Japanska vlada odlučila je smanjiti svoju ovisnost o Sjedinjenim Državama u vojnoj avijaciji. Trenutno su gotovo svi japanski borbeni avioni američke proizvodnje ili sastavljeni u Japanu s manjim japanskim dodacima.
Tokio nije mogao uvjeriti Washington da mu proda lovac F-22 pete generacije, a F-35 još nije spreman, osim toga, njegove su karakteristike upitne, stalni rast njegove vrijednosti također ne pridodaje njegovoj popularnosti.
Japanska vojna konstrukcija aviona zamrznuta je nakon poraza u Drugom svjetskom ratu. Japanske transportne avione, uključujući i helikoptere, takođe su pretežno dizajnirale SAD i gradile su ih japanske kompanije. Kupujući vojnu opremu, Tokio je zahtijevao stvaranje zajedničkih ulaganja, koja su bila angažirana na dovršavanju "izvornog koda" u skladu sa zahtjevima japanske vojske. S takvom shemom, konačni trošak nabavljene vojne opreme pokazuje se većim nego da je kupljena u Sjedinjenim Državama u gotovom obliku, međutim, zahvaljujući zajedničkim ulaganjima, japanska vlada održava vlastitu ekonomiju: dakle, dodatni poslovi, obezbijeđen je stabilan priliv investicija u privredu i finansiranje djelatnosti preduzeća.
2004. Tokio je odlučio izgraditi svoju petu generaciju ATD-X Shinshin stealth lovca. Projekt je dobio status tehnološkog demonstratora, a u početku nije bilo planirano prihvaćanje gotovih aviona. Upravo na taj način je Japan htio dokazati svoju sposobnost proizvodnje visokotehnološke vojne opreme. No, nakon neuspjeha pregovora o kupovini američkih predatora, Tokio je počeo razmišljati o izgradnji punopravnog lovca koji bi se mogao staviti u upotrebu.
Šta se zna o projektu
- Avion razvija Mitsubishi. U aprilu 2010. godine vlada je objavila tender za nabavku mlaznih motora za ATD-X. Još uvijek nije poznato da li je takmičenje završeno i ko je proglašen pobjednikom. Prema zahtjevima, mlazni motori moraju imati potisak od 44-89 kilonewtona u načinu rada bez sagorijevanja. Planirano je da se elektrane modificiraju kako bi se na njih instalirao sistem svestranog upravljanja vektorom potiska, koji se, inače, planira implementirati ne uz pomoć pokretne mlaznice, već uz pomoć tri široke ploče. Ova tehnologija je prvi put implementirana u Sjedinjenim Državama 1990. godine na avionu Rockwell X-31. Japanska kompanija pokazala je najveće interesovanje za motore General Electric F404, Snecma M88-2 i Volvo Aero RM12. Takve elektrane koriste se na Boeingu F / A-18 Super Hornet, Dassualt Rafale i Saab JAS 39 Gripen. Uvezeni motori će se koristiti posebno za testiranje prototipova, dok će serijski lovci dobiti motore XF5-1 koje je razvila japanska kompanija Ishikawajima-Harima Heavy Industries.
- Planira se upotreba prikrivenih tehnologija, uključujući rasipanje geometrijskih oblika, radio-upijajuće materijale i široku upotrebu kompozita.
- Japanski dizajneri žele uvesti tehnologiju optičkog sistema daljinskog upravljanja sa višestrukim dupliranjem kanala za razmjenu podataka. Takvo rješenje omogućit će održavanje kontrole nad zrakoplovom u slučaju oštećenja jednog od podsistema, kao i u uvjetima elektroničkog potiskivanja.
-Moguće je da ATD-X planira implementirati tehnologiju samopopravljajuće kontrole leta (SRFCC, Samopopravljive mogućnosti upravljanja letom). To znači da će putnički računar zrakoplova automatski utvrditi primljenu štetu i ponovno konfigurirati rad sistema kontrole leta uključivanjem redundantnih operativnih podsistema u kolo. Planirano je da će računar također utvrditi stupanj oštećenja različitih elemenata strukture aviona - krilca, liftova, kormila, površina krila - i prilagoditi rad preostalih netaknutih elemenata kako bi se gotovo u potpunosti vratila upravljivost lovca. Istina, nije poznato kako će japanski dizajneri to uspjeti.
- Planira se isporuka multimodnog radara sa aktivnim faznim nizom širokog spektra, elektronskim sistemima protivmjera, opremom za elektronsko ratovanje, kao i jedinstvenim sistemom razmjene informacija. Postoje glasine o mikrotalasnom oružju.
Postoje informacije da će prvi test japanskog lovca biti 2014. godine. Ako Japanci do tada imaju vremena za izradu prototipa, primanje u upotrebu treba očekivati najranije 2018.-2020.
Osim što SAD ne žele prodati Tokyo Predator, postoje i drugi razlozi za stvaranje japanskog lovca pete generacije. Ovo je povećanje moći Kine, uključujući testiranje prototipa aviona pete generacije, te razvoj Južne Koreje, zajedno s Indonezijom, lakog lovca KF-X generacije "4+".
