“Nema glupljih ljudi od Amerikanaca. Oni se nikada ne mogu boriti kao heroji”, autoritativno je rekao Adolf Hitler. Brkati čovjek bio je djelomično u pravu - teško je osjećati se herojem kada, po svemu sudeći, imate desetostruku kvantitativnu superiornost. Amerikanci su očigledno pretjerali, prikupivši više od 200 hiljada oklopnih vozila tokom ratnih godina - više nego što su tvornice tenkova Sovjetskog Saveza i Trećeg rajha zajedno uzele.
Dostignuća američkih "stahanovita" mogu se lako objasniti: razvijena zemlja, koja nije poznavala razorne ratove na svojoj teritoriji, izvela je industrijalizaciju u osvit dvadesetog stoljeća i bila je u svakom trenutku spremna da ostvari svoj ogromni akumulirani potencijal. Dan X došao je 11. marta 1941. godine, kada je predsjednik Roosevelt potpisao čuveni zakon o pozajmici, zakon koji daje pravo na prijenos vojne opreme u bilo koju zemlju čija se odbrana smatra vitalnom za bezbjednost SAD-a.
Sam predsjednik Roosevelt najbolje je objasnio značenje Lend-Leasea: „Zamislite, rekao je,„ da je kuća mog susjeda u plamenu, a ja imam vrtno crijevo. Ako može uzeti moje crijevo i spojiti ga na svoju pumpu, ja ću mu pomoći u gašenju požara. Šta ja radim? Ne kažem mu: "Komšija, ovo crijevo me koštalo 15 dolara, moraš to platiti." Ne! Ne treba mi 15 dolara, treba mi da mi vrati crijevo nakon što požar prestane."
Iz svega navedenog slijede tri važna zaključka:
1. Lend-Lease nije dobrotvornost, već pažljivo smišljena odbrambena strategija u interesu Sjedinjenih Država. Razlog nečuvene velikodušnosti ujaka Sama bio je sasvim očit: Amerikanci su se ozbiljno bojali da će se "svjetski požar" proširiti na njihov "dom", pa su odlučili unaprijed "igrati na sigurno" i pomoći onima koje sami smatraju neophodno. Sovjetski Savez, koji se gušio u žestokim borbama, uključen je na listu 7. novembra 1941.
2. Plaćanje pozajmice i zakupa nije bilo zlato. Za Lend-Lease, sovjetski vojnici platili su vlastitom krvlju.
3. Sve što je uništeno, potrošeno i potrošeno nije podložno plaćanju. Bilo je potrebno platiti (ili vratiti) samo imovinu koja je po završetku neprijateljstava ostala u vojsci i nacionalnoj ekonomiji (preživjeli tenkovi, elektrane, alatne mašine, telefonski komunikacijski centri na daljinu itd.)
Arsenali demokratije
Do početka Drugog svjetskog rata, Jenkiji su imali samo petsto tanketa M2 sa neprobojnim oklopom i naoružanjem iz mitraljeza. U načelu, čak se i ovo činilo pretjerano za sjevernoamerički kontinent, pouzdano ograđen od bilo kakvih ratova i društvenih kataklizmi s dva duboka protutenkovska jarka sa slanom vodom.
Drugim riječima, američka vojska u suštini nije imala ni tenkove, ni oklopne jedinice, niti bilo kakvu taktiku upotrebe oklopnih vozila zajedno s drugim rodovima vojske (čitatelj ne bi trebao donijeti pogrešan zaključak da su Jenkiji bili previše miroljubiv narod - na primjer, do kraja 30 -x godina imali su solidnu flotu nosača aviona, desetak modernih bojnih brodova i četveromotorne "Leteće tvrđave" -potrebe oružanih snaga određene su prirodom neprijateljstava).
A sada se situacija promijenila - tenkovi su hitno bili potrebni. Desetine hiljada borbenih vozila za potrebe vlastite vojske i zaliha u okviru programa Lend-Lease. Sagrađen je prvi američki srednji tenk, M3 "Lee" - neobično i kontroverzno vozilo. Industrija je povećala proizvodnju oklopnih vozila; kapaciteti gigantskih tvornica automobila bili su uključeni u proizvodnju tenkova. Američki inženjeri nisu oklijevali u korištenju automobilske tehnologije u izgradnji tenkova.
Krajem 1941. započela je prava ludnica - Chrysler je lansirao tenkovski arsenal u Detroitu, ogromnu obrambenu tvornicu specijaliziranu za proizvodnju oklopnih vozila. Do tada je drugi "grad tenkova" - "Fischer Tank Arsenal", dostigao puni kapacitet, doslovno napunivši skladišta i skladišta vojske lakim i srednjim tenkovima, kao i raznim samohodnim topovima i specijaliziranim oklopnim vozilima na svojim šasija.
Od sveg ovog obilja, Sovjetski Savez je dobio:
- 1232 laka tenka M3 "Stuart", - 976 srednjih tenkova M3 "Li", - 3664 srednjih tenkova M4A2 "Sherman", - 52 razarača tenkova M10 "Wolverin", - pojedinačne kopije lakog tenka M5 ("Stuart" sa motorom automobila), lakog tenka M24 "Chaffee" i najsavremenijeg američkog teškog tenka M26 "Pershing" u informativne svrhe.
Osim tenkova i teških oklopnih vozila na njihovoj osnovi, SSSR je isporučio:
-100 samohodnih protivavionskih topova M15 na šasiji na pola gusjenice, -1000 samohodnih protivavionskih topova M17 (na šasiji oklopnog transportera M3), koji su postali glavno sredstvo mobilne protuzračne obrane tenkovskih i mehaniziranih jedinica Crvene armije.
- 650 lakih razarača tenkova T48 (takođe na šasiji polugusenog oklopnog transportera M3).
Što se tiče samih oklopnih transportera, oni nisu isporučeni u tolikoj mjeri koliko se obično vjeruje. SSSR je u okviru Lend-Lease-a dobio:
- 118 polugusenih oklopnih transportera M2, - 840 modernijih polu-gusjenica M5 / M9 (modifikacija oklopnog transportera M3, koju odlikuje snažniji motor, jeftini oklop i drugačiji raspored streljačkih mjesta).
-3340 lakih oklopnih transportera M3A1 "Scout", koji su oklopna vozila sa pogonom na sve kotače visokih terenskih sposobnosti težine oko 5,5 tona.
- nekoliko amfibijskih amfibijskih gusjeničarskih vozila LVT u informativne svrhe.
Gotovo nijedan američki oklopni transporter nije ušao u pukove s motornim puškama po njihovoj namjeni. Svi su bili namijenjeni izviđačkim ili artiljerijskim jedinicama, gdje su korišteni kao traktori.
Amerikanci, trebali bismo im odati priznanje, ljubazno su se pobrinuli za održavanje svojih "čeličnih kola" - zajedno s oklopnim vozilima SSSR -a opskrbljeno je nekoliko postrojenja za popravak tenkova na terenu, čiji se park sastojao do 10 specijalnih vozila: mehaničke radionice M16A i M16V, limarska i mehanička radionica M8A, kovačka zavarivačka radnja Ml2, električarska radionica M18, servisna radionica za oružje M7, alatnička radnja i skladišne mašine M14. Svi su bili zasnovani na šasiji troosovinskog terenskog kamiona "Studebaker". U floti radionica za popravku tenkova nalazile su se i 10-tonske kamionske dizalice i oklopna vozila za popravku i oporavak M31.
Analizirajući gornji materijal, jasno je uočljivo da ponuda američkih oklopnih vozila izgleda vrlo blijedo na pozadini razmjera domaće industrije: u ratnim godinama tvornice Ural proizvele su 50.000 tenkova T-34! Jasno je da američki tenkovi ne mogu poslužiti kao točan kriterij za procjenu vrijednosti Lend -Lease - za uravnoteženije poređenje poželjno je obratiti pažnju na isporuku kamiona ili isporuku aluminijuma (300 hiljada tona).
Vrijedi napomenuti da je Velika Britanija primila nekoliko puta više američkih oklopnih vozila, na primjer, preko 17 hiljada tenkova Sherman isporučeno je Britancima! Međutim, prilikom sastavljanja protokola Lend-Lease uzeti su u obzir interesi svake strane: Velika Britanija je doživjela akutni nedostatak tenkova, SSSR je, naprotiv, mogao samostalno osigurati masovnu proizvodnju izvrsnih oklopnih vozila, pa je naručeni avioni i valjani aluminijum, zajedno sa vozilima, radio stanicama i hranom.
Američki tenk Lend-Lease značajan je prije svega po tome što se hiljade naših vojnika nije borilo s puškom, već na gusjenicama i pod oklopom. Ipak, šest hiljada tenkova i isto toliko oklopnih vozila za različite namjene čvrsta je snaga.
Drugo, cijela ova priča je vrlo zanimljiva s tehničkog stajališta - američki tenkovi odlikovali su se originalnim dizajnom i često su dobivali specifična svojstva koja su im omogućila upotrebu u posebnim operacijama (o tome kasnije).
Konačno, takva klasa opreme kao "oklopni transporter" nije se proizvodila u SSSR-u tokom ratnih godina, što je oklopnim transporterima Lend-Lease dalo izvjesnu jedinstvenost.
M3 "Stewart"
„Mobilnost tenka MZl je zaista nevjerojatna. U području neprijateljstava, i za vrijeme vožnje po cestama i po neravnom terenu, tenk MZl pokazao se kao najbrži od svih poznatih vozila na kotačima i gusjenicama - general-major inženjerske i tenkovske službe, doktor tehničkih nauka, Profesor NI Gruzdev (1945).
Prvih 46 stuarta stiglo je u SSSR u januaru 1942. Prvorođenci američke tenkovske zgrade dobili su oznaku M3l (lagani) u SSSR-u, a u službu su ušli laki tenkovski bataljoni kao dio tenkovskih brigada. Kao i svaki laki tenk, Stuart je bio ograničen u manevrima na bojnom polju, radije je pucao iz prirodnog zaklona. Garantovano je da će frontalni napad na pripremljenu zonu protivtenkovske odbrane završiti velikim gubicima za njega. Međutim, uz pravilnu upotrebu, ovaj se tenk pretvorio u strašno oružje:
Dana 19. septembra 1942. godine, vršeći izviđanje na području grada Malgobeka, tenkovski vod poručnika Pavkina otkrio je kolonu od 16 njemačkih tenkova. Organizirajući zasjedu sa svojim vodom (tri tenka MZL), poručnik Pavkin je napao neprijatelja i, djelujući hrabro i odlučno, uništio 11 vozila. Vod poručnika Pavkina nije imao gubitke u ljudstvu i materijalnom stanju.
Većina 977 Stuarta koji su stigli 1942. bili su stacionirani na jugu Rusije, gdje je u to vrijeme vladala kritična situacija s opskrbom domaćih oklopnih vozila: Sjeverno -kavkaski front bio je odsječen od industrijskih baza Urala i Sibira.
U veljači 1943. Stuartsi su sudjelovali u jedinstvenoj operaciji - amfibijskom napadnom desantu u blizini Novorosijska. Ovo je bio jedini put u Velikom Domovinskom ratu kada su sovjetski tenkovi morali sletjeti u prvom valu slijetanja. Od 30 tenkova koji su učestvovali u iskrcavanju, većina ih je uništena tokom slijetanja, ali 12 Stuarta uspjelo je izaći na obalu i tri dana ih podupirati crnim jaknama. Nažalost, čitavo osoblje 563. tenkovskog bataljona herojski je poginulo u bici kod Južne Ozerejke. Još jedna značajna činjenica iz biografije "Stuarta" je da su tenkovi ovog tipa prvi ušli u bitku s njemačkim oklopnim vozilima na Kurskoj izbočini, pa su čak uspjeli učestvovati i u tenkovskoj bici kod Prohorovke.
“… Tenk mora skladno kombinirati oklop, brzinu i naoružanje, u tom smislu tenk MZL je inferioran. Top 37 mm - glavno naoružanje MZL -a - nesumnjivo je slabo naoružanje i to je glavni razlog zašto tenk nije mogao dugo izdržati na bojnom polju - general -major, doktor tehničkih nauka, profesor N. I. Gruzdev.
U osnovi, ovo je poštena procjena za bilo koji laki tenk.
M3 "Li"
M3 "Li" - to je slučaj kada gledajući "papirnate" performanse ostavlja utisak da je pred nama pravo "super oružje". Dva topa, velika posada, pristojna mobilnost i oklop za te godine. Nažalost, kada se upoznate s izgledom M3, postaje jasno da imamo "trospratni čelični lijes". Glomazan, slabo osiguran i nedjelotvoran. Sovjetske tenkovske posade nisu oklijevale dati još oštrije ocjene američkom tenku: BM-6 ("masovna grobnica za šest") ili VG-7 ("sigurna smrt sedmorice").
Činjenica da su dva pištolja za jedan tenk očigledno pretjerano postala je jasna još krajem 30 -ih. Zapovjednik tenka fizički nije imao vremena za koordinaciju rada topnika, pa je kao rezultat toga samo jedan od dva topa obično pucao. Očigledan zaključak bio je: zašto nositi sa sobom dodatni "balast" ako se ovih nekoliko tona može racionalno rasporediti, pretvarajući ih u dodatne milimetre oklopa. Pa, svako može baciti paradajz na gubitnika. No, zanimljivije je (i korisnije!) Analizirati stvarnu borbenu upotrebu M3 "Li" (koja je u SSSR -u dobila oznaku M3s (srednja), kako bi se izbjegla zabuna sa M3 "Stuart"). Je li zaista sve bilo tako beznadno?
Na primjer, britanske tenkovske posade prema M3 "Lee" postupale su s poštovanjem: pored osnovne kvalitete kao što je pouzdanost, M3 je bio idealno prilagođen uvjetima Sjeverne Afrike: Tvrđava na prugama! Tamo gdje nije bilo strašnih tenkovskih proboja i protunapada, gdje su se morali braniti s pripremljenih položaja, pokazalo se da je M3 "Li" pravo "dugoročno vatreno mjesto" s ogromnom vatrenom moći.
Naprotiv, uslovi sovjetsko-njemačkog fronta pokazali su se izuzetno nepovoljnim za upotrebu M3 "Li". Ali i ovdje se ovaj tenk uspio istaknuti: 5. jula 1943. na Vatrenom luku odigrala se epizoda herojske odbrane sela Cherkasso: 67. i 71. gardijska streljačka divizija, podržana od 39 M3 "Li "tenkovi i 20 samohodnih topova, suzbijali su cijeli dan žestoke napade 48. tenkovskog korpusa Wehrmachta, opremljenog najnovijim oklopnim vozilima. Sovjetski vojnici zbunili su sve njemačke planove, što je na kraju dovelo do neuspjeha operacije Citadela.
Ipak, previše ovisi o postupcima posade tenkova i ispravnoj taktici upotrebe oklopnih vozila. Čak se i "šupa na stazama" poput M3 može naučiti da se bori i pobjeđuje.
M4 "Sherman"
Bio je to dobar tenk u svakom pogledu. Težak, dobro osmišljen dizajn, visokokvalitetna montaža, odlično naoružanje, jedinstvena oprema i mehanizmi tenka. Spisak Shermanovih pozitivnih kvaliteta može uzeti čitavo poglavlje: precizno i pouzdano hidraulično navođenje kupole (100% prednost u bilo kojoj situaciji dvoboja), vertikalno stabilizirani pištolj, niska buka (za razliku od T-34, čiji se zvuk i tutnjava čuli pri noću na mnogo kilometara, "Sherman" je bio idealan tamo gdje je bilo potrebno prikrivanje), mitraljez velikog kalibra (jedini srednji tenk u Drugom svjetskom ratu koji je imao takvo oružje), ekonomičan hodni traktor za grijanje i punjenje baterija (na domaćim tenkovima bilo je potrebno pokretati glavni dizelski motor, trošeći vrijedne motorne resurse i trošeći kante solarija - ideja o pomoćnoj elektrani pokazala se toliko privlačnom da je većina modernih tenkova opremljena ovom jedinicom), prostran i ergonomski borbeni odjeljak, pouzdan prijenos. Svi "Shermani" isporučeni SSSR -u bili su opremljeni dizel motorima (vjerovatno će to postati važan argument za protivnike benzinskih motora "opasnih požara").
Budimo objektivni do kraja! Nedostaci tenka Sherman, prije svega, nazivaju se slabom rezervacijom-situacija se pogoršala do kraja rata, 38-51 mm očito nije bilo dovoljno u uvjetima maksimalnog zasićenja njemačkih trupa protutenkovskim naoružanjem. Sherman je 23 cm viši od T-34 (i po visini je praktično jednak T-34-85). Ima veći pritisak na tlo, manju gustoću snage (iako je to kompenzirano učinkovitijim prijenosom) i malu rezervu snage za benzinske modifikacije.
Sherman praktično nema tragičnu i slavnu istoriju koju je T-34 stekao u borbama na istočnom frontu. Međutim, sudbina nekih američkih tenkova nije bila ništa manje značajna - nakon vrućih bitaka u pustinji Sinaj, 150 preživjelih Super Shermana (modifikacija s topom 105 mm) kupljeno je 90 -ih za čileanske kopnene snage. "Super Shermani" žustro su orali planinske padine Anda, sve dok ih početkom novog milenijuma nije zamijenio moderni MBT "Leopard-2".
Tokom ratnih godina proizvedeno je 49.234 Shermana, što ga stavlja na drugo mjesto u masovnoj proizvodnji nakon T-34. Pošteno je reći da broj "Shermana" ni na koji način nije utjecao na njihovu kvalitetu: "karakteristike" karakteristične za T-34, u obliku sirovih elemenata unutrašnjosti borbenog prostora ili problema s mijenjanjem brzina, nisu bile svojstvene "Shermanu". Kvaliteta ovih tenkova je legendarna.
Činjenice i brojke preuzete su iz knjige M. Baryatinskya "Posuđivanje tenkova u borbi"
