Ovaj članak završava seriju o artiljerijskim krstaricama sovjetske flote. U prethodnim člancima pregledali smo povijest projektiranja brodova projekata 26 i 26-bis, 68K i 68-bis, njihove tehničke karakteristike i mogućnosti sovjetskih krstarica u usporedbi s njihovim stranim "vršnjacima". Ostaje samo utvrditi mjesto i ulogu topničkih krstarica u poslijeratnoj sovjetskoj mornarici: saznati koji su zadaci dodijeljeni tim brodovima i razumjeti koliko ih efikasno mogu riješiti.
Kao što smo ranije rekli, u prvim poslijeratnim godinama SSSR je započeo izgradnju torpedno-artiljerijskih površinskih brodova: u razdoblju od 1945. do 1955. godine 19 lakih krstarica projekata 68K i 68-bis, 80 razarača 30-K i 30-bis naručila je ruska mornarica-a to se ne računa u to što su krstarice i razarači ostali u redovima predratnih projekata. Ipak, superiornost flota zemalja NATO -a i dalje je ogromna, pa vodstvo oružanih snaga nije očekivalo previše od površinskih ratnih brodova. Pedesetih i na samom početku šezdesetih njihov glavni zadatak bio je braniti obalu od iskrcavanja potencijalnih neprijatelja.
Topničke krstarice u sve četiri flote okupljene su u krstareće divizije (DIKR), dok su u te formacije uključene i razaračke brigade. Tako su formirane udarne grupe brodova (KUG) za suprotstavljanje površinskim snagama potencijalnog neprijatelja.
Na Baltiku 1956. godine stvoren je 12. DIKR, koji je uključivao sve lake krstarice projekata 68K i 68-bis. Njegovi zadaci uključivali su ne samo obranu obale, već i sprječavanje neprijatelja iz zone Baltičkog tjesnaca. Uprkos relativnoj slabosti brodskog sastava, sovjetska flota je trebala dominirati Baltikom i, što je najzanimljivije, takav zadatak nije izgledao nimalo nerealno. Podsjetimo se karte zemalja ATS -a.
Značajan dio obale pripadao je ATS -u, a Švedska i Finska, osim što nisu bile dio NATO -a, također nisu imale moćne mornarice i nisu imale baze na kojima bi mogle biti bazirane u Baltičkom moru. U skladu s tim, kako bi zaštitio svoju obalu i svoje saveznike, SSSR je morao blokirati zonu tjesnaca, a to se moglo učiniti čak i bez nosača aviona i bojnih brodova. Brojna minska polja, kopneni bombarderi i borbeni avioni, krstarice i razarači uz podršku torpednih čamaca i podmornica raspoređenih na položaje mogli su Baltiku dati status "sovjetskog jezera". Nije da su gore navedene snage jamčile nepristupačnost "Baltičke tvrđave", NATO flote 50 -ih ili 60 -ih, ako su to željele, mogle bi skupiti udarnu šaku sposobnu probiti odbranu tjesnaca. Ali za to bi morali platiti vrlo visoku cijenu, teško primjerenu zbog taktičkih slijetanja i / ili udara aviona nosača aviona na teritoriju DDR -a i Poljske.
Slična, ali ipak donekle drugačija situacija razvila se u Crnom moru - tamo su bila organizirana dva DIKR -a - pedeseti i četrdeset četvrti, ali ipak nisu računali na dominaciju mora. Ne samo da je značajan dio obale pripao Turskoj, koja je bila članica NATO -a, već je na raspolaganju imao i Bospor i Dardanele, preko kojih su, u slučaju prijetnje od rata, svi brodovi Sjedinjenih Država i Mediteranske zemlje mogle bi ući u Crno more. Sovjetske pomorske udarne grupe vježbale su borbe s neprijateljskim snagama koje su ušle u Crno more u borbenom radijusu domaće raketne avijacije koja djeluje s aerodroma na Krimu, kao i iz zemalja ATS-a.
U isto vrijeme, osim borbe protiv neprijateljskih brodova i zaštite vlastite obale od neprijateljskog iskrcavanja, akcije flote protiv obale bile su od posebnog značaja i na Crnom i na Baltičkom moru. Na Baltiku, na Crnom moru, postojala je zona tjesnaca - Bospor i Dardanele, kroz koju su NATO eskadrile mogle proći u svako od mora, što je trebalo spriječiti: ali bilo je mnogo lakše "zatvoriti" ta "uska grla" "ako su obale duž njih bile pod kontrolom sovjetskih trupa. U skladu s tim, floti u cjelini (a posebno artiljerijskim krstaricama) povjerena je odgovornost pružanja pomoći kopnenim snagama u izvođenju ovih operacija, a takvu podršku trebalo je izvršiti, uključujući u obliku taktičkih desanta. Zadatak zauzimanja Crnomorskog tjesnaca ostao je relevantan gotovo do samog raspada SSSR -a.
U pacifičkoj floti, zadaci naših topničkih krstarica razlikovali su se od njihovih baltičkih i crnomorskih kolega, možda zbog nedostatka tjesnaca. Tamo, kao i u sastavu Crnomorske flote, stvorena su dva DIKR -a, br. 14 i 15, od kojih je jedan smješten direktno u Vladivostoku, a drugi u uvali Strelok. Smatralo se da je njihov glavni zadatak pokriti objekte i baze Primorye od napada eskadrila površinskih brodova i, naravno, suprotstaviti se iskrcavanju jurišnih snaga. Slično, trebalo je koristiti i krstare Sjeverne flote - njima je također dodijeljen zadatak torpedno -artiljerijske borbe s neprijateljskim površinskim brodovima, osiguravajući iskrcavanje jurišnih snaga i zaštitu njihovih unutrašnjih konvoja.
Dakle, glavni zadaci sovjetskih topničkih krstarica u prvoj fazi njihove službe bili su:
1) Artiljerijska bitka s neprijateljskim površinskim brodovima
2) Suzbijanje iskrcavanja neprijateljskih trupa
3) Pružanje i artiljerijska podrška za iskrcavanje vlastitih jurišnih snaga
U tom periodu (1955.-1962.) Krstarice klase Sverdlov bile su sasvim primjerene zadacima koji su pred njima. Morali su djelovati u obalnim zonama, "pod kišobranom" brojnog kopnenog pomorskog zrakoplovstva, a zadatak ove avijacije nije bio toliko da pokriva vlastite pomorske udarne grupe iz zraka, već da neutralizira neprijateljske teške brodove - bojne brodove i nosači aviona, čiji su brodovi projekta 68 bis bili previše tvrdi. Zapravo, možemo reći da je sovjetska flota neko vrijeme "skliznula" prema teoriji kombiniranog i / ili koncentriranog štrajka, koji je dominirao umovima vojnika u prvoj polovici 30 -ih. Zaista, sve je bilo ovako - neprijateljske grupe trebale su biti uništene zajedničkim udarima avijacije, podmornica i nadzemnih brodova od torpednih čamaca pa sve do lakih krstarica. No, u usporedbi s prijeratnim vremenima, došlo je do jedne temeljne promjene - temelj pomorske udarne moći sada je bilo zrakoplovstvo, pa bi, u biti, bilo ispravnije reći da formacije naših krstarica i razarača nisu igrale glavnu ulogu, nego još uvijek pomoćna uloga … Osnovu pomorske udarne moći u obalnim područjima činili su bombarderi s raketama Tu-16 s protubrodskim raketama, od kojih je prvi KS-1 "Kometa" stavljen u upotrebu 1953. (i započeo masovnu proizvodnju godinu ranije). Takva raketa, koja leti brzinom većom od 1000 km / h na dometu do 90 km, ima poluaktivnu glavu za navođenje i borbenu glavu, često tešku i do 600 kilograma, bila je izuzetno opasna čak i za bojni brod, da ne govorim o nosačima aviona i teškim kruzerima. Naravno, "Krasny Kavkaz" nije bio ništa drugo do stara i lagano oklopljena laka krstarica (bočna - 75 mm, paluba - 25 mm), ali udaranje u nju jednim KS -1 s punopravnom bojevom glavom dovelo je do činjenice da brod je imao standardnu istisninu preko 7.500 tona, razbio se na dva dijela i potonuo za manje od tri minute.
S jedne strane, čini se da je prisustvo ovakvih oružanih sistema poništilo vrijednost torpedno-artiljerijskih brodova, koji su bili i krstarice projekta 68-bis i razarači projekta 30-bis. Ali u stvarnosti to nije tako - čak ni paluba supernosioca nikako nije gumena, na njoj možete pripremiti samo dio krila za polijetanje, a zapovjednik mora izabrati koji. Ako formaciji nosača aviona prijeti samo zračni neprijatelj, tada je moguće dati prednost lovačkim eskadrilama. No ako je osim zračnog napada moguć i napad površinskih brodova, lovci će morati napraviti mjesta kako bi imali i udarnu avijaciju spremnu, ali to će, naravno, oslabiti sposobnosti protuzračne obrane. Istodobno, prisustvo jurišnih zrakoplova na palubama nije jamčilo zaštitu, uvijek je postojala opasnost od noćne bitke, pa je prijetnja napada sovjetskog DIKR -a zahtijevala upotrebu moćne pratnje vlastitih krstarica i razarača. I svejedno, mnogo je teže odbiti zračne napade tijekom topničke bitke s neprijateljskim brodovima nego izvan njega. Drugim riječima, sovjetski krstaši i razarači, naravno, nisu mogli samostalno poraziti uravnoteženu eskadrilu NATO brodova, uključujući teške brodove, ali njihova uloga u takvom porazu mogla bi biti vrlo značajna.
Moram reći da čak ni prve krstarice i razarači URO-a koji su se pojavili nisu učinili brodove projekata 68-bis beskorisnim u pomorskim borbama. Naravno, američki sistemi protivvazdušne odbrane „Terijer“i „Talos“nisu bili samo protivavionsko, već i vrlo moćno protubrodsko oružje koje se moglo koristiti u vidokrugu. No, valja napomenuti da je terijer, zbog nijansi svojih radara, vidio vrlo loše niskoleteće ciljeve, pa iz toga nije dobro funkcionirao na površinskim brodovima na velikim udaljenostima. Druga stvar je raketni sistem protuzračne odbrane Talos, koji je posebno modificiran tako da se raketa prvo podigla u zrak, a zatim je s visine pala na brod, nanijevši mu ogromnu štetu. Ovo oružje bilo je izuzetno opasno za bilo koji površinski brod, uključujući bojni brod, ali imalo je i svojih malih komplikacija. Raketni sistem PVO bio je težak i zahtijevao je mnogo različite opreme, zbog čega su čak i teške krstarice imale problema sa stabilnošću nakon postavljanja. Stoga je američka mornarica uključivala samo 7 brodova s ovim sustavom protuzračne obrane (svi - u razdoblju od 1958. do 1964.)
No, glavni problem bio je u tome što su projektili tih godina i dalje ostali prilično složeno, nedovršeno i izdržljivo oružje. Isti "Talos" imao je veliki broj operacija pred lansiranje koje je trebalo izvesti ručno, a priprema kompleksa bila je prilično spora. U nizu članaka posvećenih Falklandskom sukobu vidjeli smo koliko su često iz različitih tehničkih razloga protuzračni raketni sustavi Sea Dart i Sea Wolf propadali i nisu mogli napasti neprijatelja, a riječ je o potpuno drugoj generaciji projektila i potpuno drugačiji tehnološki nivo. U isto vrijeme, sovjetski krstaši projekta 68-bis, naoružani moralno zastarjelim, ali pouzdanim topovima 152 mm B-38, u vježbama su obično pokrivali metu iz treće salve, nakon čega su prelazili na vatru kako bi ubili, a čak su i bliske eksplozije 55 kg granata, i lanseri i radari uspjeli presjeći fragmente …
Općenito, udar par raketa Talos mogao bi postati koban za sovjetsku krstaricu (da ne spominjemo slučajeve kada je raketa bila opremljena atomskom bojevom glavom), ali ipak je morao biti isporučen na vrijeme. Stoga im prisustvo naoružanog projektila na brojnim brodovima stranih flota u razdoblju 1958-1965 još uvijek nije davalo ogromnu superiornost nad sovjetskim topničkim krstaricama-štoviše, 1958-65. još uvijek je bilo relativno malo takvih brodova.
I, naravno, topovi dugog dometa 152 mm sovjetskih krstarica bili su savršeni za podršku vlastitim desantnim snagama ili kopnenim snagama koje djeluju u obalnom području.
Ipak, već početkom 60 -ih postalo je jasno da artiljerijske krstarice uskoro neće moći učinkovito sudjelovati u rješavanju zadataka poraza neprijateljskih površinskih formacija. Naručene su prve nuklearne podmornice, izgrađene prve sovjetske raketne krstarice tipa Grozni, sposobne ispaliti salvu od 8 protubrodskih raketa koje lete na udaljenosti do 250 km, i, naravno, njihove udarne sposobnosti u mornarici borbe su bile fundamentalno superiornije od bilo koje artiljerijske krstarice … Stoga je 1961.-1962. DIKR raspušten, a uloga krstaša Projekta 68-bis u floti značajno se promijenila.
Glavni zadaci domaćih krstarica u ratu bili su sudjelovanje u amfibijskim operacijama i suprotstavljanje napadnim snagama neprijatelja, dok se njihova uloga donekle promijenila. Sada im je dodijeljena uloga vodećih brodova odreda brodova vatrogasne podrške za operativno-taktička i strateška iskrcavanja. Osim toga, brodovima projekta 68-bis povjeren je zadatak uništavanja neprijateljskog iskrcavanja, ali ovdje se više nije radilo o pomorskoj bitci s pratljivim brodovima, već o dovršavanju konvoja uništenih od avijacije i drugih brodova i uništavanju kopnenih snaga. Drugim riječima, ako je neprijatelj iskrcao trupe pod okriljem ratnih brodova, one su morale biti uništene zrakoplovima i / ili podmornicama i površinskim brodovima URO-a, a zatim se krstarica približila mjestu iskrcavanja, i to sa desetak šest inča brodovi su odnijeli sve - i transportne i specijalizirane desantne brodove, i iskrcane jedinice marinaca, i zalihe iskrcane na obalu nedaleko od obale … Previše je skupo uništiti sve to raketama, zrakoplovstvo nije uvijek moguće, ali cijev artiljerija je savršeno riješila ovo pitanje. Ovako su se trebale koristiti baltičke krstarice, a pacifičke su čak premještene u Sovetskaya Gavan, bliže Hokkaidu, gdje su se (i odakle) očekivale desantne snage - i naše i neprijateljske. Ali u Sjevernoj floti nisu vidjeli veliku potrebu za iskrcavanjem. Neko vrijeme pokušavali su pomoću krstarica osigurati proboj sovjetskih podmornica u Atlantik, ili pokriti područja njihovog raspoređivanja, ali sposobnosti brodova klase Sverdlov nisu dopuštale učinkovito rješavanje takvih zadataka, pa je broj krstarica smanjen je na dva, a u floti je obično bio samo jedan, a drugi je bio ili na popravci ili u konzervaciji. Crnogorske krstarice trebale su osigurati strateško iskrcavanje na Bosforu.
Tako, oko 1962.-1965., Planovi za upotrebu krstarica Projekta 68 bis u ratu više nisu predviđali njihovu upotrebu kao udarnu snagu u pomorskim bitkama i ograničavali su njihovu upotrebu, iako važne, ali sporedne zadatke. No, raspon dužnosti brodova u mirnodopskim uvjetima znatno se proširio.
Činjenica je da je SSSR počeo stvarati nuklearnu raketnu flotu, ali u to vrijeme prioritet su imale podmornice i mali površinski brodovi - u isto vrijeme, politička potreba aktivno je zahtijevala isticanje zastave na prostranstvima okeana, zaštita sovjetskog brodarstva i osiguravanje vojnog prisustva. Od svih raspoloživih brodskih sastava flote, krstaši projekta 68-bis bili su najprikladniji za rješavanje ovog problema. Kao rezultat toga, kruzeri klase Sverdlov postali su možda najprepoznatljiviji brodovi SSSR-a. Išli su posvuda - u Atlantski, Indijski i Tihi okean, a nema potrebe ni govoriti o Arktiku, Norveškom i Sredozemnom moru. I kako su hodali! Na primjer, izvršavajući borbenu službu u Indijskom okeanu od 5. januara do 5. jula 1971. godine, "Aleksandar Suvorov" prešao je 24.800 milja, posjetivši luke Berbera, Mogadishu, Aden i Bombay.
Značajan napredak u razvoju zrakoplovstva doveo je do činjenice da nosači aviona NATO -a više nisu trebali ulaziti u Crno more - sada su mogli napasti teritorij SSSR -a iz istočnih regija Sredozemnog mora. Ranije sovjetska mornarica nije planirala djelovati u tako udaljenim područjima za nju, ali sada se situacija promijenila. Neprijateljske grupe morale su biti uništene, pa čak i jednostavno pretraživanje i otkrivanje nakon početka rata bio je potpuno nebitan zadatak!
Postupno je sovjetska flota došla do koncepta borbenih službi (BS). Njegova suština bila je u tome što su odredi sovjetskih brodova u miru bili raspoređeni i služili u zonama koncentracije prednjih snaga američke mornarice i NATO -a. Tako su eskadrile mornarice SSSR -a mogle kontrolirati lokaciju i kretanje brodova potencijalnog neprijatelja. Istovremeno, sovjetski brodovi su pratili na takav način da su u slučaju rata mogli uništiti napredne grupacije NATO -a ili nanijeti ozbiljnu štetu, isključujući mogućnost korištenja brodova za njihovu namjenu. Ovo je važna rezerva: uništiti čak i desetak topova kalibra 152 mm supernosioca težine 100.000 tona vatrom potpuno je beznačajan zadatak, ali oštetiti ga do te mjere da je bilo nemoguće koristiti njegov avion sasvim realno.
Posebnost borbene službe bila je u tome što su odredi brodova mornarice SSSR -a zaista bili sposobni zadati razoružavajući udarac i "izvaditi iz igre" najopasnije neprijateljske brodove - nosače aviona. No, u isto vrijeme snaga sovjetskih odreda raspoređenih u te svrhe nije bila dovoljna da se osigura prihvatljiva borbena stabilnost. Drugim riječima, mogli su izvršiti dodijeljeni zadatak, ali praktično nisu imali šanse preživjeti - od njih se očekivalo da umru ili u procesu njegove provedbe, ili nedugo nakon toga.
Tako je, na primjer, u Sredozemnom moru stvorena poznata 5. operativna eskadrila (OPESK) u kojoj je u najboljim vremenima bilo do 80 ili više borbenih i pomoćnih brodova. Uz sreću, ove su snage doista bile sposobne neutralizirati 6. flotu SAD -a na Mediteranu, ali samo po cijenu velikih gubitaka. Preživjeli brodovi našli bi se u prstenu neprijateljskih zemalja - mornarice zemalja NATO -a u mediteranskom bazenu višestruko bi ih nadmašile, i, naravno, ostaci 5. OPESK -a nisu mogli otići u Crno more niti se slomiti preko Gibraltara. Kao rezultat toga, bez obzira na to je li borbena misija završena ili ne, u slučaju sukoba velikih razmjera, brodovi će poginuti u bitci.
Ipak, tada je to bio, možda, jedini način da se napredne grupe neutraliziraju prije nego što napadnu - i s poštovanjem se moramo sjetiti onih koji su u svakom trenutku bili spremni izvršiti naredbu, čak i bez nade da će preživjeti.
Praćenje naprednih neprijateljskih snaga trebalo je provesti ne samo u Sredozemnom moru, pa su, osim 5. OPESK -a, formirane i operativne eskadrile Sjeverne (7. OPESK) i Pacifičke (10. OPESK) flote. Osim toga, osmi OPESK je stvoren za izvođenje borbenih službi u Indijskom oceanu. Svi su OPESK-ovi vodili (ili su bili dio) krstarice 68-bis, a za to je bilo nekoliko razloga. Naravno, u drugoj polovici 60 -ih, upotreba klasičnih topničkih krstarica u pomorskim borbama činila se anahronizmom, ali ne zato što im je vatrena moć bila nedovoljna, a zatim i zato što je u usporedbi s raketnim naoružanjem domet vatrene artiljerije bio prilično mali. Međutim, za BS raspon upotrebe oružja imao je mnogo manji značaj, budući da se praćenje moglo izvesti u granicama vizualne vidljivosti. Osim toga, velike i oklopne brodove nije bilo tako lako uništiti - kao rezultat toga, čak i ako je neprijatelj zadao prvi udarac, krstarice su imale neke šanse, bez obzira na štetu, dovršiti svoj zadatak.
Krstarice klase Sverdlov redovno su vršile borbene službe i često su ih pratili nosači aviona naših "zakletih prijatelja". Ovo iskustvo je prvi put stečeno 7. maja 1964. godine, kada je Dzeržinski zajedno sa velikim raketnim brodom Gnevny ušao u Sredozemno more, gdje su nadgledali grupe nosača aviona 6. flote, predvođene nosačima aviona F. D. Roosevelt "i" Forrestal ". Možda je prva palačinka ispala pomalo grudvasta, jer ako su naši brodovi pronašli Roosevelt -a i uzeli ga u pratnju četvrtog dana krstarenja, Forrestal je otkriven tek mjesec dana kasnije, na povratku - bio je na prijevozu Istanbul. Ali tada je naša flota samo učila borbene službe, i vrlo brzo učila … Uzmite istu laku krstaricu Dzeržinski: drugi put, tokom borbene službe, koja je trajala od aprila do novembra 1967. godine, on je zajedno sa dva BPK -a nadzirao operativne operacije spoj 6. flote SAD -a, koji je uključivao nosače aviona Ameriku i Saratogu. Sposobnosti američkih "plutajućih aerodroma" bile su vrlo zanimljive sovjetskoj floti, pa je broj polijetanja i slijetanja aviona zasnovanih na nosačima pomno zabilježen na krstarici.
U razdoblju 1969. -70. Brod je sudjelovao u borbenim službama, 1970. ponovno je otišao na Mediteran, iako ne na BS - sudjelovao je u vježbama "Jug" pod zastavom ministra obrane SSSR -a, maršala AA Sovjetskog Saveza Grechko. A 1972. godine "Dzerzhinsky" je ponovo promatrao jedan od AUG -a 6. flote kako bi spriječio američku intervenciju na strani Izraela - i to više nije bila vježba, sovjetski su brodovi bili u punoj spremnosti da unište američku operativnu grupu. Godine 1973. krstarica je ponovo bila u Sredozemnom moru, sada u zoni neprijateljstava - osigurala je pokriće za desantne brodove Crnog mora s pukom marinaca koji su ušli u zonu sukoba. U 1974-75 bili su u toku planirani popravci, ali brod je bio ispred brojnih novih borbenih službi …
Druge krstarice klase Sverdlov nisu zaostajale, a evo nekoliko primjera: kao što je gore spomenuto, Dzeržinski je svoju prvu borbenu službu izveo u svibnju 1964., ali iste godine Mihail Kutuzov je nadgledao i 6. flotu. 1972. godine, kada je "Dzerzhinski" bio na vježbama, "Oktobarska revolucija" i "Admiral Ušakov" bili su na BS -u na Mediteranu, kasnije je "Ždanov" došao tamo sa istom svrhom.
U Indijskom okeanu, otprilike u isto vrijeme (krajem 1971. - početak 1972.), Dmitrij Pozharsky je bio na vojnoj službi - a takođe iu uslovima bliskim borbama. Došlo je do indo -pakistanskog sukoba, a 10. OPESK se bavio onim što su Amerikanci nazvali "projekcijom moći" - trebalo je spriječiti Amerikance i Britance ako pokušaju intervenirati. 1973. tamo je služio admiral Senyavin, a otprilike u isto vrijeme, admiral Ušakov na Mediteranu držao je na oku američku operativnu grupu predvođenu nosačem helikoptera Iwo Jima.
No, da bismo ispričali o svim borbenim uslugama sovjetskih krstarica projekta 68 -bis, ni članak ni ciklus neće biti dovoljni - vrijeme je da napišete cijelu knjigu. Zaista, čak i 1982. godine, u Sredozemnom moru, "Ždanov", koji je već "srušio" 30 godina (stupio u službu 1952.) i koji je služio kao kontrolni brod, i dalje je "tresao stare dane" i oko 60 sati, brzinom 24-28 čvorova pratio je nuklearni nosač aviona "Nimitz".
Međutim, ne samo baterija pištolja od šest inča i mogućnost održavanja velike brzine dugo vremena osigurali su korisnost naših krstarica u borbenim službama. Činjenica je da zbog svoje veličine i dobre "infrastrukturne" komponente krstarice klase Sverdlov nisu mogli samo učinkovito nositi BS, već su i pomagali drugim manjim brodovima u tome. S krstarica na brodove OPESK -a prenosilo se gorivo i hrana (uključujući svježe pečeni kruh), na kojima su se posade podmornica mogle kratko odmoriti, a osim toga, medicinska oprema krstarica bila je vrlo savršena za njihovo vrijeme, a brodovi su pružali medicinsku njegu mornarima operativnih eskadrila. Osim toga, velika veličina i veliki raspon komunikacijske opreme krstarica Projekta 68-bis omogućili su njihovu upotrebu kao komandna mjesta.
Naravno, brodovi projekta 68 -bis tijekom godina svoje službe redovito su se nadograđivali, ali uglavnom je to bilo relativno kozmetičke prirode - sastav radio i radarske opreme je ažuriran, ali uglavnom je to bilo sve. Od ozbiljnijih radova mogu se izdvojiti 3 glavna pravca.
Budući da je daljnja izgradnja topničkih krstarica u drugoj polovici 50-ih očito izgubila smisao, a na zalihama je bilo nekoliko nedovršenih brodova projekta 68-bis, pojavila se ideja o njihovom dovršetku kao nosači raketa. Kako bi se ispitale mogućnosti postavljanja raketnog naoružanja na brodove ovog tipa, dva broda projekta 68-bis koja su već stupila u službu opremljena su obećavajućim raketnim sistemima. Tako je admiral Nakhimov ponovno opremljen prema projektu 67, a na njega je instaliran protubrodski raketni sistem Strela. Nažalost, kompleks se pokazao relativno neuspješnim, zbog čega je daljnji rad na njemu obustavljen. Laka krstarica "Dzerzhinsky" modernizirana je prema projektu 70-dobila je sustav protuzračne obrane M-2, nastao na bazi kopna S-75 "Dvina". Ovaj je eksperiment također priznat kao neuspješan - municija SAM bila je samo 10 projektila, štoviše, bili su tekući i prije puštanja u pogon zahtijevali su punjenje. Kao rezultat toga, M-2 je pušten u uporabu u jednom primjerku, kao eksperimentalni, ali je početkom 70-ih kompleks pretvoren u naftu i sve do kraja službe krstarice nije korišten za predviđenu namjenu. Može se reći da rad na "raketiranju" krstarica projekta 68 -bis nije uspio, ali to uopće ne znači da su bile beskorisne - njihov je rezultat bilo neprocjenjivo iskustvo koje je omogućilo stvaranje zaista učinkovitih pomorskih protivavionskih i raketnih sistema u budućnosti.
Drugi smjer bio je stvaranje kontrolnih brodova na bazi lakih krstarica tipa Sverdlov prema projektima 68U1 i 68U2.
Naglasak je ovdje bio na opremanju brodova najmoćnijim komunikacijskim sredstvima - broj uređaja za odašiljanje i primanje bio je nevjerojatan. Svaki brod je dobio 17 komunikacijskih mjesta, uključujući 17 predajnika i 57 prijemnika svih opsega, 9 VHF radio stanica, 3 VHF i DCV radio relejne stanice, dalekometnu i svemirsku komunikacijsku opremu. Na krstaricu je instalirano 65 antena kako bi mogle raditi istovremeno. Kontrolna krstarica osigurala je stabilnu komunikaciju na udaljenosti od 8.000 km bez repetitora (i, naravno, ne uzimajući u obzir svemirske komunikacije koje bi omogućile prijem bilo gdje u Svjetskom oceanu). Brodovi su izgubili dio artiljerije, ali su dobili sustav protuzračne obrane Osa-M i brzometne nosače AK-230 od 30 mm (a admiral Senyavin čak i helikopter). Ukupno su dva broda pretvorena u kontrolne krstarice: "Zhdanov" i "Admiral Senyavin", ali su se istovremeno donekle razlikovali u sastavu naoružanja.
Posebno želim napomenuti da je na ovim kruzerima smanjen broj posade i poboljšani uvjeti za njeno stanovanje. Na primjer, stambeni prostori opremljeni su klima uređajima.
I, konačno, treći smjer je modernizacija prema projektu 68A, dizajnirana za stvaranje vodećeg broda za desantne snage. Prema ovom projektu, 4 krstarice su ponovo opremljene: "Oktobarska revolucija", "Admiral Ušakov", "Mihail Kutuzov" i "Aleksandar Suvorov". Brodovi su dobili nova sredstva radijske komunikacije koja su im omogućila kontrolu grupe brodova i neku drugu opremu, uključujući primopredajnike za prijenos tereta u pokretu, kao i osam AK-230. Radovi na ovom projektu izvedeni su na krstaricu Murmansk, ali za razliku od gore navedenih krstarica, nije dobila AK-230.
S jedne strane, takva poboljšanja ne izgledaju temeljno i ne izgledaju previše za povećanje sposobnosti protuzračne obrane krstarica. Ali, prisjećajući se povijesti sukoba na Foklandima 1982. godine, vidjet ćemo koliko bi kruzer bio koristan za Britance, preuređen prema projektu 68A. Čak su i standardne instalacije od 100 mm i 37 mm mogle stvoriti gustoću vatre, što bi argentinskim pilotima bilo vrlo teško probiti, a i kako je britanskim brodovima nedostajalo brzometnih instalacija sličnih našim AK-230 i AK- 630! A ovo ne spominje činjenicu da bi desetak topova velike daljine 152 mm krstarice moglo postati iznimno snažan argument u kopnenim bitkama kod Goose Green i Port Stanley.
Naravno, sredinom 80-ih, na kraju svoje službe, krstaši klase Sverdlov gotovo su potpuno izgubili borbeni značaj, mnogi od njih napustili su redove. No, unatoč tome, do zadnjeg su zadržali sposobnost podupiranja desantnih snaga vatrom, pa uključivanje brodova ovog tipa koji su ostali u redovima u amfibijskim divizijama izgleda i razumno i razumno.
Općenito, o službi sovjetskih krstarica tipa Sverdlov može se reći sljedeće. Napravljeni u periodu 1952-55, oni su neko vrijeme postali najjači i najnapredniji površinski brodovi domaće nadzemne flote i ni po čemu nisu bili inferiorni u odnosu na strane brodove iste klase. Koncept njihove upotrebe (blizu njihovih obala, pod kišobranom lovačke, bombarderske i raketne avijacije pokazao se sasvim razumnim. Netko bi mogao ukazati na nemogućnost domaćeg DIKR-a da pobijedi AUG u nekoj hipotetičkoj okeanskoj bici, ali 50 -ih godina nitko nije htio otjerati krstarice u ocean, a na njihovoj su obali bili velika sila s kojom se treba računati. Međutim, brodovi klase Sverdlov iznenađujuće su uspjeli zauzeti dostojno mjesto čak i među nosačima raketa i podmornica raketni brodovi. Krstarice projekta 68 bis nisu ispalile nijedan hitac u neprijatelja, ali se njihova uloga u ruskoj istoriji teško može precijeniti. U X stoljeću je "prosvijećeni" zapadni svijet praktikovao "diplomatiju topovnjačama", a Amerikanci u U 20. stoljeću uvedena je "diplomatija nosača aviona" tada je Sovjetski Savez 60 -ih i 70 -ih godina prošlog stoljeća bio u stanju odgovoriti na pomorsku moć NATO -a "diplomacijom krstarica", a te su krstarice bile brodovi tipa "Sverdlov". Kruzeri projekta 68 -bis izvršavali su intenzivnu uslugu, ostavljajući se na moru mnogo mjeseci i vraćajući se u baze samo radi popunjavanja zaliha, kratkog odmora i zakazanih popravki - a zatim su ponovo otišli na more. Nije ni čudo što su u mornarici rekli:
"Iako su krstarice lagane, njihova usluga je teška."
Kasnih 1980 -ih, Sverdlovi su napustili redove, što je bilo zastrašujuće simbolično. Kruzeri stvoreni nakon rata obilježili su oživljavanje ruske flote: bili su prvorođenci, a nakon njih mnogo moćniji i sofisticiraniji raketni brodovi. Sada je njihova služba završena, a nakon njih je nuklearna raketa, oceanska mornarica SSSR -a otišla u zaborav. Mnogi moderni brodovi su razbacani, isječeni na metal ili prodani u inozemstvo: utoliko je iznenađujuće da je jedna krstarica projekta 68-bis nekim čudom preživjela do danas. Govorimo, naravno, o "Mihailu Kutuzovu", koji stoji u Novorosijsku od 2002. do danas i funkcionira kao muzejski brod:
Voleo bih da verujem da će rukovodstvo ruske mornarice uspeti da ga sačuva u tom svojstvu za buduće generacije. Nije slučajno da krstarica nosi ime jednog od najlukavijih i strpljivih vojskovođa Ruskog Carstva! Mihail Ilarionovič Kutuzov vidio je pad Moskve, ali je vidio i bijeg Napoleona iz Rusije. "Mihail Kutuzov" preživio je smrt SSSR -a: ali možda će ovom prekrasnom brodu, koji je vjerno služio svojoj domovini, jednog dana biti suđeno da svjedoči kako će oživljena ruska flota ponovo, kao nekada, izaći u ocean sav sjaj njegove suverene moći?
KRAJ.
Prethodni članci u nizu:
Kruzeri projekta 68-bis: okosnica poslijeratne flote. 1. dio
Krstaši projekta 68-bis: "Sverdlov" protiv britanskog tigra. Dio 2
Lista korištene literature:
1. A. V. Platonov "Krstaši sovjetske flote"
2. A. V. Platonov "Enciklopedija sovjetskih površinskih brodova"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "Artiljerijska bojna glava krstarice" Ždanov"
4. S. Patyanin M. Tokarev „Kruzeri koji najbrže ispaljuju. Od Pearl Harbora do Foklanda"
5. S. A. Balakin "Cruiser" Belfast"
6. A. Morin "Laka krstarica tipa" Chapaev"
7. V. P. Zablotsky "Kruzeri hladnog rata"
8. V. P. Zablotsky "Laka krstarica klase Chapaev"
9. Samoilov KI Pomorski rječnik. - M.-L.: Državna pomorska izdavačka kuća NKVMF-a SSSR-a, 1941
10. A. B. Širokorad "Kruzeri klase Sverdlov"
11. A. B. Shirokorad "Sovjetska brodska artiljerija"
12. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Jakušev "Marinska artiljerija ruske mornarice"
