Tokom tzv. antiteroristička operacija ukrajinske vojske morala se suočiti s nizom problema različitih vrsta. Tijekom godina neovisnosti, vodstvo zemlje nije obraćalo dovoljno pažnje na oružane snage, zbog čega njihova oprema i obuka ostavljaju mnogo želje, pa im se čak i milicije bez posebne obuke mogu učinkovito oduprijeti. Nedostatak koherentne državne politike primorava vojsku da se sama brine o vlastitoj sigurnosti. Konkretno, mnoge jedinice ukrajinske vojske prisiljene su samostalno modernizirati svoju opremu i opremiti je dodatnim sistemima zaštite.
Karakteristična karakteristika trenutnog sukoba u Ukrajini je upotreba fizički i moralno zastarjele opreme koja više ne u potpunosti zadovoljava zahtjeve vremena. Jedna od posljedica ovoga je pojava borbenih vozila, koja su dobila zaštitu zanatske proizvodnje. Za povećanje razine zaštite borbenih vozila koriste se različita sredstva koja privlače pozornost. Razmotrimo glavne metode takve dodatne opreme vojne opreme koju koristi ukrajinska vojska.
Trenutni sukob potvrdio je očiglednu tezu: laka oklopna vozila, po definiciji, ne mogu zaštititi posadu od protutenkovskog naoružanja, na primjer, raketnih bacača. Za rješavanje ovog problema koriste se različiti anti-kumulativni ekrani. Zaista, opremanje borbenog vozila metalnim ili rešetkastim ekranom omogućuje izazivanje detonacije protutenkovske granate na udaljenosti od oklopa i na taj način spašavanje opreme od poraza. Osim toga, neki ekrani uništavaju granatu i sprječavaju je da eksplodira. Takvi ekrani poznati su od Drugog svjetskog rata i koristili su se sa zapaženim uspjehom.
Ukrajinski dizajneri, stvarajući oklopni transporter BTR-4, uzeli su u obzir iskustvo oružanih sukoba posljednjih decenija i opremili novo vozilo anti-kumulativnim rešetkastim ekranima. Takva zaštita, koju su stvorili stručnjaci, ima odgovarajuće visoke karakteristike. Postoje slučajevi kada su se oklopni transporteri s tvornički izrađenim rešetkama vraćali iz bitke s protuoklopnim granatama zabijenim između ekranskih ploča. Naravno, rešetkasti ekrani su oštećeni, ali oklopni transporter i njegova posada ostaju netaknuti.
BTR-4 nakon bitke
Nisu sva ukrajinska oklopna vozila opremljena tvornički izrađenim rešetkama. Posade često moraju same "nadograditi" svoju opremu. Ručno rađeni ekrani napravljeni od različitih materijala pri ruci su postali široko rasprostranjeni. Na primjer, oklopni transporteri i borbena vozila pješadije sa ekranima od metalne mreže razvučene preko okvira često se pojavljuju u zoni borbi. Iz očiglednih razloga, takva zaštita nije jako učinkovita. Krutost i čvrstoća korištenih mreža ne dopuštaju držanje raketne granate na potrebnoj udaljenosti od oklopa i pokretanje njene detonacije. Kao rezultat toga, mrežasti ekrani ne povećavaju razinu zaštite opreme, ali u određenoj mjeri kompliciraju njen rad.
Sredinom septembra objavljene su fotografije jedne od motoriziranih streljačkih jedinica Ukrajine, opremljene borbenim vozilima pješadije BMP-2. Uzimajući u obzir postojeće iskustvo, oprema jedinice je finalizirana i dobila je skup anti-kumulativnih ekrana. Na prednjoj strani gornje prednje ploče vozila ugrađena je široka rešetka male visine koja prekriva izbočinu gornjeg dijela trupa. Bočne strane automobila također su bile prekrivene rešetkama odgovarajuće veličine. Osim toga, pričvršćivači za gumene rešetke ugrađeni su na donji čeoni dio kućišta stroja.
Bočni i frontalni ekrani BMP-2 na dostupnim fotografijama mogu govoriti o njihovom porijeklu: vjerovatno je u njihovoj proizvodnji učestvovalo neko preduzeće. Ekrani su zasnovani na metalnim uglovima od kojih je izrađen okvir konstrukcije. Metalne šipke zavarene su na uglovima, tvoreći mrežu. Mekani frontalni ekran je pak gumeni list potrebne veličine koji prekriva donji dio čeone projekcije stroja. Tačna sudbina ovako opremljenih vozila nije poznata, ali se može pretpostaviti da imaju mnogo veće šanse da prežive na bojnom polju od vozila sa mrežama.
Početkom oktobra pojavila se fotografija ukrajinskog oklopnog transportera sa vrlo originalnom dodatnom zaštitom. Bočne strane automobila prekrivene su rešetkastim ekranom sastavljenim od metalnih šipki. Vreće s pijeskom ili zemljanom vrećom postavljene su između tijela i rešetki radi dodatne zaštite. Donji čeoni dio prekriven je metalnom pločom. Konačno, tenkovski reaktivni oklopni elementi zavareni su na bočne suknje i jagodice čela trupa. Takav skup dodatnih sredstava zaštite pokazuje koliko su autori ovog "projekta modernizacije" ozbiljno pristupili pitanju.
BTR sa reaktivnim oklopnim jedinicama. Fotografija ukrinform.ua
Ipak, stručnjaci i amateri vojne opreme odmah su uočili niz nedostataka koji bi mogli značajno pogoršati opstanak oklopnog transportera. Prije svega, ovo su jedinice za dinamičku zaštitu zavarene na relativno tanki oklopni oklop. Kad granata pogodi i eksplozija eksplodira, jedinica za dinamičku zaštitu sposobna je probiti oklop oklopnog transportera i nanijeti štetu i vozilu i posadi. Međutim, postoji razlog sumnje da je eksploziv još uvijek prisutan unutar zavarenih blokova. Možda su na oklopni transporter ugrađene samo prazne kutije, što je donekle povećalo nivo zaštite. Međutim, čak i u ovom slučaju dodatna zaštita oklopnog vozila izgleda sumnjivo i dvosmisleno.
Nedostatak potrebnog broja oklopnih vozila spremnih za borbu dovodi do pojave pretvorene civilne opreme, opremljene oklopom. Ova tehnika je tipična za nedavne lokalne ratove u Aziji i Africi. Značajno je napomenuti da su u tim ratovima preuređena civilna vozila koristile i koriste uglavnom nevladine oružane grupe. Što se tiče trenutnog rata u Ukrajini, takvu opremu naručuju prvenstveno snage sigurnosti, a industrijskom proizvodnjom se bave industrijska preduzeća.
U većini slučajeva ponovno postavljanje vozila uključuje postavljanje metalnih limova preko karoserije. Ipak, ukrajinski sukob pokazao je da čak i takav pristup stvaranju improviziranih oklopnih vozila može biti popraćen originalnim idejama i rješenjima.
Sredinom jula, tvornica za popravak dizel lokomotiva u Nikolaevu dovršila je preopremu dva vozila UAZ-3303, izmijenjenu po nalogu Granične službe Ukrajine. Vozila su dobila zaštitu za pilotsku kabinu i metalno tijelo, u koje je ugrađena kupola s mitraljezom. Radno mjesto strijelca zaštićeno je na standardni način za ovu tehniku: korišten je lim. U isto vrijeme, šasija i kabina dobili su originalnu zaštitu.
Oklopni UAZ-3303
Točkovi, okvir i donji dio vrata kabine dobili su zaštitu od dijelova metalnog poklopca aerodroma. Takav metalni profil teško može pružiti ozbiljnu zaštitu od metaka malokalibarskog naoružanja, ali je zanimljiv kao tehnička zanimljivost. Zaštita prednje izbočine automobila i bočnih prozora kabine ne izgleda ništa manje originalno. Na ove dijelove osnovnih kamiona ugrađena je konstrukcija od metalnog okvira i armature zavarene na njega. Šipke potonjeg bile su pričvršćene na okvir, a također su zavarene. Zaštitne karakteristike takvog "armaturnog oklopa" izazivaju ozbiljne sumnje, iako je originalnost ideje vrijedna razmatranja.
Zanimljiv pristup proizvodnji improviziranih oklopnih vozila za ukrajinsku vojsku pokazuje kompanija Energoatom, koja surađuje s poduzećem Atomremontservice. Početkom septembra kompanija je predala službenicima bezbjednosti tri minibusa koji su dobili zaštitu. Vozila su navodno bila opremljena čeličnim oklopom. Iznad prednjeg dijela karoserije automobila ugrađene su konstrukcije karakterističnog kutnog oblika. Relativno veliki prozori ostavljeni su za nadzor puta.
"Oklopni automobili" kompanije "Energoatom" druge verzije. Fotografija energoatom.kiev.ua
Zadnjeg dana septembra, Energoatom je najavio ustupanje još tri modifikovana vozila vojsci. Rečeno je da su dobili laganu opciju rezervacije. Očigledno, olakšanje leži u promjeni dizajna oklopa prednjeg dijela vozila. Tako smo umjesto velikog čeonog lima i bočnih listova u prednjem dijelu automobila dobili rešetke iste veličine. Razlozi za pojavu takvog dizajna nisu u potpunosti razumljivi. Ipak, odmah se može govoriti o izuzetno niskom stupnju zaštite takvog dizajna. Rešetka ne štiti vjetrobransko staklo i haubu automobila od metaka i gelera, zbog čega svaki hitac u njih može biti koban i za sam automobil i za njegovu posadu.
Među improvizovanim "oklopnim transporterima" ističe se automobil koji je početkom oktobra pokazala fabrika Zaporizhstal. Kao osnova za njega uzet je serijski kamion KamAZ koji je obložen čelikom od 6 mm. Kao što se može vidjeti na dostupnim fotografijama, sve važne komponente vozila su zaštićene, od kabine do stražnjih kotača. Predviđen je štit za uvlačenje koji prekriva vjetrobransko staklo, kao i listovi koji štite stražnje kotače sa strane i prednju osovinu sprijeda. Na bočnim stranama oklopnog kombija nalaze se rupe za posmatranje situacije i pucanje iz ličnog oružja. Prednji list koji prekriva kokpit ukrašen je stiliziranim plavo-žutim trozupcem.
Zaporožje oklopni KamAZ. Fotografija ipnews.in.ua
Tvrdilo se da će KamAZ obložen čelikom biti poslan u jednu od jedinica koje se bore na teritoriji DPR-a. Ranije je tvornica Zaporizhstal već ispunila vojni nalog, tada je automobil marke UAZ dobio zaštitu. Ovaj put stručnjaci iz Zaporožja uzeli su u obzir stečeno iskustvo i napravili zaštićeni kamion. Ipak, kako proizlazi iz objavljenih podataka, oklopni čelik se ne koristi u zaštiti vozila, što shodno tome utječe na njegovu opstojnost u stvarnim borbenim uvjetima.
Svi razmatrani uzorci punopravnih i improviziranih oklopnih vozila, kao i načini za povećanje njihovog nivoa zaštite, zanimljivi su sa tehničkog stajališta. Po svojim stvarnim karakteristikama, oni se međusobno ozbiljno razlikuju, ali u mnogim slučajevima dodatna zaštita opreme može se smatrati više sredstvom samozadovoljstva nego stvarnim načinom spašavanja vozila i vojnika. Međutim, u trenutnoj situaciji, ukrajinska vojska ne mora birati, prisiljena je koristiti raspoložive mogućnosti i tražiti načine kako da se zaštiti i opremi.
Pojava zanatskih sredstava dodatne zaštite i improviziranih oklopnih vozila može govoriti o jednoj neugodnoj činjenici za Ukrajinu. Domaće rešetke i mreže na oklopnim transporterima znak su da odbrambena industrija zemlje nije bila spremna osigurati učešće vojske u neprijateljstvima. Očigledno, ona ili nije imala vlastiti razvoj u ovoj oblasti, ili se svi ti projekti jednostavno nisu implementirali. Kao rezultat toga, vojnici su morali samostalno tražiti mreže ili rešetke i instalirati ih na svoja borbena vozila.
Pojava improviziranih oklopnih vozila također govori o lošem stanju oružanih snaga i industrije. Trupe imaju određeni broj tenkova, oklopnih transportera i borbenih vozila pješadije, ali broj borbeno sposobne opreme mogao bi biti nedovoljan za rješavanje postavljenih zadataka. Popravne tvrtke aktivno su uključene u obnovu neupotrebljive opreme, ali gubici su i dalje preveliki i jednostavno se ne mogu nositi s opterećenjem. Rješenje ovog problema je ugradnja metalnih dijelova na civilna vozila. Zbog opterećenja obrambenih preduzeća, druge tvornice su uključene u montažu takve opreme.
Uzorci improvizovanih oklopnih vozila i borbenih vozila sa domaćim sredstvima dodatne zaštite istovremeno pokazuju dva međusobno povezana trenda. S jedne strane, borci oružanih snaga žele nabaviti opremu s visokim stupnjem zaštite koja ih može zaštititi od neprijateljske vatre, a s druge strane industrija im ne može pružiti sve što im je potrebno. Naravno, sve to utječe na gubitak ljudi i opreme, a također doprinosi i pobjedama milicije.
