I ovom bilješkom (zasad je teško reći je li radosna ili žalosna) započinjemo naš pregled posljednjeg para talijanskih lakih krstarica klase Condottieri, tip E. Da, nakon njih su bili i brodovi Tip F, ali, kako kažu, nisu osjetili miris baruta.
Ali tip E … To je diskutabilno, ali dozvolite mi da to izrazim ovako: bili su to jako, jako dobri brodovi. Oni ni na koji način nisu inferiorni u odnosu na kolege iz drugih zemalja, štoviše, čak su na neki način i superiorniji. Koliko su ti brodovi služili najbolja je potvrda toga.
No, krenimo redom.
Slava. Ne znam točno tko, ali na latinskom gloria je za one koji su u talijanskoj pomorskoj komandi razmišljali o tome i uvjerili ostale da odustanu od prilično zabludne ideje izviđača krstarica koji je u stanju loviti razarače i biti prijetnja za njih i za vođe razarača.
Vjerojatno najpametnija misao nakon misli o predaji bila je upravo o izgradnji normalnih lakih krstarica, a ne o povlačenju hobotnice na globus u pokušaju da se učini barem nešto iz projekta Condottieri u cjelini.
Izvini, hobotnica, a ne sova, lako stane na globus. Ali to nikome ne olakšava. A kad je talijanskim mornaričkim zapovjednicima sinulo da se može izgraditi i potrebna laka krstarica, onda su konačno dobili neke vrlo zanimljive brodove.
Giuseppe Garibaldi i Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi.
Ideja o krstaru-izviđaču bez oklopa, ali sposobnom za jurnjavu razarača, utopila se, a na njegovoj osnovi dobivene su lake krstarice "Condottieri" tipa E. Vrlo uravnoteženi i svestrani brodovi bez pretjecanja.
Naravno, pomak se morao povećati. Opet. I to ne samo za povećanje, već za još 1.000 tona, ako ga usporedimo s Duca di Aosta. Dimenzije broda su neznatno povećane iza istiskivanja. Kruzer se proširio za 1,4 metra. To je podrazumijevalo mnoge promjene u dizajnu. Štoviše, promjene su išle samo u korist broda.
Povećana širina karoserije omogućila je preuređivanje kotlova postavljanjem u parove. To je dovelo do smanjenja duljine energetskog odjeljka. Nadalje, smanjenje duljine odjeljka omogućilo je pomicanje topničkih tornjeva bliže središtu broda. Istovar ekstremiteta (pramčani i krmeni dijelovi broda) omogućio je skraćivanje dužine oklopnog pojasa s jedne strane i povećanje njegove debljine s druge strane. Oklopni pojas je povećan za 30 mm.
No, glavna stvar koju su ove mjere dopustile bilo je povećati broj oružja glavnog kalibra na deset.
Izgleda kao američka teška krstarica klase Pensacola, koja je također imala artiljeriju, dvije kupole sa tri topa, dvije kule sa dvije puške.
Brzina je pala očekivano, na 31 čvor. Međutim, to je već bio drugi brod, za malo drugačije zadatke.
Rezultat je brod vrlo zanimljivog profila. Silueta je bila vrlo slična novim bojnim brodovima klase Giulio Cesare, prirodno, smanjenog obima.
Kao rezultat toga, istisnina "Garibaldija" dosegla je 11.295 tona, "Abruzzija" - 11.760 tona.
Mehanizmi krstarica sastojali su se od 8 kotlova Yarrow, 2 Parsons turbine ukupne projektne snage 100.000 KS. Omogućili su traženu brzinu od 31 čvor. Rezerva goriva iznosila je 1.680 tona, garantujući domet od 4.125 milja sa krstarećom brzinom od 12.75 čvorova.
Tokom ispitivanja, "Abruzzi" je razvijao snagu od 103.990 KS. i pokazao brzinu od 34,8 čvorova. Ali već sam više puta spomenuo da su Talijani obično varali pri mjerenju, a Abruzzi je olakšan na 8.500 tona."Garibaldi" zapremine 10 120 tona i snage mehanizama 101 050 KS. - 33, 6 čvorova.
Ali uobičajena brzina bila je 31 čvor.
Rezervacija
Rezervacija je bila luksuzna u odnosu na prve Condottieri. Općenito, prema planu, trebalo je izdržati udar granata od 203 mm, ali to će mi omogućiti da to preispitam. Ali granate manjeg kalibra su sasvim prihvatljive.
Vanjski pojas debljine 30 mm spojen pod kutom od 12 stupnjeva s unutarnjim pojasom debljine 100 mm. Paluba je bila debela 40 mm, stub je imao debljinu zida 140 mm, a krov 75 mm. Kule glavnog kalibra bile su oklopljene u prednjem dijelu sa oklopom od 145 mm, krov je bio 60 mm, a bočni zidovi 35 mm. Barbeti su imali oklop od 100 mm. Štitovi pištolja univerzalnog kalibra bili su debeli 8 mm. Ukupna težina brodskog oklopa je 2.131 tona.
Armament
Na krstaricama tipa E ugrađene su nove topove kalibra 152 mm. Isto kao i protivminsko oružje bojnih brodova tipa "Littorio". Oružje Ansaldo iz 1934. godine imalo je dužinu od 55 kalibara i najbolje podatke. Pištolj je mogao poslati granatu tešku 50 kg na udaljenost veću od 25 km. S obzirom na to da su se dizajneri udaljili od prakse dva pištolja u jednoj kolevci za projekt "Condottieri" tipa E, preciznost paljbe se značajno povećala.
Univerzalni kalibar bio je predstavljen istim topovima od 100 mm u instalacijama sistema Minisini. 4 dvostruke platforme, 8 bačvi. No, tornjevi su instalirani racionalnije, tako da je širi sektor mogao biti pokriven vatrom. Sistem kontrole požara takođe je ostao isti.
Protivvazdušna artiljerija malog kalibra sastojala se od osam protivavionskih topova kalibra 37 mm i osam mitraljeza kalibra 13 mm. I topovi i mitraljezi bili su ugrađeni u iskre.
Naoružanje torpeda sastojalo se od 2 trocijevne torpedne cijevi od 533 mm, smještene na brodu, s nabojem od 12 torpeda, protupodmorničko naoružanje sastojalo se od dva bombardera. Kruzeri bi mogli ukrcati 120 minuta.
Pitanje sa zrakoplovnom grupom riješeno je na zanimljiv način. Kada su glavni i pomoćni kalibri promijenjeni, postalo je jasno da, kao i na krstašima ranog tipa, neće biti moguće instalirati katapult koji bi mogao djelovati na obje strane. A hangar u ovom dizajnu ometao bi paljenje jedne od stražnjih kula.
I donesena je vrlo originalna odluka: instalirati dva katapulta s obje strane dimnjaka # 2. Hangar je morao biti napušten. Teoretski, krstarica je mogla uzeti četiri aviona (svi isti RO.43), ali kako ne bi napravili nered na palubi s rezervnim zrakoplovima, ne montirali ih i tako dalje, bili su ograničeni na par koji je odmah instaliran na katapultima.
Općenito, ovaj RO.43 bio je vrlo avion, tako kratkog dometa i lako naoružan. A izviđači su zaista bili dovoljni i jedan.
Posadu krstarice činilo je 692 ljudi.
O izmjenama. Bilo je dosta izmjena, ali većina se dogodila nakon rata. Općenito, oba kruzera imaju dobar život u smislu dugovječnosti.
Što se tiče perioda Drugog svjetskog rata, sve je bilo jednostavno: ništa se nije moglo poboljšati na onome što je već dobro funkcioniralo. Tako su se Talijani usredotočili na poboljšanje krstarica prvih tipova, a zaobišli su tip E.
1943. godine uklonjeni su beskorisni mitraljezi 13, 2 mm, a umjesto njih postavljeno je pet dvostrukih instalacija protivavionskih mitraljeza kalibra 20 mm.
"Abruzzi" od njemačkih saveznika dobio je radar. Talijani su bili jako loši sa svojim narodom.
Sve druge nadogradnje dogodile su se nakon izlaska Italije iz rata, pa ćemo o njima govoriti na kraju.
Service
I ovdje je ispalo … na talijanskom. Vodeća, odnosno prva hipoteka, bio je "Giuseppe Garibaldi". Ali brodogradilište CRDA u Trstu nije bilo jako brzo, pa je Abruzzi, koji je izgrađen u brodogradilištu OTO u La Speziji, izgrađen ranije. Tako se bilo koji brod može nazvati vodećim brodom, ali je općenito nazvan po "Garibaldiju", iako "Abruzzi" nema ništa manje prava.
Dakle, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Položen 28. decembra 1934., lansiran 21. aprila 1936., ušao u flotu 1. decembra 1937. godine.
Po ulasku u službu, brod je prošao obuku posade i postao dio 8. divizije krstarica. Uspio je sudjelovati u Španjolskom građanskom ratu, podržavao trupe generala Franca, ali bez posebno značajnih događaja.
Možda je glavna operacija u kojoj su učestvovali "Abruzzi" okupacija Albanije 1939. Općenito, Talijani su krenuli u osvajanje Albanije sa silom ne samo strašnom, već sposobnom da uplaše bilo koga. 2 bojna broda, 4 teška krstarica, 4 laka krstarica, 12 razarača, 4 razarača, 7 pomoćnih brodova. I još pedeset transporta sa ekspedicijskim korpusom.
Općenito, za zemlju poput Albanije, ona je iznad krova.
"Abruzzi" i 4 razarača herojski su pokrili desant, zauzevši grad Santi Quaranti. Nekoliko granata kroz grad, bombardiranje talijanskih zračnih snaga - i grad je zauzet.
Tada je počeo Drugi svjetski rat. Abruzzi i njeni drugovi tražili su francuske i britanske brodove u junu 1940., ali ih nisu našli. Učestvovao je u bici kod Punto Stila, ali je, kao i svi italijanski krstaši, jednostavno naznačio učešće.
Od prosinca 1940. do ožujka 1941., krstarica je djelovala u Jadranskom moru, patrolirajući akvatorijem i prateći konvoje. Dana 4. marta, Abruzzi su zajedno sa Garibaldijima pucali na grčke položaje u Pokerasi. Može se reći da je krstarica učestvovala u pretenzijama Italije na grčku teritoriju. Nadalje, bilo je pokušaja ometanja opskrbe britanskih trupa u Grčkoj, ali čak i u bitci kod Gavdosa, sudjelovanje krstarice nije bilo izrazito. Pucano na britanske brodove.
Tada je Abruzziju naređeno da ode u bazu, što je, moglo bi se reći, postalo providnost, jer su u posljednjoj fazi bitke kod Matapana Talijani izgubili 3 teške krstarice i 2 razarača, a bojni brod Vittorio Veneto je ozbiljno oštećen.
Pokrivanje konvoja za opskrbu sjeverne Afrike trajalo je jako dugo, sve do sredine 1941. Moram reći da su Britanci, učinivši Maltu svojim uporištem, zapravo poremetili opskrbu njemačko-talijanskih trupa u sjevernoj Africi. A krajem 1941. situacija nije postala baš ugodna. Štab talijanske flote odlučio je izvesti nekoliko konvoja, pružajući im snažnu formaciju zaklona. "Abruzzi" je bio uključen u snage za pokrivanje … Pregledajte cijeli program.
Brodovi su 21. novembra krenuli na more, a 22. nije sve tako počelo. Prvo je britanska podmornica uspjela torpedima pogoditi tešku krstaricu Trst, a zatim su s Malte doletjeli britanski avioni. Prvi koji je uhvatio torpedo od pilota bio je Abruzzi. To se dogodilo nešto iza ponoći.
Jasno je da je konvoj otišao svojim putem, ostavljajući krstaricu i dva razarača da na licu mjesta riješe probleme. Naravno, Britanci su odlučili dokrajčiti oštećenu krstaricu. Moram reći da je torpedo jako dobro pogodilo, u krmu, zaglavilo kormila. Baš poput Bismarcka.
No, za razliku od posade njemačkog bojnog broda, Talijani nisu odustali. Neki su 4 sata odbijali napade britanske avijacije, dok je potonji ispumpavao vodu, klinio vratila i popravljao kormila.
Upornost se nagrađuje. U početku se posada mogla kretati pri 4 čvora. S jedne strane to nije ništa, ali s druge strane - čim bi svanulo, avioni bi definitivno dokrajčili brod stojeći.
Volani još nisu bili popravljeni, pa su Abruzzi mogli ići samo u sporim i širokim krugovima. Ali čak je i to bilo po prvi put dovoljno za borbu protiv aviona. Općenito, slika je trebala biti vrlo nadrealna, jer su britanski piloti u svjetlu svjetlećih bombi i projektila pokušali dokrajčiti oštećeni brod, ali nije odustao.
Općenito, svi su bili snažni i hrabri ratnici, i talijanski mornari i britanski piloti. Samo što su Talijani na sekundu bili jači. I dogodilo se čudo: kormila su popravljena, a krstarica se polako, ali sigurno uvukla u Messinu. I stiglo je tamo!
Kruzer se vratio u službu tek u ljeto 1942. godine, kada je talijansku flotu gotovo paralizirala kriza goriva. I do kapitulacije Italije, "Abruzzi" nije izlazio na more.
A onda je Italija završila rat i saveznici su odlučili preorati krstaricu patrolama u Atlantiku kako bi se borili protiv njemačkih napadača i probijača blokada. Na Atlantiku, Abruzzi je pet puta išao u patrolu i bavio se ovim poslom do aprila 1944. godine, nakon čega se vratio u Italiju i do kraja rata koristio se kao prijevoz.
Nakon završetka rata, "Abruzzi" je ostao u italijanskoj floti. Opet na sreću, mogli su to dati nekome za reparaciju.
1950-1953, "Abruzzi" je doživio brojne nadogradnje. Broj dvostrukih nosača od 100 mm smanjen je na dva, sve talijanske protivavionske topove zamijenjene su licenciranim automatskim puškama Bofors od 40 mm. Četiri quad jedinice i četiri twin jedinice.
Zatim su uklonjeni drugi dimnjak i dva od osam kotlova. Brzina je pala, ali samo neznatno, na 29 čvorova. No, oslobođeni prostor omogućio je brodu da bude opremljen kompleksom američkih radara.
Kao artiljerijska krstarica "Abruzzi" služila je do 1961. godine, kada je ipak povučena iz flote i demontirana za metal 1965. godine.
Giuseppe Garibaldi
Položen 1. decembra 1933. u brodogradilištu CRDA u Trstu, pokrenut 21. aprila 1936., ušao je u flotu 20. decembra 1937. godine.
Nakon položenih testova i kursa borbene obuke, učestvovao je u operacijama podrške pobunjenicima generala Franca, a aprila 1940. u invaziji na Albaniju.
"Garibaldi" je upao u grupu čija je meta bila najveća albanska luka Durazzo. Ova formacija također je uključivala bojni brod Giulio Cesare, 4 teške krstarice klase Pola, laku krstaricu Luigi Cadorna i 10 razarača. I morali su raditi u potpunosti.
Kad je počelo iskrcavanje, albanske obalne baterije pomele su prvi val slijetanja. Naravno, glavni kalibar bojnog broda i krstarica krenuo je u akciju, a baterije su utihnule. Sletio je drugi val trupa i grad je pao u ruke Talijana.
Nadalje, borbeni put "Garibaldija" nastavio se zajedno sa sestrinskim brojem "Abruzzi". Patrole, operacije konvoja …
Tokom jedne od ovih operacija, u ljeto 1941. godine, kada je misija već bila završena, a krstarica se vraćala u bazu, dogodila se situacija koja još jednom potvrđuje da se ne može opustiti u ratu.
U blizini otoka Meretimo, Garibaldi je torpedirala britanska podmornica Upholder. To se dogodilo 28. jula 1941. Torpedo je pogodilo pramac prve kupole glavne baterije. Krstarica je primila više od 700 tona vode, ali posada se s time nosila i brod je stigao do baze.
Već u novembru 1941. "Garibaldi" je bio u sličnoj situaciji sa krstaricom "Abruzzi", koju su torpedovali britanski avioni. "Garibaldi" je došao do oštećenog brata i pomogao u odbijanju napada neprijateljskih aviona. A onda me otpratio do Mesine.
Do sredine 1943. "Garibaldi" je bio angažovan u pratnji konvoja do Sjeverne Afrike i drugim rutinskim službama.
Nakon predaje Italije, krstarica je otplovila na Maltu. Saveznička komanda htjela je koristiti krstaricu za patroliranje Atlantikom, ali dugotrajne popravke nisu dopustile da se ti planovi ostvare.
Do maja 1945. "Garibaldi" se koristio kao transport, a nakon rata ostavljen je u italijanskoj floti. U prvim poslijeratnim godinama na njemu je pojačano protuzračno naoružanje i postavljeni novi radari.
Ali najzanimljivije je počelo 1957. godine, kada je odlučeno da se "Garibaldi" pregradi u raketnu krstaricu. I obnovili su je.
Glavna udarna snaga bile su četiri američke balističke rakete "Polaris A1" prve serije, bez nuklearnih bojevih glava, ali s mogućnošću njihove ugradnje po potrebi.
Osim Polarisa, naoružanje krstarice sastojalo se od dvostruke instalacije raketnog sistema protivvazdušne odbrane Terrier sa b / c 72 projektila. Topničko naoružanje sastojalo se od četiri univerzalna topa kalibra 135 mm i osam protivavionskih topova kalibra 76 mm. Na krmi je postavljen protupodmornički helikopter.
U ovom obliku "Garibaldi" je služio 10 godina, nakon čega je 20. februara 1971. povučen u rezervu. Posljednja talijanska laka krstarica iz Drugog svjetskog rata demontirana je 1979.
Šta se može reći kao rezultat toga? Dobar brod dugo traje. Čim su Talijani napustili očiglednu višku u smislu stvaranja krstarica-izviđača, dobili su zaista dobru laku krstaricu, ni po čemu inferiornu od analoga iz drugih zemalja.
Put kojim je krenula krstarica "Condottieri" samo potvrđuje da su u Italiji znali graditi brodove. Ova porodica brodova ne može u potpunosti poslužiti kao primjer, ali … "Garibaldi" i "Abruzzi" su zaista bili vrlo dobri brodovi.
