Na kraju tehničkog dijela opisa kruzera projekta 26 i 26 bis, treba reći nekoliko riječi o strukturnoj zaštiti trupa od podvodnog oštećenja. Moram reći da se lake krstarice nikada ne bi mogle pohvaliti odgovarajućim nivoom zaštite: to otežava sama ideja o brzom brodu umjerene deplasmana. Lagana krstarica je dugačka, ali relativno male širine, a njena vozila moraju biti prilično snažna kako bi osigurala vrhunsku brzinu.
Krajem 20 -ih - početkom 30 -ih, istiskivanje lakih krstarica "poraslo" je u usporedbi s predstavnicima njihove klase iz Prvog svjetskog rata, bile su im potrebne snažnije elektrane nego prije. I ako su se isti britanski kruzeri u potpunosti snalazili s parom turbinskih jedinica koje su radile na dvije osovine, sada su počele instalirati po 4 mašine, zavijajući 4 vijka. Posljedice nisu dugo čekale - čak i pri podjeli strojarnice na dva odjeljka, svaki je morao staviti dva automobila. Naravno, nije bilo mjesta za bilo koji PTZ, u stvari, odjeljci mnogih krstarica bili su prekriveni samo dvostrukim dnom.
Isti problem mučio je čak i teške krstarice.
Naravno, bilo je izuzetaka od pravila, na primjer, poznata francuska teška krstarica Alžir, čiji se oklop i strukturna zaštita smatraju uzornima. Dovoljno je podsjetiti da je dubina protu torpedne zaštite ove krstarice dosegla 5 metara; ne mogu se svi bojni brodovi pohvaliti takvom zaštitom. No, na "Alžiru" je sličan rezultat postignut zbog vrlo male brzine za krstaricu (prema projektu - samo 31 čvor), a osim toga, treba imati na umu da se francuska škola brodogradnje odlikovala jedinstvenom kvalitetom teoretskih crteža za svoje brodove, s ovim se s Francuzima nitko u svijetu nije mogao osporiti, a to im je omogućilo najveću brzinu uz minimalnu snagu stroja.
Talijani su izgradili mnogo četveroosovinskih krstarica, ali su prvobitno planirali instalirati dvoosovinske elektrane na svoje Condottieri, što je zahtijevalo vrlo moćne turbinske jedinice. Elektrane na kruzerima poput Alberica da Barbiana i sljedećeg Luigija Cadorne nisu se pokazale baš najboljima, ali Talijani su stekli potrebno iskustvo, tako da turbine i kotlovi za sljedeće serije Raimonda Montecuccolija i Eugenio di Savoie nisu bili samo snažan, ali i prilično pouzdan. Potreba za samo dva turbinska agregata (i po tri kotla za svaki) omogućila je njihovo raspoređivanje "u nizu", dok je udaljenost od kotlova i mašina do bočnih strana bila dovoljno velika da … što? Što god netko rekao, ali nemoguće je stvoriti ozbiljan PTZ u dimenzijama lake krstarice. Sve ove protu-torpedne (uključujući oklopne) pregrade … čak i na bojnom brodu Yamato radile su svaki drugi put. Prisjetite se barem PTZ -a bojnog broda Prince of Wells - vrlo jaka konstrukcija jednostavno je zabijena duboko u trup, zbog čega su odjeljci koje je dizajnirana za zaštitu ipak poplavljeni.
Tvorci projekata 26 i 26 -bis krenuli su drugačijim putem - oblikovali su krstaricu tako da u bočnoj zoni postoji veliki broj malih odjeljaka. Istovremeno, krstarica je po dužini podijeljena u 19 vodonepropusnih odjeljaka, a vodonepropusne pregrade ispod oklopne palube bile su čvrste, bez vrata i vrata. Takva zaštita, naravno, nije bila tako učinkovita kao PTZ američkog tipa, ali je ipak mogla značajno ograničiti potonuće broda i vjerojatno se mogla smatrati optimalnom za laku krstaricu.
Osim toga, sovjetski krstaši dobili su visokokvalitetan i čvrst trup mješovitog sistema zapošljavanja, sa posebnim pojačanjem mjesta na kojima je uzdužno regrutiranje zamijenjeno poprečnim. Sve to zajedno omogućilo je kruzerima projekta 26 i 26-bis odličnu plovidbenost i preživljavanje. Krstarica "Kirov" lako je izdržala 24 čvora u odnosu na val u oluji od 10 tačaka, "Petropavlovsk" (ranije "Lazar Kaganovich") prošao je tajfun u Ohotskom moru.
Kruzeri su izgubili nos ("Maxim Gorky") i krmu ("Molotov"), ali su se ipak vratili u svoje baze. Naravno, slične su se situacije događale i s brodovima drugih zemalja (na primjer, teškom krstaricom New Orleans), ali to barem sugerira da naši brodovi nisu bili ništa lošiji. I, naravno, najupečatljivija demonstracija preživljavanja domaćih krstarica bila je detonacija Kirova na njemačkom rudniku TMC, kada je pod pramcem sovjetskog broda eksplodirao eksploziv u količini ekvivalentnoj 910 kg TNT -a.
Tog dana, 17. oktobra 1945. godine, Kirov je dobio strašan udarac, još opasniji, jer krstarica nije imala posadu. Osim toga, nedostatak se ticao oba časnika-nije bilo viših časnika, zapovjednika BC-5, divizije za kretanje, kotlovnice električnih i turbomotornih grupa, kao ni mlađeg zapovjednog osoblja i mornara (isti BC-5 je imao 41,5%). Ipak, krstarica je uspjela preživjeti - unatoč činjenici da je 9 susjednih odjeljaka poplavljeno, iako je prema prvim proračunima nepotopivost osigurana tek kada su tri poplavljena.
Općenito, može se reći da su plovidbenost i opstanak krstarica poput "Kirov" i "Maxim Gorky" bili prilično na razini najboljih stranih brodova odgovarajuće istisnine.
Pa šta smo na kraju dobili? Sovjetski krstaši projekata 26 i 26 bis pokazali su se snažnima, brzima i dobro zaštićenima od djelovanja granata od 152 mm (iako se to, možda, odnosi samo na krstarice 26 bis). Opremljeni su potpuno odgovarajućim glavnim kalibrom, superiornijim po snazi od topništva 152 mm lakih krstarica, ali malo inferiornijim od topova od 203 mm svojih teških kolega. Uređaji za upravljanje vatrom za brodove projekata 26 i 26-bis bili su vrlo sofisticirani i jedan od najboljih među ostalim krstaricama na svijetu. Jedini zaista ozbiljan nedostatak sovjetskih brodova je njihova protivavionska artiljerija, i to ne toliko u dijelu PUS-a (tamo je sve bilo u redu), već u kvaliteti samih topničkih sustava.
Pokušajmo uporediti domaće krstarice poput "Maxim Gorky" sa njihovim stranim "vršnjacima". Šta se dogodilo u istoriji izgradnje svjetskih krstarica u periodu kada su u SSSR-u nastali brodovi projekta 26-bis?
Kao što znate, dugo je razvoj kruzera bio ograničen raznim pomorskim sporazumima koji su ostavili traga u programima brodogradnje svih vodećih svjetskih flota. Vašingtonski pomorski sporazum doveo je do činjenice da su zemlje požurile stvoriti 203 mm deset hiljada tonaža, iako mnoge sile nikada prije nisu razmišljale o tako velikim i moćnim krstaricama. No, u isto vrijeme, nastavila se izgradnja lakih krstarica, koje su se očito razlikovale od svojih teških kolega: osim lakših topova (152-155 mm), lake krstarice imale su i znatno manji pomak (unutar 5-8 tisuća tona).
Sav taj sklad klasifikacije krstarenja Japanci su preko noći uništili - vidite, zaista su htjeli izgraditi teške krstarice pod krinkom lakih, pa je 1934. godine postavljen niz brodova tipa "Mogami", navodno od 8 500 tone standardne istisnine i sa topovima 15 * 152 mm.
Da nije bilo dogovorenih ograničenja u tonaži teških krstarica, takva čudovišta nikada ne bi ugledala svjetlo dana - Japanci bi bez daljnjeg jednostavno položili sljedeću seriju teških krstarica. U stvari, to su i učinili, jer je Mogami bila teška krstarica, na koju su privremeno ugradili kupole od 152 mm sa tri pištolja umjesto dvocjevnih osam inča.
A ako bi druge zemlje mogle slobodno izabrati odgovor, tada bi se s najvećim stepenom vjerovatnoće suprotstavile Japancima s običnim teškim krstaricama. Ali problem je bio u tome što su zemlje već odabrale svoja ograničenja za takve brodove i mogle su graditi samo lake krstarice. Međutim, stvaranje brodova naoružanih 8-9 topova od šest inča protiv Mogamija s petnaest topova nije se činilo kao mudra odluka, pa su Britanci položili Southampton s 12, a Amerikanci-Brooklyn sa 15 topova kalibra 152 mm. Sve to, naravno, nije bio prirodni razvoj lake krstarice, već samo reakcija Sjedinjenih Država i Engleske na japansku lukavost, međutim dovelo je do činjenice da su, počevši od 1934., mornarice Engleske i Sjedinjenih Država Države su nadopunile krstarice koje su po veličini bile vrlo blizu teškim, ali su imale samo 152 mm artiljerije. Stoga ćemo uporediti domaće krstarice Projekta 26-bis s generacijom lakih krstarica "više pušaka": britanski "gradovi" i "Fidži", američki "Brooklyn", japanski "Mogami" u inkarnaciji od 155 mm. A od teških kruzera uzet ćemo isti Mogami, ali s topovima 203 mm, talijansku Zaru, francuski Alžir, njemački admiral Hipper i američku Wichitu. Napravimo posebnu napomenu da se poređenje vrši za brodove u vrijeme njihovog prelaska u flotu, a ne nakon bilo kakvih naknadnih nadogradnji, te da se usporedba vrši pod uvjetom jednake obučenosti posada, tj. ljudski faktor je isključen iz poređenja.
"Maxim Gorky" protiv Britanaca
Iznenađujuće, činjenica je da u cijeloj Kraljevskoj mornarici nije postojala nijedna krstarica koja bi zbog svojih taktičkih i tehničkih karakteristika imala opipljivu superiornost nad krstaricom projekta 26-bis. Britanski teški krstaši bili su zaista "kartonski": s "oklopnim pojasom" debelim čak centimetar i jednako "snažnim" hodom, tornjevima i šipkama, svi ti "kentovi" i "norflokovi" bili su ranjivi čak i na 120-130 mm artiljerije razarača, a paluba od 37 mm nije dobro štitila od granata 152 mm, a kamoli bilo šta više. Jedina manje -više pristojna rezervacija - oklopne ploče od 111 mm koje pokrivaju podrume, nije mogla radikalno poboljšati situaciju. Naravno, ni bočna strana 70 mm, ni paluba 50 mm sovjetskih krstarica nisu pružali pouzdanu zaštitu od polu-oklopnih pištolja britanskih granata od 203 mm, već pobjeda u hipotetičkom dvoboju između Maksima Gorkog i, na primjer, Norfolka odredila bi gospođa Fortune - čija granata prva pogodi nešto važno, on je pobijedio. Istovremeno, sovjetska krstarica je i dalje imala prednosti odabira borbene udaljenosti (brža je od britanskog TKR-a od 31 čvora), a njen oklop, iako nedovoljan, ipak je pružao nešto bolju stabilnost sovjetskom brodu, jer je bolje je imati barem neku vrstu zaštite nego nemati je. Posljednji britanski teški krstaši imali su nešto bolji oklop, ali slaba zaštita paluba (37 mm), kula i barbeta (25 mm) nije ni na koji način pomogla protiv granata "Maxim Gorky", dok su 6 * 203 -mm "Exeter" i "York" su u najboljem slučaju ekvivalent 9 sovjetskih topova kalibra 180 mm. O lakim krstaricama klase "Linder" nema se šta reći.
No, na kruzerima tipa "Town" Britanci su najozbiljnije povećali svoju zaštitu. Britanci su ukupno izgradili tri serije takvih brodova - tip Southampton (5 brodova), tip Manchester (3 broda) i Belfast (2 broda), a rezervacije su se povećavale sa svakom serijom, a posljednji Belfast i Edinburgh su smatra se najboljim lakim krstaricama u Velikoj Britaniji i najzaštićenijim brodovima klase "krstarica" Kraljevske mornarice.
Već prvi "Towns" - krstaši klase "Southampton", dobili su impresivnu citadelu od 114 mm, koja se proteže 98, 45 m (od Maxim Gorky - 121 m), a pokriva ne samo kotlovnice i strojarnice, već i podrumi protivavionskih topova i središnji stup: međutim, poprečni oklop bio je samo 63 mm. Podrumi kula od 152 mm imali su istu shemu tipa "sanduk"-114 mm sa strane, 63 mm od krme i pramca, a odozgo i citadela i podrumi bili su prekriveni oklopnom palubom od 32 mm. Kule su i dalje ostale "kartonske", njihovo čelo, zidovi i krov bili su zaštićeni samo s oklopom od 25,4 mm, ali sa šipkama situacija se malo popravila - koristili su diferencirano rezerviranje, sada su barbeti imali oklop od 51 mm sa strane strane, ali na krmi i u nosu - istih 25,4 mm. Udarna kula je odbranjena … čak 9,5 mm limova - čak se ni ovakva "rezervacija" otporna na udarce ne bi nazvala jezikom. Možda su ove "oklopne ploče" mogle spasiti napadačkog ronilačkog bombardera od mitraljeza … ili možda nisu. U drugoj seriji (tip "Manchester") Britanci su pokušali ispraviti najveće praznine u odbrani - kupole su dobile prednju ploču od 102 mm, a krovovi i zidovi - 51 mm. Oklopna paluba je također ojačana, ali samo iznad podruma, gdje se njena debljina povećala sa 32 mm na 51 mm.
No, najveće jačanje zaštite dobili su "Belfast" i "Edinburgh" - njihov oklopni pojas od 114 mm sada je pokrivao podrume kula glavnog kalibra, što je eliminiralo potrebu za njihovom zaštitom "kutija". Debljina palube konačno je povećana na 51 mm iznad strojarnice i kotlovnice, pa čak i 76 mm iznad podruma. Oklop oklopa ponovo je pojačan - sada je iznad palube njihova debljina uz bokove bila 102 mm, a u pramcu i krmi 51 mm. A ako je Maxim Gorky očito bio bolji u rezervacijama od Southamptona i bio približno jednak (ili malo inferioran) Manchesteru, tada je Belfast imao nesumnjivu prednost u smislu rezervacija.
Dobar oklop Britanaca upotpunjen je vrlo savršenim materijalnim dijelom artiljerije glavnog kalibra. Desetak topova kalibra 152 mm bilo je smješteno u četiri kupole s tri topa, pri čemu je svaki pištolj bio smješten u zasebnom ležištu i, naravno, s odvojenim vertikalnim navođenjem. Britanci su poduzeli mjere bez presedana kako bi smanjili disperziju u salvi - ne samo da su povećali udaljenost između osi cijevi na 198 cm (mnogo snažniji topovi 203 mm Admirala Hippera imali su 216 cm), pa su se i pomaknuli središnji pištolj do 76 mm duboko u kupoli, kako bi se smanjio učinak praškastih plinova na granate susjednih topova!
Zanimljivo je da su sami Britanci primijetili da čak i takve radikalne mjere još uvijek nisu u potpunosti iskorijenile probleme. Ipak, britanski top Mk. XXIII, sposoban ispaliti 50,8 kg polu oklopni projektil početne brzine 841 m / s, bio je jedan od najstrašnijih topova od 6 inča na svijetu. Njegov poluoklopni projektil (Britanci nisu imali čisto oklopne projektile 152-203 mm) sadržavao je 1,7 kg eksploziva, tj. gotovo isto kao i oklopni projektil domaćeg topa od 180 mm, visokoeksplozivan-3,6 kg. S početnom brzinom od 841 m / s, raspon gađanja od 50,8 kg s projektilom trebao je biti 125 kbt. U isto vrijeme, svaki britanski pištolj bio je opremljen vlastitim ulagačem, krstarice klase Belfast osigurale su 6 metaka (projektil i punjenje) po minuti po pištolju, iako je praktična brzina paljbe bila nešto veća i iznosila je 6-8 metaka / min po pištolju.
Međutim, tu dobre vijesti "za Britance" prestaju.
Mnogi radovi (i bezbroj bitki na mreži) posvećeni artiljeriji glavnog kalibra krstarica projekata 26 i 26-bis ukazuju na to da, iako je težina projektila od 180 mm veća od težine 152 mm, inčni pištolji imaju značajno veću stopu paljbe, a time i vatrene performanse. Obično se to smatra na ovaj način-oni uzimaju podatke o brzini paljbe B-1-P na najmanju moguću mjeru (2 st / min, iako bi, prema autoru, bilo ispravnije brojati najmanje 3 strijelca) / min) i uzeti u obzir težinu salve koja se ispaljuje u minuti: 2 oruđa / min * 9 topova * 97, 5 kg težina projektila = 1755 kg / min, dok isti britanski "Belfast" ispada 6 metaka / min * 12 topova * 50, 8 kg = 3657, 6 kg / min ili 2, 08 puta više od krstarica poput "Kirov" ili "Maxim Gorky"! Pa, da vidimo kako će takva aritmetika funkcionirati u slučaju sukoba između Belfasta i krstarice Projekta 26-bis.
Prva stvar koja vam odmah padne u oči - u mnogim izvorima posvećenim britanskim krstaricama ne spominje se zanimljiva stvar - pokazalo se da su britanski topovi od šest inča u kupolama s tri topa imali fiksni kut punjenja. Preciznije, nisu sasvim fiksni -mogli su se puniti pod okomitim uglom ciljanja pištolja od -5 do +12,5 stepeni, ali najpoželjniji raspon bio je 5-7 stepeni. Šta sledi iz ovoga? Ako uzmemo brzinu paljbe topova "Admiral Hipper", koji su također imali fiksni kut punjenja (3 stupnja), tada je zbog vremena cijev spuštena na kut punjenja i davala željeni kut uzvišenja nakon punjenja brzina paljbe pod uglovima blizu direktne vatre bila je 1, 6 puta veća nego kod graničnih uglova nadmorske visine. One. iz nišana, njemačka krstarica je mogla pucati brzinom vatre od 4 st / min po cijevi, ali na maksimalnim dometima - samo 2,5 rds / min. Nešto slično vrijedi i za britanske krstarice, za koje bi brzina paljbe trebala padati s povećanjem udaljenosti, ali obično se daje 6-8 ostr / min bez naznačavanja pod kojim kutom nadmorske visine se postiže ta brzina paljbe. U isto vrijeme, vodeći se omjerom 1, 6, otkrivamo da čak i za 8 rds / min pri izravnoj vatri brzina paljbe pri maksimalnom kutu elevacije neće biti veća od 5 rds / min. Ali, dobro, recimo da je 6-8 rds / min - ovo je brzina paljbe instalacija tornja "grada" pod maksimalnim / minimalnim uglovima nadmorske visine, uzimajući u obzir brzinu isporuke municije, krstarica može garantuje 6 obrtaja u minuti od svakog pištolja. Međutim, treba zapamtiti da su "pucati" i "pogoditi" fundamentalno različiti koncepti, a ako Belfast ima teoretsku sposobnost ispaljivanja voleja svakih 10 sekundi, je li sposoban razviti takav tempo u borbi?
Praksa je pokazala da je to nemoguće. Na primjer, u "Novogodišnjoj bitci", ispaljujući pune salve na udaljenosti od oko 85 kbt, britanski "Sheffield" (tip "Southampton") i "Jamajka" (tip "Fidži", koji je također imao četiri trometna pištolja) kupole sa pištoljima od šest inča), brzo su pucali (tj. razvili maksimalnu brzinu vatre, pucajući da ubiju), ispalivši jedan hitac malo brže od 20 sekundi, što odgovara samo 3-3, 5 ostr / min. Ali zašto?
Jedan od najvećih problema pomorske artiljerije je postavljanje broda. Uostalom, brod, pa stoga i bilo koji topnički top na njemu, u stalnom su kretanju, što je potpuno nemoguće zanemariti. Na primjer, greška okomitog ciljanja od 1 stupanj pri pucanju iz domaćeg pištolja kalibra 180 mm na udaljenosti od oko 70 kbt daje odstupanje dometa od gotovo 8 kbt, tj. skoro kilometar i po! U predratnim godinama, neke tehnički "napredne" zemlje pokušale su stabilizirati protivavionske topove srednjeg kalibra (poput, na primjer, Nijemaca sa svojim vrlo naprednim protivavionskim topovima od 105 mm). No, tih godina stabilizacija još uvijek nije dobro funkcionirala, kašnjenje u reakciji bilo je uobičajeno čak i kod relativno lagane protuzračne artiljerije: i nitko nije ni razmišljao o pokušaju stabilizacije teških tornjeva glavnog kalibra krstarica i bojnih brodova. Ali kako su ih tada ustrijelili? I vrlo je jednostavno - prema principu: "Ako planina ne ide do Mohameda, onda Muhamed ide prema planini."
Bez obzira na to kako se brod kotrlja, uvijek se dogodi trenutak kada je brod na ravnom kobilici. Stoga su za paljenje korišteni posebni žiroskopi-inklinometri koji su uhvatili trenutak "ravne kobilice" i tek tada zatvorili lanac paljenja. Pucnjava se odvijala ovako- glavni topnik, koristeći stroj za gađanje, postavio je ispravne kutove vodoravnog i okomitog navođenja, čim su topovi napunjeni i upereni u metu, topnici u tornjevima pritisnuli su spremne za dugme za paljenje, zbog čega se upalila odgovarajuća lampica na kontrolnoj tabli. Glavni artiljerijski brod, dok su mu topovi koji su mu bili dodijeljeni pokazali spremnost, pritisnuo je dugme "volej!" I … ništa se nije dogodilo. Žiroskop-inklinometar je "čekao" da brod bude na ravnomjernoj kobilici, a tek je nakon toga uslijedio zaboj.
A sada uzmimo u obzir da je period kotrljanja (tj. Vrijeme za koje brod (plovilo), kada se ljulja s jednog ekstremnog položaja, ide u suprotno i vraća se u prvobitni položaj) za lake krstarice u prosjeku 10- 12 sekundi … U skladu s tim, brod je na brodu s nula okretanja svakih 5-6 sekundi.
Praktična brzina paljbe Belfastovog oružja je 6 metaka u minuti, ali činjenica je da je to brzina paljbe jedne instalacije kupole, ali ne cijelog broda. One. ako topnici svakog pojedinog tornja znaju točno kutove ciljanja u svakom trenutku, pucaju odmah dok ciljaju, tada toranj može ispaliti 6 metaka / min iz svakog pištolja. Jedini problem je što se to nikada u životu ne događa. Glavni artiljer vrši prilagodbe mitraljeza i njegovi proračuni mogu kasniti. Osim toga, kada se sve četiri kule spreme, ispaljuje se volej, dovoljan je kvar na jednoj od njih - ostale će morati pričekati. I, konačno, čak i ako su sve 4 kule bile spremne za paljbu na vrijeme, bit će potrebno malo vremena za reakciju glavnog topnika - uostalom, ako pri samopaljenju, kad su topovi spremni, slijedi pucanj, zatim s centraliziranim, samo pritiskom na tipku „pištolj je spreman za bitku“, a potrebno je i da glavni načelnik, nakon što se uvjeri da je svo oružje spremno, pritisne svoje dugme. Sve ovo troši dragocjene sekunde, ali do čega vodi?
Na primjer, u slučaju centraliziranog gađanja, dolazi do kazne od 1 sekunde, a Belfast može ispaliti volej ne svakih 10, već svakih 11 sekundi s kotrljanjem u razdoblju od 10 sekundi. Ovdje brod pravi volej - u ovom trenutku nema valjanja na brodu. Nakon 5 sekundi, brod se opet ne kotrlja na brod, ali još ne može pucati - topovi još nisu spremni. Nakon još 5 sekundi (i 10 sekundi od početka gađanja), opet će promašiti poziciju "roll = 0", pa će tek nakon jedne sekunde biti spreman za ponovno pucanje - ali sada će morati pričekati još 4 sekunde dok rola na brodu opet ne postane jednaka nuli. Dakle, između voleja neće proći 11, već svih 15 sekundi, a zatim će se sve ponoviti istim redoslijedom. Ovako se 11 sekundi "praktične centralizirane brzine paljbe" (5,5 rds / min) glatko pretvara u 15 sekundi (4 rds / min), ali u stvarnosti je sve mnogo gore. Da, brod zaista zauzima poziciju "roll on board = 0" svakih 5-6 sekundi, ali na kraju krajeva, osim kotrljanja, postoji i bacanje, a to što se brod ne kotrlja na brodu ne znači sve što je u ovom trenutku nema prevrtanje prema pramcu ili krmi, a u ovom slučaju također je nemoguće pucati - granate će otići od mete.
Uzimajući u obzir sve gore navedeno, shvatit ćemo zašto je stvarna borbena stopa vatre iz topova 152 mm bila znatno niža od praktične.
Naravno, sve gore navedeno će utjecati na brzinu paljbe težih topova Maksima Gorkog. Ali činjenica je da što je niža brzina paljbe iz pištolja, to će se manje smanjiti. Ako bacanje omogućava brodu da puca svakih 5 sekundi, tada će maksimalno kašnjenje salve biti 5 sekundi. Za brod s brzinom paljbe od 6 oruđa / min, kašnjenje od pet sekundi smanjit će ga na 4 oruđa / min. 1,5 puta, a za brod s brzinom paljbe od 3 st / min - do 2,4 rds / min ili 1,25 puta.
Ali još jedna stvar je takođe zanimljiva. Maksimalna brzina vatre nesumnjivo je važan pokazatelj, ali postoji i nešto poput brzine nuliranja. Uostalom, sve dok ne pucaju u neprijatelja, besmisleno je otvarati brzu vatru, osim ako ne govorimo o pucanju iz neposredne blizine. Ali prvo, nekoliko riječi o engleskom sistemu upravljanja vatrom.
"Belfast" ima dva kontrolna centra protiv jednog na Maksimu Gorkom, ali je svaka kontrolna soba engleske krstarice imala samo jedan daljinomjer, a nema naznaka o postojanju šartometra ni u jednom izvoru. A to znači da kontrolni centar britanskog broda može mjeriti jednu stvar - ili udaljenost do neprijateljskog broda, ili do vlastitih metaka, ali ne oboje istovremeno, kao krstarica projekta 26 -bis, koja ima tri daljinomera u kontrolnoj sobi, to su mogla učiniti. U skladu s tim, za Engleza je samo nuliranje bilo dostupno promatranjem znakova pada, tj. najarhaičnija i najsporija metoda nuliranja na početku Drugog svjetskog rata. Uzimajući u obzir činjenicu da su granate od šest inča imale značajnu disperziju na velikim udaljenostima, nuliranje je izvedeno samo punim salvama. To je izgledalo ovako:
1) Krstarica ispaljuje salvu od 12 topova i čeka da granate padnu;
2) Prema rezultatima pada, glavni artiljerac daje ispravke nišanu;
3) Krstarica ispaljuje sljedeću salvu od 12 topova na prilagođeni nišan, a zatim se sve ponavlja.
A sada - pažnja. Britanske granate od 152 mm lete na udaljenosti od 75 kb za 29,4 sekunde. One. nakon svakog voleja, engleski glavni umjetnik mora čekati gotovo pola minute, a zatim će vidjeti pad. Zatim još mora utvrditi odstupanja, postaviti ispravke na stroj za gađanje, topnici moraju izvrnuti nišan, pa će tek nakon toga (opet, kada brod stoji na ravnom kobilici) uslijediti sljedeći odboj. Koliko je vremena potrebno za prilagođavanje opsega? 5 sekundi? deset? Autor toga nije svjestan. No, poznato je da 180-milimetarski projektil krstarice "Maxim Gorky" savladava 75 kbt za samo 20, 2 sekunde, a ovdje se pokazalo prilično zanimljivim.
Čak i ako pretpostavimo da je potrebno 5-10 sekundi za podešavanje nišana nakon pada granata, tada engleska krstarica može ispaliti salve svakih 35-40 sekundi, jer se vrijeme između zaleta smatra za vrijeme leta projektila + vrijeme za podešavanje nišana i pripremu za hitac … Pokazalo se da sovjetska krstarica može ispaljivati svakih 25-30 sekundi, jer njene granate lete do cilja 20 sekundi, a za podešavanje nišana potrebno je još 5-10 sekundi. One. čak i ako pretpostavimo da je praktična brzina paljbe pušaka Maksima Gorkog samo 2 okrlj / min, tada će i tada ispaliti zalede za nuliranje svakih 30 sekundi, tj. VIŠE ČESTO brza britanska krstarica "šest inča"!
Ali u stvarnosti, za engleski brod, sve je još gore- sovjetska krstarica može koristiti takve progresivne metode gađanja kao što su "ivica" ili "dvostruka ivica", ispaljujući dva ispaljivanja metaka (četiri i pet topova) ili čak tri projektila (tri -pištolj), ne čekajući pad prethodnih voleja. Stoga, na udaljenosti od 75 kbt (za Drugi svjetski rat - udaljenost odlučujuće bitke) i s jednakim pripremama, treba očekivati da će sovjetska krstarica pucati mnogo brže od engleske, štoviše, Belfast će potrošiti mnogo više granata na nuliranje nego sovjetska krstarica.
Nedostaci u organizaciji snimanja britanskih krstarica od šest inča "sjajno" su se pokazali u toku bitaka-da bi postigli relativno mali broj pogodaka na velike udaljenosti, Britanci su morali potrošiti zapanjujuću količinu školjke. Na primjer, dok su vodili "novogodišnju bitku" s "Hipperom" i "Lutcovom", Britanci su ispalili oko hiljadu granata na ove brodove - 511 ispalio je Sheffield, nema podataka o Jamajci, ali, pretpostavlja se, o isti iznos. Međutim, Britanci su postigli samo tri pogotka u "Admiral Hipperu", ili oko 0,3% od ukupnog broja hitaca. Još nevjerojatnija bitka dogodila se 28. juna 1940. godine, kada je pet britanskih krstarica (uključujući dva "grada") uspjelo prići tri talijanska razarača neopaženo za 85 kbt. Nosili su neku vrstu tereta, palube su im bile nagomilane tako da dva razarača nisu mogla koristiti njihove torpedne cijevi. Treći razarač, Espero, pokušao je prikriti svoje … Dvije britanske krstarice pucale su od 18.33, u 18.59 pridružile su im se ostale tri, ali prvi pogodak postignut je tek u 19.20 na Esperu, zbog čega je izgubio brzinu. Kako bi dokrajčili razarač, dodijeljen je "Sydney", četiri druge krstarice nastavile su potjeru za Talijanima."Sydney" je uspio potopiti "Espero" tek u 20.40, ostali kruzeri su prekinuli potjeru nešto poslije 20.00, tako da su preostala dva talijanska razarača pobjegla s lakim strahom. Broj pogodaka na razaračima je nepoznat, ali Britanci su uspjeli ispaliti gotovo 5.000 (PET HILJADA) granata. Uporedite ovo sa gađanjem istog "Princa Eugena", koji je u bitci u Danskom tjesnacu na udaljenostima 70-100 kbt ispalio 157 granata 203 mm i postigao 5 pogodaka (3,18%)
Dakle, s obzirom na gore navedeno, nema razloga pretpostaviti da će u dvoboju protiv Belfasta na udaljenosti od 70-80 kbt sovjetska krstarica primiti znatno više pogodaka nego što će sama nanijeti. No, u pomorskoj bitci nije važna samo količina već i kvaliteta pogodaka, a prema ovom parametru poluoklop od 50,8 kg britanske krstarice mnogo je slabiji od 97,5 kg granata Maksima Gorkog. Na udaljenosti od 75 kbt, britanski projektil od 50,8 kg pogodit će vertikalni oklop brzinom od 335 m / s, dok će sovjetski teški borbeni 97,5 kg (s početnom brzinom od 920 m / s) - 513 m / s, i borbena (800 m / s) - 448 m / s. Kinetička energija sovjetskog projektila bit će 3, 5-4, 5 puta veća! Ali poanta nije samo u tome - upadni kut projektila od 180 mm bit će 10, 4 - 14, 2 stepena, dok će za engleski - 23, 4 stepena. Britanski šest inča, ne samo da gubi energiju, već pada i pod manje povoljnim uglom.
Proračuni prodora oklopa (autor ovog članka) prema formulama Jacoba de Mar -a (preporučio A. Goncharov, "Course of Naval Tactics. Artillery and Armor" 1932) pokazuju da će britanski projektil u takvim uslovima biti sposoban je prodrijeti samo u ploču od 61 mm necementiranog čelika, dok je sovjetski projektil (čak i pri početnoj brzini od 800 m / s) - 167 mm cementiranog oklopa. Ovi izračuni sasvim su u skladu s podacima o proboju oklopa talijanskih granata (citirani ranije) i njemačkim proračunima proboja oklopa topa 203 mm krstarica tipa "Admiral Hipper", prema kojemu je njegov oklop- probijajući 122 kg školjku početne brzine 925 m / s. probušena oklopna ploča od 200 mm na udaljenosti od 84 kb. Moram reći da se balistika njemačkog SK C / 34 ne razlikuje mnogo od sovjetskog B-1-P.
Tako, na udaljenosti odlučujuće bitke, Belfast neće imati značajnu superiornost u broju pogodaka, dok uporište Maksima Gorkog od 70 mm pruža dovoljnu zaštitu od britanskih granata, dok je britanski oklopni pojas od 114 mm prilično ranjiv na sovjetske pištolji. Na velikim udaljenostima "Britanac" nema apsolutno nikakve šanse nanijeti bilo kakvu značajnu štetu "Maximu Gorkyju", dok će granate od 97,5 kg potonjeg, padajući pod velikim kutom, vjerojatno i dalje moći svladati oklopne oklope od 51 mm paluba "Belfasta". Jedino mjesto na kojem se britanska krstarica može nadati uspjehu su vrlo kratke udaljenosti od 30, moguće 40 kbt, gdje će njene poluoklopne granate moći probiti vertikalni oklop sovjetske krstarice od 70 mm, a zbog veće stopom paljbe, možda će uspjeti preuzeti. Ali treba uzeti u obzir još jednu stvar-kako bi probio zaštitu Maksima Gorkog, Belfast će morati ispaliti poluoklopne granate koje sadrže samo 1,7 kg eksploziva, dok sovjetska krstarica može koristiti svoju poluoklopnu citadelu, ali nose čak 7 kg eksploziva. Dakle, čak i na kratkoj udaljenosti, pobjeda britanske krstarice nije bezuvjetna.
Naravno, svašta se dogodi. Tako je, na primjer, u istoj „novogodišnjoj bici“152-milimetarski britanski projektil pogodio „Admiral Hipper“u trenutku kada je napravio polukružni zaokret i bankarstvo, uslijed čega je engleski „hotel“pao pod oklopni pojas, doveo je do poplave kotlovnice i zaustavljanja turbina, zbog čega je brzina njemačke krstarice pala na 23 čvora. No, isključujući sretne nesreće, valja priznati da je krstarica klase "Maxim Gorky" svojim borbenim kvalitetima nadmašila najbolju englesku krstaricu "Belfast". I ne samo u borbi …
Iznenađujuće, sovjetski brod je imao, možda, čak i bolje plovidbene sposobnosti od engleskog: nadvodni dio Maksima Gorkog bio je 13,38 m naspram 9,32 m za Belfast. Isto u pogledu brzine - na testovima su Belfast i Edinburgh razvili 32, 73-32, 98 čvorova, ali su tu brzinu pokazali u pomaku koji odgovara standardu, a pri normalnom i, štoviše, pri punom opterećenju, njihova bi brzina bila svakako manje. Sovjetski krstaši projekta 26-bis ušli su u mjernu liniju ne u standardnom, već u normalnom pomaku i razvili 36, 1-36, 3 čvora.
U isto vrijeme pokazalo se da su krstarice klase Belfast znatno teže od Maxim Gorky - standardna istisnina "Britanaca" dosegla je 10.550 tona naspram 8.177 tona sovjetskog broda. Stabilnost Britanaca također nije bila na razini - došlo se do toga da je tijekom sljedećih nadogradnji bilo potrebno dodati metar širine! Troškovi britanskih krstarica jednostavno su bili izvan ljestvice - oni su Crown koštali više od 2,14 miliona funti, tj. čak skuplji od teških kruzera tipa "County" (1,97 miliona funti). Međutim, "Kent" ili "Norfolk" mogli bi se ravnopravno boriti s "Maximom Gorkim" (zaista, to bi bila bitka "ljuski od jaja naoružanih čekićima"), ali to se ne može reći za Belfast.
