Brodovi bez kojih flota ne može. Moderna služba traganja i spašavanja Ratne mornarice Rusije, Odjel za operacije traganja i spašavanja Mornarice Rusije (UPASR), postoji od 1993. Ovo je posebna služba ruske mornarice, namijenjena izvođenju radova na podršci traganja i spašavanja (PSO) snaga flote: potraga i pomoć oštećenim i u nevolji brodovima, spašavanje njihovog osoblja, podizanje potopljenih brodova, kao i spašavanje zrakoplova posade koje su pretrpjele nesreću na moru.
Kontrolna tijela UPASR -a Ruske mornarice podređena su snagama PSO -a Mornarice (vojne jedinice), koje uključuju plovila za traženje i spašavanje na moru i racije (čamce) različitih vrsta i projekata:
1) spasilački brodovi podmornica;
2) tegljači za spasavanje;
3) ronilačka plovila (čamci, čamci);
4) vatrogasna plovila (čamci).
U ovom će se članku raspravljati o plovilima za traženje i spašavanje, njihovim značajkama i posebnoj opremi, kao i o dubokomorskim spasilačkim vozilima.
Plovila s kobilicom dizajnirana su za operacije podvodnog tereta: postavljanje mrtvih sidra, grane, čišćenje plovnih puteva, podizanje potonulih objekata. Obično jednostruka paluba sa niskim stranama, sa snažnim uređajem za podizanje, smještena je, po pravilu, na krmi. U suštini, oni predstavljaju plovidbenu dizalicu velike brzine za plovidbu.
Plovila za kobilicu i spašavanje - projekt 141 izgrađene su 1980 -ih u Rostocku (DDR). Brodovi su bili namijenjeni primanju s obale, prijevozu, postavljanju i čišćenju opreme za vožnju, koja se sastoji od sidra, cijevi, lanaca i čeličnih užadi. Zahvaljujući opremi za podizanje na brodu, brodovi mogu sudjelovati u spašavanju, podizanju brodova i podvodnim tehničkim radovima.
Glavne karakteristike: puna zapremina 5250 tona. Maksimalna brzina putovanja je 13,7 čvorova. Doseg krstarenja 2000 milja pri 11 čvorova. Autonomija traje 45 dana. Posada je 47 ljudi. Elektrana - 2 dizela, 3000 KS
Neki od plovila pretvoreni su u spasilačke brodove s ugrađenom posebnom opremom, uključujući: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS zvučne podvodne komunikacije "Protey-6", GAS zvučne podvodne komunikacije MGV -5N, 1 komora pod pritiskom, 1 pomorski televizijski kompleks MTK-200.
Dubokomorska spasilačka vozila sa posadom (OGAS) i podvodna vozila bez posade zasnovana su na plovilima projekta. Na primjer, bespilotno vozilo Panther Plus zasnovano je na brodu ubici Aleksandra Puškina, koji može djelovati na dubini do 1000 metara. Uređaj je opremljen s dva mehanička manipulatora Shilling Orion i RigMaster, na koje je moguće ugraditi rezače kablova i kružnu pilu za rezanje složenih konstrukcija debljine do 90 milimetara.
"Panther Plus" radni ROV svjetlosne klase uključuje automatski sistem za praćenje dubine i kursa, eho sonder, podvodni sistem za pozicioniranje sa satelitskim GPS -om i uređaj za eroziju tla. Uređaj ima dvije kontrolirane televizijske kamere povećane fotoosjetljivosti, smještene iznad manipulatora, i kamere za vožnju unatrag, koje omogućuju snimanje podataka o podvodnoj situaciji na DVR-u i kontrolu radnji manipulatora.
Jedna od glavnih prednosti kompleksa je njegova zračna pokretljivost, koja mu omogućava da se u kratkom vremenu isporuči u bilo koji dio planete pomoću vojnih transportnih aviona.
Spasilačka služba flote uključuje 4 plovila projekta 141.
Plovila s kobilicom - projekt 419 izgrađene su 1960-1970-ih godina u Rostocku, u Istočnoj Njemačkoj. Ovi brodovi imaju ukupnu istisnutost 3151,4 tone. Puna brzina - 13, 2 čvora. Domet krstarenja je 4000 milja. Posada - 45 ljudi. Elektrana - 2 dizela, svaki po 885 KS.
Spasilačka služba flote uključuje 1 brod projekta 419.
Spasilački brod "Komuna" zaslužuje poseban članak, jer je ovo najstariji brod na svijetu, zapravo u službi i obavljanju borbenih zadataka. U borbenu snagu flote ušao je 1915. Tijekom svoje službe brod se više puta uspješno nosio sa zadacima podizanja potopljenih podmornica i drugih objekata.
Plovilo ima deplasman od 3.100 tona, domet od 4.000 milja, posadu od 23 osobe. Elektrana uključuje dva dizel motora snage 600 KS.
Brod je opremljen podvodnim robotom "Panther Plus" i može biti nosilac dubokomorskih spasilačkih vozila.
Spasilačko plovilo "EPRON" projekta 527M - još jedan veteran ruske mornarice. U flotu je ušao davne 1959. godine. Ipak, do danas je prilično uspješno ispunjavao svoje zadatke.
Brod ima ukupnu istisnutost 3034 tone, punu brzinu - 18,8 čvorova, domet krstarenja - 10 500 milja, posadu - 135 ljudi. Elektrana - 2 dizela po 3500 KS svaki.
Radiotehničko i hidroakustičko oružje: dva navigacijska radara "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", GAS zvučno-podvodne komunikacije MG-26" Khosta ".
Posebna oprema: vitlo 25 tona, nosač tereta 12 tona, biteng - po dvije 200 tona, odvodni kapacitet 3600 kubičnih metara. m / sat, sedam šahtova za gašenje požara kapaciteta 220 kubnih metara. m / h, ronilačko zvono VK za dubine do 800 m, ronilačko zvono SK-64 za dubine do 500 m, radna komora RK-680 za dubine do 450 m, osmatračka kamera NK za dubine do 300 m, kompleks tlačne komore, kompleks normobaričkih krutih svemirskih odijela "Hardsuit 1200", podvodno vozilo bez posade "Tiger", daljinsko upravljanje, daljinski upravljano vozilo "Panther Plus".
Brod osigurava vuču plovila deplasmana većeg od 15.000 tona. Četiri međusobno povezane tlačne komore mogu istovremeno dekomprimirati do 48 ljudi.
Spasilačka plovila - projekt 05360 izgrađene su 1970 -ih u brodogradilištu Vyborg. Brodovi projekta 05360 su nosači podvodnih spasilačkih vozila i granata. Dizajnirano za pretraživanje, označavanje i pregled potopljenih objekata i operacije spašavanja pomoću podvodnih vozila.
Glavne karakteristike: puna zapremina 7460 tona. Punom brzinom 15, 85 čvorova. Raspon krstarenja 6500 milja pri 14 čvorova. Posada broji 96 ljudi. Oni mogu primiti 40 spašenih ljudi. Elektrana: 1 dizel, 6100 KS
Posebna oprema: 2 autonomna podvodna vozila, 1 podvodno zvono, MTK-200 televizijska upravljačka oprema.
Flota trenutno uključuje dva broda ovog projekta.
Spasilačka plovila - projekt 05361 izgrađene su 1980 -ih u brodogradilištu Vyborg. Brodovi za traženje i spašavanje projekta 05361 nositelji su podvodnih spasilačkih vozila i granata. Dizajnirano za pretraživanje, označavanje i pregled potopljenih objekata i operacije spašavanja pomoću podvodnih vozila.
Glavne karakteristike: puna zapremina 7980 tona. Punom brzinom 16,6 čvorova. Raspon krstarenja 6500 milja pri 14 čvorova. Oni mogu primiti 40 spašenih ljudi. Posada broji 84 osobe.
Za traženje potopljenih objekata koristi se složeni vučeni daljinski upravljač Trapang-2 na dubinama do 2 km. Brodovi su opremljeni hidroakustikom za određivanje njihovog mjesta i lokacije podvodnog vozila, za podvodnu komunikaciju i za otkrivanje podvodnih objekata.
Flota uključuje dva broda projekta.
Spasilačko plovilo "Alagez" projekta 537 "Hobotnica" - jedini predstavnik projekta u floti. Brod je ušao u upotrebu 1989.
Glavne karakteristike: potpuna istisnina od 14.300 tona. Puna brzina 20,4 čvorova. Raspon krstarenja 15.000 milja pri 10 čvorova. Posada od 315 ljudi, uključujući 62 oficira i 80 oficira. Elektrana: 2 dizela po 12.650 KS, 2 pramčana potisnika, 2 krmena propelera na uvlačenje.
Radiotehničko i hidroakustičko oružje: radar opće detekcije MR-302 "Kabina", 3 navigacijska radara "Don", GAS "Gama", MGA-6 "Kašalot".
Posebna oprema: 2 ronilačka kompleksa na dubinama do 200 m, 1 morski TV kompleks MTK-200, 5 monitora sa mlazom vode po 500 m3/ h, odvodni sistem 4000 m3/ h
Brod ima nekoliko glisera, kao i hangar i platformu za prihvat helikoptera za traganje i spašavanje Ka-27.
Brod omogućava istovremeno postavljanje nenaseljenog vozila na daljinsko upravljanje i četiri podvodna vozila sa posadom. Glavni uređaj za spuštanje omogućuje spuštanje i uspon podvodnih vozila pri valovima do 5 točaka. Brod ima potisnik, koji mu omogućuje stabilno držanje na određenom mjestu, i duboko morsko sidro.
Kompleks ronilačke opreme osigurava izvođenje ronilačkih operacija na dubinama do 250 metara. Sadrži hidrobaričnu komoru koja omogućuje imitaciju ronilačkih spustova radi održavanja potrebne fiziološke sposobnosti ronilaca tijekom dugih autonomnih putovanja. U tlačnim komorama ronilačkog kompleksa spašeni podmornici mogu proći dekompresiju. Brod je opremljen savremenim sredstvima za pružanje pomoći hitnim brodovima i potopljenim podmornicama. Brod je opremljen dubokomorskim vozilom na daljinsko upravljanje britanske proizvodnje "Tiger".
Spasilačko plovilo "Igor Belousov" - vodeće spasilačko plovilo klase okeana, projekt 21300 (šifra "Delfin").
Dizajnirano za spašavanje posada, dovod zraka, električne energije i opreme za spašavanje hitnih podmornica ili površinskih brodova koji leže na zemlji ili su na površini. Osim toga, brod može pretraživati i pregledavati hitne objekte u određenom području, uključujući i dio međunarodnih mornaričkih spasilačkih timova.
Brod ima ukupnu istisninu od 5.310 tona, brzinu do 15 čvorova, raspon krstarenja od 3.500 milja, posadu od 96 ljudi i kapacitet putnika od 120 sjedećih mjesta za spašene (60 u komorama pod tlakom).
Elektrana: 2 kotlovska agregata KGV 1, 0/5-M, 4 dizel generatora DG VA-1680-4 x 1680 kW, 2 dizel generatora DG VA-1080-2 x 540 kW. Propeleri: dva motora propelera po 2400 kW svaki sa snagom na dva propelera Aquamaster US 305FP, dva pramčana potisnika od po 680 kW svaki.
Brod je opremljen sljedećim navigacijskim, elektroničkim i navigacijskim oružjem: automatizirani navigacijski kompleks "Chardash", navigacijski radar MR-231, navigacijski radar Pal-N3, navigacijski hidroakustični sustav, automatizirani komunikacijski kompleks "Ruberoid", hidrometeorološka podrška, višenamjenski televizijski kompleks MTK-201M, GMDSS objekti, brodska automatizovana telefonska centrala, brodski televizijski sistem u boji za emitovanje programa "Ekran-TsM".
Hidroakustičko naoružanje:
1) hidroakustička stanica "Livadia";
2) hidroakustička stanica "Struktura-SVN" za podvodnu komunikaciju;
3) navigacijski hidroakustički sistem "Folklore";
4) hidroakustička stanica PDSS "Anapa";
5) vučeni kompleks za pretraživanje s radnom dubinom do 2000 m, uključujući sonar za bočno skeniranje i magnetometar.
Posebni kompleksi, uređaji i oprema.
Ronilački kompleks s dubokom vodom GVK-450 "Dolphin-GVK" … Kompleks ima 120 sjedećih mjesta, nalazi se na 5 paluba u sredini plovila i zauzima više od 20% obujma trupa. Zasnovan je na 5 tlačnih komora koje mogu primiti 60 spašenih podmornica. Kompleks takođe obučava ronioce prije ronjenja. Tlačne komore imaju različite namjene: stambene, sanitarne i prijemne te vikendom. Kompleks uključuje sistem za održavanje života za kontrolu temperature i vlažnosti, zasićenje kisikom, uklanjanje plinovitih nečistoća i mirisa.
Projekt 18271 Bester-1 vozilo za duboko spašavanje. Ronilačko zvonoDizajnirano za ronjenje na dubini od 450 metara. Ima oblik okomitog cilindra i opremljen je otvorima. Unutra su ugrađena komunikacijska i video nadzorna oprema, paneli za opskrbu ronilaca mješavinom disanja i topla voda za njihovo zagrijavanje. U zvonu se nalaze ronilac-operater i dva radna ronioca sa kompletnom opremom. Za prolaz ronilaca zvono je spojeno s prijemnim i izlaznim odjeljkom GVK-450. Spuštanje i uspon se vrši uređajem za spuštanje i podizanje.
Normobarska odijela HS-1200 dizajniran za rad na dubini do 60 m i opremljen visoko osjetljivom hidroakustičnom i televizijskom opremom. Dopustite da se izvrši potrebna priprema objekta za daljnji rad spasilačkog vozila s posadom ili ronilaca.
ROV bez posade "Seaeye Tiger" sa radnom dubinom do 1000 m.
Dva ujednačena radna i spasilačka čamca projekta 21770 "Katran"
Vazdušni kompleks sa helidrom
Spašavanje dubokomorskih vozila projekta 1855 "Nagrada" pripadaju klasi mini podmornica. Zadaci SGA-e nagrada ne uključuju znanstvena i oceanografska istraživanja, uređaji su dizajnirani za spašavanje posade sa hitnih podmornica pristajanjem do izlaza podmornica u slučaju nužde.
SGA imaju podvodnu istisninu od 110 tona, podvodnu brzinu do 3, 7 čvorova, domet krstarenja 39 km, maksimalnu dubinu uranjanja 1000 m, posadu od 4 osobe plus 20 putnika, autonomiju od 120 sati ili 10 sati sa putnicima.
Flota uključuje 4 SGP -a iz Nagradnog projekta - po jedan za svaku flotu. Nosački brodovi: brodovi projekata 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" i spasilački brod "Kommuna".
Spašavanje dubokomorskih vozila projekta 18271 "Bester-1" imaju podvodnu istisninu od oko 50 tona, najveću brzinu do 3, 2 čvora, radnu dubinu uranjanja 720 m, maksimalnu dubinu 780 m, domet krstarenja 9-11 milja, radnu autonomiju bez putnika - 72 sata, radna autonomija sa spašenima - 10 sati, posada - 3 osobe, broj spašenih - 18 ljudi.
Rotacijska usisna komora instalirana na ovom SGA -u omogućava izvođenje operacije spašavanja kada je oštećena podmornica nagnuta do 45 stupnjeva."
SGA se može prevoziti bilo kojim plovilom sa nosačem tereta od 50 tona, pa čak i transportnim avionom.
Flota uključuje 2 SGP -a ovog projekta. Zasnivaju se na plovilima projekata 05360 i 05361, kao i na sudu Igora Belousova projekta 21300 Dolphin.
Bolnički brodovi projekta B-320 "Ob" izgrađene su 1980 -ih u Szczecinu u Poljskoj. Glavni posao ovih brodova je pružanje medicinske podrške operativnim eskadrilama koje djeluju na znatnoj udaljenosti od glavnih baza, te mornaričkim snagama na otocima i u slabo opremljenim područjima razmještaja.
Brodovi imaju ukupnu istisnutost 11623-11875 tona, maksimalnu brzinu od 19 čvorova, domet krstarenja do 10.000 milja, posadu od 124 ljudi i medicinsko osoblje od 83 osobe. Brodska elektrana sastoji se od 2 dizel motora snage po 7800 KS svaki. sa.
Bolnica može primati ranjene i bolesne i s obale i na moru. Za to su sa svake strane predviđene dvije ljestve, električna dizalica za podizanje šest žrtava odjednom na platformi, medicinski čamac i helikopter. Medicinska jedinica koncentrirana je izravno u srednjem dijelu broda kako bi se smanjilo naginjanje od morskih valova. Postoje hirurška odjeljenja, odjeljenja intenzivne njege, terapijska, infektivna, dermatološka i prijemna odjeljenja, odjeljenje intenzivne njege, odjeljenja za pacijente, rendgenska soba, dijagnostički centar, ljekarna i medicinsko skladište. Kapacitet kreveta: za pacijente - 100 kreveta, za turiste - 200 kreveta, u verziji za evakuaciju - 450 kreveta.
Flota uključuje 3 plovila ovog projekta. Istovremeno, samo je jedan od njih moderniziran i u stanju je borbene spremnosti.
Spašavanje morskih tegljača - projekt 712 izgrađene su 1980 -ih u Finskoj po nalogu mornarice SSSR -a. Plovila su dizajnirana za neovisno vuču površinskih brodova i plovila deplasmana do 40.000 tona, kao i za izvođenje spasilačkih operacija ograničenog opsega.
Plovila projekta imaju ukupnu istisninu od 2980 tona, punu brzinu od 16 čvorova, domet krstarenja do 6120 milja, posadu od 43 osobe. Elektrana - 2 dizela svaki po 3900 KS.
Posebna oprema: podvodno vozilo male veličine s daljinskim upravljanjem "Tiger", ronilačka oprema za rad na dubinama do 60 metara, uređaj za podizanje ljudi iz vode "Sprut-5", dva kontejnera za evakuaciju i spašavanje "ESK-1", 8 potapajućih električnih pumpi za spašavanje, 4 monitora mlaza vode, ugrizi za vuču, glavni kabel za vuču promjera 56 mm i dužine 750 metara.
Flota trenutno uključuje 4 broda projekta.
Spasilački tegljači projekta 714 izgrađene su u Finskoj 1980 -ih. Ova plovila imaju ukupnu istisninu od 2.210 tona, brzinu do 14 čvorova, domet krstarenja do 8.000 milja i posadu od 43 osobe. Elektranu predstavlja jedan dizel motor snage 3500 KS. Brod je opremljen ronilačkom opremom za rad na dubini do 40 metara, 2 bačve mlaza vode.
Flota broji 6 plovila projekta 714.
Spasioci tegljači projekat 733S izgrađene su 1950-1960-ih godina. Ova plovila imaju ukupnu istisnutost 934 tone, punu brzinu - 13,2 čvora, domet krstarenja - 8000 milja, posadu - 51 osobu. Elektrana - 1 elektromotor snage 1900 KS. Posebna oprema: 2 monitora mlaza vode po 120 m svaki3/ h, odvodni objekti kapaciteta 1000 m3/ h
Flota broji 3 plovila navedenog projekta.
Zaključak
Radi lakšeg čitanja i percepcije materijala o brodovima službe traganja i spašavanja Ratne mornarice Rusije, podijeljen je u dva članka. Prvi se uglavnom fokusirao na najveće, tehnološki najnaprednije i opremljene brodove. Drugi će se fokusirati na plovila koja su jednostavnija, ali su ipak vrlo korisna i potrebna. Također će sažeti rezultate plovila UPASR -a ruske mornarice i donijeti odgovarajuće zaključke.
Za sada, rezimirajmo samo privremene rezultate. Ruska mornarica naoružana je s dosta velikih brodova za traženje i spašavanje. Međutim, mali broj dubokomorskih spasilačkih vozila (1-2) po floti odmah upada u oči. Odnosno, nije svaki brod sposoban nositi takve uređaje opremljen njima. Još jedna stvar koja privlači pažnju je starost brodova: svi veliki brodovi izgrađeni su 1980 -ih, odnosno njihov vijek trajanja se bliži kraju. Naravno, može se nadati da će neki od njih i dalje služiti kao veterani EPRON -a i Kommune, ali za njih još nema adekvatne zamjene. Jedina svijetla tačka je Igor Belousov. Zasebno pitanje su plovila ubice: možemo li ih izgraditi? Uostalom, svi relativno moderni brodovi ovog tipa izgrađeni su u DDR -u. Imamo li takve kompetencije? Osim toga, postoji široka upotreba strane ronilačke opreme, vozila na daljinsko upravljanje i pogonskih jedinica. Najvjerojatnije je današnja nabavka ove opreme ili nemoguća ili vrlo teška, kao i njeno održavanje. Stoga je potreba za njegovom zamjenom uvoza očita.
