U januaru 1943. godine, zapovjednik fašističke podmorničke flote, kontraadmiral K. Denitz bio je odlično raspoložen. Njegov nadređeni, vrhovni zapovjednik flote, bruto admiral Raeder, bio je u velikim problemima u službi. Na sastanku 30. decembra Hitler je nazvao bojne brodove i krstarice koje je upravljao veliki admiral bezvrijednim plovilima, zahtijevajući da se topništvo glavnog kalibra ukloni s njih i prebaci u obalnu odbranu.
Viceadmiral Kranke, koji je zamijenio Raedera, požurio je uvjeriti firera da se veliki površinski brodovi ne brane u zaštićenim bazama, već da se aktivno bore na komunikacijama. Upravo se bojni brod Luttsov, teška krstarica Admiral Hipper i šest razarača spremaju udariti na konvoj koji ide prema SSSR -u. Čuvši ovo, Hitler je popustio, ali ne zadugo. Već sljedećeg dana britanski radio obavijestio je svijet da je konvoj sigurno stigao u Murmansk, a njemački brodovi su u poteškoćama. Teška krstarica je oštećena, a jedan razarač je potopljen.
Hitler, već upaljen položajem Paulusove vojske u Staljingradu, naredio je povlačenje svih velikih brodova iz flote i pozvao Raedera. 6. januara, Raeder je, saslušavši Firerovo obrazloženje o tome kako se boriti na moru, Hitleru predao ostavku. Sada je postojao svaki razlog za očekivati da će mjesto vrhovnog zapovjednika biti ponuđeno Dennitsu, koji se dobro osjećao.
Očekivanja nisu razočarala Dennitsa: 30. januara 1943. dobio je čin velikog admirala i mjesto vrhovnog zapovjednika flote. I već 11. aprila, na sastanku s Hitlerom, on je, ukazujući na prijeteći porast gubitka podmornica, zatražio naglo povećanje njihovog oslobađanja. A dvije sedmice nakon sastanka izbili su događaji koji su okončali takozvanu treću fazu podmorničkog rata u Atlantiku.
Veliki admiral Karl Doenitz
Zapadni istoričari treću fazu nazivaju periodom od proljeća 1942. do marta 1943. - periodom rekordnih uspjeha fašističkih podmorničara. Za 13 meseci potopili su 1.221 vozilo ukupne zapremine 6, 65 miliona tona - pola miliona tona mesečno! To je više nego dvostruko više od odgovarajućeg broja za drugi period (jun 1940. - februar 1942.) i više od deset puta više od prvog (septembar 1939. - maj 1940.). Intenzivno su se gradili i novi čamci - u prosjeku 20 jedinica mjesečno. U drugoj i prvoj fazi: 13, 8 i 1, 8, respektivno. No, usprkos svim tim uspjesima, Dennits je bio zabrinut zbog rasta gubitaka. Ako su u prve dvije faze njegovi podmornici izgubili 2, 5 i 2, 3 čamca mjesečno, onda u trećoj - 9, 2.
Još u predratnim godinama mornari su saznali za novi britanski sonar "Asdik", sposoban za otkrivanje brodova. Britanska štampa je tvrdila da ovaj uređaj potpuno podmornicu lišava njenih glavnih odbrambenih sredstava (stealth) i čini ratovanje podmornica beznadnim.
Dennitz se tada samo zahihotao: eksperimenti koje su Nijemci proveli sa sličnim uređajem - uređajem "S", kako su ga zvali, govorili su da je točnost Asdika naglo pala kada je čamac ušao dublje, a osim toga uređaj nije otkrijte plutajući čamac. To je navelo Dennitza na razmišljanje o noćnim napadima s površine. Nekoliko godina kasnije, uslovi koji su vladali u drugoj fazi podmorničkog rata u Atlantiku olakšali su praktičnu primjenu zloglasnih "čopora vukova".
Dopusti mi da objasnim. Površinske brzine tadašnjih dizel-električnih brodova su prilično velike: 16-18 čvorova, dok su podvodne upola manje od 7-9 čvorova. Odlazeći pod vodu, čamac nije mogao sustići ni najsporiji transport, a to je bila osnova za organizaciju konvoja od strane saveznika. Grupi transportnih radnika, koja se kretala brže od podmornica pod vodom, nisu prijetili napadi sa krmenih uglova. Neprijatelj ih je mogao napasti samo s prednje strane, a tu je pratnja bila koncentrirana s dubinskim nabojima, tražilicama smjera zvuka i "asdicima".
A onda su fašistički podmornici prešli na taktiku "vučjeg čopora". Protežući se duž predviđene linije konvoja u intervalima od 25-30 milja, deset do petnaest podmornica čekalo je pojavu cilja. Brod, koji je prvi uočio konvoj, obavijestivši komandu i susjedne čamce o svom pojavljivanju, nastavio je promatrati cilj s njima - čekajući mrak, s početkom čije su se podmornice pojavile i odmah postale nevidljive Asdiks, i velikom brzinom pojurio prema plijenu. Napadajući sa svih strana, koordinirajući svoje akcije uz pomoć radija, "vukovi" su prisilili snage pratnje da se raziđu i nekažnjeno ispalili torpeda i artiljeriju po transportima.
No, u rano proljeće 1942. počeli su stizati izvještaji (i sve više) o čudnim događajima od zapovjednika podmornica koji su djelovali u zaljevu Biyskay. Tamo, noću, kada su čamci koji su se pojavili kako bi napunili baterije naizgled bili potpuno sigurni, iznenada su bombardirani i bombardirani artiljerijskim udarima. Prema svjedočenju nekolicine preživjelih, dojam je bio da se iz aviona brodovi mogu vidjeti u mraku noći, kao i danju.
Bilo je jasno da saveznici koriste radar. Ali kako su Britanci uspjeli stisnuti glomaznu stanicu u avion?
Ubrzo je u olupini oborenog britanskog aviona pronađena radarska stanica ASV - kratkotalasna, pa stoga kompaktna. Njemačka, koja je u predratnim godinama napustila kratke valove radara, iznijela je stare događaje, nakon čega su saveznike morali iznenaditi: broj podmorskih radarskih ureza naglo je smanjen. Saveznički radari bili su praktično zaslijepljeni - sve dok nije otkriven fenomen koji je omogućio pronalaženje traga. Naime, piloti, koji su na vrijeme uočili podmornicu i napali je, primijetili su da je pri približavanju aviona brodu odjek nestao sa ekrana radara. Zbog toga je zapovjednik broda također nekako vidio avion i uspio poduzeti mjere. Šta ste vidjeli? Ne samo kao uređaj sposoban za detekciju radio emisije talasne dužine 1,2 m, na kojem su radili britanski radari.
Tako je i bilo. No, u svibnju 1943. njemački prijemnici za pretraživanje "Fu-MG" prestali su otkrivati rad britanskih radara. Ovog mjeseca broj potopljenih podmornica dostigao je dosad neviđenu brojku - 41, a do kraja godine gubici su iznosili 237 brodova - gotovo tri puta više nego 1942. godine.
Njemački stručnjaci bili su iscrpljeni otkrivajući novu tajnu britanske odbrane od podmornica. Prvo je odlučeno da su Britanci koristili opremu za infracrveno otkrivanje. Tada su Nijemci vjerovali da su saveznici stvorili uređaj koji detektira slabo zračenje samog prijemnika Fu-MG, koji prikazuje protupodmornički avion poput svjetionika. Činilo se da su eksperimenti to potvrdili. Pokrenuta je bjesomučna potraga za takvim prijemnikom koji bi detektovao avione koji se približavaju a da se ne oda. Odjednom su Nijemci uspjeli srušiti engleski avion iznad Rotterdama, čiji je radar radio na valu od samo 9 centimetara.
Ovo je ostavilo zapanjujući utisak u Njemačkoj: pokazalo se da su njemački fizičari, koji su valnu duljinu ispod 20 cm proglasili tehnički neprikladnom, napravili veliku grešku.
Deset godina kasnije, američki stručnjaci, analizirajući operacije podmorničkih snaga u Atlantiku, bezuslovno su radarima pripisali odlučujuću ulogu u uništavanju fašističke podmorničke flote. Paradoksalno, ideja o tehničkoj superiornosti saveznika također je igrala u rukama bivših fašističkih podmorničara, koji su uspjeli otpisati vlastite pogrešne proračune o kratkovidosti industrijskih vođa i osrednjosti naučnika i inženjera iz Reicha. "Tehnička superiornost saveznika i u povećanju proizvodnje aviona i u njihovom opremanju radarskim uređajima", napisao je njemački kontraadmiral E. Godt nakon rata, "odlučila je o ishodu borbe". Ponovio ga je admiral flote W. Marshall: "Neprijateljski avioni i radari poništili su uspjehe njemačke podmorničke flote." Još kategoričnije u prilog odlučujućoj ulozi radara u podvodnom ratovanju i opravdavanju svoje nemoći, Dennitz je sam rekao: „Uz pomoć radara, neprijatelj je podmornicama oduzeo njihov glavni kvalitet - iznenađenje. Ovim metodama je uklonjena prijetnja podmornica. Saveznici nisu postigli uspjeh u podmorničkom ratu ne superiornom strategijom ili taktikom, već vrhunskom tehnologijom."
Ne poričući veliku ulogu radarske tehnologije u potrazi i uništavanju podmornica na površini, razmislimo je li moguće objasniti uspjeh saveznika u protupodmorničkom ratovanju samo superiornošću u radaru.
Sumnju da su radari imali glavnu ulogu u protupodmorničkom ratu jedan je od prvih koji je izrazio u knjizi „Podmornička flota Trećeg rajha. Njemačke podmornice u ratu koji je skoro dobio. 1939-1945 bivši fašistički podmorničar H. Bush. Ukazao je na ogromnu važnost radijskih stanica za pronalaženje pravca koje se protežu od Azora do Grenlanda i od istočne obale SAD-a do Engleske. Uz pomoć ovih stanica saveznici su mogli ne samo presresti gotovo sve podmorske komunikacije između sebe i obalne komande, već i odrediti lokaciju svake podmornice u oceanu.
Međutim, tokom rata fašistička komanda je bila mirna s ove strane: njemački pomorski kodovi smatrani su neriješenim. A postojali su vrlo dobri razlozi za takvo uvjerenje. Ali o tome više u sljedećem dijelu.
Reference:
Bush H. Podmornička flota Trećeg Reicha. Njemačke podmornice u ratu koji je skoro dobio. 1939-1945
Dennitz K. Deset godina i dvadeset dana.
Ivanov S. U-boot. Rat pod vodom // Rat na moru. Br. 7.
Smirnov G. Povijest tehnologije // Inventor-rationalizer. 1990. br. 3.
Podmornički rat Blaira K. Hitlera (1939-1942). "Lovci".
Rover Y. Podmornice koje donose smrt. Pobjeda podmornica zemalja Hitlerove osi.
