Čini se da su laki tenkovi, koji čine određenu klasu oklopnih vozila, već rekli svoju riječ i otišli u istoriju. Ipak, oni i dalje postoje, projekti takvih tenkova se povremeno pojavljuju i raspravlja se o potrebi za takvim tenkovima i njihovoj namjeni.
Ovom prilikom postoje različita mišljenja, na primjer, poput: „Po mom mišljenju, C-13/90 je sasvim vrijedno vozilo, pristojan lagani spremnik težak 16 tona, pogodan i kao vozilo za visokokvalitetno pojačanje borbenih vozila pješadije, i zapravo kao laki tenk, i hrpu aplikacija."
Govoreći o izgledima ili uzaludnosti ovih tenkova, prije svega potrebno je procijeniti njihove tehničke karakteristike i mogućnost izvođenja borbene misije u savremenoj bitci.
Prema svojim parametrima, laki tenk je oklopno vozilo težine do 20 tona, sa slabim oklopom, koji pruža zaštitu od malokalibarskog naoružanja i dijelova granata, te sa lakim naoružanjem ili topovskim naoružanjem, u pravilu, niskog kalibra (do 100 mm).
Vrhunac lakih tenkova došao je u osvit izgradnje tenkova 30 -ih godina. Također su se koristili u značajnim količinama tijekom Drugog svjetskog rata, na primjer, sovjetski T-60 i T-70. Ovi tenkovi su razvijeni i bili su u službi nakon rata, poput američkog Sheridana, sovjetskog PT-76 i brojnih lakih tenkova u drugim zemljama.
Usvajanjem koncepta glavnog tenka 60 -ih, laki i teški tenkovi kao klasa oklopnih vozila praktično su nestali. Razvoj ATGM sistema kratkog i dugog dometa nije ostavio priliku lakim tenkovima da prežive na bojnom polju u dodiru s takvim protuoklopnim oružjem.
Nišu lakih tenkova zauzela su borbena vozila pješadije, koja su, uz istu vatrenu moć i povećanu upravljivost, mogla osigurati i slijetanje pješadijske grupe. Konačno su istisnuli lake tenkove iz sredstava pratnje i vatrene podrške pješadiji. Također su ih gurnuli u stranu dalje razvijeni samohodni topovi, koji su omogućili, uz ozbiljnu vatrenu moć, da ostanu ozbiljno sredstvo za podršku tenkovima na bojnom polju.
U borbenim formacijama tenkovskih podjedinica nije bilo mjesta za lake tenkove i oni su, prirodno, nestali u tom svojstvu. Može se navesti primjer tragične upotrebe lakih tenkova u borbenim formacijama tokom bitke kod Prohorova u julu 1943. na Kurskoj izbočini.
U 5. gardijskoj tenkovskoj armiji, koja je sudjelovala u ovoj bitci i jednoj od najopremljenijih u to vrijeme, masovno su korišteni laki tenkovi T-70. Dakle, u 29. tenkovskom korpusu bilo je 138 T-34 i 89 T-70, a u 31. tenkovskoj brigadi 32 T-34 i 39 T-70. Više od polovine su laki tenkovi! Kako su mogli odoljeti njemačkim tigrovima i panterima? Katastrofalni gubici naših tankera s takvim omjerom tenkova bili su jednostavno neizbježni.
Svako oklopno vozilo karakteriziraju tri parametra: vatrena moć, pokretljivost i zaštita. Stoga se, analizirajući sposobnosti lakih tenkova, borbenih vozila pješadije i samohodnih topova, moraju ocijeniti ovi parametri, otkrivajući njihove snage i slabosti.
Svaka od ovih klasa oklopnih vozila ima svoje prednosti i nedostatke.
Laki tenkovi - mala vatrena moć i zaštita, velika mobilnost.
BMP - mala vatrena moć i zaštita, velika mobilnost, mogućnost isporuke pješaštva na bojno polje.
ACS - velika vatrena moć, srednja sigurnost, niska pokretljivost.
BMP ima jednu ozbiljnu prednost u odnosu na laki tenk - to je mogućnost isporuke i ispuštanja pješaštva, što ga čini oružjem na bojnom polju.
Što se tiče ukupnosti parametara, laki tenkovi su inferiorni u odnosu na glavne tenkove u pogledu vatrene moći i zaštite, borbena vozila pješadije inferiorna su po mogućnosti iskrcavanja pješaštva i samohodnih topova u pogledu vatrene moći. Laki tenkovi i borbena vozila pješadije također imaju neospornu prednost: oni su pokretni, amfibijski i mogu se letjeti u zraku, što ne vrijedi za glavne tenkove i samohodne topove.
Dovođenjem vatrene moći lakog tenka na nivo SPG -a i glavnog tenka, može steći novu kvalitetu koja mu omogućuje upotrebu kao vatreno sredstvo na bojnom polju. Tada se postavlja pitanje u kojim se operacijama i u kom svojstvu može koristiti.
Ovdje se mogu razmotriti dvije vrste operacija - klasične operacije velikih razmjera iz Velikog Domovinskog rata i upotreba snaga za brzo reagiranje, koje su posljednjih godina bile sve sklonije. Prilikom izvođenja druge vrste operacija, lokalni se zadaci rješavaju na udaljenom području i obavljaju se "policijske" funkcije čišćenja područja, uključujući i u uvjetima gustog urbanog razvoja. Za takve operacije potrebna su već posebna oklopna vozila.
Prilikom vođenja velikih neprijateljstava, upotreba lakih tenkova, čak i s velikom vatrenom moći, u borbenim formacijama glavnih tenkova je besmislena, jer su veliki borbeni gubici neizbježni zbog slabe sigurnosti. Mogu se koristiti s vatrenom podrškom za pješadiju istim redoslijedom s borbenim vozilima pješadije, pri probijanju do nepripremljene obrambene linije, radu iz zasjeda i podržavanju vatre u odbrani.
Korištenje lakih tenkova u urbanim područjima također nema mnogo smisla, jer će oni postati lak plijen za moderne RPG -ove i drugo oružje u bliskom oružju. Uz lošu sigurnost, nemaju šanse preživjeti, u urbanim uvjetima bit će osuđeni na propast.
Za gradske bitke i "čišćenje" potrebno vam je takvo "čudovište" kao što je "Terminator". Ovaj objekt je davno stvoren i pozicioniran kao borbeno vozilo za podršku tenkovima. Za osnovu su uzeli korpus T-72, izbacili kupolu s topom i instalirali snažan sistem naoružanja u kratkom raketu-malokalibarsko i malokalibarsko topovsko naoružanje korištenjem najnovije generacije navođenog oružja. Kao sredstvo za podršku tenkovima, vojska je bila prazna i razumno je nije percipirala. Ovo nije oružje na bojnom polju, za takve svrhe postoje borbena vozila pješadije i samohodne puške.
Upotreba ovog "čudovišta" u Siriji pokazala je svoju visoku efikasnost kada se koristi u "policijskim" operacijama u urbanim aglomeracijama. Tamo je potrebna visoka zaštita pri maloj pokretljivosti i prisustvu oružja u neposrednoj blizini. Očigledno, u te svrhe automobil je stavljen u upotrebu.
Laki rezervoar ima i druge prednosti za upotrebu u operacijama brzog odgovora. Ovo je mogućnost brzog prebacivanja, slijetanja na udaljene teritorije i pokretljivost akcija u terenskim uvjetima i vodenim preprekama, kao i u sukobima s neprijateljem uz nepripremljenu i slabu protuoklopnu odbranu.
Pod ovim uvjetima, prednosti lakog tenka su neporecive, a ako se vatrena moć i dalje značajno povećava, može se pokazati kao mašina bojnog polja. Potreba za oklopnim vozilima odgovarajuće klase postoji u snagama za brzo reagiranje, zračno -desantnim trupama i marincima, tu može značajno povećati efikasnost njihovih akcija.
Takva mašina postoji u ruskoj vojsci, "maskirana" je pod samohodnom puškom "Sprut-SD". Po svojim karakteristikama klasičan je laki tenk najnovije generacije s vrlo snažnom vatrenom moći. Postoji verzija da je ovo vozilo dobilo naziv ACS samo zato što ga je naručio sovjetski GRAU, koji prema svojim ovlaštenjima nema pravo naručiti tenkove. Ovo je prerogativ GBTU -a. Ova verzija je dobro utemeljena, s dugogodišnjim iskustvom u interakciji s tim odjelima, mogu potvrditi kako se, blago rečeno, "nisu voljeli" jedno drugo.
Samohodni pištolj Sprut-SD razvijen je za zračne snage kako bi zamijenio zastarjeli laki tenk PT-76. Uz visoku upravljivost i okretnost, ima vatrenu moć glavnog tenka. Opremljen je jednom od modifikacija tenkovske puške kalibra 125 mm i sistemom za posmatranje tenkova na nivou najnovijih tenkova T-80 i T-90. Topovska municija je ujedinjena sa tenkovskom, što je još jedna prednost. Takođe je moguće pucati iz topa projektilima "Reflex" vođenim laserskim zrakom.
Što se tiče vatrene moći, Sprut-SD je jednak najnovijim sovjetskim i ruskim tenkovima i nadmašuje postojeće inostrane kolege. To jest, u smislu vatrene moći, postao je jednak glavnom tenku.
Paralelno s razvojem "Sprut-SD" u Harkovskom pogonu traktora, razvoj ovog samohodnog topa za kopnene snage "Sprut-SSV" odvijao se na bazi modernizirane šasije upornog "klinca" "MTLB, koji je služio u vojsci više od 50 godina i još ga proizvodi industrija.
Početkom 90 -ih, na KhTZ -u, pokazana su mi dva prototipa ovog ACS -a. Opremljeni su s dosta tenkovske opreme najnovijih dostignuća, a onda sam se iznenadio kako su mogli postaviti tenkovski top na lagano i plutajuće kućište i osigurati efikasnost gađanja na nivou najnovijih tenkova. Raspad Unije zaustavio je ovaj obećavajući razvoj događaja, a Ukrajina iz mnogih razloga očito nije bila u stanju obaviti takav posao.
Razvoj i testiranje "Sprut-SSV" pokazali su mogućnost stvaranja takve mašine za kopnene snage. SAU Sprut-SD posjeduje mnoge specifične kvalitete potrebne za slijetanje, komplicirajući dizajn vozila i smanjujući njegovu pouzdanost. Stvaranje istog pojednostavljenog vozila za kopnene snage (a nastajalo je!) Omogućilo je da se pronađe dostojna primjena ove klase tenkova u vojsci.
U zaključku se može primijetiti da su laki tenkovi potrebni u sadašnjoj fazi razvoja oklopnih vozila, ali ne kao masovni tenkovi u tenkovskim snagama. Ova se vozila mogu dobro dokazati u snagama za brzo reagiranje, zračno-desantnim snagama i marincima kao sredstvo za probijanje neprijateljske neešalonirane obrambene i vatrene potpore u lokalnim i udaljenim operacijama. Njihova upotreba u "policijskim" operacijama u urbanim aglomeracijama može biti nedjelotvorna zbog njihove osjetljivosti na ATGM -e u sukobima.
