Zračna baza Holloman - zračna baza Holloman nalazi se 16 km zapadno od grada Alamogordo. Ovo je jedan od najzanimljivijih objekata u vlasništvu američkih zračnih snaga. Blizina poligona White Sands i suha klima s mnogo vedrih sunčanih dana godišnje učinili su Holloman mjestom brojnih programa istraživanja i obuke.
Ovo područje odabrali su stručnjaci koji su bili uključeni u testiranje novih modela zrakoplovne i raketne tehnologije iz istih razloga koji su vodili ispitivače prve nuklearne bombe. Velike otvorene površine terena sa tlom neprikladnim za poljoprivredne aktivnosti i mala populacija stvorili su povoljne uvjete za stvaranje zračno-raketnog poligona. Ovo područje u potpunosti je ispunilo zahtjeve Ureda za artiljerijsko i tehničko snabdijevanje i Inžinjerijske uprave američke vojske. Postojalo je veliko, nezauzeto ravno područje na koje su se mogle postaviti početne pozicije i ciljna polja. Istovremeno, teren je omogućio slobodno kretanje ljudi i vozila. Na teritoriji poligona nalazile su se planine na kojima je bilo moguće postaviti radare i vizualne osmatračnice. Općenito, područje je bilo suho, ali u isto vrijeme postojala je rijeka i jezera s dovoljno vode. Transportni i putnički avioni mogli bi slijetati na obližnje aerodrome, a željeznica koja prolazi kroz Novi Meksiko omogućila je isporuku teške robe. Istovremeno, na području same deponije nije bilo nadzemnih vodova i željeznica koje bi je prelazile. Veliki vojni garnizoni lako bi se mogli rasporediti u okolna naselja. Trenutno se zračna baza Holloman nalazi na sjevernom kraju poligona, a na južnom je velika ispitna stanica protuzračne odbrane američke vojske. Oba ova objekta su organizacijski dio raketnog poligona White Sands.
Zračna baza, osnovana 1942. godine, dobila je ime u čast pukovnika Georgea Hollomana, jednog od američkih pionira u razvoju navođenih projektila. U početku su zračna baza i obližnji poligon White Sands bili namijenjeni za obuku pilota i bombardera navigatora teških bombardera B-17 Flying Fortress i B-24 Liberator.
U prosincu 1944. započela su ispitivanja prve američke krstareće rakete s pulsirajućim ramjetnim motorom Republic-Ford JB-2, bazirane na njemačkom V-1 (Fi-103). Amerikanci su primili uzorke neeksplodiranog V-1 iz Velike Britanije u julu 1944. Zbog činjenice da je njemačka "leteća bomba" imala vrlo jednostavan dizajn, nije joj trebalo mnogo vremena da je reproducira. Općenito, projektil Republic-Ford JB-2 bio je identičan Fi-103 i razlikovao se samo u malim detaljima. No, kasnije su američki inženjeri pokušali instalirati radarsku glavu za navođenje na analogni V-1, stvarajući tako prvu protubrodsku raketu za navođenje u Sjedinjenim Državama.
Krstareća raketa Republic-Ford JB-2 pripremljena za testiranje
Međutim, dorada tražilaca radara za protubrodski raketni sistem se odužila i nakon završetka ciklusa ispitivanja krstareća raketa je ušla u seriju s primitivnim sistemom upravljanja koji se nije razlikovao od njemačkog prototipa. Amerikanci nisu imali vremena upotrijebiti JB-2 CD protiv Njemačke, do početka masovne proizvodnje projektila, neprijateljstva u Evropi su već bila okončana. Krstareće rakete zračne i morske baze planirale su se koristiti za gađanje ciljeva u Japanu, ali su zbog niske preciznosti gađanja to na kraju napustile. Ukupno je do 15. septembra 1945. u Sjedinjenim Državama izgrađen 1391 JB-2. Nisu imale posebnu borbenu vrijednost, ali su se kasnije rakete koristile u raznim vrstama eksperimenata i bile su mete za testiranje novih vrsta zrakoplovnog naoružanja i protivavionskih projektila.
Od aprila 1948. do januara 1949. u Hollomanu su bespilotne letjelice sa PPVRD -om bile uključene u istraživanja o stvaranju telemetrijske opreme, daljinskom upravljanju i optičkom praćenju objekata i sistema za navođenje. Kako bi JB-2 poletio istom brzinom i dobio visinu po blagoj putanji, u blizini zračne baze izgrađena je posebna rampa duga 120 metara s kutom kote 3 °. Za pratnju JB-2 u zraku korišten je radar SCR-270 dostupan u zračnoj bazi koji je mogao vidjeti ciljeve na srednjim visinama na udaljenosti do 180 km.
Godine 1952. u zračnoj bazi počeo je s radom Holloman Aviation Development Center, gdje su vršena istraživanja na području mlaznog pogona. Godine 1957. centar je preimenovan u Centar za razvoj mlaznih zračnih snaga. Brojni krstareći i balistički projektili lansirani su s lansirnih rampi zračne baze na ciljna polja poligona White Sands. Ovdje su testirali: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc i RTV-A-3 NATIV, teška avijacija NAR air boriti se protiv AIR-2 Genie, zračnih lansera zračnih projektila AIM-4 Falcon, zračnih ciljeva Goose XSM-73. Za istraživanje gornjih slojeva atmosfere korištene su suborbitalne istraživačke rakete Aerobee. Na Aerobee 350, u pripremi za svemirske letove, počevši od 1951. godine, izvršena su probna lansiranja majmuna.
Pripreme za lansiranje izviđačkog balona u blizini zračne baze Holloman
U sklopu špijunskog projekta Moby Dick, koji je predviđao izviđanje nadmorskih balona koji lete iznad teritorije SSSR-a, u zračnoj bazi Holloman testirani su baloni različitih veličina.
Centar za testiranje vazdušnih snaga sproveo je različita ispitivanja u pripremi za predstojeće svemirske letove s ljudskom posadom. Tako je tokom implementacije Manhigh projekta, koji je započeo u decembru 1955. godine, proučavan uticaj kosmičkih zraka na ljudsko tijelo tokom uspona u stratosferu u balonima na velikoj nadmorskoj visini. Projektom Excelsior testirana je mogućnost spašavanja posade pri napuštanju letjelice na velikoj nadmorskoj visini. U isto vrijeme razvijen je padobranski sistem koji je uspješno testiran na nadmorskoj visini od 38969 metara.
Nekoliko kilometara sjeverno od zračne baze nalazi se posebna brza testna staza ukupne dužine više od 15 km. Prva dionica izgrađena je 1949. godine. Ova konstrukcija, koja je posebna željeznička pruga uskog kolosijeka na betonskoj podlozi, uz koju se nalaze kamere za mjerenje brzine i visokoprecizni mjerači brzine, namijenjena je ubrzanju u eksperimentalne i testne svrhe na valjcima mlaznih vozila bez podizanja u zrak.
Pogled na testnu stazu velike brzine
Stazu opslužuje osoblje 846 -e testne eskadrile i svoje usluge pruža raznim državnim agencijama: Vazduhoplovstvu, Mornarici, NASA -i, Agenciji za protivraketnu odbranu, kao i velikim američkim vazduhoplovnim korporacijama i stranim kompanijama savezničkih država. Trenutno se radi na izgradnji nove testne staze sa platformom na "elektromagnetnom jastuku".
Ispitivanja bojeve glave F-22A
Čak su i tokom ratnih godina u zračnoj bazi započela ispitivanja bespilotnog radio-upravljanog bombardera B-17. Pretpostavljalo se da će bombarder bez posade, kojim se upravlja iz drugog aviona, ući u zonu jake protuavionske vatre i na komandu se riješiti bombi. Međutim, nije bilo moguće postići visoku preciznost bombardiranja, a radio -upravljačka oprema radila je nepouzdano. Kasnije, nakon početka masovnog stavljanja van pogona klipnih aviona, neke od letećih tvrđava pretvorene su u radio-upravljane ciljeve QB-17. Klipne bombardere pratili su mlazni lovci pretvoreni u ciljeve: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Svi ovi prepravljeni avioni korišteni su na poligonu u procesu testiranja i borbene obuke protiv avioni i avionske rakete.
Najuspješniji od prvih bespilotnih letjelica testiranih u Holloman AFB-u bio je AQM-34 Firebee. Prototip ove višenamjenske bespilotne letjelice, poznat kao Q-2A Firebee, razvijen je davne 1948. godine kao radio-upravljana meta. U budućnosti, s poboljšanjem avionike i pogonskog sistema, uređaj je dobivao sve više novih mogućnosti, uključujući i nadzvučnu brzinu. Na temelju zračnog cilja izgrađeni su izviđački i udarni dronovi koji su se naširoko koristili u Vijetnamu i na Bliskom istoku.
Probni rad AQM-34
Model AQM-34Q bio je opremljen opremom za elektronsko izviđanje, na koju je 13. februara 1966. godine iznad Sjevernog Vijetnama bezuspješno pucao sistem odbrane od projektila SA-75. Kao rezultat toga, bilo je moguće dobiti informacije o radu sistema za navođenje projektila, karakteristikama zračenja radio osigurača i signalima za daljinsku detonaciju bojeve glave. Prema američkoj štampi, podaci prikupljeni o najnovijim sovjetskim sistemima PVO u to vrijeme, po njihovoj vrijednosti, platili su cijeli program bespilotnog izviđanja. Tokom ispitivanja provedenih 1972. godine, BQM-34 je uspješno lansirao raketu zrak-zemlja s televizijskim navođenjem, što je bio nastanak prvog udarnog bespilotnog letača, koji je kasnije usvojen.
MQ-9 Žetelica nad poligonom za bijeli pijesak
Trenutno "tradiciju bez posade" u zračnoj bazi Holloman nastavljaju MQ-1B Predator i MQ-9 Reaper 9. jurišne eskadrile 49. lovačkog zrakoplovnog puka. Tu je i centar za obuku za obuku i uvježbavanje borbene upotrebe operatora upravljanja bespilotnim letjelicama. U različitim vremenima, sljedeći avioni su bili bazirani u zračnoj bazi u Novom Meksiku: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Sabre, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Zvanično, zračna baza Holloman sada je dom 54. lovačke grupe. Ova jedinica za obuku obučava pilote lovaca F-16C / D. Ovdje se godišnje obučava više od stotinu kadeta. Osim dvosjednih F-16D, u procesu obuke koristi se i supersonični trener za obuku T-38A koji pripada 586. eskadrili leteće obuke. Do 2014. godine, F-22A Raptor 44. lovačke grupe (44 FG) bio je stacioniran u zračnoj bazi. Od 1992. do 2008. godine ovdje su bile smještene tri eskadrile F-117A Nighthawk 37. taktičkog lovačkog krila.
Dugo su u Novom Meksiku djelovale različite modifikacije višenamjenskog lovca F-4 Phantom II. Trenutno je "Holloman" jedna od dvije američke zračne baze, gdje Phantomi nastavljaju letjeti kontinuirano. To su posebno modernizirana vozila s daljinskim upravljanjem QF-4, koja također imaju mogućnost letenja. Njima upravlja 82. eskadrila bez cilja (82 ATRS).
U američkim zračnim snagama, od 1950-ih, uobičajena je praksa da se zastarjeli, ali još uvijek sposobni za let borbeni avioni pretvaraju u radio-upravljane ciljeve. Zapovjedništvo zračnih snaga 1986. potpisalo je ugovor s Flight Systems Inc. pretvoriti 194 uskladištena presretača F-106A Delta Dart u ciljeve. Kasnije je dio radova obavljen u pogonima za popravku aviona USAF-a u Davis-Montanu.
Bespilotna meta QF-106A
Počevši od 1991. godine, QF-106A konačno je zamijenjen u eskadrilama bespilotnih meta QF-100D i QF-102A. Posljednji QF-106A iz Holloman AFB oboren je nad White Sandsom 20. februara 1997. Čak i prije toga započeo je proces pretvaranja lovaca F-4 Phantom II u ciljeve. No, za razliku od QF-106A, prilikom pretvaranja Fantoma sredinom 90-ih, vojska je odlučila dati im veće sposobnosti. Relativno sveže mašine sa modifikacijama su ponovo opremljene: F-4E, F-4G i RF-4C.
QF-4 Phantom II
Konkurs za izmjenu "Fantoma" u meti pobijedio je američki ogranak britanske avio -raketne korporacije BAE Systems. Istovremeno, troškovi obnove jednog aviona približavaju se milion dolara. Međutim, u usporedbi s QF-106A, sposobnosti QF-4 su se značajno povećale. Fantomi, zahvaljujući novoj visećoj opremi koju je razvila kompanija BAE Systems North America, lete kao mete mnogo duže. Osim toga, najmanje istrošeni zrakoplovi lete pod kontrolom pilota, što omogućava prijevoz aviona tokom vježbi u druge zračne baze. U isto vrijeme, počasni veterani Hladnog rata imitiraju neprijateljske bombardere s prve linije. Osim toga, ako je potrebno, daljinski upravljani QF-4 mogu nositi visoko preciznu avijacijsku municiju za uništavanje kopnenih ciljeva, što ozbiljno proširuje raspon moguće upotrebe aviona.
Satelitski snimak Google Eartha: QF-4 i QF-16 koji pripadaju 82 ATRS-u na parkiralištu zračne baze Holloman.
Ukupno je više od 300 fantoma redizajnirano u meti. S obzirom na činjenicu da su na temelju skladištenja u "Davis-Montanu" F-4 pogodni za ponovnu opremu praktično prestali, trenutno se pretvaraju u ciljeve QF-16 lovce prve serije F-16A / B, koji su prethodno prebačeni na skladište.
Zračna baza Holloman i dalje je mjesto testiranja i uvježbavanja borbene upotrebe različitih vrsta zrakoplovnog naoružanja. Praktično sve konvencionalno oružje koje koriste američke zračne snage testirano je i testirano ovdje. Da biste to učinili, na poligonu White Sands postoji ogroman kompleks ciljeva. Od stvaranja zračne baze tijekom Drugog svjetskog rata do danas, ovdje je instalirano nekoliko stotina uzoraka vojne opreme i izgrađene su mnoge inženjerske građevine namijenjene za upotrebu kao mete.
Satelitski snimak Google Eartha: raspisani avioni na aerodromu lažnog neprijatelja
Američka vojska djelovala je masovno i nije štedjela truda i novca za opremanje poligona i postavljanje ciljeva što bliže stvarnim objektima. Tako je na poligonu izgrađeno uzletište dužine oko 1500 metara. Odbačeni lovci nalaze se na parkiralištima i uzletno-sletnoj stazi, a protuzračni položaji simulirani su u blizini aerodroma, gdje su postavljeni modeli protivavionskih instalacija, radara i sistema protivvazdušne odbrane. Iako se gađanje ovih ciljeva vrši praktičnom municijom s inertnim bojevim glavama, zbog visokog intenziteta vježbi i ispitivanja, ciljeve je potrebno redovito obnavljati i mijenjati.
Satelitski snimak Google Eartha: cilj na poligonu White Sands, koji simulira položaj sistema PVO
Da bi se postigao maksimalni realizam i vježbale tehnike elektroničkog ratovanja pri izvođenju vježbi i praktičnog gađanja, poligon ima nekoliko utvrđenih bunkera s opremom koja reproducira zračenje radara i stanica za navođenje protuavionskih projektila sovjetske, ruske i kineske proizvodnje.
Satelitski snimak Google Eartha: položaj samohodne haubičke baterije na poligonu White Sands
Osim aviona i maketa sistema protivvazdušne odbrane, na poligonu je instaliran veliki broj kamiona koji su demontirani u vojsci, oklopnih transportera, tenkova, vučene i samohodne artiljerije. Nekoliko kilometara sjeverno od kompleksa mete koji prikazuje neprijateljsko uzletište, podignuta je odbrambena linija sovjetskog motorizovanog streljačkog bataljona, pojačana tenkovima, artiljerijskim i protivavionskim naoružanjem.
Pogodna lokacija, odgovarajući vremenski uslovi i odlična tehnička opremljenost poligona omogućavaju redovno održavanje velikih vojnih vježbi različitih vrsta trupa. Osim američkih jedinica, u vježbama učestvuju i strani vojni kontingenti savezničkih zemalja.
Početkom 60 -ih, vodstvo Ministarstva obrane Savezne Republike Njemačke odlučilo je uštedjeti novac na obuci aviona i napustiti obuku vojnih pilota na svom teritoriju. Obuka i obuka zapadnonjemačkih pilota prebačeni su u Sjedinjene Države, što je tada bilo općenito opravdano, budući da su osnovu borbene avijacije Luftwaffea činili američki Starfighteri i Phantomi. Njemački centar za obuku u Hollomanu od 1996. godine nosi naziv Taktički centar za obuku. Stoga se može tvrditi da FRG ima vojnu bazu na američkoj teritoriji. Za izvođenje borbene obuke na američkoj teritoriji, Nijemci su kupili dvadesetak F-4F-ova od američkog ILC-a.
Uprkos činjenici da su avioni pripadali Luftwaffeu, svi su nosili američke oznake i bili su upućeni od strane američkih pilota. Ove mašine su letele u vazduhoplovnoj bazi Holloman do 20. decembra 2004. godine, nakon čega su vraćene u Nemačku.
Njemački lovački bombarderi "Tornado" u zračnoj bazi Holloman
Nakon usvajanja lovačkih bombardera Tornado od strane njemačkih zračnih snaga krajem 70-ih, ove su se mašine ubrzo pojavile u Novom Meksiku. Svake godine ovdje se obučavalo 300 do 600 zapadnonjemačkih vojnika u okviru tronedeljnog kursa borbene obuke. Među njima nije bila samo letačka posada, već i tehničko osoblje. Prilikom izrade zadataka za obuku na poligonu, njemački piloti su posebnu pažnju posvećivali letovima na izuzetno malim visinama, vježbajući upotrebu opreme za elektronsko ratovanje i borbu protiv sistema protivvazdušne odbrane. Ponekad su se za vrijeme leta javljale hitne situacije: na primjer, 29. septembra 1999. dva njemačka lovca-bombardera su se srušila 20 km od grada Carlsbada. Budući da su avioni koji su se srušili na poligonu pripadali njemačkim zračnim snagama, detalji ovog incidenta nisu objavljeni u Sjedinjenim Državama.
Zajednički let lovca-bombardera Tornado i američkog supersoničnog trenera T-38
Prije deset godina 650 vojnika i 25 aviona Tornado bilo je stacionirano u njemačkom sektoru zračne baze Holloman. Međutim, zbog budžetskih ušteda i smanjenja broja borbenih aviona Luftwaffe, njemačko vojno prisustvo u Novom Meksiku se smanjilo. Sada nema više od 12 tornada i oko 300 vojnog osoblja.
Satelitski snimak Google Eartha: mobilni radarski post na poligonu White Sands
Kontrolu ispitivanja i sigurnost leta u blizini zračne baze i na cijelom rasponu pruža nekoliko stacionarnih i mobilnih radara. Šezdesetih i sedamdesetih godina to su bili mobilni radari AN / TPS-43 i AN / TPS-44. Kasnije ih je zamijenio trokoordinatni radar AN / TPS-75 s PFAR-om. Takođe, stacionarni radari AN / FPS-117 instalirani su na vrhovima planinskih vijenaca koji dominiraju poligonom.
Satelitski snimak Google Eartha: stacionarni radarski stub na poligonu White Sands
Satelitski snimak Google Earth: fiksni radar AN / FPS-16AX na poligonu White Sands
Od prve polovine 70-ih, tri radara AN / FPS-16AX, sposobna za praćenje ciljeva u svemiru, pružala su kontrolu lansiranja balističkih raketa i eksperimenata u oblasti odbrane od projektila. Četvrta svemirska eskadrila je zadužena za održavanje radara. Osoblju jedinice povjereni su i zadaci prijenosa i primanja informacija putem satelitskih komunikacijskih kanala.
Južni dio poligona White Sands koristi se za vježbanje gađanja sistema protivvazdušne odbrane MIM-104 Patriot. Dugo je 6. protuzrakoplovna brigada američke vojske bila stacionirana u vojnoj bazi Fort Bliss u Teksasu, koja je glavni centar za pripremu proračuna protuzračne odbrane. Trenutno je "Fort Bliss" centar za pripremu proračuna protuzračne odbrane Bundeswehra. Očekuje se da će ovdje ostati do 2020. Nakon toga planira se stvaranje sličnog centra za obuku u Grčkoj.
Radi praktičnog gađanja, raketni sistemi PVO Patriot iz Fort Blissa u Teksasu marširaju prema poligonu White Sands u Novom Meksiku. Na južnom kraju deponije pripremljeni su položaji za elemente raketnog sistema PVO, kao i stambeni prostori za osoblje i izvore slatke vode. Posljednji trening lansiran je 10. decembra 2015. godine. SAM "Patriot" uspješno je pogodio projektil Juno. U isto vrijeme, kontrast protivavionskog projektila i oblak koji je nastao pri detoniranju bojeve glave bili su vidljivi na velikoj udaljenosti.
Kako je izviješteno, osim obučavanja proračuna, tokom ispaljivanja projektila testiran je sistem protivraketne odbrane s produženim vijekom trajanja. Prvobitno je zagarantovani vijek trajanja protivavionskih projektila bio 7 godina. Na osnovu rezultata ispitivanja odlučeno je da se vijek trajanja projektila produži na 22,5 godina. Uprkos činjenici da su vojne jedinice stacionirane u Fort Blissu prošle godine značajno smanjene, baza protivavionskih raketnih sistema ostat će ovdje. Trenutno je poligon White Sands jedino mjesto u Sjedinjenim Državama za obuku i probnu paljbu sistema PVO Patriot svih modifikacija. To je prvenstveno zbog povoljnog geografskog položaja i dostupnosti potrebne infrastrukture na poligonu.
