu je oko trećinu zakopao u mulj. Umrlo je 177 ljudi. Spašenih ljudi nije bilo.
Nakon toga bit će puno laži o onome što se dogodilo
U jesen 1893. organizirana je opsežna potraga, čak je korišten i balon. Uzalud. 1894. potraga se nastavila sa istim rezultatom. Opet ništa. No, došlo je do zaključka.
“Pronalaženje ovog bojnog broda na moru izuzetno je teško, kao što je teško pronaći iglu u velikoj prostoriji ili glavu igle izgubljenu negdje na cesti. Nezamislivo je pronaći "sirenu" ako natprirodna sreća ne priskoči u pomoć."
On je stavio tačku na potragu.
Moramo odati priznanje - porodice su zbrinute, penzije su imenovane. Prikupljali su se donacije u zemlji, služen je parastos. I 9 godina kasnije, u Revalu je podignut prekrasan spomenik. Bila je istraga, a bilo je i suđenja. Istina, kazne su, blago rečeno, iznenađujuće. Admiral je primio opomenu zbog jasno izražene nemarnosti, koja se nikada nije miješala u njegovu karijeru:
1894. kontraadmiral Buraček izabran je za predsjednika komisije za proizvodnju eksperimenata mornaričkog topništva. Godine 1898. smijenjen je i unapređen u čin viceadmirala. Nakon ostavke, Pavel Stepanovič je sa porodicom živio u Sankt Peterburgu, bio je član uprave Carskog društva za spašavanje na vodama. Godine 1910. objavljena je njegova knjiga Bilješke o floti, koja sažima njegova razmišljanja i iskustvo akumulirano tokom dugih godina službe u mornarici. Pavel Stepanovič Buraček umro je 1916. godine u Sankt Peterburgu i sahranjen je na Smolenskom groblju.
A zapovjednik "Oblaka" postao je posljednji za sve i suspendovan iz službe na tri godine. Luškov je postao načelnik luke u Rostovu. Ali imao je osećaj krivice. I završio je život na psihijatrijskom odjeljenju pomorske bolnice.
Rusalka je postepeno zaboravljena. Štaviše, rusko-japanski, Prvi svjetski rat i građanski rat zasjenili su stari monitor i staru katastrofu. Ponovno se tema pojavila 30 -ih godina, nego u kontekstu kritike "trulog carizma". Navodno su sovjetski ronioci pronašli brod. Ali nema dokumenata, postoje sjećanja.
I tek 2003. godine, Estonci su pronašli brod gdje je ležao 110 godina. Tada se potvrdilo sve što se sumnjalo u bezdan vremena. I slika smrti postala je potpuna i potpuna. To zbog udaljenosti godina zanima samo historičare.
Ukratko, nemar i kršenje pisanih i nepisanih pravila doveli su do smrti broda.
A nemogućnost učenja lekcija dovela je do činjenice da ova vrsta katastrofe nije bila posljednja.
"Sirena" je i dalje imala sreće - loš cirkus s potragom za "engleskim saboterima" je isključen. Ali špijuni koji su digli u zrak "caricu Mariju" i "Novorosijsk" i dalje se traže. Baš kao i tragovi neke američke nuklearne podmornice koja je potopila Kursk. Studije zavjere zanimljivije su od traženja njihovih grešaka i spoznaje činjenice da tehnika odstupanja od pravila ne oprašta.
