Pitanje stvaranja tenka s posadom od dvije osobe oduvijek je brinulo graditelje tenkova. Učinjeni su pokušaji stvaranja takvog tenka. Razmotrili su ovu mogućnost 1970 -ih. jedan od kreatora tenka T-34, Aleksandar Morozov, razvijajući koncept tenkova sljedeće generacije nakon T-64. Isti pokušaj napravio je i njegov sin Jevgenij Morozov 1980. godine pri odabiru koncepta tenka "Boxer".
Prilikom odabira varijante tenka "Boxer" s posadom od dvije ili tri osobe, ja (autor članka) morao sam procijeniti i opravdati mogućnost stvaranja tenka sa dva člana posade. Nitko prije nas nije obavio takav posao, a razgovarajući o ovom pitanju s Jevgenijem Morozovim, usredotočio se na značajno smanjenje rezerviranih količina uz smanjenje posade tenka. U isto vrijeme, procjena sposobnosti posade da ispuni svoje funkcionalne dužnosti nekako je ostala po strani.
Zanimalo me ovo pitanje i odlučio sam raditi u dva smjera: procijeniti opterećenje posade serijskog tenka T-64B i analizirati funkcionalne dužnosti članova posade. Naredio sam jednom od svojih odjela da prikuplja i analizira informacije o specijaliziranim odjelima dizajnerskog biroa o kontrolnim tijelima i funkcionalnom opterećenju članova posade. Nakon toga, izbor opcije rasporeda tenkova sa dva ili tri člana posade zasnovan je na nalazima ovog rada.
Prikupivši sve kontrole tenka i raščlanivši rad posade na osnovne operacije, dobili smo informacije koje su iznenadile sve nas i vodstvo dizajnerskog biroa. Nitko nije očekivao da će u spremniku biti toliko kontrola. Do tada smo počeli dobivati povjerljive podatke o ergonomiji vojne opreme, uključujući i utovar posade svemirske letjelice Sojuz. Pokazalo se da tenk ima nekoliko stotina kontrola, a ima ih više nego na svemirskim letjelicama!
Ako su oficiri u činu pukovnika dugi niz godina obučavani za letenje na njemu, posadu tenka čine uglavnom vojnici stari 18-20 godina, a to me u daljem radu natjeralo da razvoj komandnih ploča shvatim vrlo ozbiljno.
Dobivši informacije o radnom opterećenju posade, procijenili smo njihove funkcionalne dužnosti u različitim situacijama: marš, odbrana, ofenziva, operacije (održavanje i održavanje). Naravno, najveće opterećenje bilo je tokom vođenja neprijateljstava u stresnim uslovima.
Funkcionalne dužnosti posade usmjerene su na rješavanje četiri zadatka: upravljanje vatrom, kretanje, zaštita tenka i osiguravanje interakcije tenka u tenkovskoj jedinici i s priključenim jedinicama. Isti pristup korišten je pri stvaranju informacijskog i upravljačkog sistema tenka, kombinirajući sistem za upravljanje vatrom - OMS, kretanje - CMS, zaštitu - CPS i interakciju - ACS.
Kada posada izvršava ove zadatke, dio funkcionalnih dužnosti može se dodijeliti tehničkim sredstvima tenka. Zadaci kontrole zaštite (gašenje požara, antinuklearno, optoelektroničko suzbijanje, aktivno itd.) Uglavnom se rješavaju tehničkim sredstvima i praktično ne zahtijevaju sudjelovanje posade.
Kontrola prometa može se maksimalno automatizirati, ali još nije moguće potpuno isključiti osobu iz ovog procesa. Od danas, a ni u bliskoj budućnosti, ne postoje tehnička sredstva za automatsko upravljanje tenkom. Vozač je fokusiran na kontrolu kretanja tenka, ne može se omesti u obavljanju drugih poslova.
On može izvesti samo pomoćnu operaciju neobičnu za njega da otkrije ciljeve na bojnom polju, namjesti vatru i podnese izvještaj zapovjedniku tenka. Odnosno, potreban je jedan član posade za kontrolu kretanja.
Kontrola vatre zahtijeva rješavanje problema traženja ciljeva, označavanja cilja, nišanjenja oružja u metu, punjenja oružja, ciljanja, provođenja i procjene rezultata vatre. Ranije su sve te zadatke izvršavali zapovjednik, topnik i utovarivač tenka. U početnoj fazi razvoja tenka T-64 posadu su činile četiri osobe, zatim je utovarivač zamijenjen utovarnim mehanizmom, a posada je smanjena na tri osobe.
Vrlo je teško kombinirati funkcije pronalaženja ciljeva i pucanja na jednu osobu. Prilikom traženja ciljeva osoba se ne može koncentrirati na gađanje, a prilikom gađanja nemoguće je tražiti mete. Vidno polje topnika kroz nišan vrlo je ograničeno, a pri ciljanju povećava uvećanje, a vidno polje se naglo smanjuje na malo vidno polje.
Teoretski je moguće stvoriti MSA s automatskim pretraživanjem, praćenjem i uništavanjem meta, ali to će zahtijevati složena tehnička sredstva, neopravdane troškove i nemogućnost masovne proizvodnje takvih tenkova. Štaviše, takva sredstva se nikada nisu pojavila. O konceptu "vatre i zaborava" dugo se raspravljalo 80 -ih, ali čak ni sada, više od trideset godina kasnije, stvari nisu otišle dalje od govora. Osim toga, svejedno, osoba će morati odrediti prioritete odabranih ciljeva i donijeti odluku o otvaranju vatre.
Stoga nije moguće kombinirati funkcije traženja meta i gađanja jedne osobe, a za kontrolu vatre potrebne su dvije osobe.
Interakcija tenka u tenkovskoj podjedinici zahtijeva rješavanje problema određivanja položaja vlastitih i podređenih tenkova na bojnom polju, identificiranja ciljeva i implementacije raspodjele ciljeva među tenkovima, procjene efikasnosti gađanja podjedinice, izdavanja potrebnih naredbi podređenom tenkova i priključenih podjedinica i primanje naredbi od viših komandanata. Zapovjednici linijskih tenkova moraju prihvatiti i izvršiti naredbe. Istovremeno, zapovjedniku jedinice prepušteni su zadaci kontrole vatre vlastitog tenka.
Praktično nije bilo tehničkih sredstava za kvalitetno rješavanje ovih zadataka na tenkovima, postojala je samo radio stanica i, na komandnom tenku, navigacijska oprema. I to unatoč činjenici da je u tenkovskim snagama svaki treći tenk zapovjednik.
Prilikom razmatranja ovog problema mora se imati na umu da je jedan od ozbiljnih i još neriješenih problema vidljivost iz spremnika. Svako ko je ikada sjedio u tenku vrlo dobro zna da je, kada su poklopci zatvoreni, vidljivost naglo pogoršana, često je nemoguće razumjeti gdje se tenk nalazi, posebno na nepoznatom terenu. Tenku trebaju "oči"!
O tome sam više puta morao razgovarati s glavnim dizajnerom generalom Šominom, koji se borio u Velikom Domovinskom ratu na T-34. Rekao je da je radi poboljšanja uvjeta kontrole tenka u posadu dodan peti član - radijski operater, čiji je glavni zadatak bio nadziranje bojišta i pružanje komunikacije. Shomin se prisjetio da su tenkovi često išli u bitku s otvorenim otvorima na tornjevima kako bi barem povremeno mogli pogledati i odrediti gdje se nalazite, a ako je tenk poražen, brzo ga napustite.
Prilikom razvoja spremnika Boxer razmatrano je nekoliko mogućnosti za rješavanje ovog problema. Za zapovjednika je razvijen višekanalni panoramski nišan, razrađene su egzotične mogućnosti uvlačivih šipki s uređajima na vrhu te upotreba bespilotnih letjelica i helikoptera za potporu vatre kao izvora informacija od bojišta do tenka. Sve ove studije nisu dobile daljnji razvoj, a ovaj problem još nije riješen.
U okviru ovog projekta po prvi put je razvijen prijemnik za tenk sa globalnim satelitskim navigacionim sistemom GLONASS. Programeri prijemnika dugo nisu mogli riješiti ovaj problem, pokazalo se da ima najmanje pet litara zapremine, a sada je to mikročip u mobilnom telefonu.
Treba napomenuti da je čak i s pojavom takvih tehničkih sredstava nemoguće prenijeti rješenje zadataka upravljanja jedinicom na njih. Zapovjednik će ih ionako morati riješiti, a ta sredstva mogu mu samo olakšati rad.
Funkcionalne zadatke posade tenka za vrijeme održavanja i tekućih popravaka danas obavlja tročlana posada bez privlačenja dodatnog osoblja. Dvojica posada teško mogu to učiniti, ali bit će potrebno mnogo više vremena i s gubitkom u kvaliteti obavljenog posla.
Kao rezultat razmatranja i analize funkcionalnih zadataka posade tenkova, dokazano je da osoba mora osigurati kontrolu prometa, gađanje, pretraživanje ciljeva i kontrolu jedinice. Praktično je nemoguće prenijeti te zadatke na tehnička sredstva.
Procjenjujući mogućnosti kombiniranja funkcija traženja ciljeva i gađanja jednog člana posade u razvoju tenka "Boxer", došli smo do zaključka da ih je nemoguće kombinirati. Pokazalo se i da je nemoguće prenijeti kontrolne funkcije vlastitih i podređenih tenkova na topnika ili vozača. Ove funkcije su same po sebi nekompatibilne, a performanse jedne vode do prestanka rada druge.
Svi pokušaji da se u ovom projektu nađe prilika da se neke funkcije dodijele tehničkim sredstvima i da se smanji broj posade na dvije osobe pokazali su nemogućnost njihove implementacije. Nakon ponovljenog razmatranja ovog pitanja na vijećima glavnih dizajnera i na NTK GBTU -u, odlučeno je da se razvije tenk s tročlanom posadom.
Rad u okviru ovog projekta još jednom je potvrdio da minimalna posada tenka mora biti najmanje tri osobe. Dvoje ljudi nije u stanju efikasno upravljati tenkom i osigurati ispunjenje zadataka koji su mu dodijeljeni.
U sovjetskoj vojsci postojao je tenk sa dvije posade: ovo je T-60 i njegov nasljednik, T-70. Proizvedene su 1941-1943. Ovaj laki tenk proizveden je po potrebi, bilo je potrebno hitno nadoknaditi nastale gubitke. Iskustvo korištenja T-60 u borbi kao dio tenkovskih jedinica i kao tenk za potporu pješadije pokazalo je nisku efikasnost, uključujući i zbog ekstremnog preopterećenja zapovjednika tenka pri izvršavanju brojnih funkcionalnih i međusobno isključivih zadataka. Nakon gubitaka koji su nastali tijekom bitke za Kursk, ona je prekinuta.
Ne znam koliko je ozbiljno pitanje veličine posade razmatrano i analizirano tokom razvoja tenka Armata, ne znam. U najmanju ruku, donesena je osnovana odluka o napuštanju posade od tri osobe: danas ne postoje tehnička sredstva sposobna osigurati kvalitetno obavljanje svih funkcionalnih zadataka posade tenka kada se svede na dvije osobe.
