Jedna od najvećih tehničkih senzacija 1928. bio je izum berlinskog inženjera A. Kriha, najavljen kao revolucija u šifriranju. Zaista, izumitelj je predložio da se dugo i mukotrpno ručno dešifriranje teksta zamijeni radom automatskog stroja za šifriranje. Krihova ideja bila je fenomenalno jednostavna. Zamislite pisaću mašinu gdje se znakovi na tipkama ne podudaraju s onima na krakovima slova. Ako dodirnete tekst poruke na takvoj mašini, umjesto nje dobivate potpunu besmislicu na papiru: kaotičan skup slova, brojeva i interpunkcijskih znakova. Ali ako sada dodirnete to isto lupetanje na istoj pisaćoj mašini, izvorni tekst poruke automatski će se pretvoriti u papir.
Ovu jednostavnu shemu Krikh je značajno poboljšao. Uzeo je ne jednostavnu, već električnu pisaću mašinu u kojoj su ključevi i poluge za slova povezani žicama na relej. Puknuvši vodiče i umetnuvši među vezu između njih - prekidač, Krikh je uspio miješati žice u bilo kojem redoslijedu jednostavnim preuređivanjem utikača na vanjskoj ploči uređaja. Glavna tajna uređaja nije bila njegova struktura, već ključ - lokacija utikača, poznata samo pošiljatelju i primatelju.
Običan daktilograf, koji je radio na Krikhovom aparatu, preveo je tekst pošiljatelja u besmislen skup znakova. S ovim setom, koji je stigao poštom, telegrafom ili radiom, primatelj vrši obrnutu operaciju i prima dešifriranu poruku. Istovremeno, daktilografi koji su velikom brzinom obavljali posao iskusnih šifrirača možda nemaju ni najmanju ideju o ključu, kodovima ili kriptografiji općenito.
Crihova mašina za šifriranje uspješno je testirana 1928. godine tokom leta jednog od cepelina preko Atlantika: radio poruke sa zračnog broda dešifrirane su prethodno nedostižnom brzinom od njemačkog zračnog odjela i otišle su u štampu. Tada je svjetska štampa reklamirala pisaću mašinu tešku samo 4 kg i cijenu od samo 1500 maraka. Garancija tajnosti depeša, pisale su novine, bila je potpuna.
Na temelju komercijalne mašine Krikh Enigma G, vojni kriptografi zamijenili su njen utikač sa naprednijim sistemom bogatim funkcijama rotora i zupčanika i dobili su poboljšanu mašinu Enigma M. Kriptografi flote također su napravili niz poboljšanja u ovom dizajnu, dodatno povećavajući pouzdanost šifriranja. Osim toga, flota je, za razliku od vojske i avijacije, svu administrativnu prepisku prenosila kopnenom komunikacijom. Prvom prilikom postavio je kabelsku vezu i radio je koristio samo kad nije bilo drugih mogućnosti. Ali i ovdje su poduzete sve mjere opreza.
Kao što znate, engleska flota je tokom rata koristila samo jednu šifru, koja se povremeno mijenjala. Nijemci su ovom pitanju pristupili mnogo ozbiljnije i koristili su više od deset različitih šifri. Na primjer, Fuhrerovi površinski napadači koristili su šifru kodnog naziva Hydra tokom operacija u Sjevernim morima i na Baltiku, a druga šifra je korištena u vodama Sredozemnog i Crnog mora. Podmornička flota nacističke Njemačke imala je vlastite kodove. Ako je čamac terorizirao savezničke komunikacije u Atlantiku, tada mu je naređeno da komunicira s Tritonovom šifrom, a u slučaju prijelaza na Sredozemno more promijeni kod u šifru Medusa itd. Većina se šifri mijenjalo svaki mjesec, a mali detalji u njima mijenjali su se svaki dan. Osim toga, kratkim signalom, koji je radio stanicama za određivanje smjera bilo teško otkriti, bilo je moguće promijeniti kôd u bilo kojem trenutku. Recimo da signal, sastavljen od grčkih slova alfa-alfa, naređuje upotrebu Neptunove šifre, beta-beta signal propisuje Triton šifru itd.
Kriptografi fašističke flote također su se pobrinuli da zaštite svoj sistem šifriranja, čak i ako je brod s Enigmom i sve upute koje su s njim dospjele u ruke neprijatelja. Upute i šifre tiskane su na papiru koji je imao jedinstveno svojstvo - otapa se u vodi u nekoliko sekundi, što je trebalo jamčiti njihovo uništenje u slučaju potonuća ili zaplijene broda. A ako bi ti dokumenti ipak dospjeli u ruke neprijatelja, mogao je čitati njemačke šifre ne više od mjesec dana, sve dok ga uvođenje novih tablica kodova ne vrati na početnu poziciju.
Ukratko, postoje naizgled dobri razlozi da se njemački sistem šifriranja smatra gotovo nedostupnim za hakiranje. A ako je tako, onda je uspjeh borbe saveznika s podmornicama u Atlantiku doista misteriozan. Na kraju krajeva, radarski i radijski smjer sami po sebi nisu dovoljni za efikasno protivpodmorničko ratovanje.
Jednostavni proračuni pokazuju da je za kontinuirano osvjetljavanje cijele površine sjevernog Atlantika, uz tadašnje tehničke mogućnosti, bilo potrebno stalno držati 5-7 hiljada bombardera u zraku. Kako bi se osiguralo danonoćno dežurstvo, ova bi se brojka morala povećati na 15-20 tisuća vozila, što je bilo apsolutno nemoguće. U stvarnosti, saveznici su mogli dodijeliti najviše 500 bombardera za rješavanje dodijeljenog zadatka, tj. 30-40 puta manje. To pretpostavlja neki visoko učinkovit sustav za sužavanje polja pretraživanja na razinu na kojoj bi se mogle očitovati prednosti radara instaliranih na ovih relativno malo zrakoplova.
Mreža radijskih stanica za određivanje smjera omogućila je s dovoljnom točnošću da se u oceanu odrede koordinate u kojima su podmornice koje su bile na površini razmjenjivale radiograme među sobom ili slale izvještaje obalnom štabu. Štoviše, postojala je čak i prilika za obnavljanje ruta podmornica. Međutim, podaci radijskog određivanja smjera nisu dopuštali predviđanje daljnjeg kretanja podmornica, te unaprijed znajući gdje će se izroniti na površinu. U međuvremenu, mnogi zapovjednici izvijestili su da su njihove podmornice napadnute iz zraka nekoliko minuta nakon što su se pojavile; ispostavilo se da avioni savezničke avijacije unaprijed znaju područje izranjanja i da tamo čekaju podmornicu. Štoviše, saveznici su sumnjivo brzo otkrili i uništili brodove za opskrbu, a saveznički konvoji naglo su promijenili kurs i zaobišli mjesta gdje su ih čekali nacistički brodovi.
Neki oficiri iz Dennitzovog štaba više su puta izvještavali svoje pretpostavljene da je neprijatelj ili shvatio njemačke pomorske kodove, ili da je u štabu bilo izdaje i špijunaže. "Uvijek smo provjeravali naša uputstva o tajnosti, pokušavajući što je više moguće da neprijatelj ne prepozna naše namjere", prisjetio se Dennitz nakon rata. „Beskrajno smo provjeravali naše šifre kako bismo se uvjerili da su potpuno neprobojne …“I svaki put se sve svodilo na pooštravanje mjera tajnosti: smanjenje broja osoba kojima je dozvoljeno šifriranje, uvođenje još strožih sigurnosnih mjera u sjedištu komandant podmorničkih snaga. Što se tiče šifriranja, ovdje su vodeći stručnjaci „jednoglasno poricali neprijateljsku sposobnost čitanja radio poruka dešifriranjem, a na osnovu ovih namjera načelnik pomorske obavještajne službe uvijek je odgovorio svim sumnjivcima da su šifre apsolutno pouzdane.
Pa ipak, nemoguće se pokazalo mogućim - Britanci su podijelili kodove fašističke flote. Ova je činjenica bila jedna od najbliže skrivenih tajni Drugog svjetskog rata od strane Britanaca. Prvi podaci o tome kako je to učinjeno postali su poznati tek sredinom 70-ih godina nakon objavljivanja knjiga francuskog oficira Bertranda i britanskih oficira vazduhoplovstva i mornarice Wintrbotham i Beasley. Ali o tome više u sljedećem dijelu….
Reference:
Bush H. Podmornička flota Trećeg Reicha. Njemačke podmornice u ratu koji je skoro dobio. 1939-1945
Dennitz K. Deset godina i dvadeset dana.
Ivanov S. U-boot. Rat pod vodom // Rat na moru. Br. 7.
Smirnov G. Povijest tehnologije // Inventor-rationalizer. 1990. br. 3.
Podmornički rat Blaira K. Hitlera (1939-1942). "Lovci".
Biryuk V. Tajne operacije dvadesetog stoljeća.
